Se mezcla el aceite con el refrigerante y siempre está húmedo el motor. En la marcha el motor pierde fuerza. He acabado de reparar el motor, tiene turbo nuevo, inyectores nuevos, bujías de precalentamiento nuevas. ¿Quedó mal reparado el motor?
Hola buenas tardes, tengo una Ford Ranger con motor Duratec 2.3l 16v y de un momento a otro se me pasa el aceite al agua que puedo hacer? En este momento la camioneta esta con 100mil kilometros.
Es verdad, yo tengo una Ranger XL 2019 con 56mil kms, pero el enfriador de aceite me falló en pleno desierto de Zacatecas cuando tenía 47mil kms, y fue complicado xq en aquellas latitudes cualquier problema se complica según el día y la hora en q tengas el problema
Solo les comento q al parecer x garantía lo podría haber cubierto y solucionado Ford y ni lo intente, y ese problema me dejó un recuerdo más, la calefacción no funciona y no está bloqueada x ningún tipo de suciedad yo mismo lo purgue y este próximo fin de semana voy a sacar el actuador o válvula q permite el flujo del anticongelante ya caliente x el radiador de la calefacción, espero q ya quede al 100. El enfriador q compré no fue el original, pero le quedó perfecto el de la mazda y algo más, el enfriador de Ford es muy frágil en comparación al de mazda
Hola buenas tardes yo tengo una camioneta ranger 94 esta tirando agua de radiador, mejor dicho en el tramo que esta en el radiador al motor. Me podrían poyar para mas o menos saber por que se da este caso
Hola buenas noches...tengo una ranger 2005 2.8 power stroke y cuando la ando se sube un poco el agua en el depocito pero no levanta temperatura demora lo normal en levantar la temperatura...pero quisiera saber xq se sube el agua en el depocito gracias
Si el agua esta a nivel en marca media normal no tendria mas q circula. Si haces precio y burbuja puede ser la junta. Fijate q no tenga aceite en el agua
Buenas tardes colegas acá en Perú estoy tratando de conseguir el enfriador de aceite de un Ford motor power strock 2.8 diessel y no lo encuentro...alguna vs an escuchado que pasaría si se anula el enfriador de aceite
@FORD AUTOS DEL SURBuenas noches, tengo una ranger 2.2 tdi lr hicimos motor nuevo todo impeclable el problema lo tenemos ahora con el aceite al salir a probarla es como si tuviera exceso de presion empieza a filtrar por los lugares mas debiles como para liberarse que puedo hacer???
Hola! Tengo una ford 2006 2.3 al acelerar demasiado hecha humo negro, gasta mucho aceite, pero enciende en frio, no cascabelea, tiene fuerza. Nadie le atina a lo que tiene. El humo no es azul es negro... a alguien le pasa? Tiene todos los servicios y solo esta vrz no paso la verificacion :/
Hola buenas tengo un Ford Ranguer 1999 me pasa agua al motor ya cambie los empaques de culata y se revisó la tapa de enfrente donde va la cadena de tiempo y se ve todo bien me pueden ayudar con eso en 3.0 el motor
Hola yo tuve un problema parecido pasaba aceite al agua ranger 2912 80mil km.x suerte estaba en garantía y ford. Argentina me cambio el enfriador de aceite y fue la solución...
El problema que yo tengo es más serio. Es un problema que han cambiado todo eso y al final se optado por cambiar motor por qué nada ,varios compañeros mecánicos también ha pasado lo mismo. Hablo de un motor diesel (tipo motor WL)
Tengo una ranger 3.2 y se pasa el aceite al agua pero el egr está anulado y el enfriador de aceite también que podrá ser y arranca perfecto no falla pero ventea
Me compré una Ford XLT 2016, salió pésima, a los 70 000, kms fue la primera panee de embrague y a los 120.000, lo mismo, la bomba de embrague; posteriormente a eso el rodamiento de empuje después la EGR. Yo les aconsejo no comprar esa camioneta ya que es armada en Argentina. Mi nombre es Alfredo Cáceres RUT
78.954.210-4
Tengo una ford ranger 2001 4 cilindros 8 bujías le paso aceite de motor al radiador y le cambie la junta de la cabeza y duro 15 días el agua limpia de nuevo esta igual el radiador agua con aceite y le cheque el nivel de aceite al motor y ya no trae que podrá ser espero me puedan ayudar
Ola tengo una ford ranger 1997 motor 4.0 mire que del filtro d aire del motor le salió no se si seria aceite o otro likido alguien me podría decir que fue lo que sucedió o si a alguien le a sucedido lo mismo gracias saludos
Hola qué tal buenas noches tengo una ranger modelo 2009 motor 3.0 tiene aceite en el agua no junta presión nada solamente tiene aceite en el agua que puede ser
Mi carro spark 2007 me esta pasando el aceite para el agua o refrigerentante el mecanico cambio la empacadura de la camara y no se observo quemada, instalo la nueva empacadura y sigue con la falla, que puedo hacer?
Hola mi astra le pasaba aceite al agua se pille la culata cambie junta y cuntinuaba el problema y al final era un sello q trae detrás de la bomba de agua
Hola buenas tardes amigo eso es los sellos del agua que van el camara ami me sucedio lo mismo y era eso, yo cambie la empacadura 2 veces y se guia el mismo problema hasta que por esta pagina me dieron la solucion, son cuatros sellos son de cobre ami me costaron 800 bs cada uno, yo tengo un spark 2009 espero que con esto soluciones el problema
Buenas tardes amigo nada, los sellos fueron revisado y están en buen estado, los probaron hasta con gasolina lo dejaron rebosado 1 un dia entero y nada,
No consigo que hacer, baje el bloque haber si tiene una fisura interna
Pana, resolviste? yo estoy teniendo el mismo problema con mi spark 1.1 2011, he cambiado en 3 ocasiones la empacadura, funciona bien unos dias, y al cabo de 3 dias probandolo mezcla, baje la camara para ver si tiene fisura, el spark tiene 94.000km aproximados.
También tengo el mismo problema y con uno de el mismo año y parece que resolví el problema cambie la junta de la cabesa pero le puse una sobre medida de caucho
@TavoNo sé qué tanto aceite esté pasando en tu caso pero lo que hacía era drenar cada 4 o 6 meses el anticongelante y pasaba un poco de agua para que limpiara un poco y volvía a colocar anticongelante
Que resolviste pana? puede que la camara sea lo que tiene una fisura, has revisado? hay una rectificadora en San Martin en donde dieron con el problema de una persona que escuche en estos dias, que kmtraje tiene tu spark? el de nosotros tiene 97.000km apenas, y estoy casi convencido de que es eso, cambiaron sellos, tapa nueva, envase nuevo, valvula de termostato nueva, se ha tirado 3 empacaduras por el rollo de que mezcla es en el envase del agua y no en el bloque, me da a suponer que tiene una fisura, te agradezco cualquier cosa que resuelvas lo compartas con el grupo, al parecer es un mal del que sufren estos carritos, saludo mi pana, exito con la reparacion, que no sea mucho el golpe.
Mi para nada todavía las rectificadoras están cerrada, ya será para enero, referente a la cámara no creo que sea, ya que es una sola vena que alimenta las lubricación es de la cámara, y analizando la falla tiene que ser por un lugar donde hay mas presión de aceite que agua.
Conpa llo tengo el mismo probrema ya ecanviado la enpacadura dos beses pero parami va cer una fisura enla camara o el bloque me pasa aceite al envase del agua
Pana, conseguí una rectificadora buena abierta hasta el 23, a donde lleve la cámara, además la gente es full responsable ahí, es por Artigas, en Caracas, por San Martín, Rectificadora Jhonny,
Buenas tardes una pregunta me podrías indicar dónde están los sellos o indicar una foto para ubicarlos cuatro nomás ubicados o algún número que te pueda yo marcar o márcame el mío es 248 122 0877 gracias
Son 4 sellos que estan en la camara, es necesario bajarla y desarmarla pues van DEBAJO DEL ARBOL DE LEVAS. Originalmente el spark los trae "ridiculamente de hierro" y mas temprano que tarde se perforan y es una ley para el que tiene un spark. Se identifica rapidamente que son los sellos de la camara cuando el agua se vuelve un "cafe con leche". Se debe cambiar por sellos de BRONCE.
Tengo el mismo problema cambie la empacadura de la camara y sigue igual quien podra ayudarme con este problema. Se lo agradeceria con la bendicion de dios amen. Gracias
Buenos dias a mi me paso lo mismo con mi spark se ligaba el agua con el aceite y cambie la empacadura de la camara dos veces y seguia con lo mismo no me duraba 3 dias y gracias a sus comentarios cambie los 4 sellos del agua que van debajo de la leva y se logro observar que efectivamente eran los sellos porque al quitarlos se pudo ver a simple vista que estaban bastante oxidado y podrido por debajo gracias a sus comentarios pude resolver el problema ahora no se liga el aceite con el agua y pienso que el envase esta vacio es porque el agua esta muy cristalina muchas gracias.
Gracias a este sitio web y especialmente a ustedes he logrado conseguir el problema también, el bendito carro me tenía loco con ese aceite en el agua, revisé lo que ustedes comentan sobre los tapones y efectivamente uno de los tapones tenia un pequeño orificio que apenas cabía una aguja. Gracias nuevamente a todos los comentarios.
Gracias a sus comentarios tambien dimos de una vez con el problema eran los 4 sellos q estaban oxidados ahorita estan armando de nuevo la camara, pero queria saber si ustedes cambiaron de nuevo el aceite?? es q yo apenas hice el cambio hacen 3 semanas y con esta carestia en q vivimos da lastima tirarlo
Hola amigos, tengi ek mismo problema. Podrian decirme de q medidas son esos sellos de los que hablan? Se que lleva unos de 30mm y otros de 20mm pero esos de los que hablan no se cual de esas dos medidas sera. Gracias de antenano.
Buenas tardes amigo mi carro es un spark 2007 con 214354 de km, el estaba pasando el aceite para el refrigerante y realice varios cambio de empaca dura obteniendo la misma falla, un amigo (mecanico curioso y loco) reviso la cámara y la lavo con presión de aire gasolina y presentaba los sellos con sisura muy leve, los mismo están ubicado debajo del árbol de leve
Buenas noches amigos tengo el mismo problema con el Spark pasa el agua para el aceite para el agua ya cambie la empacadura de la camara, cambie los sellos de la cámara y le hicieron el plano y sigue igual
Buenas noche les comento que me sucedio lo mismo cambie ne tres ocasiones la empacadura de la camara y al revisar los sellos gracias a esta pagina resulto que habian dos sellos con minima fisura la cual resultaba la liga de los fluidos del motor. Tengo a la venta un cigueñal y unos pistones originales standar para spark
Gracias a esta publicación se arregló mi spark 2013.se cambiaron sellos que van debajo del eje leva. Sellos de 20 milímetros. Asunto arreglado, San felipe, chile.
Hola amigo, tienes un numero para contactarte o algo +56967688975 es mi número, a un spark q tenia problemas de culata y agua al aceite, ahora se le esta yendo el aceite al agua, quedo atento para saber si tenias sintomas parecidos, soy de quilpue chile
Hola amigo tengo el mismo problema rectifique le cambie todo nuevo bomba termostato el aceite no me baja pero no se don de sale el aceite al deposito el mecanico me dice que hay un sello en la distribucion sera verdad?
Buenas amigos también tengo el mismo problema tengo un spark 2014 está pasando el agua para el aceite ya le ice el primer cambio empaque de culata y sigue igual revisamos los sellos con gasolina salen bien que puede ser ??
Buenas tardes jorge. Revisa o manda a revisar si el bloque no esta fisurado y luego cambia los sellos de igual manera puede ser que no se ve el orificio en algún sellos pero cuando existe presión puede pasar el agua
Buenas tardes amigos, tengo un spark 2013 tiene 110.000 km, está semana note q te faltaba refrigerante, lo complete y dos días después le faltaba nuevamente. Luego note q había aceite mezclada con refrigerante en el envase, saque la varilla del aceite y el aceite está totalmente limpio. Saque el envase de refrigerante, lo lave. No he destapado motor aun, pero los mecanismos q he consultado me dicen q es la empacadura de la cámara. Ya compré esa empacadura, también la de la tapa válvula y las estoperas del árbol de leva y cigüeñal. Q más debería comprar para cambiar antes de desarmar y armar. ? Otra cosa...el carro lo puedo rodar así...??? Gracias por sus respuestas y espero me puedan aconsejar. !
Buenas noches amigos...hace 7 días escribo por un problema con mi spark 2013 q pasaba el aceite al refrigerante...le cambiaron la empacadura de la camara, la de tapa válvula, estopera de leva, mandé a sepillar la cámara, compré los sellos de agua de la cámara en bronce y los cambiaron...el carro trabajo bien 2 días...luego agarre carretera de Barinas a Maracay para los q son de Venezuela saben la distancia y al llegar a mi destino dejé q enfriará el carro y lo revise con la sorpresa q el envase de agua está totalmente lleno de aceite y la varilla del motor lo saqué y el aceite está totalmente limpia. Ya no se q hacer...me tiene loco este problema...el carro no falla, no recalienta... trabaja normal, como q si no mezclara el aceite con el agua. Necesito ayuda amigos por favor díganme q puedo hacer por q ya no se q más hacerle al carro. Los sellos anteriores en frío no pasaba agua, pero cuando se calentaba el carro se aflojaba uno y filtraba el agua, por eso los cambié los 4 los nuevos son de bronce. Sera q algún sello de esos se daño nuevamente???
Revisa los sellos nuevamente pudo ser que al montarlos algo paso. O el mecanico no los cambio a veces suele haber mecanicos que no los cambian porque dicen que eso no es. Confirma lo anterior o si no pudiera ser que (ojala no sea asi) el bloque este fisurado y pase eso.
El spart mio estaba igual con el mismo problema del aceite al refrigerante le cambié los cuatro sellos de bronce y solucionado gracias a los comentarios de este medio
Buen dia me esta pasando lo mismo. Compre una cámara usada y me dijero. Que estaba perfecta solo de montarla. El mecanico se confio. Ahora aparte de un ruido de taquetes tambie. Se fue el aceite al envase del agua. Y tiene un bote de aceite por la parte derecha. Segun lo que he visto que le ha pasado a todos. Se deberia bajar la cámara, revisar bien cualquier fisura, reemplazar sellos y empacadura? Otra pregunta. Se puede rodar el carro con ese problema? O recomienda. Dejarlo parado? Ya que las rectificadoras comienzan a trabajar la semana que viene. ? Escribo desde venezuela
Buen día. Acabo de hacerle el motor a mi spark 2008 y dos días después el envase de refrigerante estaba ligado con aceite. Viendo los comentarios de la mayoría de ustedes podría ser los sellos.
Mi pregunta es. Debo comprar aparte de los sellos, las empacadoras de cámara y tapa de válvulas?
Gracias en espera de comentarios...
Tuve el mismo problema en mi spark,al igual qe muchos, reemplace el empaque de cabeza o culata y quedo igual. Después de mucho analizarlo, me tope con un sello de agua qe se localiza del lado derecho de la cabeza, al final de los árboles de levas,para verlo necesitas quitar la tapa de punterías o balancines, es un sello de 19 mm, lo puedes empujar hacia abajo,solo que necesitarás quitar la toma lateral para poder retirarlo,o con mucho cuidado savalo hacis arriba lo cual no recomiendo porque el grosor de ls cabeza es muy delgado y piedes quebrarlo, lo que descubrí es que ese sello no tiene ningún uso útil en el motor y fue instalado solo para crear un problema. Espero qe la información les sea útil.
Ya me imagino todo oxidado precisamente el refrigerante o coolant es para prevenir oxidacion en los sellos, bomba de agua etc. el agua no tiene ninguna propiedad refrigerante ni antioxidante
Spark 2011 190.000 km en el pasado tuvo varias recalentadas una por bomba de agua otra por radiador y otra por tapa de reservorio, actualmente sufrio el mismo problema se mezclo agua con aceite pienso que debido a este mal común, asi que se reemplazara sellos y empacaduras.
Una vez realizado este trabajo que se debe hacer para descontaminar el agua en el aceite? cuantas veces debo reemplazar el aceite y filtro para que se limpie internamente el motor?
La falla era cuatro sellos de 20 mm recomiendo no usar agua, preferible refrigerante para evitar corrosión. También se lavo todo el sistema interno varias veces con gasoil o diesel incluyendo radiador, se realizó dos cambios de aceite y filtro y al asegurarnos que ya no había agua mezclada con aceite. No se bajo la cámara.
Gracias por la información la aplicare a ver los resultados...(yo creí que pasaba agua para el aceite xq tenia la válvula p. C. V instalada al reves.9... gracias y saludos.
Envió imágenes de los sellos averiados y los reemplazados son de hierro igual a los que tenía de fabrica, no conseguí de bronce pero si se mantiene con refrigerante anticorrosivo durará otros 9 años más. Gracias por los consejos.
Hola buenos dias tengo un spark 2009 y se esta pasando aceite al tarro auxiliar pero en la tapa del aceite ni el la aguja se ven residuos de agua que podria ser ??
Saludos en mi caso era los sellos que van debajo de la leva, estaban corroídos,
Se los reemplazaron y se le realizo cambio de aceite dos veces para descontaminar el bloque.
También les recomiendo usar un buen refrigerante anticorrosivo en lugar de agua ya que esta acelera la corrosion en el sistema, daña prematuramente bomba de agua, sellos, mangueras etc.
Recomiendo también colocar un electroventilador en el radiador del aire acondicionado y verán como baja la temperatura cuando esta en uso. Saludos a todos y suerte.
Hola saludos tengo un spark del 2011 y me esta pasando aceite para el deposito si voy a cambiar los sellos que van debajo de la leva de igual manera tengo que bajar la camara el carro no me recalienta
Hola Richard a mi me le cambiaron los sellos sin bajar la cámara, trata de dejar todo original después de hacer el trabajo no uses agua como sustituto del anticongelante porque es la razón por la cual los sellos se corroen. Suerte.
Hola, me pasó lo mismo con mi spart 2008,, tiene que cambiarle cuatro sellos que trae la cámara son como una monedita, los compré de bronce y se le quitó el problema del aceite en el refrigerante ,solucionado el problema
Yo tengo el mismo problema en mi spark 2005 pasa aceite al reservorio de agua ya cambien el empaque de cabezote ahora pasa leve el cabezote es nuevo...no se que hacer...si alguien sabe de este daño comuniquelo...gracias
Yo también publique los sellos que se dañan, a mi me los reemplazaron sin tumbar las cámaras o cabezote. Una vez finalizado el trabajo usa anticongelante en lugar de agua. Suerte.
@ElkinAmigo tu Cres k x eso pasa aceite al depósito de agua entonces no ay necesidad de abrir el motor Eske ami me pasa lo mismo y yalo empake cabeza y sigue igual
Me paso lo mismo, sin embargo a la cámara se le hizo el plano y termine haciendo el motor debido que el refrigerante en su momento con el aceite se volvió como especie de un pantano
Acá le dejaré un esquema de lubricación y la falla del bloque donde se produce la fisura que pasa el aceite al envase del refrigerante presten atención al ducto marcado con lamletra g
Saludos estimado. No encuentro la falla del bloque en la imagen que acabas de presentar. Creo que hablas en la unión de la cabeza con el block donde se encuentra la empacadura.
Tengo un spark 2009 ya le he bajado la culata 2veces y he cambiado la junta la misma veces y aún el problema perciste aceite en el refrigerante
Alguna recomendación
No tiene por qué ser así Simeon. Estos vehículos llevan intercambiador de agua aceite y se suelen romper, he reparado varios y lo que cuesta es dejar el circuito de refrigeración bien limpio. El intercambiador va detrás del filtro de aceite
@XinitoNo ll bar d bajo de los cilindros ,podría ser por la junta de la tapa de cilindros que haya alguna fisura. Pero es lo último que yo haría ,que tipo es tu motor ?
@angelberenLe cambiaron empaquetadura de culata hace 2 meses porque había tenido un calentón ,la culata la rectificaron. Y anda bien ,motor parejo y sin ruidos raros ,pero se le pasa el aceite al agua 🤔
@XinitoDesde que cambiaron la junta de la tapa de cilindros es cuando pasa el aceite al agua ? ,que tipo de filtro d aceite llevas ,puedes enviar una foto?
Hola Nadia ,fíjate debajo del filtro de aceite que se ve como un radiador con unos tubos de goma,es el intercambiador de agua y aceite,para saber si está malo se conecta un tubo a otro y si pierde el intercambiador se verá salir aceite por las tomas que quedan descubiertas
Hola mi nombre es José tengo un problema el coché recalienta mucho y aparece un mínimo de aceite en el depósito dél agua es un Peugeot 206 1.4 a gasolina
Deberías de cambiar el termostato y comprobar que funcionen los ventiladores,el aceite al agua se pasa por el intercambiador e aceite y agua que está detrás del filtro de aceite y te estará tapando los radiadores
Si cambiaste el intercambiador y sigue perdiendo es que quedó dañada la Junta de culata,es raro pero podría ocurrir,de todas formas limpia bien el circuito porque quedan restos de aceite ,hay productos para hacerlo
Hola tengo ese problema de que se me pasa el aceite al tachito de agua y se pinchan las mangueras pero el auto funciona de 10 es naftero 1.4 modelo 2010
Esquel el mecánico me desia que puede ser la junta de la tapa de cilindros y no se por donde empezar para no gastar de más! Por qué el auto funciona bien el único problema es ese.
Si correcto, eso es la idea no gastar, pero fijate si el electroventilador esta arrancando a cada rato o de queda fijo y si el refrigerante se gasta mucho? Y despues que arrancas el carro sientes algun sonido diferente al normal, avisame
El electro funciona bien la temperatura no pasa los 90 grados y el funcionamiento y arranque es normal!! No quisiera abrir la tapa de cilindros siendo que el problema sea otro!
Muchas gracias por tu tiempo!
@Mauricio lacazeA mí también me pasa lo mismo,el auto anda al 100% parte bien ,se mantiene bien ,sin sonidos raros ni nada ,pero el agua está llena de aceite🙄creo que puede ser por los orings de los cilindros
El detalle es ese, que pasa aceite al tachito, pensemos a la buena de Dios que aun quedaron residuos de aceite, entonces seria limpiar la ducteria o por donde hace el recorrido el refrigerante para observar si va disminuyendo el aceite en refrigerante, si notas que es asi estas en lo cierto
Hola tengo el mismo problema. El depósito de agua está con aceite. El mecánico revisó el termostato y estaba bien. Me dijo que es la junta y hay que revisar la tapa. El auto funciona de 10 ni una falla nunca levantó temperatura.
Buenos dias Pablo; puede dar las caracteristicas de su Vehiculo, sives a Diesel, Nafta, automatico o sincronico? Si puede registrelo en su cuenta individual de opinaautos para que otros usuarios que se le presente la misma falla tenga pista o idea de una posible solucion.
Ya revisaron el intercambiador de agua aceite que hay detrás del filtro de aceite?hay que comprobarlo antes porque en alguna ocasión se reparo la tapa de cilindros y el problema estaba en el intercambiador ,siendo bastante más barato cambiar el intercambiador que hacer la tapa de cilindros
Pero hay que tener en cuenta que las piezas que vienen de la cadena de montaje son mucho mejor que las que puedas comprar en recambios ,yo he cambiado varios y el que más resultado me ha dado es usado original del vehículo ,alguno de los nuevos que he montado solo han durado un año
@Simeon Velasquez SosaDisculpa Simeon quisiera saber si me podrías apoyar con alguna imagen del intercambiador de agua, o de que manera lo pido porque, me aparecen varias cosas con ese nombre de intercambiador de agua,que creo no tienen nada que ver con lo del intercambiador de agua
Hola , tengo el problema con mi Peugeot 206 1.4 2004 , el asunto es que tenía agua en el depósito del agua , el mecánico ya cambio anillos (ya le hacía falta ) , cambio empaques , checo y dice que no trae enfriador ( que es uno de las causas más comunes ) , bomba de agua... Y nada
Ya no sabe que hacer ?
Me podrían ayudar con alguna sugerencia por favor
Amigo yo voy a chequear los orings que van en los cilindros ,ya que estos son flotantes ,quizás podría ser por ahí ,aunque pienso que si fuera por ello se debería pasar agua al aceite y no al revés🙄
Ola mi nombres es Jesús a mi carro Peugeot 206 2005 1.4 le pasa aceite de motor al anticongelante y disminuye el aceite un poco en la valloneta q podría ser el enfriado de aceite o la culata
Hola! consulta mi peugeot 207 le sube la temperatura a los 10 minutos aproximadamente de andar y sale valor por el vaso del agua...también en el vaso tiene algo de aceite...sólo lo puedo ocupar en trayectos cortos. Que podría ser?
Si notas que la calefacción no funciona es porque la bomba del agua no está funcionando y se ha podido dañar el intercambiador de agua aceite por eso tienes algo de aceite en el vaso del agua. También tienes que comprobar que funcione la primera velocidad del ventilador ,si llevas ac al encenderlo se debería encender la primera velocidad del ventilador ,si no funciona puede estar mala la resistencia que hay en la carcasa del ventilador. Por último podría ser por la Junta de la tapa de cilindros ,pero tienes que saber antes por qué no refrigera bien el motor (termostato ,sonda de temperatura ,electroventiladores ,bomba de agua o radiador tapado o sucio y no pase bien el aire por las celdillas
Hola mi nombre es Jorge y también tengo un poco de aceite en el depósito de agua, de mi Peugeot 206 1.4 NAFTA 2010 no recaliente ni nada podría ser el intercambiador o la bomba de agua??
La bomba del agua lo que puede hacer es que se rompa el intercambiador ,al tardar en mover el refrigerante,pero el aceite solo puede salir por el intercambiador o la Junta de la tapa de cilindros,la bomba de agua no lleba aceite alrededor ya que la mueve la correa de distribución
Buenas disculpen se me fue el empaque de la junta el mecánico me la cambio y el auto ya está funcionando bien lo único es q está consumiendo mucha agua y el aceite está color chocolate ayuda x favor
Comprueba que no se dañaría el intercambiador de agua aceite que va detrás del filtro del aceite ,notarias que también hay aceite en el refrigerante ,si no es así es que no se rectifico la tapa de cilindros o no quedo bien montada la junta (empaque)
Buenos dias, aqui les envio foto de los Peugeot 206 y 207; 1.4 y 1.6, que estan en Latinoamerica. Para ese Peugeot 206 ocurre lo que comenta Angel (muchos saludos desde Venezuela). Anexo foto
Saludos, a mi me pasó lo mismo en mi Peugeot 206 1.4L... el motor lo había reparado del empaque de culata ya que se me recalentó por motivo de que se había reventado una manguera de las que se conectan hacia la tubería de la calefacción. En fin, lo hice reparar y el motor quedó muy bien, sin embargo cada vez que usaba mi auto tenía que limpiar un poco el depósito del refrigerante ya que siempre me aparecía aceite en las paredes de dicho depósito. En el taller donde lo hice reparar me dijeron que era normal que siga limpiándose de los residuos de aceite que quedaron del daño del empaque de culata (cabe recalcar que se hizo lavar el radiador y mangueras antes de armar nuevamente el motor), yo dude de dicha explicación ya que debía limpiar muy seguido dichos residuos que me aparecían en el depósito. Luego consulte en blogs y decían que el problema puede ser el enfriador de aceite o intercambiador de calor como también se lo conoce, pero mi motor al ser el 1.4L a gasolina me decían que este motor no cuenta con este enfriador de aceite, así que en el taller me dijeron que entonces lo más probable sería una rotura interna del block del motor dónde se llegan a mezclar el agua con el aceite (me asuste y me preocupe demasiado ya que esto conllevaría a comprar prácticamente un motor nuevo o un 3/4 de motor) sin embargo mientras realizaba la limpieza del vano motor se me ocurrio revisar el ajuste de tuercas y tornillos de algunos componentes y me encontré con que los tornillos de la caja del termostato estaban un tanto flojos y los apreté... Y finalmente el problema se solucionó, dejo de aparecer aceite en mi depósito de refrigerante, luego al ver una imagen de la caja del termostato observé que hay un compartimiento donde se reserva aceite del árbol de levas y otro compartimiento cercano donde sale el refrigerante del block del motor, así que al apretar los 7 u 8 tornillos que lleva esta caja pude solucionar el problema. Así que antes de preocuparse y hacer gastos innecesarios les recomiendo que revisen el apriete de estos tornillos. Abajo les dejo una imagen de la caja del termostato para los que no la conocen.
Eres un crack !! Muy buena referencia bro !! No tengo ese problema en Peugeot 206 aún pero le daré una apretada por si acaso, el apriete deberá ser en sic sac por se acaso para un mejor cierre !! Gracias !!
Yo también tengo ese problema ya arreglaron 3 veces la cabeza y por consiguiente las juntas y sigue igual. La pregunta es el matiz tiene enfriador de aceite ?
Buenas, tengo ese problema en un tico, no es por la empacadura por donde pasa el aceita al agua,,, Me podrias aclarar cuales son los tornillos esquineros a los que te referis??
Desarme la culata para repara una picadura y se me perdió el perno que limita el aceite que sube a las punteras de la culata tal vez me pueden decir el diámetro de el agujero de la esprea
Buenas tardes tengo un matiz motor 1.0 ya le cambie el empaque de la cabeza 2 veces y ya repare el motor y sepille la cabeza y me sigue el mismo problema
Buenas tengo un matiz 2013 y repare la cabeza hace aprox 2 años y comenzo nuevamente a pasar aceite al refrigerante alguien sabe si es normal que una reparacionde ese tipo dure solo ese tiempo, o si hay algun otro problema que puede estarlo ocacionando
Muchas gracias
Mi fiesta max tdci 1.4 diesel me esta pasando aceite al agua y revise. El enfriador de aceite y esta bien, no tiene fugas, cuales otras opciones pueden ser??????
Hicieron el apriete correspidiente de la tapa? Que yo sepa la unica forma de que te pase aceite al agua o agua al aceite es esa, que se queme la junta de cilindros. Al menos que tengas una fisura en la tapa de cilindros. Disculpa si no he sido de ayuda! Suerte!
Si amigo se ajusto con los kilos ke lleva... es comun ke se fisure la tapa del tdci 1.4? empezo a pasarme aceite al agua de un dia para otro... y no lo recalente ni nada... (hace 6 meses ke lo tengo... no se si el dueño anterior lo recalento o no) el coche me gaseaba tiene 250.000 km y lo etaba por parar para el cambio de aros y me paso lo del aceite al agua y lo pare al toke... se realizo el cambio de aros y juntas lo rebisamos al enfriador y a simple vista esta intacto... pero no supimos como darle presion para ver si habia fisura... vos sabes como se prueba...?
No la verdad que no. Y no tengo mucha idea de como es tampoco. Si, las tapas se saben fisurar. Yo tengo un endura 1.8D modelo 96 y la tapa original estaba soldada 3 veces. Y termine comprando otra. Cuando sacaste la tapa, no la miraste a ver si tenia alguna fisura o algun rasguño? Se saben quemar las juntas si la superficie de la tapa y block no estan bien limpias, eso antes de volver armar tiene que quedar como un espejo. Y fijate que te sale mas barato, sacar la tapa y hacerla revisar o comprar el enfriador nuevo. Ahora pienso que si sacas la manguera de agua del enfriador se tendria que ver aceite, o el agua demasiada contaminada con aceite. O no? Por que ahí sería la principal perdida de aceite.
Buenas noches tengo un peugeot 408 automático usado, desde que lo tengo el radiador prende desde que lo arrancó asta después de pagarlo, queda encendido de 2 a 3 minutos mas de apagado durante todo el tiempo que circula esta encendido
Hola tengo un fiesta kinetic 2017 caja automatica tengo un problema de un dia para el otro me aparecio aceite en el deposito de agua le hice el cambio de aceite y tenia el aceite normal alguien puede saber cual es el problema
Hola , si alguien me puede decir que es se lo agradecere´: "salgo de mi casa enla mañana temprano y veo una mancha grande aceite en mi jeep, abro el capo miro y veo aceite por varias partes, despues abro eltapon del radiador y esta con aceite, enseguida abro el tapon de agua del intercooler y tambien esta con aceite, saco la variila para verificar la cantidad de aceite del motor y tiene menos del mínimo. Alguien tiene idea que podría ser???, no lo he movido del estacionamiento a la espera del mecánico.
Gracias por la respuesta, pero también podria ser que se rompió el enfriado de aire??, ya que según el maestro, sin abrir aun el jeep, piensa que puede ser eso, me pueden dar su opinion por fi.
Si fuera el enfriador de aire no pasa ese efecto ya que en todas las marcas los enfriadores van por separado , en los diesel con intercooler el enfriador va en forma orizontal en la parte delantera y hay solo pasa aceite que recircula si se rmpe este gotea y no se junta con el radiador de resfigeracion pero si tienes un tecnico entendendido en la marca el te dara los pasos a seguir
No porque van independientes el aceite pasa por unas celdas en donde se enfría por efecto aire y vuelve a circular por lo cual no hay conjunción entre el sistema de refrigeración del vehículo, ese diagnostico los dan mecánicos multimarca que ven ese tema pero despues igual terminan sacando la culata acá siempre nos llegan por esos temas de otros talleres alternativos
Chuta, me estas asustando porque el mecanico ya me pidio comprar el enfriador de aceite y no me ha dicho nada de la culata, que hago le comento lo que tu me dices y lo dejo que siga con el arreglo, pero yo le comenté que podia ser la empaquetadura de culata y él me dice que no es asi ya que el aceite se cayo todo y no tiene recalenton.
Ahora por la falla que comento usted agua en el aceite eso son los protocolos a seguir ahora si la camioneta quedo sin aceite ya puede ser lo que tecnico dice pero yo no discuto diagnosticos con mecanicos particulares
Hola... tubo problema con el oring del enfriador? Seguí tu historia y a mi santa fe tenía mismo fallo... pero el oring del repuesto es muy malo... calidad pésimo
Amigo yo tengi una santa fe 2011 2.4 mecanica un dia se me qedo mal tapado el rallador ybme boto el agua medi cuenta como 10 km desde qe sali de casa por qe otro conductor me aviso qe venia botando agua me detube la rellene y el agua salio con mucho aceite nunka me subio la temperatura mas alla de lo normal me devolvi y al revisar la barilla no tiene rastros de agua ni en la varilla ni la tapa de motor y la e andado poquito mas y el rrallador sigue con aceite pero no el motor y la temperatura sigue normal sera enfriador de aceite igual ?
Respondiendo a - ingmecanicoduocuc... lo que paso es el aceite al agua, y no el agua al aceite... por eso demuestra que es el enfriador de aceite... me paso lo mismo tiempo atrás...
A mi se me baja el nivel del depósito del agua...pero no tengo agua en el aceite...una fuga que tenía bajo el motor,la solucioné...saben cuántos litros usa el sistema de refrigeración?
A mi me pasa lo mismo pasa aceite al radiador y suspendi el ientercoler por una semana y lave bien todo el sistema para ver si era eso y sigue igual el problema
A mi me pado eso en mi santa fe, y lo primero que me di hoy eto que era la culata y al final era el enfriador de aceite, se rompio y se o ado aceite al agua y el deposito de agua.
Hola. Hace poco me di cuenta q mi auto casi no tenia anticongelante, pero no se me a calentado. Le puse anticongelante y al dia siguiente lo use y lo cheque, cual fue mi sorpresa q despues del recorrido tenia grasa o aceite muy muy biscoso en el tanque del anticongelante. Se q no es aceite del motor porque ese no es tan biscoso. De donde pudo haber venido ese aceite?
Ese es un daño serio al motor, lamento informarte que mínimo se trata de la junta de la cabeza. Si ese es el caso estas salvado pues un buen mecánico rectificará esa pieza y cambiara la junta de la misma. Ten mucho cuidado con los "calentones" de motor. Tip, el sensor que manda la señal a la computadora para que el ventilador trabaje suele fallar eso hace que el indicador de temperatura no te de señales de que esta está mas alta de lo que debiera. Suerte.
Me falto ser mas claro, la que menciono es una posible causa. Fíjate si el humo del escape tiene agua. No lo hagas de inmediato al arranque pues esto lo hacen todos los autos por las mañanas debido a la humedad del ambiente (mas ahora en México con la temporada de lluvias) hazlo pasados unos 4 o 5 minutos, si es así (tiene agua) es otro indicio que me lleva a pensar que puede ser dicha junta...mucha suerte.
Muchas gracias por sus comentarios. Les platico, por suerte parece que todo fue un grave error de alguien en algun servicio, y puso ahi aceite. Ya que lo checaron y el aceite solo se encontro en el contenedor no estaba en el radiador o el motor, se purgo se checo y todo indico que fue %"#$%"#$ alguien quien lo puso ahi. Gracias por todo
Pues volvio a suceder, aceite en el anticongelante, despues de haber purgado todo. Lo lleve ahora si a la agencia, y con la mano en la cintura, la caja de agua, se deforma y ahi es donde se conbina con el aceite. Se cambio y listo, santo remedio. Gracias a todos por sus cmentarios, espero esto le sirva a alguien. Saludos.
La parte donde esta el termostato. Me explicaron en la agencia q esa parte, tiende a deformarse, y como por ahi pasa el anticongelante y el aceite, la deformación have q se puedan mezclar.
Hola, tengo un Renault Megane 1998 motor k7m y me pasa lo mismo, tiene aceite en el circuito del agua, ya se le cambio la junta de la tapa y se rectifico, que mas puede ser?
Se daño empaque de culata (cabeza) se le cambio empaque y sigue pasando aceite al agua, me dicen que a lo mejor esta dañada la cabeza por el interior, sea posible eso, ya le revisaron el monoblock y esta bien
Amigo en algun momento le diste o sufrio algun calenton tu auto por que de esa forma es que se daño la cabeza y la tienes que llevar a rectificar, te cambian todos los componentes, desde valvulas, guias, la cepillan, le hacen pruebas de asentamiento valvular y con eso tendras un motor casi nuevo
Hola juan carlos: que junta usaste original o super medida? le hicieron prueba hidraulica, cambiase los tornillos? se estiran y luego no soportan el torque. Si estas seguro que es la tapa de cilindros ( cabeza) yo empezaria por una prueba hidraulica quizás tenga una "fisura interna" si es necesario rellenado, cepillado y plano. OTROS PROBLEMAS: sacar la tapa de cilindros (cabeza) sin dejar enfriar el motor. Dar mal el orden de torque o sea del 1° al 10° tornillo llevan orden. Mal los kilos y grados. Quizás la tapa (cabeza) ya cumplio su vida util. Suerte y comenta. Saludos.
Quiero, expresar gracias por todas las opiniones acerca de la falla de mi auto,
Resulto que la cabeza tenia un poro entre paredes de agua y aceite,se le cambio la culata y ya se arreglo el problema de pasar agua al aceite
Hola quería comentar que mí auto anda mal a gas y tiene olor a aceite o algo así también cuando le revise el recipiente del agua tiene como restos oscuros babosos y si lo dejas secar en tu mano le siento olor a gas que podrá ser tengo corsa 2 modelo 2008
Me pueden recomen dar un mecanico bueno para que me arreglen el auto es un corsa plus 2088 y hoy quede en pana, me tiraba humo blanco
Por favopr si alguien me puede recomendar un buen taller mecanico ojala sector la cisterna, san ramon
Lo más seguro es que sea el enfriador de aceite de motor (la base dónde va sentado el filtro de aceite) por ahí pasa agua y aceite cuando este se daña pase aceite al agua. Saludos desde México
Buenas tardes amigos tengo una camioneta pacifica 2004 y me anda fallando cuando arranco que le meto cambio se jalonea y no avanza tengo que pararla totalmente y apagar y encender el motor para que avanze de nuevo
Buenas tardes tengo un problema con una camioneta chryler pacífica 05 le esta entrando aceite De motor al agua me dicen q es la cabeza quisiera saber si alguien me puede ayudar para solucionar este problema en la camioneta
Hola Edgar yo tengo una camioneta igual y tenia el mismo problema y me decian que hera la cabeza y solo le cambie el enfriador del acete que va en la base del filtro del motor suerte
Mi pacifica tira el agua pero del depósito de los wipers se ve cómo que lleva una pliega o algo así alguien me puede ayudar para ver si se tenga que comprar todo o será algo que se puedavsolucionar
Mi jeep compass 2011 sube la temperatura a 3/4 ya le cambiaron el tapón de radiador termostato se llevo a sondear el radiador y andando en la ciudad está bien pero cuando voy en caminos largos en carretera sube alguien sabe que pudiera ser y en ocasiones cuando la prendo hace una falla que tiembla se establece después de unos pocos segundos alguien pudiera saber que será gracias
Hola quisiera que me ayuden... tengo un problema con mi journey sxt 2011 2.4, en el agua aparecio aceite y me dijeron que puede ser el enfriador de aceite. Pero quiero estar seguro que sea eso para no comprarlo de gusto. Agradezco sus respuestas...
Amigo mi camioneta dodge journey 2.4 2011 no tiene infriador de aceite. Hace 3 meses se le. Cambio empaque de culata y. Actualmente volvió. A tener aceite en el anticongelante se. Trata De recalentar cuando está parada pero. Yo ando pendiente y no lo permito al colocarla en marcha enfría y. Regula la temperatura... Que puede. Ser? es normal que no tenga infriador de aceite gracias. Por la opinion
Hola cómo le va? Una consulta, la Journey 2.7 le apareció como un poco de aceite en el agua del refrigerante, que podría ser ? Desde ya muchas gracias!!
De acuerdo a mi experiencia con la Journey 2.4, cuando se recalienta no solo se le cambia la junta o empaque este tipo de vehículo su motor es más exigente y requiere verificar si se debe cepillar y además cambiar los tornillos que ajustan la culata y rectificar cada una de las roscas, la razón es que al bajar la culata y si no está rectificada y el torque no es superior a 70 libras en cada unión, el carro queda siempre con fugas de agua o aceite y es un eterno problema que gasta mucho dinero es la solución definitiva a este problema.
Solucionado. Se quemó la Junta de tapa de cilindro. Al menos no perjudicó la tapa de cilindro. El único problema fue que al apretar los bulones (nuevos) con sus respectivos grados y kg se safaban las roscas del block y hubo que hacer insertos a todas las roscas.
Hola Diego, tengo el mismo problema con los bulones y las roscas del block. Pudiste solucionarlo con los insertos. Te quedó bien? Podrías pasarme el lugar donde lo hiciste? Muchas gracias.
Puedes anularlo en lo que lo cambias. Quita el filtro y en La base del filtro consigue un dado allen de 12mm para poderlo sacar y pones el filtro en lo que compras el nuevo y puentea las mangueras que el enfriador se conecte al mismo enfriador. Mucha suerte a mi me paso y no sabia lo de el enfriador y tuve que rectificar motor. Es importante detectarlo a tiempo
Mi jurney 2.4 solo tiene un poco de agua en el tapón de aceite y en la rosca de el mismo pero no en la bayoneta ni en refrigerante y cuando la trabajo por más de 30 min empieza a estar un poco irregular el motor, será la cabeza?