Ante la presencia de ruidos similares a otros anteriores, que resolví cambiando el tensor y la correa, hice lo mismo recientemente. Cambié, además, la polea fija. Sin embargo, los ruidos (una especie de golpeteo sordo a bajas revoluciones) no desaparecieron. Cuando enciendo el aire acondicionado, al ruido descripto se agrega un chirrido agudo, que desaparece por arriba de las 1500 revoluciones.
Un conocido me sugirió que podría deberse a la polea (con embrague) del alternador. Agradeceré orientación sobre cómo confirmar el diagnóstico. Saludos y gracias, desde ya.

Se prendió la luz del Motor y perdida de potencia bajas revoluciones y sale bastante humo

Ya tengo tiempo con este problema, enciendo la camioneta y todo bien y después al ir andando la camioneta empieza a bajar revoluciones al grado de apagar el ( no lo hace con frecuencia pero de repente si) y vuelvo a intentar a encender el motor y como que quiere encender y se vuelve a apagar
Necesito de su ayuda por favor
Ya revise niveles de aceite, agua, aceite de transmisión y todo bien

Buenas tardes espero me puedan ayudar
Cuando mi vehiculo va en tercera va en 2250 rev y cambia a cuarta se cae asta 1100 y empieza vibrar le tengo que pisar al acelerador para que agarre velocidad de nuevo no se si alguien mas le a pasado o me puedan ayudar con la falla

Unidad presenta un zumbido parecido al que ase la bomba del hidraulico cunando esta de baja de nivel de liquido o cuando esta baja de presion. Lo ase mas fuerte al estar frio a medida que bajan las revoluciones baja, al poner en circulacion la unidad al acelerar se incrementa el zumbido y al entrar el cambio se bajan las revoluciones y baja la intesidad del zumbido, no presenta falla alguna en el tablero, la transmision automatica funciona a la perfeccion y el motor.

Hola amigos tengo una frontier 2005 motor 4.0,no hace el último cambio ya repararon la transmisión y la computadora que lleva dentro de la misma y no mejoro en nada, me comenta el mecánico que habría que checar la computadora general de la camioneta por que dice que la transmisión ya se reparó en general y que si trabajó normal e incluso que el cambio si lo hace pero no bajan las revoluciones cuando hace este último según,entonces por eso me dijo qué hay que checar la computadora,alguien que me pueda ayudar por favor.

Buenas, tengo una nissan frontier con motor 2.4 a gasolina, el problema es que parada o en ralentí tiembla el motor y cada vez que tiembla hay un sonido en el escape como explosión pero leve no fuerte. No han encontrado la falla, ya ha pasado por 5 talleres y no hay solución. Lo ultimo que hice fue cambiar el sensor de detonación o knock porque había un código pero no se arregló. Cabe decir que el carro no pierde fuerza, acelera bien y consume gasolina normal. Le revisaron la iac, el maf y el tps y tampoco.

No acelera a mas 3,000 revoluciones y en bajas revoluciones sube y baja sola de revoluciones.

Por casualidad a alguien le ha pasado esto? mi nissan frontier 2002 automatica al principio despues de un buen tiempo empezo que en viajes largos no tendia a acelerar, luego se normalizaba, al cabo del tiempo solo se enciende y al calentar y hecharla a andar se suben y bajan las revoluciones solas y si se acelera se apaga, al apagarla y dejarla enfriar por un tiempo enciende y anda normal y luego al calentar vuelve a lo mismo, cambie modulo de distribuidor y nada, cambie bobina y nada,, cambie bomba de combustible y nada, revise MAF y trabaja bien y la falla continua, alguien que me ayude.

Caminando mormal se apago ya le cambiaron 2 distribuidores y sigue igual.la prendo y tiembla al acelerar baja las revoluciones luego sube inestable y a 1500 se apaga

Buenas tengo nissan frontier 2003 doble tracción, año 2003, recién le cambie los chisperos, inyectores, bomba y filtro de gasolina, cambio de sensores de flujo de aire y sensor de vibración, pero se sigue apagando cuando voy en filas, semáforos o subidas, las revoluciones bajan muy rápido y se apaga, en varias ocasiones casi me han chocado los vehículos o motos que vienen atrás, motor vg33-946906M, necesito su orientación por favor

Mi camioneta es NP300 de Diesel, trae el motor YD25 No acelera a mas 3,000 revoluciones y en bajas revoluciones sube y baja sola de revoluciones.

Al carro anda bien por un rato luego se empieza a jalonear pierde avance y la aguja de las revoluciones sube y baja , cuando pasa esto hasta en ocasiones se apaga

Al detenerme suben y bajan las revoluciones

Lo ke opasa eske mi camioneta se apaga cuando yo desactivo el boton de bujia precalentadora porke ya calento y esta baja revoluciones y se apaga sola. Tambien lo hace cuando yo la arranco con el boton de bujia precalentadora encendido de hay yo meto el embrague y sin sacarlo meto la velocidad e inmediatamente se apaga poniendo velocidad pero si la acelero a 1500 rpm ya no se apaga solo en baja ke pasa ayudenme por favor

Colegas saludos. He estado leyendo con el osciloscopio las gráficas del sensor TPS. El problema que tiene es que tiene ralentí inestable y cuando se acelera justo a las 2200 rpm se traba como si perdiera señal de algo y luego vuelve. Me han dicho de todo pero sospecho más del sensor TPS porque cuando apenas le aplasto el acelerador y llega a las 2200 no se corta y de igual manera cuando a acelero con el pie en el fondo del pedal igual no le pasa eso. Adjunto las imágenes del tps por si acaso. Tome los datos con el carro en contacto

Amigos me pueden colaborar mi camioneta cuándo está fría es dura al encender y me toca darle bombín varias veces, luego de q prende las rpm suben y luego bajan pero llega al mínimo y se apaga... me toca tenerla acelerada... Gracias

El compresor parece funcionar muy bien a bajas revoluciones, neutral, o en bajada (<1500 rpm) pero en carretera enciende y se para a cada ratito y el motor se forza y se siente que se detiene cada que el compresor enciende.

Tengo una Nissan frontier 2004 motor 301 4 puertas el problema es que al trabajarla después de 15 minutos se ahoga el acelerador y las revoluciones suben y bajan me detengo y unos minutos y funciona normal sin problema y después de 3 horas vuelve a pasar lo mismo cuál será la falla

La camioneta es manual transmision. Al estar en movimiento pongo el clutch y estando el cambio puesto. Suben y bajan las revoluciones y al quitar el cambio poniendolo en newtral se. Estabilizan. Las revoluciones. Desconecte el sensor de velocidad y desaparese la falla. Pense que era el sensor. Lo cambie puse un nuevo y la falla aun esta solamente desaparese desconectando el vss. Sensor de velocidad. Alguien con ese tipo de falla?

Comienza así como si estuviesen bajas las revoluciones

Mire estimado soy de peru, mi vehiculo arranca bien aparentemente funciona bien e minimo y bajas revoluciones cuando acelero mas de 2000 el acelerador ya no responde se satura entonces tengo que disminuir la marcha hay ratos se normaliza que puede ser desde ya gracias

Tengo una frontier diesel manual, soy nuevo manejando, no tengo ni el año en el volante, escribo porque hay algo que me tiene realmente confundido, verán en mi país hay mucho tráfico, aveces uno va a 5km/h eso hace que las revoluciones se bajen a debajo de 1000, siempre leo que uno solo debe usar la primera para mover el carro y de una vez meter segunda, pero también dicen que es malo manejar a bajas revoluciones, entonces que cambio uso? Si voy en segunda voy con pocas revoluciones y si voy en primera si tiene las revoluciones pero es malo usarla para conducir, entonces que se hace???

Voy en la frontier y empieza a perder fuerza se bajan las revoluciones y si intenta pasar de 3 mil revoluciones no deja acelerar mas

El motor se apaga en bajas revoluciones ya se cambio bomba de gasolina y sensor maf

Hola , es una camioneta q nació con problemas de nueva tenía un corte de potencia a las 3000 rpm , después de lidiar 1 año me lo resolvieron en garantía , y ahora vengo luchando con que si la exijo a mas de 2800 rpm se enciende la luz de check y lo mismo si voy a bajas revoluciones en 3’ Ra velocidad , cambiaron bomba de combustible , sensor de rpm , limpieza de tanque , anularon el filtro de entrada a la bomba , limpieza y prueba de inyectores en el banco , está ok , 2 veces filtros MANN , y tengo un scanner arriba de la xterra y siempre lo mismo... falta de presión en la rampa , la válvula el Bombista dice q está bien , pero sigue igual , es vehículo con poco uso y me da lástima venderlo , alguien me puede tirar una idea , Gracias

Ralenti inestable se apaga el motor