Problemas de P0045
Problemas destacados
Prende el chequi me baja a 1rpm no acelera y Lugo de un rato se detien 
Solucionado
Toyota Hilux 2010 2.5 258000 kms
Hola tengo una 2010 2.5 me prende el chequi del vehículo me baja a 1rpm y luego de un tiempo se detiene sólo revisamos inyectores cambiamos valvula de presion de la bomba de combustible verificamos la electrovalvula egr pero sigue me da el error en la computadora p0045 alguien que me Oriente gracias
2 respuestas
2
GA
Hola Hernán. Razonemos un poco el tema. El código de falla P0045 hace referencia al Circuito abierto de control A de refuerzo de turbo / sobre alimentador, por ende creería que lo estas leyendo con un scanner genérico. Tu motor es un 2KD FTV 2010, si esto es así, el turbo es independiente de la gestión de la ECU, por otro lado ese motor no lleva MAF. Entonces la única manera en que la ECU pueda determinar una condición de P0045 es por el Map lo cual indicaría que la falla puede estar en el elemento que mide (MAP) o en el Turbo compresor. Una falla común es que el filtro del map se fisure y pierda parte de la presión que tiene que medir el map, otra que ya no lo tenga y en este caso se encuentre obturado y no mida presión. Tan bien es común que se dañe alguno de sus cables en la zona del ramal que va desde la ECU al motor. En cuanto al turbo , que este ya tenga un daño severo y no pueda generar presión ( cuerpo central o válvula manométrica rota). Lo que no cierra en este tema es que el motor se detenga por un DTC P0045 así que no dejes de revisar si existe una obstrucción severa en el conducto de escape , aguas abajo del turbo, una falla en el sistema EGR aguas arriba o una obstrucción en los conductos de admisión en tapa de cilindros. Saludos
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Mejor respuesta (según Hernan)
HE
Problema de la Ecu cambios de drive y el sensor de riel
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ComentarDriver de turbo se quema constantemente
Toyota Hilux 2010 120000 kms
No prendia la camioneta luego reemplazamos el driver de inyeccion encendio luego se prendio el testigo de check constante y luego el DTC P0045 DRIVER TURBO CIRCUIT OPEN
Reemplazamos el driver por uno nuevo que se había quemado un integrado luego volvio a quemarse no se alguien le paso algo similar todo el cableado esta bien y el motor del turbo es bien no esta en corto circuito
Reemplazamos el driver por uno nuevo que se había quemado un integrado luego volvio a quemarse no se alguien le paso algo similar todo el cableado esta bien y el motor del turbo es bien no esta en corto circuito
1 caso
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Leonardo
Las causas posibles que provocan este fallo en el vehículo pueden ser las siguientes:
El actuador que controla la geometría variable del turbo esté defectuoso. Rotura del engranaje en la controladora del turbo. El circuito que controla la sobrealimentación del turbocompresor haya una mala conexión eléctrica o un cortocircuito. Que se produzca un error de comunicación entre el turbo y la centralita. Fallo de la centralita (ECM)
Ya solo te queda descartar un par de cosas. Espero poder haberte ayudado.
Si necesitas ayuda contactarme al 991540719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Las causas posibles que provocan este fallo en el vehículo pueden ser las siguientes:
El actuador que controla la geometría variable del turbo esté defectuoso. Rotura del engranaje en la controladora del turbo. El circuito que controla la sobrealimentación del turbocompresor haya una mala conexión eléctrica o un cortocircuito. Que se produzca un error de comunicación entre el turbo y la centralita. Fallo de la centralita (ECM)
Ya solo te queda descartar un par de cosas. Espero poder haberte ayudado.
Si necesitas ayuda contactarme al 991540719
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El problema solo era compatibilidad del draiver no era del tipo apesar que tenia las misma especificaciones pero internamente era muy diferente
Consulta... los driver se pueden reparar cambiando la pieza quemada ??
ComentarCheck engine encendido. No pasa de 1500 vueltas
Toyota Hilux 2009 SRV 3.0 140000 kms
Se enciende el check del motor en el tablero y queda en ralenti a 1500 rpm. La hice escanear y da error P0045, dijo el mecanico valvula de alivio del turbo. Se reviso y esta bien aparentemente. Se limpio el caudalimetro, apaga la luz y al rato enciende de nuevo y queda en 1500 rpm. Me dijeron en Toyota que la valvula viene con el turbo completo ($28.000), me parece una barbaridad que desacredita la marca. La camioneta tiene 140.000 km. Pense que habia comprado un vehiculo de gran duracion. Estoy decepcionado
2 casos
Si no m equivoco a esas hilux vienen con UNA's paletas end el multiple de admission q las mueve una electrovalvula q va port atra del multiple de admission y Como Ese motor tiene in sistema de egr esas paletas de admision se tapan y el carro no jala
ComentarPrende luz de cheq, no psa las 2000rpm, turbo nuevo, Hilux 2005
Toyota Hilux 2005 Dx Diesel 2.5 C/Simple 4x4 350000 kms
Hemos verificado los cables, inyectores y cambiado sensor de rampa, y estan todo en orden, marca error p0045 motor 1kd-ftv
Perdida de potencia
Toyota Hilux 2011 150075 kms
Hola! Tengo un problema el auto tiene perdida de potencia no supera los 60 kms x hora y ya reemplace el filtro de diesel y me marca el codigo P0045 en el scanner, alguien me puede ayudar.
P0045 en otros modelos
Codigos de error de motor p0688, p2602,p0045,p1962, p2006
Jeep Compass 2011 jeep compass 80000 kms
Hola no se si podeis ayudarme con los siguientes modulos de error p0688, p2602,p0045,p1962, p2006. La verdad el coche pierde potencia no me permite pasar de 100km hora y se me ha encendido la luz de motos y un rayo rojo que parpadea constantemente. ¿podéis ayudarme? Gracias de antemano
2 casos
P0688 JEEP - Apagado automático del relé de control del circuito de baja 1 | Añadir comentario Posibles causas - Débil por batería baja tensión durante el arranque - Defecto del módulo de control del motor (ECM) de relé - Soplado de fusibles ECM - ECM defectuoso - la instalación del ECM está abierta o en cortocircuito - circuito ECM mala conexión eléctrica
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P2602 - bomba de refrigerante 'A' de control del circuito de baja
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Las causas comunes de la P0045
Un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
Un turbocompresor defectuoso solenoide de control de impulso
Cableado cortocircuitado o abierto en el circuito de solenoide de control de impulso
Sueltos, corroídos, quemado, o desconectados cableado eléctrico / conectores en el circuito de referencia de 5 voltios del sensor de impulso
Insuficiencia turbocompresor
Un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso
Un turbocompresor defectuoso solenoide de control de impulso
Cableado cortocircuitado o abierto en el circuito de solenoide de control de impulso
Sueltos, corroídos, quemado, o desconectados cableado eléctrico / conectores en el circuito de referencia de 5 voltios del sensor de impulso
Insuficiencia turbocompresor
P1962 Jeep reparación de la dificultad:
OBD 2 P1962 Jeep código y pruebas de tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar vehículos en necesidad de reparación. El sistema DAB busca componentes de control de emisiones rotas o mal funcionamiento del tubo de escape, mientras que las pruebas de muestra de escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de componentes de control de emisiones de hoy en día, es perfectamente posible que un componente individual no funcione correctamente sin dar lugar a un aumento inmediato de las emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como catalizador) pueden compensar temporalmente por la parte que se rompe sin embargo, estos otros componentes sólo pueden hacer una doble función durante tanto tiempo antes de que, también, comienzan a funcionar mal. Debido a su capacidad para controlar los componentes individuales, OBD es capaz de proporcionar a los conductores una advertencia de que es necesario realizar reparaciones; es a causa de esta capacidad de alerta temprana que OBD veces fallará vehículos que de otra manera pasar una prueba de tubo de escape.
OBD 2 P1962 Jeep código y pruebas de tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar vehículos en necesidad de reparación. El sistema DAB busca componentes de control de emisiones rotas o mal funcionamiento del tubo de escape, mientras que las pruebas de muestra de escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de componentes de control de emisiones de hoy en día, es perfectamente posible que un componente individual no funcione correctamente sin dar lugar a un aumento inmediato de las emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como catalizador) pueden compensar temporalmente por la parte que se rompe sin embargo, estos otros componentes sólo pueden hacer una doble función durante tanto tiempo antes de que, también, comienzan a funcionar mal. Debido a su capacidad para controlar los componentes individuales, OBD es capaz de proporcionar a los conductores una advertencia de que es necesario realizar reparaciones; es a causa de esta capacidad de alerta temprana que OBD veces fallará vehículos que de otra manera pasar una prueba de tubo de escape.
P2006 - Múltiple de admisión Control Runner Stuck Banco Cerrado 1 4 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica
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Tengo problema mi Jeep compass 2007 arrojó un código de falla. Y solo está laqueada en una velocidad código P1729
P1729 - 4x4 baja Interruptor de error Posibles causas 4x4 defectuosa baja Interruptor de error arnés 4x4 Interruptor de baja de error está abierto o en cortocircuito 4x4 circuito de bajo error Interruptor mala conexión Electricl
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Comentarp0047 y p0045
Chevrolet Cruze 2011 170000 kms
se prende la lucesita del motor que tengo que hacer eso son los codigo de falla p0047 y p0045
5 casos
Buenos dias, tengo un chevrolet cruze 2012
Ya no da marcha.La bateria esta bien y solo arranca de empujon. Alguien sabe cual es la falla?
Ya no da marcha.La bateria esta bien y solo arranca de empujon. Alguien sabe cual es la falla?
A mi me pasaba lo mismo, acababan de darle servicio en la agencia y en la revisión se supone que labateria estaba bien, pero empezó a darme problemas, cambié la batería y ya funcionó de manera correcta.
ComentarSe quedo sin fuerza Frontier np300
Nissan NP300 2018 doble cabina 4 x2 16000 kms
Se quedo sin fuerza, no anda un turbo... parece un perkin 4...
Escaneo falla p0045-16 y p2263-22
Circ mando electroval y turbo...
Cambian la válvula del turbo y nada
La regeneran y nada
Pero no le pueden sacar la falla en la agencia...
Una locura
10-7... hace dos meses en la concesionaria... cambian el turbo... sigue el problema... sacan el motor y no encuentran la falla...
Un desastre el post venta en Argentina... ojo...
Escaneo falla p0045-16 y p2263-22
Circ mando electroval y turbo...
Cambian la válvula del turbo y nada
La regeneran y nada
Pero no le pueden sacar la falla en la agencia...
Una locura
10-7... hace dos meses en la concesionaria... cambian el turbo... sigue el problema... sacan el motor y no encuentran la falla...
Un desastre el post venta en Argentina... ojo...
9 respuestas
Hola gualicho, estoy con ganas de comprar una NP 300 basica plus, sera que es mejor que la ranger 3.2 xls, siempre tuve ranger, la que tengo aun es 3.0 520.000 km y todavia se la banca pero bueno tiene linda pinta la frontier ,si queres escucho opinion.
gualicho1979 de Argentina hace 6 años
Mira no de dejo a pie... andaba muy lindo hasta este problema... ahora va a cambiar el turbo por garantía... otros usuarios que conozco no han tenido ningún problema...
A pesar de este inconveniente, de solucionarse es una buena chata.
A pesar de este inconveniente, de solucionarse es una buena chata.
Bueno gracias por tu comentario, en realidad todas algun problema siempre tienen, basta que se pueda solucionar y no sea recurrente, te aviso si me animo a cambiar.
Tengo una NP300 Frontier Mod.17 estándar...Al Cambiar velocidad sube el revolucionaje y al acelerar como debe ser hace como si fuera automatica...que alguien me apoye con sus comentarios Necesito respuesta inmediata
gualicho1979 de Argentina hace 5 años
Nunca se soluciono lo del turbo de la camioneta... despuès de 6 meses de peregrinar por la agencia... esperando que le cambien el motor todavia... un desastre nissan argentina...
Tengo uma camioneta np300 2016 en Marcha ya sea en primera o segunda pierde fuerza y deja de acelerar aun pizando a fondo pedal Que es lo que esta pasando
Hola Eddy tengo ese mismo problema, como lo solucionaste??
Slfs
Slfs
ComentarPerdida de fuerza el motor
Chevrolet S10 2015 DC LT 185000 kms
Problemas cuando llueve se moja algo en el turbo, la camioneta no acelera, pierde fuerza, en 5ta a 1800 revoluciones, no pasa de 90km/hs. En subida llegue a poner 3ra y subió a 40km/hs pisando a fondo. El escaner me arrojo un Error "P0045" Electrovalvula de turbocompresor de gases de escape. Fallo de funcionamiento.
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2 casos
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