Al acelerar mi Volvo este pega pequeños tirones es como si soltara y apretara el acelerador, las revoluciones suben y bajan una par de revoluciones, es cllo si patinara el embrague pero es automático
Hola buenas as dado con el problema ?
El mio es un D3 s60 del 2016 pero en frio durante 1 minuto o poco mas hace lo mismo que el tuyo. Creo que mi motor no es igual que el tuyo pero puede ser que la averia si es que la hay pues sea la misma
Buenas tardes llego un auto al taller con similar falla la solución fue reemplazar el aceite y el filtro de la caja automatica. Suerte con su auto un saludo desde chile.
Buenas!! el mio es manual y parece que tiene que ver con la gestion de combustible en frio o algo asi por que los tirones apenas se notan y no siempre lo hace.
Llego al taller dos autos con la misma falla uno se soluciono con el cambio de bujias y bobina que indico el scanner de volvo el otro se reemplazo la bomba de bencina y el filtro y se soluciono. Ojala que le sirva suerte con su auto.
Atte
Hola Jimmy, una consulta, mi auto cuando se le exige en subidas o 5-6ta marcha comienza a chuparse casi como latidos, aún no me arroja ningún mensaje en la pantalla, podría ser la bomba de bencina y el filtro????
Como esta buenas noches le recomiendo que realice un scanner al vehiculo para estar seguro de la falla ,no es necesario que este encendida la luz del falla para que su mecanico detecte una falla por lo general este tipo de scanner tiene prueba de componentes. Ojala que le sirva un saludo desde chile. +56955665792. Suerte con su auto.
Hola Jimmy mi s60 el auto pega tirones al poner en directa me arrojo un código que es el p0785 pero marca un celenoide por qué lo averigüé ojalá me podrías ayudar soy de chile amigo
Buenas tardes que modelo de caja tiene su volvo. La idea es saber la ubicacion especifica del selenoide. Dado a que hay unos selenoides que incorporan un microfiltro y este se obtruye. Un saludo desde chile. Suerte
@JimmyHola. Tengo un problema similar... El auto tironea cera de las 2500 rpm pero el ralenti es estable. Me da un poco de temor cambiar el aceite de la caja, he leído que nunca queda bien... Algún dato o consejo por favor??
Hola tengo un Volvo S60 D2 Diesel 1.6 automático y cuando salgo en marcha lenta pega unos tirones y después no falla mas. Le cambié aceite y filtro a la caja falla menos pero sigue a veces el tiron
Ha ocurrido en tres ocasiones que aún acelerando a fondo , avanza muy lentamente. En la agencia me dijeron que era el cuerpo de aceleración y que debería cambiar las bujías y el líquido de la transmisión , esto me sale en 10000. Recomiendan que lo haga?
Mi carro tenía el mismo problema, en el mantenimiento lo expliqué y al entregarme el carro me comentaron que le hicieron una limpieza a la garganta de aceleración y Gracias a Dios el equipo ha respondido muy bien, incluso he notado un ahorro de combustible.
A mi el mío nuevo y con 46mil km se me fue el embrague me quedé sin pedal...el volante gastado como si tuviera 100000 mil km la palanca de cambio gastada igual...y garantía como faltes una revisión...se perdió...yo no compro más un Suzuki ni arto vino...una vergüenza...lo positivo q gasta poco
Iba andando lo mas bien y de repente se escucho un ruido muy raro atras en la zona del motor o por ahi y frene el ruido fue como que algo se callo o se corto no se la cuestion es que miro todo nada se habia caido ni cortado todo parecia ok pero cuando quise salir puse 1ra y no sale en 2da tampoco y asi.no se si me explico el auto no sale como que los cambios no agarran o no se si alguien me puede ayudar se lo agradeceria ya que aunquesea quisiera saber algo mas xq sino lo llevo al mecanico y me puede decir cualquier ganzada. Desde ya gracias
Demás recién cambie el empaque y pasaba agua al aceite se le puso un sellante por el radiador y ya no tengo problema cual es el motivo que pasaba el agua al aceite
Pasaba agua al aceite por el empaque del cabezotefugas de agua
O sencillamente el circuito de enfriamiento del motor ventilador bomba de agua termostato radiador reservorio tapa radiador calefaccion tapada
A los 100000km se cambió aceite y filtro de caja (no había mopar usaron Valvoline) ahora comenzó ese problema y cambiaron filtro de nafta y limpieza del cuerpo de aceleración , pero el problema continúa
Hola a todos, quisiera saber porque puede ser que cuando voy acelerando en 2º 3º en cierta aceleracion me pega como un corte de corriente o como que si el tps tiene en cierto punto una falla de contacto, agradeceria sus informaciones
Saludos Gustavo, recomiendo comprobar con lámpara estroboscópica cables y bujías, es posible que por cables defectuosos se presente el inconveniente. Avisa si encontraste el daño en uno de éstos puntos. Atte.
Se me olvido mencionar que puede haber falta de ajuste en los cables de bobina o defecto de ésta, contaminación de combustible con agua, defecto de cable del captador que está dentro del distribuidor, el sistema de distribución puede estar fuera de PUNTO. Atte.
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
Salgo en primera acelero pongo segunda acelero aplasto mas el acelerador y el carro como q se traba y el acelerador ya no coge, se apaga el carro o empieza a trabarse.
Cuando coloco drive o retro y acelero para que se mueva, se produce la aceleración pero no se mueve la camioneta, al rato cuando la aceleración baja es que hala, que puede ser? Es una Cherokee kk 2010
Amigos ayudenme por favor mi carro es un honda civic año 91 y voy en marcha y todo normal de repente hago una parada y al hacer la salida me empieza a pegar unos jalones , yo acelero pero como q se frenara y acelera y se vuelve a frenar , como q kisiera correr pero se detiene , soy de el salvador ayudenme xfa stare pendiente...
Ok amigo vere todo eso ya en estos dias , fijate q tambien me dijeron q podria ser limpieza al tamke de gasolina , o tambien la marcha minima... Tu me diras ahi amigo y gracias x tu comentario
El mio es un D3 s60 del 2016 pero en frio durante 1 minuto o poco mas hace lo mismo que el tuyo. Creo que mi motor no es igual que el tuyo pero puede ser que la averia si es que la hay pues sea la misma
Atte
Jimmy