Solucioné. En un borde de la bomba, en la entrada de combustible, tenía una fisura. Al momento de acelerar y mecesitar más combustible pasaba aire. Por ende perdía potencia.
Buenas el vehiculo estando en marcha y al momento de una subida pierde fuerza y no acelera y al frenar se apaga , enciende de una vez prende con falla y luego se estabiliza y la falla la hace solo con el aire encendido pierde fuerza y no hace el ultimo cambio porque no acelera , espero su ayuda por favor
Mi pana mi optra anda con la mismita falla que describes... Todavía no he dado con la falla, l bomba manda 53 psi, bujías bien al igual que la bobina,compresion en 150 psi, le cambie aceite 15w 40 filtros todos y nada... No se que sera... Si llegas a solucionar avisame
Buenas amigo esa falla la hacer por sensor IAC o sensor MAP prueven cuando el carro este caliente denle un aceleron en seco hasta tres mil vueltas si el carro cayo en falla es el sensor IAC si no lo hace es el sensor MAP saludos y suerte
Hola buenas tarde la falla la hace cuando el carro agarra una subida y cuando lo aceleras bruscamente y no tiene fuerza en la arrancada aparte de eso le cuesta llegar a 80km este es mi numero 04141133394
Tengo la misma falla mi optra en plano desplaza bien cuando lo exigo en subida va perdiendo la fuerza hasta que se apaga lo enciendo de nuevo y prende bien pero si esta en subida sigue ka falla para poder subir me pueden lludado ya cambié el módulo de gasolina y el sensor MAP y oxigeno hasta ka bobina y nada
Buenas noches? Logro solucionar la falla? Yo tengo la misma falla en un optra HB design ya eh cambiado pila regulador sensor de oxígeno bujías bobina sesor map tps inyectores y nada en las subidas no avanza mientras más aceleras más se frena y tiene mucho olor a gasolina
Amigos buenastardes mi Optra 2007 cc1400 está presentando una falla q no epodido solucionar el tiene buen arranque pero siboy en marcha ybajo a2 o primera el carro semeaoga pierde fuerza metoca acelerar parejo para q vuelva a cojer lo eyebado amuchas partes y no dan con el daño agradezco sialgien mepuedes ayudar
Optra Advance 2009 pierde fuerza en subida y se apaga, espero un minuto y vuelve a prender. Se ha revisado todo y no consiguen la falla, cual pudiera ser el problema?
Buenos dias Violeta, puede ser por baja presion de gasolina, revisa filtros, naguera dentro del envase, regulador y bomba de gasolina presion sobre 40 psi o por problemas con la bobina
Buen dia, la falla de perder fuerza y apagarse en subida el optra advance 2009 , fue resuelto con el cambio de la bobina. Està funcionando perfectamente, inclusive cambie las empacaduras de la tapa de las vàlvulas. Estoy conforme.
Buenas tardes tengo un problema con mi cavalier año 2000 se le pego una falla el empezo primero apagrse en marchas y luego cuando lo prendia lo pinia en d zapaliaba como si fuera un carra carburado y se apagaba y costaba para prender le cambie la pila de la gasolina y la falla sigue pero ya cuando lo pongo en D el arranca y se apaga se le pega la falla otra vez pero en reto no lo hace ayuda por favor cacalier año 200
Saludos amigo/a Joselin, me pasó algo similar y aquí están las fotografías. El funcionamiento del distribuidor del Corolla con motor 4A-F Carburado usa un sistema con un mecanismo llamado selector de octanos en el eje contrario del vacuum, el cual no es más que un tornillo que cuando se mueve en sentido horario adelanta el avance y si se mueve en sentido anti horario atrasa el avance moviendo a la bobina captadora a través de la pieza de baquelita la cual tiene un orificio donde inserta dicha bobina captadora para poder moverla. Un giro completo del tornillo avanza o retrasa la distribución del encendido unos 4 grados. Normalmente debido al uso y la antiguedad de estos autos esta pieza se rompe o la rompen cuando desarman el distribuidor o cuando ajustan el tornillo sin saber lo que están haciendo y por ende cuando se rompe o la rompen la pieza de baquelita, la bobina captadora queda suelta y no se puede controlar el avance del encendido. Debido a ese problema el motor cuesta para encender, no enciende y si enciende falla. Sí se conecta una lámpara estroboscópica nos daremos cuenta que el motor constantemente va a estar muy atrasado o muy adelantado porque no puede sincronizar y es la causa raíz de la falla. Sinceramente no se que le paso a Toyota con el diseño de esa pieza con material de baquelita. En el caso del distribuidor del Starlet este es un poco más avanzado en su diseño y el vacuum es completamente metálico, más duradero y calza perfecto en la bobina captadora y no falla en absoluto así el vacuum tenga la membrana perforada, rota o este inoperativo. Pero este vacuum no le sirve al Corolla porque es muy corto ni tampoco el distribuidor ya que la carcasa es totalmente diferente. Lamentablemente este sistema de selector de octanos esta en desuso y verdaderamente que no hace falta pero se deben hacer las modificaciones bien hechas para que no produzcan fallas a futuro. Inicialmente con la falla presente cuando conecté la lámpara, el tiempo estaba súper avanzado más o menos de 25 a 30 grados y el motor con una falla que me tenía loco, siendo el avance inicial que indica el manual del motor 4A-F igual a 10 grados APMS. Estos distribuidores se las traen y hay que conocerlos. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Tambien, Tienes problemas con el selector de octanos el cual está en el distribuidor, este selector lo único que hace es dar fallas y problemas debido a que está conectado por un lado con la bobina captadora y por otro lado con el vacuum. El vacuum tiene una pieza de baquelita la cual es donde va inserto el pin de la bobina captadora y casi siempre se rompe y por el otro lado el selector de octanos se le daña la rosca o lo mueven y se desajusta y esto produce que la bobina captadora se mueva, quede suelta o no este en su posición de avance inicial igual a 10 grados APMS antes del punto muerto superior. El funcionamiento en condiciones normales de este sistema es así: Existen tres tipos de avance: 1- avance inicial. 2- avance centrifugo y 3- avance por vacío los cuales te explico: 1- Cuando el motor esta encendido el avance inicial de la sincronizan es de 10º y este se regula con una lámpara estroboscópica moviendo los dos tornillos que sujetan el distribuidor. 2- luego a medida que vamos acelerando el motor o aceleraciones bruscas comienza a trabajar el avance centrifugo el cual es a través de dos contrapesas y dos resortes el cual también está dentro del distribuidor y 3- Cuando el carro esta en movimiento y a medida que aumentan las rpm, aumenta la carga del motor y en ese momento comienza a trabajar el avance por vacío el cual moverá a la bobina captadora a través del vacuum para adelantar la sincronización unos cuantos grados para lograr potencia en el motor. Debes remover, desarmar y hacerle mantenimiento al distribuidor y revisar todas las piezas. La pieza de baquelita no la venden sola. Después del armado debes ajustar la posición de la bobina captadora según una imagen de un distribuidor de Starlet (la posición de la bobina captadora es igual para Corolla y Starlet al igual que la marca) que te adjunto, ni más ni menos y luego con una lámpara estroboscópica ajustas el avance inicial igual a 10º APMS. Pruebas el carro y si pistonea o falla debes hacer los ajustes nuevamente. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buen dia amigos tengo un problema en frod fiesta tiene motor naftero modelo 1996. El problema es que no enciende tengo que agregarle combustible en el inyector para encender y luego cuando lo ando en subida se para. Ya limpie los inyectores revise la bateria. Si alguien conose el problema para que me de una mano ?
Buenas amigo a mi paso lo mismo pero con otro modelo de carro y era la bomba de gasolina creo que fuera bueno que le mandes a medir la presión (psi) suerte
Yo tengo el mismo modelo y me pasaba lo mismo, haste que un dia se me quedo, y no arranco mas, era el Modulo de Encendido, no quiero ser pesimista, pero hace un mes que lo tengo en el Taller y no lo puedo conseguir, la verdad que estoy muiy desepcionado con Ford. Saludos.
Mi carro presentaba la falla cuando aceleraba no tenia fuerza sino cuando llegaba a 2000 revoluciones pero en planos inclinados, sin mucho angulo, le costaba acelerar. Le revise bomba de gasolina, bobina (ya que una vez me presento ese problema por esta), bujías, tps, y todo estaba bien. El problema se resolvió cuando se le monto la correa de los tiempos, se le corrió un punto, se le acomodó y listo. **** Ahora voy manejando bien y en una subida pierde fuerza y hasta se apaga****
Mi optra design automático 2007 falla cuando me paro en los semaforos, tiembla y hace para apagarse, para andar tengo que tener apagado el aire, en subidas no desarrolla pero en plano anda bien hasta que me topo con un semaforo. Ya le limpie los inyectores, cambie la pila de la gasolina cambie bujías la válvula IAC,la TPS, la pila de la bomba de la gasolina, sensor de oxigeno, ya no se que mas hacer y le ponen el escaner y no presenta ninguna falla
No te enciende la luz del motorcito amarillo? Si te estq encendiendo esa luz eso quiere decir que cuando le metan el scanner a juro tiene que aparecer la falla, tiene que ver el scanner que le pongam Tambien
Tengo un tsuru 2001, la falla q tiene comenzó en subidas con perdida fuerza y se tironeaba un poco; pero ahora al medio día, cuando la temperatura es alta, se apaga de repente y hay q esperar más de 1/ hora y enciende nuevamente, ya se le cambio bomba de combustible. Se lavo cuerpo de aceleración, inyectores, tanque. El más, lo dejo de hacer unos días y nuevamente tiene la falla.
Alguien me puede ayudar