Mi carro prende a la normalidad y jala bien, idas y vueltas, pero de un rato a otro se descarga la pila, le arreglamos la marcha y jalo bien, después de un mes empezó a fallar, se descarga así de la nada, al pasarle pila enciende y jala a la perfección
Tengo el mismo problema la batería se va... en cualquier momento...y me pasan carga y vuelve a partir... ya i se que hacer el que me la vendió sabia del problema...
Hola a todos , tengo un zafira 1700 cdti diesel y el problema es que arranca bien pero al cabo de unos 5 segundos se baja y se para, me han cambiado el sensor de presion de la bomba pero sigue igual, alguien sabria que puede ser.
Cambie la bateria del alternador porque se malogro se bajaba cada rato, le cambie a una de 15 placas , la carga de Bateria cuando lo midieron arrancado el auto es 14,58 , es la correcta ??
Buenas mi cruze 2011 descarga la batería cuando el carro está prendido pero no en movimiento, le hice una medición con el tester y cuando está en Neutro manda valores de carga de 11V,12v,13V,14V,15V nada constante, solamente cuando el carro está en circulación es que carga la batería y manda un voltaje de 14,8V Ya cambien el alternador y el problema sigue.
Comenzó trabandose la palanca de velocidades que la destrababa oprimiendo hold pero eso tesulri en que se destrababa la palanca pero ya no se libera la llave del encendido. En las agencias quieren cambiar todo el sistema de encendido cuando el problema no se originó ahí y no saben explicar como es que la llave se libera un tiempo después de apagado el auto. Obvio eso me descarga cada rato la batería.
Buenas tardes. Yo tengo el mismo problema, una vez que paro mi carro aveo la llave no quiere salir, para que salga debo esperar unos cuatro o cinco minutos y he notado que en ocasiones la llave se calienta. Nadie ha sabido explicarme el porque de esa falla. Agradezco de antemano la ayuda que alguien me pueda proporcionar. Saludos
Aqui les dejo el video donde arreglan el interruptor para activar el selenoide que es el que libera la palanca, también puede que sea el selenoide si este es el que no se mueve https://www.youtube.com/watch?v=XUaIk3…
Yo quite los dos selenoides el de la palanca automatico y el de llave. Realmente no sirven de nada y solo dan problemas ya que quise comprarlos y a como son costosos los dos. Cuando gustes les comparto lo que pase y la solución. Gracias a todos por su gran ayuda
Hola buenas tardes mi aveo 2010 automático no suelta la llave, y empecé a jalarle a una laminita q trae en la caja de cambios y le la soltaba pero hace dos dias se le cayó y ahora no suelta para nada la llave tengo que desconectar el negativo de la batería para que me la dé. . . Me podrán apoyar en eso
Yo acabé cambiando la palanca de velocidades, según era un selenoide que jamás conseguí. En la agencia te la querrán vender completa, la caja de velocidades. Busca en un deshuesadero solo la palanca y esa que te la cambien. El problema real es una piecesita de plástico que va del lado derecho de la palanca, por dentro. Pero no la conseguirás sola.
Hice un video con la solución al problema de que no te entrega la llave el Aveo. Espero les sirva, saludos
Búscalo en YouTube
Como lograr que me entregue la llave el Aveo
Encontré una muy buena solución... El vehículo es un Aveo 2013 automático... La llave se traba y no deja retirarla... Hasta pasado unos minutos se destraba sin causa... Desarme la parte plástica... Justo en el Switch o chapa, cerrojo o como le digan en su país... Está un interruptor negro el cual se conecta a cableado... lo desconecte le puse wd-40 a la parte eléctrica... limpie restante... lo volví a conectar y el problema se solucionó... La llave sale sin ningún problema... ya no se traba más.
Hola Omar, mi nombre es Christian tengo el mismo problema 3013 automático no entrega la llave hasta tiempo después y a veces se calienta la llave, te puedo escribir para que me ayudes? Me das tu correo o whatsapp? O alguna forma de contactarte. En estos 9 meses no se ha vuelto a dañar?
Buenas noche quisiera saber porque cuando saco la llave del Aveo 2012 queda prendida la luz de posición y la luz de tablero necesito una respuesta por favor
Buenas amigos tengo un problema con Chevrolet Aveo 2013 automático ,cuando cierro el interruptor no me da la llave y la única forma de que me dé la llave es quitando el fusible del estereo , saben alguna solución?
Hola buenas noches mi Aveo 2013 igual como comentan, la palanca no sale de parking hasta después de rato de moverle y la llave sale solo después de 5 o 10min de apagado, ví un comentario que decía rocía mucho HW40 por los registros laterales (quitando los tapones de la cubierta de la palanca) se ven al agacharse por los sillones piloto y copiloto
Rocíe por todos lados el aceite ahí por los huecos y también algo donde entra el freno
Y después de prenderlo y mover la palanca de P a 1 muchas veces aaaaaa también le rocíe HW40 en el botón de la palanca para que entrara al mecanismo. Esa es la solución déjense de batallar
Saludos
Note que el liq. Refr me baja cada tanto. Entonces note liquido en el asiento del acompamiante en el piso liq rojo no es mucho pero de seguro que es el refr. De temperatura esta bien. Le cambie bomba y termostato. Que podra ser?gracias de antemano
Hola buenas noches. Mi vehículo estacionado por la cuarentena x una batería ya con tiempo se descargo y le cambie la batería. Y ahora no enciende, le instale una batería agm 30h Eu 850. Pero no enciende el vehículo aparece el error de 4x4 y dsc averiado, aunque esto ya lo conocía porque la ves pasada que cambie la batería se soluciono luego de encender el vehículo. Pero esta vez no. No enciende el vehículo, me sale un signo de exclamación y el de avería 4x4. Y me aparece al inicio un km de -2000 Y el vehículo se parqueo y estacionó normal en su ultimo uso. X favor si alguien me ayuda a solucionar el problema ya que con la cuarentena todo está cerrado
Por favor yo tengo el mismo problema que tu me podrías indicar si pudiste es solucionarlo y cuál era el problema muchas gracias JavierPor favor yo tengo el mismo problema que tu me podrías indicar si pudiste es solucionarlo y cuál era el problema muchas gracias Javier
Igual temgo ese problema agradecería que nos dejen saber si solucionaron el problema por que yo al taller donde la lleve me la desarmaron por todos lados para que al final el mecánico me dijera que son las computadoras las que no sirven y pues ahora toda desarmada la llevaré al dealer haber que pasa
Me pasó lo mismo y compré batería nueva y nada hasta que le pusieron el Scanner y salto el problema en el Starter, me costo Q950.00 = $125 genérico americano nuevo más costonde mano de obra y listo arranco y funcionando al 100. Saludos amigos espero haberles servido de ayuda 😉 bendiciones
Ojo muchachos simple y sencillo el problema es el starter. Lo cambié y ahí me arranco, por cierto el genérico nuevo americano sale muy bueno, saludos y bendiciones
La camioneta se dejo de usar un tiempo, se quedo sin bateria y sin gasolina, se lleno el tanque de nuevo y se hizo cambio de aceite. Pero aparece en Check Engine. Al escanear la Captiva, aparecen estos codigos, p0014, p0016 y p0024. Por lo que revise son posiciones de arbol de levas con bancos 1 y 2 asi como la relacion con el cigueñal. Esto es peligroso? se puede dañar el vehiculo si se sigue usando? es costoso arreglarlo?
Gracias por sus comentarios y por su apoyo.
Hola a todos, buenas noches. No he podido realizar el arreglo de la Captiva debido a que el chistecito sale en $6000.00 pesos los sensores y en $10,000 las cadenas, se me hace muy caro ya que varios amigos me dicen que no pasa nada, que se traiga encendido en amarillo, si fuera en rojo si es problema, me recomendaron revisar el tapón de la gasolina y esta bien, la batería y también esta bien, así que estoy en una disyuntiva ya que solo se apaga y al tiempo se prende de nuevo. Lo he llevado ya con 3 personas diferentes inclusive uno es a la agencia y comentan todos que hay que cambiar los sensores y las cadenas de tiempo. La verdad es una lastima que un vehiculo con menos de 50000km ya tenga esos detalles. Hay un amigo que me dice que el con 500 pesos el le quita el que este prendiendo el check engine, que escanea o borra todo, y que hace que no prenda de nuevo, al parecer lo puntea o algo asi, pero no se que le pueda afectar despues.
Heck engine indica que hay que escanear porque hay códigos de error en motor y/o transmisión, se pueden borrar a veces con desconectar la batería pero si vuelve a encender lo mejor es saber que códigos son con el escaner, el escáner más económico y que entra a varios módulos más además de motor y transmisión es el OpCom pero requiere laptop
Hola, espero y me puedan ayudar con mi carro es un sentra 2007 emotion standard apenas ayer 02/02/2015 empezó a sonar un click y al mismo tiempo se baja el nivel de luz del tablero y el kilometraje se pone en ceros esto es por unos 10 a 15 segundos y luego se regula pero no afecta en nada las revoluciones ni cambios ni potencia del motor y ahorita leyendo otros casos en esta pagina respecto a las revoluciones en las mañanas cuando esta frío lo enciendo y sube de 1900 a 2000 revoluciones y conforme se calienta baja a 1000 o 1100 rpm pero no baja de 1000 rpm y vi que a otros les baja a 750 rpm cual es lo normal yo consideraba normal mi carro hasta que vi esto ahorita gracias y espero me saquen de mi duda
Como qie te suena un click, en donde y otra si se te baja la intencidad de la luz probablemente tu pila ya este dando las ultimas, tendrias que diagnosticarla para poder descartarla y con respecto a tus rpm, lo mas probable es que requieras una limpieza y programación de cuerpo de aceleración, espero yeste comentario te pueda servir de mucho para solucionar tu peoblema. Saludos.
Hace un tiempo se me descargó la batería por descuido; reinicié la batería con la ayuda de otro carro y desde ese momento prende cuando quiere. A veces en “P” y otras veces en “N”. Unas veces oprimiendo el pedal del freno y otras no. Es raro porque todas las operaciones eléctricas funcionan, pero no enciende el motor; se deja un rato y al volver a intentar enciende sin problema.