SolucionadoJaloneo Baja velocidad
Nissan Sentra 2010 b13 216125 kms
Estimados necesito ayuda... Tengo Un Nissan Sentra del 2010 modelo B13 hecho en Mexico y el problema que se me presenta es que arranco pongo primera y me jalonea, enseguida pongo segunda y llego a 22km de velocidad y me jalonea, pongo tercera y llego a 40km de velocidad y me jalonea, pongo 4ta y 5ta y llego hasta 65km de velocidad y si aplasto mas el acelerador me jalonea y me baja la velocidad hasta 50km y luego me permite acelerar hasta 65 me jalonea y me baja la velocidad, es como que no pasara gasolina y mi carro ahora parece caballito, revise el carro con un electro y me dijo que la Bomba de gasolina esta bien y reviso todo por ultimo dijo que era el sensor de oxigeno, luego converse con un mecanico y me dijo que eso no era, que le revise electronicamente la computadora puede que el fallo comience de ahi... la verdad necesito ayuda Urgente
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Jaloneo Baja velocidad
Nissan Sentra 2008 kilometraje 287267kms
AceleradorJalonea/TironeaBomba de gasolinaComputadoraSensor de oxígeno
Estimados…
2 respuestasCarro jalonea y cuesta que desarrolle
Sentra 1996 4 puertas motor 1.5El carro jalonea cuando acelero en 2da velocidad
Se jalonea al llegar 2 rpmx1000
Sentra 2010 Se jalonea al acelerar como si no dejarse pasar gasolina o corta corriente
Se jalonea al ponerle velocidad
Versa 2010 Motor 1.8Se jalonea al ponerle velocidad
1 respuestaJaloneo cuando voy en velocidad
Tsuru 1991 sedanSe me jalonea cuando voy ya en velocidad de 40 a 60 x h se siente que se jalonea que podra tener o que falla sera
3 respuestasSe jalonea al cambio de velocidad
Aveo 2013 Aveo Se jalonea al cambio de velocidad
1 respuesta
Tengo un fallo o problema bastante identico...
Si alguien me ayuda con una sugerencia
Gracias
O el prefiltro esta sucio
Tengo un Nissan Sentra B13 2007 que creo que es lo mismo que un Tsuru, según veo en las imágenes, el problema que tengo es que Cuando pongo el carro en marcha y después de estar conduciendo por al rededor de una hora, el carro me empieza a jalonear ya sea que valla en 5ta o baje a 4ta o hasta 3ra y si piso el acelerador hasta el fondo lo que ocurre es que el carro como que se ahoga y pierde total potencia y no avanza, pero a pesar de eso el carro no se apaga. Y para que el carro reaccione tengo que apagarlo y encenderlo y así reacciona, pero al cabo de haber avanzado como un kilómetro le vuelve el fallo, alguien que me ayude con este problema que ya he llevado el carro a dos electromecánico y no han dado con el fallo, hace unos meses atrás el fallo era mínimo y ahora esta mucho peor.
Si lo solucioné, lo que hice fue cambiar todo el cuerpo de aceleración por otro ya usado pero de una version más reciente 2015 y se acabo el problema, tuve que pagar B/.300.00 por la pieza, ademas venia con todos los sensores que lleva el cuerpo de aceleración. Aparte de que era original. Gracias y saludos...
Le Cuento que el mio tiene el mismo fallo y no me lo pueden arreglar dime por favor como lo arreglaste
Buenas tardes a todos. Tengo un Taller Automotriz, y he tenido Clientes con problemas de la transmisión CVT la mayor parte de la Marca Nissan, y hace dos años de manera personal tuve una Pathfinder, de las nuevas, que me reemplazaron la caja CVT dos veces ya que contaba con garantía de Planta. Excelente camioneta pero la caja penaliza. Así que les puedo comentar que hacer de manera PREVENTIVA para estos casos de Nissan, con el ánimo de AYUDAR. OJO:Las cajas CVT cuestan 124 mil pesos nuevas. Estas cajas tienen un problema de enfriamiento, como informativo en su momento la marca japonesa TOYOTA detectó problemas en las HIGHLANDER 2006-2009 aproximadamente, que conduciendo a alta velocidad las cajas se protegían y no pasaban de 60 kms por hora, tenías que parar y cuando se enfriaba otra vez podías conducir. TOYOTA emitió un boletín con alcance limitado para ciertos números de serie y aplicaban siempre y cuando el cliente haya cumplido con los mantenimientos puntualmente y la mejora fue de colocar un enfriador del aceite SIN COSTO para el cliente. Y se resolvió. Regresemos a las CVT. Estas cajas con mi experiencia, se les debe de reemplazar el aceite CVT a los 50 mil kms. ¿Porque?
Las CVT trabajan con temperaturas cercanas de operación de +170 grados C (en una transmisión automática "normal" de aceite ATF esta alrededor de 105 grados C. Aparte las CVT tienen presiones altísimas de operación de entre 3.5 hasta 7.5 MegaPascales. Esto se puede verificar con un buen CONSULT 2 o el excelente scanner MAXIDAS. Por lo tanto: PRESIÓN +CALOR: destrucción acelerada de las cualidades del aceite de la transmisión CVT. La caja patina e incluso he visto casos de que solamente se queda en primera velocidad y los cambios siguientes ya no funcionan. Así de grave. De manera preventiva les sugiero reemplazar el aceite de la caja por un buen CVT (puede ser VALVOLINE FULL SYNTHETIC) reemplazar también (si nunca se ha cambiado y tu NISSAN tiene mas de 70 mil kms) el filtro colador de la caja y el del enfriador que es redondito. Te va a salir como en unos 4/4.5 MIL pesos aproximadamente. La mano de obra depende del Taller que lo lleves y verifica que si FUE REEMPLAZADO (si es posible estar presentes en el cambio) el aceite. Como nota particular el aceite CVT nuevo tiene un olor intenso como el de los transformadores eléctricos. Ya que se reemplaza y se agrega aceite nuevo, la camioneta se tiene que arrancar y verificar unas dos o tres veces veces más el nivel correcto, ya que la caja tiene que girar y lubricarse, esto es fácil de verificar ya que la mayoria traen bayoneta de nivel de aceite de la caja CVT. Incluso después de dos dias de uso revise de nuevo el nivel y no le deje lo que sobró del aceite al mecánico, porque hasta el "restito de aceite" puede ayudarte a rellenar en un futuro el nivel. Como atención especial, NO RELLENE ni un poquito de "mas" porque primero: no es motor, y segundo es malisimo que se sobre- rellene. He visto como agregan aceite de más y dañan los retenes de las flechas de lado caja y empiezan a gotear. Siempre escucho: " es que el otro mecanico donde lo llevé me dijo que no pasaba nada..." recuerden hay mecánicos que trabajan tirados en el suelo / reparando incluso en la calle y eso de los manuales "les estorba". Hay mecánicos y hay Tècnicos Certificados, gran diferencia; pero es la verdad sin ofender a nadie ya ue cada quien tiene que llevar las lentejas a casa, pero los resultados obviamente son diferentes.
Un aceite nuevo de calidad enseguida lo vas a notar en el funcionamiento suave, pero de ninguna manera repara si ya hay desgaste previo. Pero es inteligente reemplazarlo y hacer esto de manera preventiva para evitar en lo posible la reparación con lo que cuestan estas cajas CVT. Pues bien, espero que estas lineas les sean de utilidad y les evite gastos mayores. Saludos a todos!
Por favor dime que hiciste?
Lo mismo?
El enciende normal y anda normal despues de 10 km empieza a jalonear y a veces se apaga... se le cambio la bomba de gasolina 3 veces. Se cambiaron bujias y cables de bujias. Se cambio regulador de presion de gasolina. Sensor de oxigeno. Distribuidor. Y filtros... y persiste la falla... a veces falla pronto y aveces dura mucho para fallar... 3 mecanicos lo han visto y nada q le llegan al problema... ya se escaneo y no sale nada... y algo curioso es a cuando esta dando la falla apago el carro lo dejo esperar 10 segundos y lo vuelvo a encender y anda otros 3 km como si nada hubiera pasado... le ponen el medidor de presion de gasolina y cuando le da la falla baja la presion... pero ninguno de los 3 mecanicos supo dar con el xq de la baja presion... ya que siempre pasa la misma corriente hasta se llego a poner directa la bomba de gasolina a la bateria a ver si era mal paso de corriente y nada... alguien q me pueda ayudar...