Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
El vehiculo no presenta ningun codigo
Pero no tiene fuerza , ya se le cambio la bomba y los iny tambien el turbo, el sensor maf, la egr y se calibro bomba e inyectores pero aun asi seguimos con la falla, ya se checo tambien intercooler y mangueras, sensor de presion del riel y valvula de etorno prende bien y las 2 primeras velocidades trabaja regular ya despues es cuando se siente que no responde...
@carlosAy que posicionar bien los inyectores con el escáner y programarlos pero también quieren cambiar tapa y algo del aire y los 4 capuchones será solo que quede con la progamacion de los inyectores y me recomiendan cambiar uno esos inyect7 se reparan o se cambian por completo alguien que me pueda ayudar
Buen día yo de plano lleve mi cabstrar a la agencia la acabo de adquirir y resulta lo mismo le cambiaron inyectores 2 y las precalentadoras de arranque y la camioneta está muy lenta corre solo a 60 kmts vacía y cargada a 10 kmts no avanza y me comentaron en la agencia que ay que cambiar un inyector y que se programan que si no los programaron bien al hacer los cambios de inyectores no funcionan esa respuesta me dan en agencia y pues ahora me salen conque ay que. Ambisr tapa y algo del aire y los 4 capuchones de inyectores la verdad no sé si cambiarlos de nuevo porque mecibran un dineral en la agencia veo que sufren mucho con ese motor de lo mismo alguien podría ayudarme o recomendar algún taller estoy en la zona de ver o puedo gracias
Yo hice lo mismo que tú me cambiaron de poco ion los inyectores y no quedó y al último cambiaron el fluxometro y por fin quedó cuidala mucho porque nosotros calentamos el motor y resulta que ya quedo del motor y ahora vuelve a ser el mismo problema volvió a perder fuerza y ahora me sale. Que ay que cambiar la cadena de distribución en la agencia también le van atinando ya no sabes si te dicen la verdad o solo te están estafando me ubiera salido más barato cambiar todo el motor a gasolina que todo el gasto que ya hice estoy arrepentido de Aver ido a la agencia nisan si ubiera sabido todo lo que IVA a gastar desde un principio ubiese cambiado completo el motor ya pregunté y si se puede
Es un capstar NT 2400 2014 Turbo. Prende bien no presenta problemas a ralentí o mínima, acelera bien, tiene fuerza. Pero cuando lo comienzo a andar después de una o dos horas empieza a apagarse he notado que lo hace cuando toma una cuesta o se le exige también e notado que cuando la temperatura ambiente está baja molesta menos, aunque no presenta subida de temperatura. Lo único que hay que hacer es girar la llave hacia atrás y volver a girar adelante. Tambien enciende el testigo chec en lin pero duró unos días apaga y aún así presenta la falla. Agradezco su ayuda.
Es un capstar NT 2400 2014 Turbo. Prende bien no presenta problemas a ralentí o mínima, acelera bien, tiene fuerza. Pero cuando lo comienzo a andar después de una o dos horas empieza a apagarse he notado que lo hace cuando toma una cuesta o se le exige también e notado que cuando la temperatura ambiente está baja molesta menos, aunque no presenta subida de temperatura. Lo único que hay que hacer es girar la llave hacia atrás y volver a girar adelante. Tambien enciende el testigo chec en lin pero duró unos días apaga y aún así presenta la falla. Agradezco su ayuda.