Pierde aceleracion, no se apaga, pero tengo que apagarlo y volverlo a encender para vuela a funcionar el acelerador, aveces como que cascabelea y se prende el foco del aceite ademas de que bajan las revoluciones. No se prende el check. Es constante y otras veces muy pocas anda comosi nada. Sentra 2005, 1.8 automatico.
Hola Miguel !
La falla se ve sencilla... pero se ve compleja tambien !!
Escanealo si no tienes DTC has una entonación menor !
Limpieza de inyectores, cambio de filtros (aire y gasolina)
Limpieza y graduación de bujías o cambio de las mismas
Limpieza del cuerpo de aceleración
Tambien revisa la presion de gasolina !
Suerte !
Hola. Gracias por sus sugerencias. Les comparto mi caso. Con anterioridad sabia de un falso contacto en un cable (el de color negro) que es parte del capuchón del sensor del árbol de levas. Para serles sincero nunca imagine que este seria el problema del caso es puesto: Donde se desaceleraba sin apagarse, tenia que volver apagar el carro y volverlo a encender para que funcionara bien el pedal de aceleración.
Esta falla se dio, muy seguramente por llevar a lavar y engrasado del motor, ya que las personas tallaban o limpiaban el motor con una escoba maltratando el cable. Porque yo no creía que este falso contacto en el cable no era parte de la falla de la desaceleración, simplemente porque no le veía relación y porque cuando yo movía este cable se apagaba totalmente el carro y como mencione cuando se desaceleraba solamente tenia que apagar y volver a encender el auto. En resumen corregi este falso y el carro jala normalmente, se nota el cambio, el motor se olle diferente y he estado andando sin problemas, hasta para encender el carro ya no tengo que acelerar, solo con el switch arranca el motor y solo lo dejo calentar unos pocos minutos pero ya no se jalonea ni se desacelera ni se escucha mal el motor. Y seguro es porque no le llegaba bien el voltaje a este sensor.
Lees anexo unas imágenes donde se ubica este sensor. Este se encuentra en la cabeza del motor del lado derecho.
Moraleja: no dejes para mañana lo que puedes hacer hoy. Es mejor atender las fallas por muy mínimas que sean al momento, incluso si se trata de un foco fundido.
Si desde cuando, desde que detecte este falso contacto lo hubiera atendido, no hubiera tenido ese problema por mucho tiempo.
La falla se ve sencilla... pero se ve compleja tambien !!
Escanealo si no tienes DTC has una entonación menor !
Limpieza de inyectores, cambio de filtros (aire y gasolina)
Limpieza y graduación de bujías o cambio de las mismas
Limpieza del cuerpo de aceleración
Tambien revisa la presion de gasolina !
Suerte !
Esta falla se dio, muy seguramente por llevar a lavar y engrasado del motor, ya que las personas tallaban o limpiaban el motor con una escoba maltratando el cable. Porque yo no creía que este falso contacto en el cable no era parte de la falla de la desaceleración, simplemente porque no le veía relación y porque cuando yo movía este cable se apagaba totalmente el carro y como mencione cuando se desaceleraba solamente tenia que apagar y volver a encender el auto. En resumen corregi este falso y el carro jala normalmente, se nota el cambio, el motor se olle diferente y he estado andando sin problemas, hasta para encender el carro ya no tengo que acelerar, solo con el switch arranca el motor y solo lo dejo calentar unos pocos minutos pero ya no se jalonea ni se desacelera ni se escucha mal el motor. Y seguro es porque no le llegaba bien el voltaje a este sensor.
Lees anexo unas imágenes donde se ubica este sensor. Este se encuentra en la cabeza del motor del lado derecho.
Si desde cuando, desde que detecte este falso contacto lo hubiera atendido, no hubiera tenido ese problema por mucho tiempo.