Hola, He leído varios de los artículos relativos y no estoy seguro de haber encontrado uno que corresponda exactamente. El problema que muestra el auto es que al hacer algunos giros bastante pronunciados, el volante en ocasiones no busca regresar en forma natural a su posición original, sino que se queda como "atorado" y uno debe hacerlo totalmente en forma manual. Gracias por sus comentarios.
Si el volante , no regresa a su forma natural; pueden ser multiples las causas;
>> Convergencia.
>> caster.
>> camber.
>> angulo de avance
Te pregunto: Caiste en un bache. ? alguna horquilla en mal estado. , Rin chueko (deforme), diste un Banquetaso...etc, etc.
Para ello debes revisar con un especialista del TREN DELANTERO, para un mejor DIAGNOSTICO, de lo sgte:
Estado de los Amortiguadores.
Verificar el angulo del CAMBER. Y del caster. (desplazamiento del angulo del EJE de giro) etc, y etc.
______________________________________
Adicionalmente, para NO adivinar , Ameritas una revision a detalle y tecnica de :
** Posicion ( CAMBER + ) de las ruedas.
** ROdamientos (baleros).
** Terminales y Bieletas
** Estado de las llantas. ( rin chuekos etc )
** Calibracion llantas.
** MANGO con defectos. (torsido)
** Horquillas de suspension ( bujes y rotula).
Etc, y etc.
A veces NO queda con una Alineacion.
Espero que puedas ir al Taller especializado en tren delantero. Con el MECANICO "CAPACITADO", con las herramientas adecuadas. ( NO con el mecanico de banqueta).
Muchas gracias, Nelson. Hasta dónde sé no hubo ningún problema de bache, banquetazo, etc. Agradezco lo detallado de la respuesta. Lo llevaré con el mecánico especializado. Es increíble la cantidad de cosas que pueden estar incidiendo. Gracias nuevamente y buen fin de semana.
>> Convergencia.
>> caster.
>> camber.
>> angulo de avance
Te pregunto: Caiste en un bache. ? alguna horquilla en mal estado. , Rin chueko (deforme), diste un Banquetaso...etc, etc.
Para ello debes revisar con un especialista del TREN DELANTERO, para un mejor DIAGNOSTICO, de lo sgte:
Estado de los Amortiguadores.
Verificar el angulo del CAMBER. Y del caster. (desplazamiento del angulo del EJE de giro) etc, y etc.
______________________________________
Adicionalmente, para NO adivinar , Ameritas una revision a detalle y tecnica de :
** Posicion ( CAMBER + ) de las ruedas.
** ROdamientos (baleros).
** Terminales y Bieletas
** Estado de las llantas. ( rin chuekos etc )
** Calibracion llantas.
** MANGO con defectos. (torsido)
** Horquillas de suspension ( bujes y rotula).
Etc, y etc.
A veces NO queda con una Alineacion.
Espero que puedas ir al Taller especializado en tren delantero. Con el MECANICO "CAPACITADO", con las herramientas adecuadas. ( NO con el mecanico de banqueta).