Buenos días mi problema es que acaban de reparar la cabeza por un problema de lubricacion se taparon las venas que lubrican el último extremo del árbol de levas hacia un ruido se rayo la bancada se rectificar ambos cabeza y árbol de levas (cabe mencionar que el ruido que hacía era un golpeteo muy fuerte y un chillido como si fuera la banda pero más fuerte) al momento de armar estuve presente y a mi parecer el armado se realizó correctamente al momento no note nada raro al otro día al llegar a mi casa antes de apagar el carro le acelere y se escucho un ruido como de puntería nada que ver con el ruido anterior pero si es notorio el mecánico me dice que ya no se pudo hacer mas que si cepilla a mas la cabeza se llevaba toda la bancada que ese ruido era por lo mismo el aceite que le puso fue un ghoner 20W 50 mi pregunta es habrá algún modo de eliminar ese ruido sin volver a destapar el motor? Gracias de antemano excelente dia
Solo para aclarar, luego de ajustado el motor, NO deberia meterle esa acelerada (asi como lo indicas)... ya que existe una alta probabilidad que exista el fallo (nuevamente).
En relacion: al tema del aceite 20w50; y siendo que ajustate , estas en el mismo grave error. NO tiene lubricacion. ( estas repitiendo la misma Historia)... Aqui el grave error del mecanico (Amen: si esta muy bien ajustado) : es que coloco el SAE 20w50... ese 20w... es demasiado grueso.
Aqui tienes 02 opciones:
*Aceite Mineral SAE 10w30 o
*Aceite Mineral SAE 10w40.
Puedes comprobar si el SAE 10w30 : le asienta al motor (ya que dices) fue ajustado. Esperemos que NO tenga consumo... (en el caso que NO tenga consumo, ya ese seria el grado SAE del motor)...
Caso Contrario: con el SAE 10w40.
En caso que se amerite, subes el grado SAE de la sgte manera:
10w30
10w40
10w50.
15w40.
15w50.
Y por ultimo el 20w50.
Antes de seguir dandole carrilla al motor, haz el cambio del aceite y vas comprobando (el ajuste del motor) con un aceite que LUBRIQUE y al mismo tiempo que protega.
NOTA: Los aceites que muestro en las fotos, son referenciales...
En tu caso busca en la marca de tu preferencia, siempre que conserves el GRADO SAE.
Solo para aclarar, luego de ajustado el motor, NO deberia meterle esa acelerada (asi como lo indicas)... ya que existe una alta probabilidad que exista el fallo (nuevamente).
En relacion: al tema del aceite 20w50; y siendo que ajustate , estas en el mismo grave error. NO tiene lubricacion. ( estas repitiendo la misma Historia)... Aqui el grave error del mecanico (Amen: si esta muy bien ajustado) : es que coloco el SAE 20w50... ese 20w... es demasiado grueso.
Aqui tienes 02 opciones:
*Aceite Mineral SAE 10w30 o
*Aceite Mineral SAE 10w40.
Puedes comprobar si el SAE 10w30 : le asienta al motor (ya que dices) fue ajustado. Esperemos que NO tenga consumo... (en el caso que NO tenga consumo, ya ese seria el grado SAE del motor)...
Caso Contrario: con el SAE 10w40.
En caso que se amerite, subes el grado SAE de la sgte manera:
10w30
10w40
10w50.
15w40.
15w50.
Y por ultimo el 20w50.
Antes de seguir dandole carrilla al motor, haz el cambio del aceite y vas comprobando (el ajuste del motor) con un aceite que LUBRIQUE y al mismo tiempo que protega.
NOTA: Los aceites que muestro en las fotos, son referenciales...
En tu caso busca en la marca de tu preferencia, siempre que conserves el GRADO SAE.