Buenas tardes mi problemas es q el carro quedo si fuerza se apagaba andando y despues q le cambiamos los inyectores el riel y sensor no a qierido prender mas yno se a podido arreglar. Me gustaria saber si alguien me puede ayudar ya q no sabemos q hacer para resolver el problema.
Buen día me suena a que un inyector pueda haberse quedado pegado y/o se esté quedando pegado...me refiero a la tobera y/o elemento de inyector...
Si cuenta con un scanner le sugiero checke en los parámetros la presión deseada de diesel. Y la presión actual de Diesel y compare la actual Debe estar igual `o cerca de la presión deseada. De no ser así... Cuánto es la diferencia o si la bomba no genera más de 100 libras de presión. Podría ser la bomba...y/o el regulador de presión que se ubica en la bomba misma.
Si la bomba levanta mas de 100libras digamos... Deseada está en 500 y la actual en 400lbs 350lbs. Falta subir hasta 500lbs para que arranqué...
Entonces lo más seguro es que sea un inyector. Tendrá que quitar uno por uno a la vez...y taponear con u Balinciton poner el tubo lo aprietas. Y le das marchan. Si no prende eemuevws el balim y lo cambias a otro inyector. Espero sea de ayuda y gracias
Buenas hermano tengo un problema con mi Cabstar. La logramos prender salimos a probarla y se apaga para q prenda se abres la llave y la sierras y con el mismo viaje arranca. Pero si no le abres el circuito no prende ya cambiamos todo los filtros lavamos tanque. Y sensores de inyección. Y sensor de leva y cigüeñal... es 2014 diesel
Buen dia tengo una nissan cabstar 2012 andando se apaga toca cerrar y abrir el switch y sigue andando pero ya se esta pasando muy seguido he cambiado filtros lavado tanques. Sensor del riel y no se q hacerle mas
Buenas , mi consulta es la siguiente, tengo un nissan NT400 Cabstar tiene dos codigos de falla, el P0093 y el P0089 y presenta la falla que cuando se conduce pierde potencia y se apaga si alguno me pudiera ayudar con la causa del problema. Gracias.
Buenas días tengo un cabstar 2008 he cambiado 2 veces el tubo del enfriador egr ya que me los rompe ya cambie soportes de motor pero me lo sigue rompiendo me podrían ayudar a ver que puede ser por favor
Es un capstar NT 2400 2014 Turbo. Prende bien no presenta problemas a ralentí o mínima, acelera bien, tiene fuerza. Pero cuando lo comienzo a andar después de una o dos horas empieza a apagarse he notado que lo hace cuando toma una cuesta o se le exige también e notado que cuando la temperatura ambiente está baja molesta menos, aunque no presenta subida de temperatura. Lo único que hay que hacer es girar la llave hacia atrás y volver a girar adelante. Tambien enciende el testigo chec en lin pero duró unos días apaga y aún así presenta la falla. Agradezco su ayuda.
Es un capstar NT 2400 2014 Turbo. Prende bien no presenta problemas a ralentí o mínima, acelera bien, tiene fuerza. Pero cuando lo comienzo a andar después de una o dos horas empieza a apagarse he notado que lo hace cuando toma una cuesta o se le exige también e notado que cuando la temperatura ambiente está baja molesta menos, aunque no presenta subida de temperatura. Lo único que hay que hacer es girar la llave hacia atrás y volver a girar adelante. Tambien enciende el testigo chec en lin pero duró unos días apaga y aún así presenta la falla. Agradezco su ayuda.
El mecanico me dice q tiene q quitar ls bomba y llevatsela al bombero ya q ahora no consigue arrancarlo y yo lo arranccaba y se paraba a los dos segundos se han cambiado filytos y se han purgado inyectores
El camión se apaga al acelerarlo se cambió la válvula y aún continua igual , filtros originales y nada continua el problema si alguien tuvo el mismo problema y lo soluciono por favor díganos que hacer gracias , es una Nissan Cabstar 2013
Tengo un detalle por las mañana tarda en arrancar en frío y ahora ya arrancando anda en ruta el camión , pero ahora no se mantiene encendido se apaga estando parado
Lo vuelvo a hacer en varias ocasiones y ase lo mismo incluso despues de aberlo movido con vuelo se apaga y lo prendo y enciende mui bien pero se apaga espero m puedan ayudar
Hola eso me pasaba ami amigo. Al principio en frio y luego en caliente le subía de rebuluciones y no se paraba. Es un avería cara es la cadena de distribución primaria y arreglarlo pronto por qué es peligroso para el motor espero que sea de ayuda
Hola Juan buenas noches, mi pregunta es la siguiente. Cual fue la solución, porque tengo un vehículo en la misma circunstancia, arranco y se me para antes de realizar la maniobra.
Pero le cambie todo el kit distribucción , las dos cadenas los guias y los piñones en Enero de este año, el aceite que le estoy echando es la 5 w 30 sintetica. Y lo curioso es que antes de haberle sustituido toda la distribucción no se paraba.
El carro prende...tarda pero prende y en ocasiones con el switch the warm up se mantiene. El motor trabaja perfectamente ya caliente,mas si lo sueltas a menos de 800 750rpm. Se apaga!
Mi camion cabstar le dieron un calenton, se comrpo cabeza y se monto ahora la falla es que enciende pero no se mantiene encendido por mas de 1 o 2 minutos, se apaga como si le hiciera falta energia o combustible...
Buenos días... el problema con mi camión paso cuando lo tenía encendido para calentar y derrep3nt3 se apagó...
Abro el switch pero no enciende nada en el tablero ni da marcha... nada... Sólo enciende las luces... alguien sabrá que problema es ?
Mi Nissan Cabstar nt 400 está dura para encender. Y en marcha sobre todo subiendo se apaga. Y Sierro y abro el switch y prende de nuevo , pensando que de pronto estaba chupando aire por los filtro los mandé cambiar y había uno que estaba medio pero no se solucionó nada quedó igual.no se si sea normal qué los filtros estén medios de acpm. Espero me puedan colaborar gracias.
Me di cuenta que la tapa de combustible se me avia extraviado
Dos días o menos se encendió la luz del check engine
Me preocupo,
Consulte con algunas personas con más experiencia la mayoría cree que es por el tapon del tanque
Hoy compre el tapon sólo espero sea esa la razón y la luz se apague
Usted tiene alguna opinión diferente la cual me pueda ayudar
Me di cuenta que la tapa de combustible se me avia extraviado
Dos días o menos se encendió la luz del check engine
Me preocupo,
Consulte con algunas personas con más experiencia la mayoría cree que es por el tapon del tanque
Hoy compre el tapon sólo espero sea esa la razón y la luz se apague
Usted tiene alguna opinión diferente la cual me pueda ayudar
Si cuenta con un scanner le sugiero checke en los parámetros la presión deseada de diesel. Y la presión actual de Diesel y compare la actual Debe estar igual `o cerca de la presión deseada. De no ser así... Cuánto es la diferencia o si la bomba no genera más de 100 libras de presión. Podría ser la bomba...y/o el regulador de presión que se ubica en la bomba misma.
Si la bomba levanta mas de 100libras digamos... Deseada está en 500 y la actual en 400lbs 350lbs. Falta subir hasta 500lbs para que arranqué...
Entonces lo más seguro es que sea un inyector. Tendrá que quitar uno por uno a la vez...y taponear con u Balinciton poner el tubo lo aprietas. Y le das marchan. Si no prende eemuevws el balim y lo cambias a otro inyector. Espero sea de ayuda y gracias