Se jalonea, no entra la velocidad, algo suena y aveces se apaga

Nissan Sentra 2002  170000 kms
Hola tengo un Sentra 2002 lo compré hace medio año al parecer había sido un carro sobrecalentado entonces brincaba mucho y temblaba todo el tiempo le cambiaron la banda que estaba mal le cambiaron las bujías los soportes las bobinas el filtro la batería y ahora pues al parecer lo último que le hicieron fue el servicio al motor directamente a la caja del motor y Aparentemente estaba bien pero de repente sigue jaloneando y ahorita apenas me dio un problema venía yo en carretera es automático venía en carretera le metí la velocidad normal y nunca la quiso agarrar Se fue hasta casi 4.000 5000 revoluciones y nunca entró la velocidad al soltarla automáticamente porque sentí que se estaba forzando pues el carro se alentó y no sé qué hacer porque de repente me funciona bien y de repente me hace todo eso no entra le pongo la velocidad y jamás entra la velocidad iba como a 10 kilómetros 20 por mucho y no me deja meter otra velocidad entonces yo siento que se está forzando porque yo quiero meterle un poco más pero se está forzando y no sé qué hacer ya me han visto varios mecánicos y al parecer es cualquier cosita pero por esa cualquier cosita me sacan 500, 800 y nunca me dan la respuesta en general de todo el carro, ya no sé si seguir arreglando o de plano venderlo lo quiero mucho pues es mi primer carro pero no tengo nada de experiencia en carros por lo tanto si un mecánico me dice es esto Pues yo le creo y creo que no encontrado un mecánico honesto y que se adapte a mi situación económica podrían ayudarme Me urge para tomar una decisión si lo vendo o le sigo metiendo dinero valdrá la pena arreglarlo ? Otro mecánico me dijo que también era la caja de velocidades pero que eso salió carísimo me dijo eso te va a salir en 7000 a $10000 y la verdad no tengo para hacer ese tipo de gasto yo quisiera saber si realmente al hacerle ese servicio se compondría todo o qué es lo que pasa, gracias por su respuesta. Dejo mis datos por si alguien puede ayudarme De verdad mi situación económica no es muy alta mi sueldo mensual Es aproximadamente de 4 a $5000 mensuales tengo 56 años vivo sola Por lo tanto mi economía no es alta como para seguirle metiendo dinero a este carrito pero me es necesario puesto que yo ya no puedo andar caminando mucho por mis rodillas si alguien puede ayudarme a recomendarme un mecánico bueno honesto Y si es posible barato Se lo voy a agradecer dejo mis datos Mi nombre es Helen Ventura y mi teléfono es el 55 2372 0007 vivo en la ciudad de México y de vez en cuando ando por todo lo que es Iztapalapa, Coyoacán, Benito Juárez, puesto trabajó en ventas Ojalá puedan ayudarme.
Helen de México hace 7 años  
HE
8 casos 
alexcp1971 de Colombia hace 7 años
Por lo que comentas tal vez se trate de lo siguiente: En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF (aceite de caja)no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF (aceite de caja) se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable.
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