Le cambie la cadena de tiempo hace un mes y me quedo mas lenta consume mas gassolina y sube un poco la temperatura en donde esta el filtro de aire suena como si por alli se escapara todo el aire quisiera saber cual sera esa falla he ido a mil mecanicos y no saben nada
Presento recalentamiento en mi fiat palio pero no encuentro la falla ya que le he comprado la válvula de la temperatura, le limpie el radiador y el pote del refrigerante pero aún asi sigue calentando, lo que sucede es que cuando la flecha del tablero de la temperatura llega a la mitad, sube un poquito y el electroventilador prende con la segunda velocidad para enfriar y bajarlo a la mitad otra vez, un mecánico me dijo que podía ser el termostato
Saludos Jose, por lo que comentas aparentemente NO existe recalentamiento, el electro ventilador se debe encender a los 92°C es normal que cuando el puntero del medidor está en el medio que equivale a 90°C y lo que mencionas "un poquito más" que equivale a 2°C más. Aparentemente no existe daño; el primer aviso de recalentamiento es cuando el puntero del medidor de temperatura llega a las 3/4 partes de su trayecto antes del punto rojo, o cuando se escucha hervir el agua en la bombona o recipiente auxiliar. Atte.
José, mencionas que "cuando se enciende el electro ventilador, la aguja baja a 90°C" ésto es un aviso que el TERMOSTATO está bien y no existe problema en éste trompo, si estuviera dañado, así permaneciera el electro ventilador funcionando permanentemente, la temperatura del motor del auto seguiría aumentando, lo recalentaría hasta fundirlo si no lo apagas.
Si el motor del electro ventilador se enciende a los 92°C y se apaga a los 87°C. Es normal, y no tiene daño. Si lo hiciera más tarde, el motor del auto recalentará, sobre todo en momentos de transito, cuando ruedas despacio con poco flujo de aire.
Si tú cambiaras el TERMO CONTACTO que es el trompo que comanda el encendido y apagado del electro ventilador, tendrías que poner el ORIGINAL para tu motor y es el de 87°/92°C que significa lo siguiente: Cuando la temperatura del refrigerante llegue a los 87°C APAGAR el electro ventilador, sobre éstos grados encender y mantenerse encendido HASTA los 92°C, Ésto es lo normal.
Si tu instalaras un termo contacto de menos grados, el electro ventilador encenderá antes de los 87° y se apagará antes de los 92°C hará que funcione el electro ventilador encendiendo y apagando seguido a cada rato, el refrigerante se mantendrá FRÍO por debajo de la temperatura IDEAL, lo cual no es bueno ya que el motor, comenzará a consumir mayor cantidad de combustible ya que la computadora, al recibir la información del sensor ECT (Engine coolant temperatura) conocido como sensor de temperatura de la inyección) captará menor temperatura del agua, cabe informar que la computadora está programada para que el motor alcance en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL de trabajo que es 92°C y con el fin de lograr que el motor alcance ésta temperatura ideal, la computadora ordena a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible, actuando de ésta manera en coordinación con el sensor ECT como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los autos a carburador.
Aparentemente el punto de controversia entre la información técnica que yo te he dado, frente a lo que tu opinas, radica en lo que mencionaste en tu primera exposición del problema, me refiero a que yo no se a cuanto equivale en el puntero "un poquito más" Aquí puede estar nuestra discrepancia. Si tu notas que el puntero sube mas que ANTES, entonces la falla está en el trompo PALPADOR que es el trompo que comanda el trabajo del medidor de temperatura.
Espero mi explicación esté clara y despeje tus dudas. Atte.
Saludos Mayo, en su caso debe comprobar posible daño del bulbo termocontacto que es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, también compruebe que la TAPA del recipiente de carga de refrigerante cierre hermético. Atte.
Buenas tengo un Fiat palio Siena 2007 la temperatura me marca una raya madre la mitad y de allí no se mueve es decir no sube más, eso es normal gracias
Saludos, el PUNTERO del instrumento de la temperatura, jamás debe superar del MEDIO o de la mitad que representan los 90°C en los que debe funcionar el motor y su temperatura ideal. Si en su caso, la temperatura supera este rango, es AVISO que el motor está RECALENTADO, un mecánico especialista en motores FIAT debe revisar el trompo TERMOSTATO que regula la temperatura del motor, además comprobar que se encienda oportunamente el electroventilador que es comandado por el TERMOCONTACTO, verificar que el radiador no esté obstruido y que la bomba de agua funcione correctamente. Atte
Buenas tengo un Fiat Palio que el puntero le sube una raya y media arriba de la mitad y prende el electro y baja asta media raya ma arriba de la mitad que podría ser
Hola... tengo un Fiat palio 2014, motor e torq 1.6 , 16 V. Le cambie el radiador, depósito de agua, y mangueras. ( el depósito y radiador se había roto, y las. Mangueras se resecaron)... ahora enciendo el auto y subiendo la temperatura mayor a 90 , se enciende el electro funcionando constantemente , pero la temperatura sigue subiendo, hasta que llega casi al límite y lo apago , y el electro se apaga... no queda encendido unos minutos como debería ser normal... probé con la tapa sin la tapa del depósito y purgando y la calefacción encendida, y de esta manera el electro enciende y se apaga al ratito... manteniendo la temperatura a 90, pero después de un rato empieza a hervir y brotar del depósito...
Que podría ser... falta purgar ? Termostato? Bulbo de temperatura?
Gracias estimado, ya lo solucione... es el termostato... y creo que ese fue el inicio del problema que terminó por romperme el depósito de agua y radiador conjuntamente con las mangueras...
Javier, en su consulta Ud DIJO claramente que se "MANTENÍA la temperatura en 90°C", entonces yo SUPONÍA que no sería problema del termostato, porque cuando este trompo falla, la temperatura siempre SUBE superando los 90°C y recalienta el motor.
Para recibir una asesoría correcta, Ud debe informar lo que verdaderamente sucede y debió decir que la temperatura SUPERABA los 90°C que es el momento en el que hierve el agua causando alta presión de vapor y consecuentemente la rotura del recipiente, radiador o mangueras.
PERO, cuando se produce recalentamiento, tarde o temprano Ud tendrá que hacer que un mecánico desmonte la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) porque es muy SENSIBLE al elevado calor, además si se rompieron el recipiente y radiador, significa que la temperatura fue considerablemente alta y también estaría afectada la JUNTA de compresión y probablemente se deformó o esta torcida la superficie plana de la culata y tendrá que ser CEPILLADA en una rectificadora ; si no desmonta pronto la culata, sugiero revise con frecuencia que el aceite del motor no se contamine con refrigerante o agua y que no exista consumo, porque si Ud tiene que estar ADICIONANDO o completando refrigerante, será AVISO de daño de junta y culata, y si el aceite se contamina, puede ocasionar daño al árbol de levas y cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buen día se Santiago mi palio 1.8 2007 fase 2 sube la temperatura más de los 90 grados que debería ser eso se siente que hierve el agua le agradecería su ayuda por fa
@Ronny sanchezSaludos Ronny, su motor puede recalentar si existe falla en la tapa del recipiente auxiliar por daño de su empaque, podria tratarse de falla del trompo TERMOSTATO o del bulbo TERMOCONTACTO que administra el encendido o apagado oportuno del electroventilador, o daño en el electroventilador, o por obstrucción en el radiador o canalizaciones de agua , podría tratarse de obstrucción en los orificios de la junta (empaque) de compresión por acumulación de oxido o minerales ; o si esta mal sincronizado el sistema de distribución, u obstrucción del catalizador. Como ud comprenderá por lo explicado, resulta imposible sin examinar su motor determinar con certeza qué está fallando o cual es el origen de recalentamiento ; sugiero busque un mecánico especialista en la marca de su auto para que mediante procesos ordenados de comprobacion determine cual de los mencionados es el daño en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Ronny sanchezNo es asunto de cambiar piezas sin COMPROBAR qué elementos del sistema de refrigeracion es el dañado y que origina el recalentamiento del motor , como ud verá, no es asunto de a la adivinanza cambiar partes , los inexpertos le ocasionaron gasto infructuoso cambiando repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo que le expliqué en mi respuesta anterior y localice el repuesto en mal estado o sistema mal calibrado que genera recalentamiento.
Atte.
Hola tengo un fiat palio diesel 2001 ya le cambie radiador completo termo stato bulbo manguera y la la tapa y me sigue levantando la temperatura asta la 4 pare se infla el táchito y despide todo el agua
Saludos Carolina, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible que tenga que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por obstrucción de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión y calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN que se encarga de abrir y cerrar las válvulas de manera oportuna y sincronizada ; cualquier defecto de los mencionados hará que el motor RECALIENTE.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tengo un mazda 3 2011 enciendo el carro y los testigos de temperatura encienden en el tablero y el ventilador no se apaga
Buenas tardes. Tengo un DODGE Vision modelo 2016 con motor Fiat 1.6 lt. De 16 válvulas. Cuando sobrepasa de los 140 Km/Hr. La temperatura del refrigerante en el indicador del tablero empieza a subir a medida que aumenta la velocidad del vehículo, de tal manera que si llega a 160,170 o 180 Km/Hr. La aguja sube hasta llegar al límite, pero si se disminuye la velocidad, la temperatura baja de manera rápida hasta volver a la normal en el centro del indicador del tablero. De tal manera que en 140 Km/Hr. O menos la temperatura permanece "normal" en el indicador. Ya se revisó la Junta de la culata, se cepilló la cabeza, se instaló una junta nueva, se hizo limpieza al radiador y a todo el sistema. El ventilador entra y sale de acuerdo a lo indicado en el manual. ¿Cuál puede ser el problema?
Saludos Abelino, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos o motores FIAT, de lo contrario, el inexperto le hará perder tiempo y dinero sin solucionar el problema ; el técnico debe comprobar primero el TERMOSTATO, al parecer el suyo no abre la válvula en su totalidad por falla y restringe el paso del caudal de agua que debe ser abundante ; si el termostato está bien, el técnico debe comprobar no esté obstruido el CATALIZADOR y el RADIADOR ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya sido mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor, pues bastara que este sistema tenga un pequeño desfase de apenas 1 diente para que aparentemente Ud sienta que el motor funcione bien pero que en realidad no desarrolle toda su potencia ; también comprobará el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO ; si no se encuentra falla en lo mencionado y como cepillaron (rectificaron) la tapa de cilindros, ( porque posiblemente estuvo deformada como consecuencia de recalentamiento) , la compresión queda muy alta y si el mecánico cometió el ERROR de instalar una junta de compresión delgada, laminada, NORMAL vendida como repuesto original en los almacenes, el motor RECALENTARÁ ; cuando se ha cepillado la tapa de cilindros el mecánico DEBÍA instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, sobremedida y AGRANDADOS los orificios de refrigeración para que permitan mayor circulación del refrigerante ; lo que posiblemente sucede en su motor es que cuando Ud le exige la máxima potencia al desplazarse a altas velocidades, (a mayor trabajo y alta compresión) genera mayor temperatura por el CEPILLADO , por lo tanto, debía instalar la junta confeccionada, más robusta o más gruesa que la normal.
Cabe informar que cuando se ha recalentado un motor, se deforma o se tuerce la tapa de cilindros y la superficie plana del BLOCK motor, y si su mecánico no se dio cuenta que el block estuvo deformado, la nueva junta NO asentará plano en toda la superficie, por lo tanto no será hermética permitiendo que exista una fuga de compresión y una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, es decir, parte de los gases en los momentos de compresión se filtran, se pasan de un cilindro a otro, esto genera una RETENCIÓN y falta de potencia final del motor y consecuentemente se generará mayor temperatura, si este daño es detectado o confirmado por el especialista, tendrá que nuevamente desarmar la tapa de cilindros y cepillar la superficie del block.
El especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con CERTEZA cuál de las posibles fallas que yo he mencionado están causando el recalentamiento de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Buenas, tengo un fiat palio 2000, me está botando el agua a los pocos minutos de encender, la temperarura llega hasta la mitad, pero aun así comienza a caer agua por la tapa del tachito... algún motivo?
Saludos, revise que este bien colocada y ajustada o si existe daño cambie la TAPA del recipiente auxiliar del radiador, al parecer no cierra hermético.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@RamiroSaludos, nadie puede decir con certeza qué elemento esta fallando en su motor y es el causante del recalentamiento; no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza o si no se ha confirmado su daño ya que esto origina gastos infructuosos y no soluciona el problema.
Procure no utilizar su vehiculo si esta recalentando su motor, ocasionará daños más graves cada vez que presenta síntomas de recalentamiento.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el verdadero problema en su sistema de refrigeración o motor.
Un motor recalienta por varias posibilidades de falla como los que mencionaré a continuación:
1) Podría tratarse de daño del trompo TERMOSTATO que no abre su valvula e impide circule el refrigerante por el radiador y canalizaciones internas del motor.
2) Si el grado térmico del TERMOCONTACTO que ud reemplazó no es correcto , no enciende el electroventiñador oportunamente.
3) Defecto o falta de cierre hermético de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador.
4) Obstrucción del radiador.
5) Mala sincronización o salto de dientes de la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN.
6) Obstrucción de los orificios del EMPAQUE de compresión y que deberían permitir la circulación de abundante refrigerante.
7) Defecto del electroventilador o en sus conexiones eléctricas y no permiten que su hélice gire a altas revoluciones.
8) Obstrucción de salida de gases por el tubo de escape por rotura interna del catalizador.
Todo lo mencionado será revisado por el mecánico especialista para poder detectar el defecto causante de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buenas noches. Les comento si pueden ayudarme tengo fiat palio weekend 1.4 fire me viene subiendo la temperatura del motor cuando enciendo el A/A en condiciones del auto cargado con personas y equipajes ,y mucho calor en exterior , es normal ? el agua del tacho no burbujea y el electro va a full , que falla pude ser muchas gracias
Hola, me susede algo similar. Ya que cuando realizó un trayecto largo y apagó el carro enciende el electro eso lo veo normal. Pero busco encender el carro de nuevo y no enciende y enciende el electro de nuevo. Entonces sucede que sube la temperatura a más de la mitad. Al ser así tengo que esperar que baje y que se apague el electro para intentar encender el vehículo. Tengo que repetir el proceso varias veces hasta que baje la temperatura y logré encender el vehículo...
Tengo un fiat palio fire 1.4 del 2007
Y me sube la temperatura a su tope cuando lo llevo arriba de 120/130
Electro prende, al ver agua esta fría. Q puede ser?
A mí dart 2013 le cambié el termostato con el sensor de temperatura ,el tapón de el tanque y cambié el líquido refrigerante y sigue subiendo la aguja de temperatura en el tablero lo lleve nuevamente con mecánico y resulta que tenía fuga de refrigerante en una línea ,la apretó y bajo un poquito la aguja y entró el ventilador en baja 2 veces y ala tercera vez k subió la aguja entró el ventilador en alta creo que el problema de estos coches el que tienen muchas piezas de platico en los componentes de las mangueras y no aguantan la presión con el tiempo tienen k cambiarse algunos de estos componentes
El problema de temperatura casi siempre es debido M sensor de parrilla de enfriamiento, ese sensor regula la intensidad del motoventilador y por consecuencia la refrigeración, al fallar el moto ventilador siempre está encendido en baja 2 y produce mucha presión a las mangueras y forza el calentamiento del motor, en vez de enfrialo lo calienta demasiado
Hola, compre un Dodge dart 2015 aprox a los 20 a 30 Min la aguja de la temperatura sube un poco más de la mitad, se prende el ventilador muchas veces y se baja la temperatura pero lo siento muy caliente, sabrán si cambiando el termostato esto se arregle ?
Pues al parecer no tiene nada, mi mecánico lo reviso y al parecer es un motor que trabaja a altas temperaturas, tengo un grupo en whats y FB y muchos están igual, no se tal vez asi sea el auto, mi mecánico me comentó que solo hay que validar que su anticongelante se mantengan a nivel y los ventiladores funciónen correctamente, revise mi manual y dice que todas las temperaturas menores a H son normales
@CesarEl coche trabaja entre los 100 y 110 grados normalmente, lo cual es en la mitad del indicador y un poco mas arriba antes de encender el ventilador, si su marca es así es totalmente normal, si sube a 3/4 puede tener fuga en tapon o mangueras, espero esto los ayude, gracias
@haclixEl mío no pasaba de 89° en verano con la refrigeración encendida y de repente comenzó a rondar entre 89-110 cuando no enciendo la refrigeración, lo siento muy caliente, será normal, ya revise no tiene fugas la bomba y el termostato trabajan bien. Dodge dart 2014 gt
Hola. Tengo un Dart 2016 2.4L y también hace lo mismo. Sube más de mitad. Todo lo sugerido ya lo hice. Ahora cambiaré la marca del refrigerante, ya que vi que muchos ebullicionan a altas temperaturas.
Me paso lo mismo ya cambie el termostato, tenía fuga en una de las mangueras de la parte de la derecha que forma como una T y también la cambié, cambie el depósito de anticongelante y aún sigue igual sigue subiendo así alguien sabe como arreglarlo? Es un dodge dart 2013 sxt
@Andrés DuarteTengo el mismo problema y más cuando paro en algún semáforo pero solo lo pongo en marcha y empieza a bajar la Aguja ya le cambié el abanico el sensor el termostato y nada
Hola. Termine cambiando el radiador del Dart 2016, pues es de 1 solo canal. Lo reemplaze por uno de 2 canales de Jeep compass. Mucho también tiene que ver fugas de gases por el tapón del recipiente.
Ese carro no quiere saber de refrigerantes malos. Y tomaré en cuenta el comentario del sensor de parrilla de enfriamiento.
Entiendo que ese es un mal del carro. 1- temperatura.
2 soportes de motor y transmisión (2.4L)
Y ciertas dificultades de altos precios de repuestos (al menos en Republica Dominicana)
Tengo uno del 2013 sube la temperatura un poco más d la mitad pero pendiente pq ya el mío se calienta esta en el proceso cambiar thesmostato y verificar abanico enfriamiento
Por favor comente si es que se acaba el problema de calentamiento de su Dodge Dart después de cambiarle el termostato. Tengo el mismo problema con uno modelo 2014, se empieza a subir la temperatura un poco más de lo normal.
Que paso me pasa lo mismo, pueden decirme que les funciono? Ya cambie el bulbo de temperatura, el termostato, un buen de cosas y sigue igual, ayudaaaa por favor
Holla buenas tardes dodge dart 2013 cambie tapon d envase anticongelante y termostato y una manga del heather con un escape muy paqueño ya no se calienta pero ojo cuando suve la temperatura nas d lo normal el abanico debe activarse para bajar la temperatura ni esfacil cambiar el termistato necesitas eramientas q lo faciliten
Es el tapón del depósito del refrigerante así estaba el mío subía la temperatura y bajaba y cambie y tapón y se solucionó agarraba aire y no deja circular el refrigerante por el sistema de enfriamiento
Te agradezco mucho, lo voy a intentar, es que se me sube la temperatura un poco más de mitad y prenden los ventiladores de alta, los de baja no prenden para mantenerlo en temperatura medio :(
, son bonitos carros pero me esta saliendo muy latoso
Cambien el termostato, el. Radiador no esta tapado las mangueras estan bien tambien cambie el tapon del recipiente y el aceite no tiene agua, el ventilator trabaja en baja y alta y sigue subiendo la temperatura alguien me puede ayudar
Yo tambien cambie termostato y hasta la computadora porque manejaba al radiador, me fallaba a cada rato el sensor del aceite, me harte y termine vendiéndolo, y hasta para venderlo también me tarde mucho xD
Me pasa igual ya cambié radiador, termostato no hay aceite en el agua ya lo que me falta es cambiar la tapa del depósito pero antes se me calentaba solo parado ahora hasta caminando alguien me puede ayudar ????
Ayuda! Tengo un Dodge Dart rally le 2013 se calento y se le cambio bomba de agua, termostato, mangas, se vació y checo el radiador, se le cambio el abanico y aún solo activa el abanico cuando la temperatura llega a 230 q puede ser??
Tengo un dart 2013 tiene el mismo problema se calienta un poco más de la mitad y pierde fuerza en subida ya le cambie el sensor de presión de aceite ,bujías aceite
Amigos, busco una ayuda, mi symbol a Principio de año se le hizo el motor debido a que subiendo de la guaira me recalento, no tenia termostato y la camara estaba super contaminada, se hizo de cero anillos nuevo y todo, y le compre su termostato, valvula de temperatura, conector y todo perfecto, el carro cuando estoy en la ciudad (a baja velocidad) aumenta un poco la temperatura, y ayer empezo a botar refrigerante por la tapa del pote de refrigerante he pensado en baquetear el radiador, pero, que me aconsejan???
@Aamc_23El carro tiene una temperatura de trabajo que por lo regular es cuando se ubica la aguja en medio del indicador del tablero, en subida es normal que tienda a subir un poco por la demanda que requiere el vehículo para desplazarse, sin embargo también dependerá de la velocidad que intentes desarrollar en esas subidas.
Amigos buenas tardes tengo un fiesta move, pasa lo siguiente le cambie el termostato por el de aluminio y ahora me sube la temperatura un poco más de la mitad luego le baja esto es normal? Ya le cambie el envase, la tapa, las abrazaderas y el termostato ya no se que sera
El termostato nuevo tiene otro rango de temperatura por lo que abre despues de lo que abria el anterior con un poco mas de temperatura, pero es normal.
Hola buenas tardes, tengo un focus 2006 cambie el radiador porque se había pinchado, cambie caja del termostato completa y ahora está con refrigerante pero la aguja que indica la temperatura siempre estaba en el medio ahora sube un poco más cuando está en marcha por ejemplo en un semáforo, aceleró y baja a la temperatura normal, alguien sabe ?
Si persiste después de purgar u verificar que no hay fugas en manguera...verifica si prende el electoventilador en sus dos velocidades no sea que el relé esté echando vaina.
Si el carro te recalentó y no paraste cuando te sucedió lo del radiador... deberás cambiar empacadura de las cámaras... sigue todo en el mismo orden que te digo
Antes de hacer los de la empacadura del carro... verifica también que no haya juego en el electroventilador... eso también es causal de recalentamiento. Y cuando estés revisando mangueras has enfasis en la tapa del pote refrigerante ya que si quedó mal cerrada ó está fugando te hace esa falla... esa tapa vence y como cambiaste tanques del radiador en ocasiones la misma no aguanta los psi sebido a que hay mas presión en el sistema
Estando frio sespega la manguera se retorno del termostato al pote refrigerante... Desapreta la tapa del pote y la manguera ponta por ese hueco... luego prendes el carro y lo dejas prendido hasta que el agua se ve que sale continua y mantenlo 2 con presión... mantenlo un rato así... verifica bien que la tapa esté en perfecto estado... suele suceder que la rosca interna esté dañada y por ahí agarre aire... ya que el radiador con la reparación quedó practicamente nuevo y la presión sube en el sistema... (preferible cambiar la tapa)
Hay concesionarias que sólo quitan la tapa del pote y lo dejan encendido un rato... SIEMPRE PENDIENTE DE LA AGUJA PARA QUW NO RECALIENTE... luego colocan la tapa nuevamente...
Hola, lo purgue como dijiste, cambie la tapa, el nivel de agua esta bien pero sigue sucediendo que levanta temperatura, lo hace cuando el electro esta en la segunda velocidad aceleró y baja
Saludos tengo un fiesta 2008 desde hace dia la aguja de temperatura paso un poco de la mitad y alli se mantiene chequeo el carro y no recalienta tiene bulbo original motocrat y sigue igual revise y no hay fuga no consume refrigerante...
Revise mangueras... no hay Fuga...viaje a una zona calidad por mas de 7 horas y el carro no recalienta pero la aguja se mantiena pasada de la mitad...que podria ser ??? gracias
Buenos días tengo un fiesta move 2011 y me sube la temperatura cuando me estacionó por 2 min y tengo el aire prendido, q puede ser? Ya le hice la trampa al termostato
Revisa todas las mangueras e inspecciona muy bien la del termostato y su pico, a veces allí se acumula óxido o corrosión afectando el correcto funcionamiento del mismo. (Avísame cual termostato tienes).
Yo le coloque el termostato y la toma de agua de aluminio, pero tengo ese problema ahora q si duro por lo menos 3 min parado con el aire me sube la temperatura, cuando arranco empieza a bajar pero si me vuelvo a estacionar vuelve a subir
EL bajante del termostato de hierro es mas fino que el de plástico, compáralo cámbialos y verás que se quitará el recalentamiento (o sea quita el bajante de hierro y ponle el de plástico cuya salida es mas grueso). . . Saludos y no olvides calificarme positivo.
Sigo con el problema de que me sube la temperatura cuando me estacionó con el aire prendido, ya lo purge bien, mande a baquetear el radiador y me pasa igual, he notado q me consume agua, pero no veo gotera ni nada, ya no se que hacer. Eso me tiene loco
Revisa estado de la tapa del radiador o pote refrigerante, luego revisa si hay fuga encendido, después revisa el termostato de persistir debes vaquetear el radiador... Sigue ese estricto orden.
Hola tengo una s10 2004, comenzo a levantar temperatura (entre la segunda linea y el medio de reloj) limpie radiador, cambie bulbo, cambie el agua con refrigerante, la probe con un solo termostato y nada sigue igual... la calefaccion dejo de calentar, el ventilador funciona pero no tira aire caliente. Que podría ser? problema de junta quemada? fuera de punto? no se. Ya me canse de desarmarla. Gracias
Joni H
Tenes tapado el radiador de la calefacción. El circuito esta siendo más corto por eso te varió la temperatura de trabajo del motor. Armate de paciencia porque es un kilombito sacarlo.
Mariano, buenas tardes. Tengo que cambiar el radiador de la calefacción y sé que es un kilombo...tenés algún dato que me pueda ayudar para cambiarlo? Gracias
Hasta ahi llegue,tengo una S10,y calentaba tremendo hasta el termostato,se lo saque sigue calentando,me hicieron cambiar junta de tapa,radiador nuevo termostato nuevo ,se le trabo el viscoso,cambie tapa tacho repositor,y me canse de gastar,lo que no tengo,tiene motor Maxion 2.5 Alguien me puede decir si puede ser la calefacción?,y que le puedo fone para que afloje,la mugre,sin tener el problema de desarmar todo el tableroPerdon se me hizo un poco largo,gracias
Yo tenía la calefacción cancelada y sin baypas, el mecánico me tapo por separado las mangueras de la calefacción y solo levantaba un poquito de temperatura. Si querés sacar el tablero, te digo cómo lo hice
Tengo un problema se calienta el motor pero no me marca en el tablero y los ventiladores no prendieron para estabilizar la temperatura los desconecte de la valvula y encendieron sera la valvula donde va los cable de los ventiladores por fabo
Siempre ha pasado? o pasa ahora solamente... mas especificaciones para ayudarte... cuando intervienen los tableros de instrumentos es muy dificil calibrar las agujas... levalo al mecanico y que tome temperatura con pirometro primero... después revisar termostato... despues revisar si el viscoso acopla bien.
Amigo olvide decirte que un motor diesel con poca compresion igual tiende a calentarse mas... haz que revisen lacompresion de tus cilindros para descartar anillos rotos
Mi ford escape es 2003 y se me calienta, ya le cambie el radiador nuevo, los abanicos tambien son nuevos , el bulbo de temperatura es nuevo (que ba pegado x atras del motor ),, y se sigio calentando,, repare las cabezas y le pusimos empaques,,, lo unico que no le e cambiado es la bomba del agua pero ya lo lleve a varios mecanicos, y me dicen que la bomba funciona normal... los abanicos no dejan de parar en alta y baja mas cuando prendo el aire... la temperatura casi llega ala H, que podra ser ??
Eso de los abanicos no dejan de parar en alta y baja, me lo podrias aclarar por favor. Y si lo unico que te falta es la bomba de agua yo pediria que me la saquen para revisarla fisicamente, es lo uninico que te falta.
Tengo un sentra 07 2.0, el problema es que hace unos días empezó a subir la temperatura más de lo normal, normalmente marca 4 rayas pero ahora llega a 5 incluso seis... le cambiamos termostato, sensor de temperatura, anticongelante, se purgo el radiador y el problema sigue... alguna idea de por dónde irá el problema?? La luz de servicio está apagada.
Relays de Abanicos defectuosos o termostato abre a más grados de temperatura que el recomendado por el fabricante. Ya revisaste niveles de aceite en el motor? Fugas de agua en el radiador, si consume agua es probable q este malo empaque de cabeza de motor alguna picadura
Mi Astra 2005 suena como q si le faltara fuerza y piso el pedal a fondo y no sale con fuerza y al salir suena muy muy y le mande a limpiar bujías y todo y sigue igual, suena horrible cuando pide velocidad mas cuando van en subida o niño subida o colas y el reloj de la temperatura sube un poco quien podrá ayudar
Como que si el cuerpo de aceleración le faltara aire aunque me dicen que tampoco es eso pero me lo hace cuando arranco suena la mariposa rara suena rurrurrururu algo así cuando arranco
Hola amigo lo del ruido en la mariposa que escuchas es directamente el cuerpo de aceleracion electronico si no es que me equivoco. Si cabe la posbilidad de desarmarlo y observar su interior posiblemente la base del engrane se salio o algo no esta bien colocado. Lo mejor es que cambies el cuerpo de aceleracion amigo, o la lleves a algun ing. Electronico y vea si hay posibilidad de repararla y que quede. Cuentanos como te fue amigo