Estimados favor su ayuda, este problema me sucede solo a veces, al ir en carretera a mas de 100 km/hr el motor pierde potencia repentinamente, "se chupa", no se enciende la luz del check engine, se siente como si estuviera ahogada, instintivamente comiezo a reducir marchas debido a la reduccion en la velocidad, las revoluciones quedan como en 1800 - 2000 rpm, el motor no se apaga y despues de unos segundos y unas cuantas marchas menos, el motor retoma su funcionamiento normal... ya cambie filtro de aire y combustible, ademas de utilizar aditivos para limpiar los inyectores, de vez en cuando, el problema vuelve a aparecer... alguna idea de por donde empezar para detectar el problema o alguien que tenga una experiencia similar ??? gracias por su ayuda !!
Maik tenemos un grupo facebook DPF DIESEL CHILE... allì solucionamos problemas como éstos. De qué año es tu cam ?
El motor tira algo de humo?
Una falla común es la vva SCV en la bomba.
Me sucedió lo mismo con la mi L200 y al llevarla a un servicio completo limpiaron inyectores y se corrigió. No te recomiendo los aditivos amenos que sean de muy alta calidad.
A mi me pasaba lo mismo, lei en otro foro una solucion y probe hace unos dias limpiando los ductos u sensores de admision y se arreglo. http://www.twistedandes.com/foro/showt…
Que tal estimados, tengo una dakar del 2011, y me ocurrió algo parecido alrededor de 170.000 km, en mi caso, el problema era el Catalítico lo cambie hace ya como 6 meses (coloque alternativo) y hasta ahora ningún problema, este tema no lo detecto el scanner, lo detectaron en un taller de entera confianza y renombre... (lucas)
Tu problema està en la inyeccion , puede ser la valvula de control de succion o el riel de inyeccion o mejor dicho la valvula limitadora de inyeccion que va montada en el riel de inyeccion , ,llamame y te puedo explicar de mejor manrea el problema , ademas te lo puedo solucionar mi numero es el 78933371 , soy tecnico mitsubishi
Hola a todos tengo un problema con la camioneta 2.5 diesel 2006, tiene nuevo turbo, bomba inyectores, culata empaquetadura radiador inyectores y nada, cuando subo o en rectas que la acelero a fondo pierde la potencia hecha mucho humo y se sube la temperatura ya no se que mas hacerle pues ya cambie medio motor todo con repuestos originales, quien me puede ayudar gracia federico de colombia.
A mi me sucede halgo parecido con katana 2016 cuando subo la velocidad paso quinta o sexta de un momento a otro pierde aceleración no tira como que se chupara, no se prende luz de testigo de falla en el tablero, aveces me a pasado en baja saliendo de un semaforo pero siempre ya haya andado en un rato la camio.
La camioneta posee una protección que no permite que de mas de 2000 rpm generalmente este problema aparece con la luz check engine, y a 2000 rpm ls camioneta anda a 80 km/hrs
Después de haber recorrido mas de 3 servicios técnicos llegue donde una viejito que era mecánico le enchufo su mega computador y comenzamos a conversar lo primero que me dijo el dpf no se lava ya que estos se regeneran solos me anduvieron cagando lo sacaron y lo lavaron segundo comenzó a tomar lecturas el amigo y dijo me preocupa algo no esta funcionando la mariposa electrónica mas conocida como cuerpo de aceleración "es como el carburador que llevan estas maquinas nuevas" pasa lo siguiente antiguamente llevaban una mariposa con piola por eso eran un cuete ahora la terminaron de cagar poniéndole el dpf y una mariposa electrónica cuando la mariposa electrónica no funciona bien satura el dpf marcando falla P1498 si mal no recuerdo ahora la camioneta no la e podido parar pero hicimos la prueba y verdaderamente es la mariposa, tenga cuidado dicen que son los sensores que se funden es difícil, todos comienzan de atraz para adelante con la falla mariposa funcionando funciona bien el turbo turbo descarga bien y dpf funciona a toda raja a y lo otro no ai de que preocuparse por que lo bueno que entra en estado de protección el check por eso no aceleran mas o sino reventaría todo por que se sobrecargarían todas las mangueras. Esto es la pana de la maquina que todas las marcas ponen para hacer cagar al cliente pero a pesar de eso soy feliz con mi maquina rápida y económica cuando esta en prefecto estado jajajaja saludos espero que le sirva
Una falla común es eso, la solución, debajo de la tapa cubre motor, lado derecho hay una pequeña manguera de color negro, esta se sale del conducto donde va puesta porque se desgasta y al quedar este tubito expuesto en algunas ocasiones se tapa, antes de cambiar la manguera se debe limpiar con un alambre delgado, hecho esto solucionado el inconveniente. Comprobado...Ojala les sirva
Motor pierde fuerza a los 120 km/h y luego no levanta mas de 2000 rpm no prende check engine, si tiene encendida la ruedita dentada. Apago el motor y lo vuelvo encender y vuelve a levantar rpms
Cambie sensor del variador del turbo pero sigue el problema si alguien me puede ayudar por favor
Pierde fuerza mi motor después de los 100km me enciende una luz en el tablero de precalentamieto apago y enciendo y todo normal pero no me corre quiero saber q es realmente dejó mi num de whatsapp 41026357 tal vez puedan ayudarme
Buenas victor tengo un problema con mi amarok le cambie los inyectores me vendieron diesel con agua quedo bien ahora me pasa lo de los calentadores q encienden en el tablero pierde fuerza y ahora estoy limpiando el egr no se si podra ser otra cosa por que me demora el emcendendido como si no contara con presión de diesel
Hola Víctor ami me pasó lo mismo me prende un rulito y pierde fuerza le puse la computadora y me sale baja presión en tramp
A d inyectores y no logro solucionar x favor alguien q me ayude
Victor , buena stardes te escribo desde argentina , tengo una amarok 2014 Tdi. Te queria consultar por una luz amarilla ( un rulito ) que se me prendio viajando , un rato despues se prendio otra luz amarilla ( en forma de motor ) automaticamente el motor perdio fuerz y no puedo pasar de 2000 vueltas y si pongo la 6 no avanza nada , vos seriar tan amable de explicarme que puede ser , desde ya muchas gracias , abrazo desde argentina
Hola me podrias hablar por whatsapp al +5492964455818, yo compre una amarok y me queda prendido el foquito del motor cuando esta encendida, ¿Qué podra ser, me puede ayudar por favor?
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 100mil kilometros y cero problema.
Hola Mario, crees que le haya pasado lo mismo a mi Amarok. Me prendió el testigo se gestión de motor. ComenO a parpadear y se apago la camioneta, ya no prendio mas. El mecánico sólo me dice que el problema es eléctrico, porque según no hay pulso en los inyectores ni en bomba de alta. Necesitó tu opinión
Mi problema comenzó por metal en la bomba de alta presión de combustible, posteriormente está se fue hasta los inyectores los cuales se dañaron. Inyectores y bomba nuevos por mala lubricación del combustible.
Victor portilla este es un blog para aportar soluciones a gente propietaria de Amarok de distintos lugares del mundo, si vos tenes la solucion no podes ser tan egoista de no compartirla
Juan. Buenos días mi nombre es Henry de Colombia y tengo un problema con mi Amarok, le pasa agua al aceite me dijo el mecánico que era el empaque de culata pero sigue igual me puedes colaborar con una opinión tuya por favor
Buenas noches, que encienda la luz de check o precalentamiento indica que hay una averia en algun sensor, o fallo en el motor, si se limita la camioneta o hace justamente para no romper el motor si les pasa eso no se asusten mientras no les falte aceite y agua y la camioneta ande no se rompe nada por eso se limita, ahora no a todas las camionetas les pasa lo mismo, deben chequear mediante un escaneo para determinar el fallo el mas comun y frecuente en amarok es la valvula EGR que se tapan de carbón, puede ser problema en el turbocompresor. Pero antes de cualquier disgnostico deben realizar un escaneo y van a determinar el fallo justo en su camioneta.
Hola... como identificó cual de las dos levas se giró... ? Xq se salió de punto x restos de la correa poli v q se metió en la distribución... la camioneta arranca pero perdio potencia. Al desarmara x las marcas se ve q una leva se giro pero como los engranajes internos de las levas no tienen marcas no se saba cual de las dos es q se giro... mi num 2241565869
Hola tienes que trabar los piñones de la distribucion luego sacar el depresor los levas tienen calados que son donde salen los pernos de culata y atras en el depresor tiene una ranura que tiene que quedar orizontal y el punto hacia arriba
Saca la tapa de disdistribución cheka los ejes centralo con un tor m12 en los pernos de culata lo mínimo k varía regula en los piñones de bomba y del eje.
Hola mi camioneta tiene la misma falla pierde velocidad y esta como si el motor no tiene fuerza, tambien me prende en el tablero la luz de pre alentador. Me podrían decir por favor como solucionar?
El problema de la egr Que nadie en ningún foro lo dice. Y todos ponen cambiar la egr. Les comentó que me paso con mi amarok y el problema es una resistencia que esta puesta en la plaqueta de la egr es la que actúa en el motor eléctrico que la acción a. Y cambiando las dos resistencias se soluciona el problema y no hace falta cambiar la egr. Las dos resistencias salen 6$ y te ahorras más de 10000 $. Lo digo porque el que sabe el problema no se por que razón No lo dice... yo me cansé de leer en los foro y nada me sirvió de lo que escriben...
Etimados tuve el mismo problema, limpie la EGR y el problema continuo, Hicimos un scanner y arrojò baja presion en los inyectores, cambiè la Valvula reguladora de presion que va al final de riel, el lado cercano al parabrisas, y se acabo el problema, ya he recorrido 50mil kilometros y cero problema.
Amigos buenas noches... el pribke. A de ese carro es la valvula de la alta y el cuerpo de aceleracion... compren nuevo y listo su carro no tendra problemas... gracias
Debes hacer un scanner y en función de eso seguir.
Yo lo hice y me indicaba baja presión en los inyectores. Cambie esa válvula y listo, llevo 100 mil kilómetros cero problema,
Bueno tengo una amarok 2005, que avienta humo negro, en el tablero prende el foco de los precalentadores y la luz de servicio además del control de estabilidad le puse el escáner y me arrojo el código P019300 Y U111300 QUE SERA
Me encendió check ingine y el rulito ambos de color amarillo ya le cambie la válvula egr
Y esta bien desforzado estuvo silbando bien fuerte cuando lo encendía ahora ya no per o está bien desforzado quien me puede orientar gracias
Hola tengo uma amarok 2017 con 40.000 km y me perdio la fuerza tira humo negro y y no regula tenes que tenerla azelerada para que no se pare que sera???? Alguien me podra dar alguna ayuda
Mi Altima empezó con un problema que puede ser un fallo de la transmisión. Cuando corro más de 1 hora en el freeway a unas 80 m/h empieza a perder fuerza el motor hasta que deja de correr y las revoluciones no suben al acelerar... cuando esto pasa apago el motor unos 10 a 15 minutos y vuelve a la normalidad y vuelve a funcionar bien hasta que después de otro rato vuelve hacer lo mismo, lo raro está en que mientras no lo use más de 1 hora el auto funciona perfectamente y no tiene ningún código encendido y no hace ningún ruido extraño y el aceite está perfecto.
Un mecánico me sugiere cambiar mi transmisión pero tengo la duda de porque mientras no force tanto el motor la transmisión funciona perfectamente
Me pasa algo parecido, pero en el mío al encenderlo y querer arrancar se siente sin fuerza y no revoluciona, me detengo, lo apago y enciendo al instante y se corrige el problema.
Cuando inicio marcha y ya a 20 km el motor pierde fuerza y me aparece un mensaje en la pantalla q dice, pedales de acelerador y freno pisafos a la misma ves
Para los que tengan este problema dirigirse a este link. Es largo pero a la mitad del mismo comparto una solución al mismo. Https://www.opinautos.com/ar/toyota/hilux/defectos/239461/pedales-de-acelerador-y-freno-pisados-ala-vez-solucion
Yendo a unos 120 km/h el motor empieza a perder potencia, no tira humo, no hace ruido extraño alguno, luego sube levemente la temperatura y luego comienza a bajar hasta llegar al nivel normal, luego al ir a estacionar se para el motor y no puedo arrancarlo nuevamente. Gas oil tiene bastante. Al poner el scanner se comprueba que la bomba electrica funciona correctamente (7 bar) el combustille llega bien, las rpm normales en el proceso de arranque, la presion de combustible llega a 280 bar, pero no arranca. El escaner marca error C0610 y no logro dar con el diagnostico preciso, alguno me puede dar una mano? Tiene motor peugeot 2.0 Turbo diesel con intercooler. Gracias!
Revise la conexión al sensor map que va en el filtro de aire y el del acelerador los pines al enchufarlos se corren y hacen mal contacto ami me aburrio los solde y nunca mas problema
Tengo un problema con mi ibiza 2006, 2.0 recientemente me comenzó hacer una falla al llegar a las 2000 revoluciones o 30 km/h pierde potencia el motor ya no avanza mas y se escucha el famoso cascabeleo el motor pero no se apaga y no me enciende ningun testigo en el tablero alguien me podria ayudar
El motor tira algo de humo?
Una falla común es la vva SCV en la bomba.
Saludos