Nissan Versa Se atora al realizar el cambio de velocidad

Se atora al realizar el cambio de velocidad

Nissan Versa 2015 ADVANCE 1600 kms

Una consulta espero puedan ayudarme, tengo un versa 2015 adquirido a principios de año, en este mes le dan su primer mantenimiento... (alguien tendrá los datos exactos de las revoluciones para realizar el cambio de velocidad correcto, pasa que, y no se si es por eso pero en ocasiones hago el cambio de velocidad a las 3000 revoluciones, el detalle que cuando intento meter tercera, simplemente se atora en neutral y no me deja meterle A TERCERA. Hasta en el segundo y a veces en el tercer intento--- alguien le pasa lo mismo, o soy el unico... que podria ser?????? DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS...

CHAYAN de México hace 9 años

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Me pasó lo mismo

3 ayudas

MarcoS de México hace 9 años

No es normal que se dificulte meter las velocidades en esta transmisión, de hecho ninguna excepto la reversa, pero eso es en todas las transmisiones manuales. , Quizá tenga un poco que ver con lo nueva que está. , en mi opinión las cajas manuales del vesa salieron de baja calidad, con rechinidos, toscas, ruido como de desgaste en la primera. , En fin. , recordemos que para ponerle un precio competitivo fué necesario reducir costos en casi todos los componentes. , Además de llevarlo a revisión y tratar de exigir que funcione correctamente en la agencia (pese a que van a decir que así salieron estos carros y que es normal) te puedo recomendar que hagas doble clutch por un tiempo, asi. , cuando quitas la segunda dejas en neutral y sueltas el clutch, luego lo vuelves a presionar para meter tercera. , este doble clutch permite a los sincronizadores encajar mejor la velodicidad. Yo creo que con un poco de uso de esta manera puede terminar por asentarse la transmisión en sus componentes y luego funcionar como debe ser. , Por otro lado, quizá ni siquiera sea un problema de la transmisión si no del cable o palanca de la transmisión. , por eso es necesario que la revisen en la agencia o un taller de confianza.
Suerte.

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MarcoS de México hace 9 años

Respecto de las RPM a que debe hacerse los cambios. , realmente no es tan relevante, podemos hacerlos a casi cualquier velocidad del motor. , si quieres a las 1000 RPM o hasta las 6000 RMP no es problema, la única diferencia será la velocidad y torque que le transmitimos al motor. , y porsupuesto la finalidad por lo que lo hacemos. , Obviamente si queremos obtener la mayor aceleración, los cambios los hacemos a altas revoluciones, pero si lo que buscamos es confort y economía de combustible entonces los hacemos a bajas revoluciones. Hay personas que no pasan de las 2500 en motores chicos y otras que lo hacen a las 3500 para explotar más la potencia del motor. , Incluso, sabemos que en los revases es necesario revolucionar las marchas quizá más allá de las 4500 revoluciones. , En todo esto el diseño de la transmisión debe ser capaz de enganchar cada engrane sin problemas. ,

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Rodo de México hace 9 años

Muy buenas respuestas, saludos.

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Raul de México hace 9 años

Sin ofender a nadie me parece que el consejo de que hagas doble clutch es como el del hombre que se manda hacer un traje y cuando se lo pone, lo ve fruncido y chueco de todos lados, entonces el sastre le dice que baje un hombro, que haga un poco chueco el pie y que no balancee el brazo derecho al caminar, entonces por la calle la gente que lo ve dice que pobre hombre cuanto sufre para andar, pero que bien se le ve el traje, me parece que es algo que deben de solucionar en la agencia, y lo de las revoluciones, el manual indica que puedes hacer tus cambios hasta un maximo de 40, 80, 120 y 160 km/h para 2a, 3a, 4a y 5a respectivamente.

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MarcoS de México hace 9 años

Claro Raul. , por eso antes aclaré que... "Además de llevarlo a revisión y tratar de exigir que funcione correctamente en la agencia", El doble clutch no es una solución para nada pues la mecánica de las cajas está diseñada para aplicar solo una vez el embrague sin problemas en cada cambio. , Esto es solo una sugerencia para facilitar el cambio en cajas que tienen algun defecto pero igual si el problema es mayor no funciona o simpemente se batalla igual... Interesante analogía... Buen dia

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