Tengo el mismo problema en mi chery tiggo 2012 2.0 4X4, el problema que estoy teniendo es que cuando la camioneta pasa un tiempo recorrido aproximadamente 1 hora a cualquier velocidad, de repente deja de acelerar , pero el indicador de revoluciones se queda clavado en lo que indicaba , el pedal de aceleración no responde , si se pisa reiteradas veces puede que reaccione o sacando el cambio y volviendo a colocarlo funciona nuevamente; hay veces que tenido que pararme por que no responde nada la camioneta.
La he llevado al taller , la han escaneado vota el cod. P2177, ellos le cambiaron la bomb…
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Lo otro, el "sensor" IAC no es un "sensor" sino que una valvula. Te recomiendo una limpieza de cuerpo de aceleracion, que incluye la valvula IAC y el TPS (que es el que regula la mariposa que está en la entrada de aire al motor.
Con el kilometraje que tienes, el diagnostico más seguro es limpieza de cuerpo de aceleracion. A mi también me pasó y se solucionó aplicando un liquido llamado "Gunk Air Intake Cleaner" que venden en el Autoplanet. Es uno de los mejores.
Para aplicarlo, se debe primero apagar el motor y desconectar la bateria. Sacar el sistema de aire que tiene el auto (la manguera que va desde el cuerpo de aceleracion hacia el filtro de aire) y aplicarlo sobre la mariposa que está dentro del cuerpo de aceleracion (es una placa que tapa el acceso del aire a la camara de combustion) este liquido en spray tiene una manguerita como el WD40 para una aplicacion más directa. Rocia por un minuto o chorros cortos, la mariposa abriendola un poco para que la limpie y el resto del cuerpo de aceleracion x dentro.
Una vez que terminaste, limpia el exceso y reconecta todo (filtro de aire y bateria). Echas a andar el auto, te va a costar partir y te dara la sensacion de que esta ahogado, pero hazlo pisando el acelerador repetidas veces hasta que parta, una vez que lo haga te saldrá un humo azul del tubo de escape, no te asustes, es normal. Y el auto volverá a la normalidad. Dicho líquido lo encuentras en el Autoplanet y no te sale más de 4 o 5 lucas.
Otro posible diagnóstico es revisar si cambiaste el cableado de bujias y las bujias tambien.
Sobre el ralentí debiera estar en unos 800 - 900 RPM (lo puedes medir con un scanner)