Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
Problemas destacados
Luz testigo motor
Nissan Note 2007 160000 kms
Se ha encendido luz testigo motor en cuadro de mando y pierde potencia modelo diesel 1.5
86cv
86cv
ComentarSe ha encendido en el cuadro la luz de motor en naranja.
Nissan Note 2013 DCI 1500 , 90 cv 115000 kms
El año pasado se me encendió también y me dijeron en Nissan que me pedía el cambio de aceite pero no sé, me mosquea que esté encendida la luz motor.
Alguien sabe cómo resetear?
Alguien sabe cómo resetear?
3 casos
Hola, me esta sucediendo lo mismo, he cambiado el aceite y el testigo se ha apagado por dos horas y ha vuelto a encender, te agradezco mucho tu respuesta, saludos
ComentarLuz de check
Nissan Note 2014 4puerta full 1.5L 98200 kms
Recientemente se ha encendido la luz de check de mi nissan note en el interior se siente un olor a gasolina también no me está funcionando el sistema de auto OFF entonces no se que tipo de problema sea que tenga
1 caso
Yo tengo un Nissan note japonés 20q6 y empezó con el. Ismo problema con la luz del check y a parpadear la. Luz de eco , el. Mecanico quito el catalizador y sigue saliendo las luces pero el. Problema de aceleración se solucionó
ComentarLuz de motor
Nissan Note 2014 4 puestas matriz 1200 184876 kms
Tengo la luz del motor encendida la cual e aparecido varias veces , no me deja avanzar. Normalmente es muy pesado en los cambios igual de pone pesado como si estuviera arrancando pero sin permiso
1
4 casos
Check engine
Nissan Note 2010 4 puertas 107000 kms
Se encendio en check engine y se mantiene encendido, en el motor hay un ruido al parecer en la tapa de válvulas
3 casos
Nissan Note 2015 1.5 Dci Código P253F 
Solucionado
Nissan Note 2015 1.5 Dci 98000 kms
Hola a todos, aquí estoy con mi segundo caso, se trata de un Nissan Note 1.5 Dci, el motor de este coche es Renault y hasta ahora se ha comportado de maravilla. Luego de un viaje de unos 900 Km encendió el testigo del motor mientras estaba activando el control de velocidad electrónico del volante (pudiese ser una casualidad), un amigo me ha ayudado a escanear por medio del conector obd y está enviando el codigo P253F, he buscado en internet y dice que ese codigo esta relacionado a deterioro del aceite. La semana que viene le haré cambio de aceite y les contaré como sigue el comportamiento del coche. Saludos
1
14 respuestas
Hola a tod@s, hoy le he cambiado el aceite al coche y el filtro del aceite. Les comento que de inmediato en el primer encendido ha apagado el testigo del motor. Todo parecía estar bién, el StarStop funcionaba (el cual tenia bastante tiempo sin funcionar pero al escanear codigo y eliminarlos el StarStop empezó a funcionar de nuevo), bueno el caso es que he salido a probarlo en un trayecto de autovia de unos 20Km de ida y 20 de vuelta, todo estaba "bien" intente activar el control de crucero unas cinco veces y no funcionó ni una vez. Sin embargo el testigo del motor estaba apagado. El caso es que al estar llegando a casa, en un semaforo, se ha encendido de nuevo el testigo del motor. He encendido y apagado el coche y el testigo sigue allí. Así que el caso continúa, ya les iré contando novedades, saludos...
Hola, les comento que hoy le he eliminado la llave de mantenimiento que mostraba en el tablero, hay varios metodos en internet, pero el que me funcionó a mi fue el de presionar ambos botones luego de pasar la llave (el de ajuste de hora y el de llevar el Km a cero, ambos a la vez), lu unico es que no he logrado ajustar los Km para el mantenimiento y por defecto salen 30mil Km, he visto videos de como se ajusta, pero en mi coche, no funciona eso de dejar la palanca presionada y luego debería ir cambiando de 1000 en mil, no se porque, pero en mi coche eso no funciona de esa manera. El caso es que ya no tengo la llave de servicio saltando. Cual es la situación actual:
* Testigo del motor Encendido
* No funciona el contro de velocidad crucero
*No funciona el Srat/Stop y eso lo indica con una luz verde que salta en el salpicadero
* No muestra en el tablero las flechitas que indican que debes subir o bajar marcha (eso lo ha notado hoy mi esposa, recuerdo que hace 1 semana estaba funcionando)
En resumen veo que es algo electrónico (al menos eso creo) que ha afectado 4 cosas (que hemos notado). Por otra parte debo decir que aparentemente el coche funciona mecánicamente bien, no se siente ningún fallo al conducir. Creo que el proximo paso sera leer codigos de nuevo, para eso, requiero de la ayuda de un amigo que es el que tiene el lector de codigos
Les seguire contando, saludos
* Testigo del motor Encendido
* No funciona el contro de velocidad crucero
*No funciona el Srat/Stop y eso lo indica con una luz verde que salta en el salpicadero
* No muestra en el tablero las flechitas que indican que debes subir o bajar marcha (eso lo ha notado hoy mi esposa, recuerdo que hace 1 semana estaba funcionando)
En resumen veo que es algo electrónico (al menos eso creo) que ha afectado 4 cosas (que hemos notado). Por otra parte debo decir que aparentemente el coche funciona mecánicamente bien, no se siente ningún fallo al conducir. Creo que el proximo paso sera leer codigos de nuevo, para eso, requiero de la ayuda de un amigo que es el que tiene el lector de codigos
Les seguire contando, saludos
Hola, deseo actualizar el caso con la siguiente info:
El vehículo sigue funcionando si presentar ningun problema evidente en la conducción, no se siente perdida de potencia ni nada extraño adicional a lo ya comentado. Hoy lo ha escaneado mi amigo de nuevo y el resultado ha sido diferente:
* Código P253F (De nuevo)
* Código P242F (Esto es nuevo)
El código P253F se ha dejado borrar y al menos en 10 minutos no volvió a aparecer, la teoría dice que si realmente el código esta alli porque había que cambiar el aceite, pues ya esta cambiado por el mismo que tenía (5w30 Sintetico c4 especial para motores renault, también se hizo cambio de filtro de aceite). Veremos si ese código sale de nuevo en el futuro. Sobre el código P242F, se deja borrar y vuelve a aparecer en 1 o 2 minutos incluso sin conducir el coche, sólo con tenerlo encendido aparcado. Según hemos leido indica fallo del filtro de particulas Diesel. Eso está (según entiendo) en la tubería de escape y antes del catalizador. Y no se como se puede revisar, ó limpiar. Hay foros que explican muchas cosas sobre éste filtro, de verdad no se exactamente como actuar con respecto a éste problema, si alguien tiene una sugerencia es bienvenida.
Mientras tanto trataré de buscar tanta información como sea posible. Todo lo anterior no pareciera tener relación con lo del starStop y lo de la velocidad crucero (que no funciona). En una pag web encontre que estas dos fallas pudieran estar relacionadas con un problema en el potenciometro del pedal electrónico de aceleración:
https://blog.reparacion-vehiculos.es/s…
Pero en realidad no tengo la seguridad de que sea cierto, solo puedo decir que el acelerador esta funcionando aparentemente de manera perfecta. Les agregaré la imagen de los códigos detectados hoy. Y les seguiré comentando los avances...
Saludos
El vehículo sigue funcionando si presentar ningun problema evidente en la conducción, no se siente perdida de potencia ni nada extraño adicional a lo ya comentado. Hoy lo ha escaneado mi amigo de nuevo y el resultado ha sido diferente:
* Código P253F (De nuevo)
* Código P242F (Esto es nuevo)
El código P253F se ha dejado borrar y al menos en 10 minutos no volvió a aparecer, la teoría dice que si realmente el código esta alli porque había que cambiar el aceite, pues ya esta cambiado por el mismo que tenía (5w30 Sintetico c4 especial para motores renault, también se hizo cambio de filtro de aceite). Veremos si ese código sale de nuevo en el futuro. Sobre el código P242F, se deja borrar y vuelve a aparecer en 1 o 2 minutos incluso sin conducir el coche, sólo con tenerlo encendido aparcado. Según hemos leido indica fallo del filtro de particulas Diesel. Eso está (según entiendo) en la tubería de escape y antes del catalizador. Y no se como se puede revisar, ó limpiar. Hay foros que explican muchas cosas sobre éste filtro, de verdad no se exactamente como actuar con respecto a éste problema, si alguien tiene una sugerencia es bienvenida.
Mientras tanto trataré de buscar tanta información como sea posible. Todo lo anterior no pareciera tener relación con lo del starStop y lo de la velocidad crucero (que no funciona). En una pag web encontre que estas dos fallas pudieran estar relacionadas con un problema en el potenciometro del pedal electrónico de aceleración:
https://blog.reparacion-vehiculos.es/s…
Pero en realidad no tengo la seguridad de que sea cierto, solo puedo decir que el acelerador esta funcionando aparentemente de manera perfecta. Les agregaré la imagen de los códigos detectados hoy. Y les seguiré comentando los avances...
Saludos
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Respecto al start-stop mientras la batería esta en buen estado, el pinito esta en verde y cuando deja de ser efectiva pasa a color naranja. Aunque sigue valiendo para un coche sin start-stop para el tuyo no sirve si se apagó posiblemente hace tiempo que tendrías que haberla cambiado
@Fgf2920Hola amigo, gracias por tu comentario, si, comprendo lo que dices, el Star-stop suele fallar por problemas de batería, pero en mi caso no fue asi, en mi caso fue como un fallo electrónico derivado de la obstrucción del FAP y hoy día lo se con certeza debido a que ya el coche lleva mas de 5mil Km funcionando bien (incluyendo el Star-Stop) y la batería es la misma que tenía antes de comenzar la falla. De todas formas agradezco tu comentario, saludos y exito con tus inconvenientes mecánicos.
Damas y caballeros, deseo hacer una actualización importante a este caso, como saben, tenía las fallas que aun persistía:
* Testigo del motor Encendido
* No funciona el control de velocidad crucero
*No funciona el Start/Stop y eso lo indica con una luz verde que salta en el salpicadero
* No muestra en el tablero las flechitas que indican que debes subir o bajar marcha
El caso es que decidí informarme lo mas que pude sobre el filtro FAP, en resumen, aprendí que las soluciones mas comunes son: Comprar uno nuevo e instalarlo ó hacer limpiar el filtro original. Fue a varios lugares a preguntar por la limpieza (ya que es mas económica que comprarlo), el precio de la empresa que lo limpia era de 150+IVA, es decir unos 180€ y cambiarlo (solo desmontar, enviarlo a limpiar y reinstalarlo) ,en Neumáticos Soledad, eran unos 80€, lo que daba un total de 260€, pero había un inconveniente, el que lo limpia no te da garantía de que al instalarlo no se vuelva a tapar, ellos me explicaron que la razón es porque ellos lo limpian y le hacen un test simulando el uso, donde le inyectan aire cliente con una presión y miden la presión a la salida, luego con esos valores ya corregidos y verificados (luego de la limpieza), te entregan un informa con los valores antes de la limpieza y luego de la limpieza, bueno el caso es que ellos me decía, el filtro saldrá limpio de aquí, pero si tu coche tiene un problema de exceso de hollín, o residuos o problemas en la válvula EGR pues el filtro se podría tapar en 2 días, por eso no damos garantía. También como es lógico, los amigos de Neumáticos Soledad tampoco dan garantía porque el trabajo de ellos sería solo desmontar el FAP y volverlo a montar luego de la limpieza. Bueno el caso es que hablando con el señor de Neumáticos soledad, me pregunto, ¿cuál es tu coche? Le explique que es un Nissan 1.5 Diesel, y me dijo, ah! Ese lleva un K9K de Renault, ¿cierto?, le he dicho, correcto, ese lleva un K9K Renault Diesel, uno de los motores mas vendidos de Renault. Y luego me ha preguntado: ¿Cuántos Km le has hecho? Le dije…unos 98.500. Ok, no debería ese coche con apenas 100mil Km hacer eso, de seguro que lo llevas siempre despacito, le dije la verdad, que sí, que mi mujer y yo siempre lo llevamos despacio, no suele pasar de 2200/2300 rpm. Me ha dicho, pues debes darle caña un poco, yo que tu hago un intento antes de ponerme a desarmar algo (me recomendó algo que había leído en internet, pero que me parecía fantasioso), te explico, cómprate un aditivo especial para combustible que te ayude a limpiar el FAP, ve a una casa de autopartes que está acá cerca (me dijo dónde estaba), y diles que tienes ese problema y te recomienden un aditivo, se lo hechas y te haces un viaje aunque sea de unos 40 Km. Y como el límite de velocidad es 120 en la autovía, lo llevas a ratos a 120 pero en 4ta velocidad, para que las revoluciones suban cerca de 3mil. Hazlo a ver si te funciona, vamos inténtalo como primer paso, tal vez tienes suerte y se le quita el fallo. Bien, considerando que, siempre le ponemos Diesel del barato al coche, considerando que no le he cambiado nunca el filtro de Diesel, considerando que al día siguiente llevaría el coche a Madrid (es decir unos 400 Km), considerando que era un intento barato, y considerando que había leído en internet que unas personas lo hacían, pues decidí intentarlo. Fui a la tienda y compre la botella que me recomendaron, me costo 8€, a la noche el tanque estaba un poco menos de la mitad, fui a la gasolinera, le agregue el aditivo y llene el tanque a tope. A la mañana siguiente salí rumbo a Madrid, el viaje excelente (extrañé el control de crucero), con todas mis fallas en el coche activas. Hice lo de llevar el coche en 4ta a 120Km/h unas 3 veces por no mas de 8 o 10 minutos, total que el coche llego a Madrid con todas las fallas activas, lo que me hizo pensar que el método no había funcionado. Bueno, en Madrid, hice lo que tenia que hacer, una 3 o 4 horas y de una vez, de regreso a Alicante. Al empezar a salir de Madrid, inmediatamente me he encontrado un atasco de unos 45 minutos, mi sorpresa, casi me da un Yuyú, el coche se ha apagado en medio de ese atasco infernal. Roge a todo lo que pueda haber flotando en el cielo y traté de encender el coche de nuevo, y ¿adivinen qué? ¡Sorpresa 1! El testigo del motor se había apagado, yo no podía salir del asombro, cuando el coche se apagó de nuevo, pensé… ahora la falla esta peor ¿o qué?, pues caí en cuenta que era que el start/stop había empezado a ¡funcionar de nuevo (sosrpresa 2)! Lo desactive y el coche no se apagó más, luego al salir del atasco, ¿sorpresa 3! Apareció la flecha que mostraba que debes subir o bajar la marcha, ¡Aleluya! Entonces pensé, ¿será que funciona el control de crucero?, pero preferí estar a 200 Km de Madrid para probarlo, en un tramo recto, respiré profundo y lo activé y ¡adivinen! ¡Sorpresa 4! El control de crucero empezó a funcionar perfactemente!!!
En conclusión, el coche esta como nuevo, yo creo que es posible que cuando encendí el coche en Madrid para irme, como estaba bajo el sol, no me he fijado que la luz testigo del motor ya no estaba. Es decir, esas 3 o 4 horas estacionado, más el viaje, más el aditivo (creo que fue lo verdaderamente importante). Me resulta impresionante que todo este bien gracias al aditivo. Definitivamente el Sr. De Neumáticos Soledad se ha ganado un cliente. Iré a darle las gracias por su valioso comentario y consejo, porque a pesar de haberlo leído en internet, cuando alguien de un taller te dice… he visto que a veces eso funciona, entonces empieza a aumentar tu esperanza de que verdaderamente podría funcionar, así que desde aquí un “Give me 5” para el Sr de Neumáticos Soledad de Crevillente. Para quienes intenten con aditivo, les hago la recomendación de esperar un tiempo para tratar de ver el resultado, fíjense que yo recorrí 400 Km para ver el resultado, no se si en menos Km se podría haber visto. Otro dato, es que tampoco he necesitado romper el motor a 5mil rpm, tan solo con llevarlo 3 veces por unos 10 minutos a 2900/3000 rpm fue suficiente. Aún no daré el caso como resuelto hasta que no tenga al menos un mes sin la falla, esperemos que no aparezca de nuevo, mientras tanto programaré el cambio de los filtros de Diesel y Aire del coche.
Espero que el relato les sea de utilidad, saludos
* Testigo del motor Encendido
* No funciona el control de velocidad crucero
*No funciona el Start/Stop y eso lo indica con una luz verde que salta en el salpicadero
* No muestra en el tablero las flechitas que indican que debes subir o bajar marcha
El caso es que decidí informarme lo mas que pude sobre el filtro FAP, en resumen, aprendí que las soluciones mas comunes son: Comprar uno nuevo e instalarlo ó hacer limpiar el filtro original. Fue a varios lugares a preguntar por la limpieza (ya que es mas económica que comprarlo), el precio de la empresa que lo limpia era de 150+IVA, es decir unos 180€ y cambiarlo (solo desmontar, enviarlo a limpiar y reinstalarlo) ,en Neumáticos Soledad, eran unos 80€, lo que daba un total de 260€, pero había un inconveniente, el que lo limpia no te da garantía de que al instalarlo no se vuelva a tapar, ellos me explicaron que la razón es porque ellos lo limpian y le hacen un test simulando el uso, donde le inyectan aire cliente con una presión y miden la presión a la salida, luego con esos valores ya corregidos y verificados (luego de la limpieza), te entregan un informa con los valores antes de la limpieza y luego de la limpieza, bueno el caso es que ellos me decía, el filtro saldrá limpio de aquí, pero si tu coche tiene un problema de exceso de hollín, o residuos o problemas en la válvula EGR pues el filtro se podría tapar en 2 días, por eso no damos garantía. También como es lógico, los amigos de Neumáticos Soledad tampoco dan garantía porque el trabajo de ellos sería solo desmontar el FAP y volverlo a montar luego de la limpieza. Bueno el caso es que hablando con el señor de Neumáticos soledad, me pregunto, ¿cuál es tu coche? Le explique que es un Nissan 1.5 Diesel, y me dijo, ah! Ese lleva un K9K de Renault, ¿cierto?, le he dicho, correcto, ese lleva un K9K Renault Diesel, uno de los motores mas vendidos de Renault. Y luego me ha preguntado: ¿Cuántos Km le has hecho? Le dije…unos 98.500. Ok, no debería ese coche con apenas 100mil Km hacer eso, de seguro que lo llevas siempre despacito, le dije la verdad, que sí, que mi mujer y yo siempre lo llevamos despacio, no suele pasar de 2200/2300 rpm. Me ha dicho, pues debes darle caña un poco, yo que tu hago un intento antes de ponerme a desarmar algo (me recomendó algo que había leído en internet, pero que me parecía fantasioso), te explico, cómprate un aditivo especial para combustible que te ayude a limpiar el FAP, ve a una casa de autopartes que está acá cerca (me dijo dónde estaba), y diles que tienes ese problema y te recomienden un aditivo, se lo hechas y te haces un viaje aunque sea de unos 40 Km. Y como el límite de velocidad es 120 en la autovía, lo llevas a ratos a 120 pero en 4ta velocidad, para que las revoluciones suban cerca de 3mil. Hazlo a ver si te funciona, vamos inténtalo como primer paso, tal vez tienes suerte y se le quita el fallo. Bien, considerando que, siempre le ponemos Diesel del barato al coche, considerando que no le he cambiado nunca el filtro de Diesel, considerando que al día siguiente llevaría el coche a Madrid (es decir unos 400 Km), considerando que era un intento barato, y considerando que había leído en internet que unas personas lo hacían, pues decidí intentarlo. Fui a la tienda y compre la botella que me recomendaron, me costo 8€, a la noche el tanque estaba un poco menos de la mitad, fui a la gasolinera, le agregue el aditivo y llene el tanque a tope. A la mañana siguiente salí rumbo a Madrid, el viaje excelente (extrañé el control de crucero), con todas mis fallas en el coche activas. Hice lo de llevar el coche en 4ta a 120Km/h unas 3 veces por no mas de 8 o 10 minutos, total que el coche llego a Madrid con todas las fallas activas, lo que me hizo pensar que el método no había funcionado. Bueno, en Madrid, hice lo que tenia que hacer, una 3 o 4 horas y de una vez, de regreso a Alicante. Al empezar a salir de Madrid, inmediatamente me he encontrado un atasco de unos 45 minutos, mi sorpresa, casi me da un Yuyú, el coche se ha apagado en medio de ese atasco infernal. Roge a todo lo que pueda haber flotando en el cielo y traté de encender el coche de nuevo, y ¿adivinen qué? ¡Sorpresa 1! El testigo del motor se había apagado, yo no podía salir del asombro, cuando el coche se apagó de nuevo, pensé… ahora la falla esta peor ¿o qué?, pues caí en cuenta que era que el start/stop había empezado a ¡funcionar de nuevo (sosrpresa 2)! Lo desactive y el coche no se apagó más, luego al salir del atasco, ¿sorpresa 3! Apareció la flecha que mostraba que debes subir o bajar la marcha, ¡Aleluya! Entonces pensé, ¿será que funciona el control de crucero?, pero preferí estar a 200 Km de Madrid para probarlo, en un tramo recto, respiré profundo y lo activé y ¡adivinen! ¡Sorpresa 4! El control de crucero empezó a funcionar perfactemente!!!
En conclusión, el coche esta como nuevo, yo creo que es posible que cuando encendí el coche en Madrid para irme, como estaba bajo el sol, no me he fijado que la luz testigo del motor ya no estaba. Es decir, esas 3 o 4 horas estacionado, más el viaje, más el aditivo (creo que fue lo verdaderamente importante). Me resulta impresionante que todo este bien gracias al aditivo. Definitivamente el Sr. De Neumáticos Soledad se ha ganado un cliente. Iré a darle las gracias por su valioso comentario y consejo, porque a pesar de haberlo leído en internet, cuando alguien de un taller te dice… he visto que a veces eso funciona, entonces empieza a aumentar tu esperanza de que verdaderamente podría funcionar, así que desde aquí un “Give me 5” para el Sr de Neumáticos Soledad de Crevillente. Para quienes intenten con aditivo, les hago la recomendación de esperar un tiempo para tratar de ver el resultado, fíjense que yo recorrí 400 Km para ver el resultado, no se si en menos Km se podría haber visto. Otro dato, es que tampoco he necesitado romper el motor a 5mil rpm, tan solo con llevarlo 3 veces por unos 10 minutos a 2900/3000 rpm fue suficiente. Aún no daré el caso como resuelto hasta que no tenga al menos un mes sin la falla, esperemos que no aparezca de nuevo, mientras tanto programaré el cambio de los filtros de Diesel y Aire del coche.
Espero que el relato les sea de utilidad, saludos
Agustínsinh de España hace 2 años
Hola caco, q aditivo compraste?? Llevo todo los números para q me pase lo mismo. Ha empezado a fallar el control d velocidad y la flechita de cambio d marchas. Gracias
@AgustínsinhHola Agustín, la verdad es que el aditivo que yo he comprado no recuerdo exactamente cual era, no ha sido el mas costoso y si recuerdo que decía FAP, es decir, para limpiar Filtro Anti Partículas y venia en una botella de metal con etiquetas en rojo. De haber sabido que esa sería la solución, hubiese comprado alguno un poco mejor, de 15 o 20 euros, yo te recomendaría comprar (los he visto) el sTp que dice FAP que son unas botellitas grises. Pero en esencia eso debe ser, obstrucción del filtro FAP y porque deja de funcionar lo de las flechitas y lo del control de velocidad? Pues según mi análisis la razón es la siguiente: Una de las razones que hace obstruir antes de tiempo o empezar a obstruir éste filtro, es conducir a rpm constantes (mi mujer y yo solemos hacerlo), entonces, tanto las flechitas como el control de crucero, ayudan a mantener las rpm del motor relativamente constantes, o mas o menos constantes, entonces, el que ha programado la centralita, me imagino que ha dicho, bueno, si hay falla FAP mejor desactivo todos los sistemas que hacen que las rpm se mantengan más o menos constantes, para así no hacer crecer más el problema y tiene sentido! Eso si, lee completo el hilo de este caso para que además de agregar el aditivo, lleves el coche a las revoluciones correctas y por el tiempo correcto para que te liberes del problema. Recuerda que no hace falta reventar el motor como algunos dicen. Aquí veréis como lo he hecho e incluso otra persona que también lo ha hecho y le ha funcionado. Mucho te agradecemos nos cuentes por acá cuando ya tengas avance en tu caso, un abrazo
Hola a todos, me paso por aquí para contarles que doy el caso por solucionado, ya he recorrido mas de 4.000 Km y la falla no ha vuelto a aparecer y todos los sistemas funcionan correctamente, es decir:
*Control de crucero
*Start/Stop
*Las flechas que indican que debes subir o bajar marcha
Y no ha vuelto a encender el testigo del motor, un amigo me comento que el FAP se puede ir tapando de nuevo y creo que es cierto, por eso, le colocaré otra botella de aditivo en el próximo viaje y seguiré las recomendaciones de la botella en lo que se refiere a cada cuanto se le puede agregar este aditivo al Diesel. Les dejaré las fotos de cuando el testigo estaba del motor estaba encendido (el coche tenía unos 98.000 Km) y también la foto de la situación actual. Espero que esta narración les sea de utilidad.
Saludos
*Control de crucero
*Start/Stop
*Las flechas que indican que debes subir o bajar marcha
Y no ha vuelto a encender el testigo del motor, un amigo me comento que el FAP se puede ir tapando de nuevo y creo que es cierto, por eso, le colocaré otra botella de aditivo en el próximo viaje y seguiré las recomendaciones de la botella en lo que se refiere a cada cuanto se le puede agregar este aditivo al Diesel. Les dejaré las fotos de cuando el testigo estaba del motor estaba encendido (el coche tenía unos 98.000 Km) y también la foto de la situación actual. Espero que esta narración les sea de utilidad.
Saludos
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Mejor respuesta (según caco)
@Carlos AlejandroHola Carlos, espero que estés bien, en mi caso, si lees la historia, hablando en concreto mis problemas fueron dos:
1. - Falta de cambio de Aceite
2. - Obstrucción del Filtro Anti Particulas (FAP)
El segundo aplica en caso de que el motor sea Diesel, en todo caso la pista principal la obtendrás escanenado la computadora del motor y leyendo los códigos de falla. Esto útlimo es fácil, una vez que tengas el código buscas en internet y podrás ver la falla asociada a esa falla. Es probable que la lectura de código la necesites al menos dos veces, porque una vez resuelta la falla, los códigos a veces no se apagan solos (a veces si y a veces no), en caso de que la falla la resuelvas y no se apague, debes resetear los códigos. Dicen que por Aliexpress venden lectores de códigos muy baratos que se comunican con el móvil y funcionan bien, te dejo esa pista en caso de que quieras investigar mas. Te deseo éxito, nos cuentas, saludos desde España
1. - Falta de cambio de Aceite
2. - Obstrucción del Filtro Anti Particulas (FAP)
El segundo aplica en caso de que el motor sea Diesel, en todo caso la pista principal la obtendrás escanenado la computadora del motor y leyendo los códigos de falla. Esto útlimo es fácil, una vez que tengas el código buscas en internet y podrás ver la falla asociada a esa falla. Es probable que la lectura de código la necesites al menos dos veces, porque una vez resuelta la falla, los códigos a veces no se apagan solos (a veces si y a veces no), en caso de que la falla la resuelvas y no se apague, debes resetear los códigos. Dicen que por Aliexpress venden lectores de códigos muy baratos que se comunican con el móvil y funcionan bien, te dejo esa pista en caso de que quieras investigar mas. Te deseo éxito, nos cuentas, saludos desde España
@cacoGracias Caco, soy un propietario de Note 2015 diesel, confirmo que la solución que propone Caco es buena, 15 euros en aditivo y 60 km a 110 en 4a marcha, se me quitó el testigo de avería del motor.
@DaniHola Dani, gracias por haber leido, por haberlo intentato y por haber regresado a escribir el resultado de tu experiencia, yo creo que mientras todos empecemos a hacer estas cosas (compartir experiencias y conocimiento) podremos prolongar la vida de nuestros coches a precios mas razonables, dejando los talleres para cuando sea relamente necesario, un abrazo!
ComentarQuiero saber en qué consiste por favor, el código B209c y el P0868
Nissan Note 2007 4 puertas motor 1.6 152000 kms
Prende el testigo del motor, y al pasar de las 2500 RPM jalonea pierde poténcia.
1 caso
No sé qué clase de atención dan por acá, no responden lo que uno pregunta.
No sé cómo he quedan atención, no han respondido mi inquietud
ComentarJalonea cuando estoy andando
Nissan Note 2015 100000 kms
Buenos días hace unos días el vehículo me contraexplosiono lo tengo a gas y gasolina y desde ese día me quedo fallando, se quedó sin fuerza, cambie bujías de iridio y arreglo un poco el problema pero ahora jala a ratos cuando está en movimiento, alguien podría ayudarme si les pasó lo mismo. Me dicen que puede ser las bobinas o el tps pero la verdad no sé si comprar y que no sea esa la falla, el check engine no me alumbra es muy raro
1 caso
Jose robinson de República Dominicana hace 6 años
Saludos, exactamente tengo el mismo problema luego que le instale el gas, encontraste la solución
Son las bobinas
Hazlo escanear para saber cual falla generalmente se cambian 2 o mas bobinas tuve el mismo problema
Hazlo escanear para saber cual falla generalmente se cambian 2 o mas bobinas tuve el mismo problema
ComentarNo me pasa los cambios bien
Nissan Note 2016 Cuatro puerta motor 1.5 120000 kms
El vehículo pasa los cambios forzados además de que hace un pequeño ruido para pasarlos. En ponerlo en marcha también hace el ruido, está consumiendo más gasolina, ya me prendió la luz del motor el código que me arroja me dice selenoide A lo cambié y sigue con el mismo problema, me dicen que cambie la caja de válvula completa es correcto?
1 caso
Arranca pero no enciende
Nissan Note 2007 4 puertas y motor de 1500cc 3000 kms
Arranca pero no enciende, además en el tablero hay una luz amarilla del motor que está prendido y también en la batería al conectar y desconectar tiene corte
4 casos
Huele a quemado cuando paso las 3 mil revoluciones
Nissan Note 2012 Nissan note rider 205000 kms
No tengo ni prendido el check engine
5 casos
No acelera en subidas
Nissan Note 2008 1,5 AÑO 2008 125000 kms
Se enciende check engine, pierde fuerza, es decir, acelera casi nada en subida. Al apagar motor desaparece check engine pero, al iniciar subida reaparece y pierde fuerza. Me pueden orientar que tipo de falla pueda ser. Gracias
4 casos
Pierde Fuerza
Nissan Note 2008 2008 140000 kms
Tengo un Nissan note 4WD el 2008, Aceves aparece testigo de motor y 4wd y pierde fuerza, pero está vez se quedó así y ya no puedo manejar el carro. El carro no deja acelerar no sé qué pasa incluso se apaga cuando las revoluciones están muy bajas.
5 casos
Problema de Aceleracion
Nissan Note 2015 4 puertas, 1.6 motor 24000 kms
Ya me paso varias veces que me enciende el piloto de derrape y el carro no responde para la aceleración con el pedal. Y se apaga el vehiculo. No se si sera el sensor o que podria ser. Detas de el filtro de aire hay un conector que al momento que lo limpian y se vuelve a conectar funciona un rato pero el check engine nunca se apaga.
1 caso
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Les quedaría muy agradecido si me ayudarían!!!
Mi celular 78878610 La Paz por favor!!!