Queda acelerado en neutro.

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 3 puertas 1.6 210000 kms
Hola gente... tengo un gol 98 y quedaba acelerado en neutro, en unas 1200 rpm. Le cambié el paso a paso (original) y el mecánico lo reguló pero igual sigue acelerado. También se le limpió la mariposa. Busqué por diferentes páginas y leí que puede ser el regulador de presión de nafta, puede ser? Por favor alguien que me ayude!! Ah y de yapa hice 200 km con tanque lleno... me está fulminando el bolsillo.
Nicolás de Argentina hace 4 años  
NI
2 respuestas 
Saludos Nicolás, cambie de mecánico, por ignorancia le esta haciendo gastar a Ud. infructuosamente dinero sustituyendo piezas o repuestos innecesarios : NADA tiene que ver el regulador de presión con la falla de su motor, busque un mecánico honesto, ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT (engine coolant temperatura sensor) su vida útil es limitada y termina en el recorrido mencionado, la falla de este bulbo no permite que la computadora (UEC) pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor, la cantidad de combustible consumido es controlado por el computador GRACIAS al correcto funcionamiento de este bulbo ECT, cabe informar que es indispensable para el correcto funcionamiento de todos los sensores y para que exista ECONOMÍA de combustible esté instalado y en perfectas condiciones el trompo TERMOSTATO en el sistema de refrigeración.
El especialista también debe comprobar que las bujías, sus cables y bobina estén funcionando correctamente, no exista obstrucción en los filtros de aire y combustible, y que CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por algún inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. También debe comprobar que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío del sistema PCV o también conocido como canister o por deterioro de juntas (empaques) o anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Al final deberá hacer limpieza del sensor MAP, y monitorear con scanner el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO.
Atte.
Mendez Esteban de Argentina hace 4 años
Hola. Tgo un Gol power 2006 1.6 5pts. Hace un tiempo empezó a regular mal, se iba de 1.0 RPM a 2.5 RPM subiendo y bajando las rpm entre esos parámetros. Actualmente lo enciendo y se va a 4.0 rpm y no baja. Que podrá ser? Muchas gracias.
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