Hola a tod@s.
Les cuento, tengo una camioneta Ssangyong New Actyon Sport año 2013, automática y 4x4. Tenia un problema en modalidad directa o secuencial al pasar de 4ta a 5ta y de 5ta a 6ta, este consistía en un golpe fuerte, además de esto, problemas con la reversa (solo avanza con la propulsión propia de la marcha en horizontal, pero al pisar el acelerador este no mueve el vehículo). Un eléctrico re-programo con un scanner profesional multimarca mi transmisión (la configuro con los datos de fabrica), logrando eliminar el primer problema (los golpes), pero sigo con el problema de la reversa. Si alguien me pudiese ayudar se lo agradecería, gracias y saludos
Hola desde Colombia.
Debe revisar el estado y características del aceite de la transmisión automática. Yo creo que esa falla posiblemente sea causada por un daño interno del convertidor de torque o en su defecto un fallo causado por las válvulas hidráulicas de control del convertidor que se encuentran en la carcasa o soporte de la bomba de aceite de la transmisión.
JP Auto Accesorios Ssangyong
Hola, gracias por responder. El aceite ya lo cambie y encontré que en el cuerpo de válvulas, el solenoide número 3 se calienta en exceso (solenoide on/off), este es justamente el que da el paso de presión de aceite a los discos de embrague de la reversa, quiero sacarlo pero no se como hacerlo. Si supieras como se sacan los solenoides on/off de este cuerpo de válvulas te agradecería la ayuda.
Hola, además del S3 también trabajan en reversa los S1 y S2. Hay que tener en cuenta que el S3 también trabaja en 3ra marcha, entonces si ese solenoid fuera el culpable debería tener también problemas en 3ra marcha.
Como dato extra le informo que en reversa también actúan el paquete de discos C3 y la banda B2.
Para cambiar los solenoid on/off es necesario desarmar el cuerpo de válvulas ya que estos solenoid van sujetos con un pin de tipo seger.
Hola, si ya pude extraer el solenoide desarmando el cuerpo de válvulas. Tienes razón, los S1 y S2 actúan al aplicar reversa para evitar el accionamiento de los C1 y C2, mientras que el S3 da presión directa al C3. Me cuesta creer que sea un problema del C3 porque este se usa en 3ra y 5ta marcha también y la B2 en M1 y ninguna de las anteriores presenta falla. Pensaba en cambiar el S3 porque era el único solenoide que se calentaba al tener el vehículo con contacto y moviendo la palanca selectora.
La verdad me ha costado encontrar este solenoide por lo que no se si sera mejor pensar en cambiar la transmisión, no se que me puedes recomendar tu?. . . Gracias.
Hola, cuando coloca reversa y pisa el acelerador que sucede?
El motor acelera o no hace nada?
Si el motor no responde ni un poco posiblemente sea problema del convertidor aunque también debería haber problema en primera.
Y si el motor acelera y las rpm suben a más de 3 mil entonces si puede haber problemas de acoplamiento de algún paquete de discos.
Al colocar reversa y acelerar el motor, este lo hace sin problemas pero no mueve la camioneta, cambie los solenoides de lugar y le hice mantención al cuerpo de válvulas y sigue igual. Lo que voy a hacer creo es comprar una caja usada y cambiarla. Me han dicho que es una caja muy complicada.
Hola, las dos primeras fotografías son del lado izquierdo de la transmisión, no se si alguno de los dos elementos que se ven son los pistones a los que te refieres y la tercera fotografía es del lado derecho, la pieza que se ve esta al lado de la selectora, no se tampoco si esta relacionada a tu comentario. Desde ya te agradecería me ayudes a identificar los pistones, gracias.
Hola, las fotos 2 y 3 son correctas.
Cada una corresponde a un servo pistón de banda de freno. La que corresponde a este caso es la banda B2 la cual está ubicada en la parte más distante del motor.
Carlos mi camioneta es una actyon sport 2009 y tira un golpe fuerte al pasar de 5ta a 6ta velocidad, me podrías indicar si resultó bien la sincronizacion de fabrica y cuanto te salio dicha reparación
Hoa vito, si resulto perfecta para el problema que tenia de los golpes. Me cobraron $20.000 para escanear primero la transmisión y $40.000 por re-programarla.
Tengo una ssangyorg rexton 4x4 2014 se destroso todo el enchufe de la caja de tranferecia trae 7cables aun lado aun lado del enchufe trae 7colores ya al otro lado del enchufe trae 7 colores diferentes no no se cual va conectado con el otro por favor espero su respuesta gracias
Compre en Dic 23 2015, y desde hace un mes con 4,000 kms escucho mas marcado las punterias del motor al encenderlo en la mañanas, con respecto a la suspension un leve poso o bache golpea muy puerte la carroceria como si no tubieras amortiguadores, y al conducier se siente el motor en ciertos puntos como que le falta potencia o que el motor no puede o algo asi. Es mi primera vez comprar nissan pero muy diferente a otras marcas que he compardo. La voy a llevar a la agencia pero ojala no escuche lo tipico " es Normal"
Me esta pasando lo mismo, especialmente con la suspension y amotiguacion, golpea muy fuerte y a veces da la sensacion como que fuera un carro viejo y estuviera flojo, me da pesar porque es un carro nuevo y lo estamos pagando con sacrificio.
Ya levante un reporte en servicio a clientes en la nissan mexico en la planta no en la agencia, si ven que hay muchos inconformes sobre lo mismo igual hacen algun recall o cambio. En cuestion de suspension... creo que son importados de Japon y estos fueron diseñados para carreteras u calles de alla... no para los de mexico.
Coincido contigo detecté que los bujes de los caliper de frenos delanteros son una de las piezas que mas ruido hacen, al repararlas se elimina un buen el sonajeadero, suerte!
Bueno lo de las punterías en frío se resolvió cambiando el aceite a los 10mil como que la camioneta estuvo para en venta algunos meses y la consistencia se afecto, lo de ruido en sus pensión tuve que bajar el aire de las llantas a 30 psi se que me voy a dañar la llanta pero se siente más suave
Prueba haciéndole el servicio a la caja, muchas veces por suciedad en el filtro interno o desgaste o falta de aceite fallan, antes de gastar dinero proba.
Prueba lo que dice mauri , cambia aceite y si sigue igual prueba poner el ventilador directo para que el coche de mantenga frío, igual mueve la computadora de la caja a un lugar donde no le pegue mucho el calor directo, yo lo hice con mi clio 2004 y así dejó patear la caja
Segui sus consejos de cambiarle el aceite a la transmision mejoro hace los cambios mas susves pero despues de muy poco tiempo funcionando sigue pateando los cambios, hacia a donde le cambiaste la computadora mauri? Y alguien a recibido el servicio de nikecars, tienen alguna referencia de el?
Hola. Mi carro es clio 2004 y no funciona la cuarta. Solo llega a la tercera. Adicionalmente hace los cambios un poco tardios. Tambien aveces al detenerme en algun semaforo ya no quiere jalar y sale de golpe como si un carro m hubiera golpeado por detras. Que pudiera ser? Me pudieran ayudar
Le cambie amortiguadores y comenzó un golpeteo bajo los pedales , sobre todo en caminos irregulares, la lleve donde un mecanico y me dice que posiblemente sea la cremallera de direccion me exraña que con tanpoco kilometraje. Sprinter 415
Hola tengo una sprinter 313 descartamos cremallera y tiene un pequeño juego la rotula ,y ademas un campaneo hacia la cazoleta, revise y no esta cortada , y antes no me zonaba
Mitsubishi Montero Sport xls gasolina 2002 motor 3500 automatica. Problema de golpe cuando va en D al frenar y acelerar se revoluciona no da traccion y cuando entra despues de unos segundos golpea muy fuerte.
Tambien hemos notado que cada dia cuando iniciamos el uso del vehículo al pasar de N a D el cambio se aplica de inmediato, sin embargo durante el día con más uso del vehículo si en algún momentov tenemos que volver a pasar de N a D se tardan entre 3 a 5 segundos en aplicar el cambio.
Me podrían ayudar, si tienen experiencia en esta falla. La caja ya se le hizo ovelhault completo pensando que ka falla se encontraba ahí pero el daño auñ continua. Muchas gracias por la ayuda que me puedan brindar.
Puede ser por falta d aceite en transmisión y diferencial y también y seria peor problemas en la transmisión... Desde planetarios dañados o desgaste en alguno d los piñones...
Hola mi jente soy dominicano a mi montero sport del 2000 le adate una tranmicion d runel 5 camvio y ahora me falla y seba sobada la apago y ka enciendo y se aregla me pueden esplical
Tengo un Peugeot 207 compact 1.6 mod 2012. Resulta que cuando paso por baches o alguna irregularidad en el asfalto se siente un golpe fuerte (ruido a choque de metal con metal) en la rueda delantera derecha. Incluso cuando paso por un "serrucho" en calle de ripio tambien hace el mismo golpeteo a metal con metal. Al ruido lo puedo describir como un "TA TA" cuando paso por los baches. Es algo raro porque cuando paso por un lomo de burro o baden no ocurre ese ruido, es mas, todo lo contrario pasa suave como la seda. Le cambie los dos amortiguadores y el golpe sigue estando, el tren delantero en teoria esta bien. Ayuda por favor
Revisa en la parte donde esta la computadora, alli esta una base del motor, debe tener la goma partida, es un juego de gomas y tambien revisa en la direccion. Levanta con un Gato el carro donde sientes el tacataca y mueve el terminal o el buje de la direccion por si es eso. Suerte Amigo
Solucionado, era el soporte de motor del lado derecho (acompañante). Ese golpe fuerte lo hacia porque directamente golpeaba el brazo del motor contra el chasis
Al tener mucho tiempo asi con la misma situacion que planteas le tuve que reparar la conversora, se desarmo la caja se le lavaron todas las piezas, le cambie el aceite por 8 litros nuevos de Aceite Brava Dexron VI, le cambie el filtro de aceite que esta dentro de la caja...El Origen fue el tubo de la PCV partido en grietas Ocasionaba revoluciones altas y la caja patinaba, y un sobre calentamiento de la caja por un Electroventilador parado...
Saludos carjose1, cual es el tubo PCV? como y donde lo ubico, tengo el mismo problema con mi Epica 2007... si puedes me escribes o me llamas al 04166841390 GRACIAS
Debes primero quitar la tapa de lujo que esta sobre el motor...y la manguera tubo sale justo del mismo lado donde esta la tapa para el aceite del motor justo detrás esta la pcv el tubo y la válvula GER
Despues que arranca generalmente al pisar a fondo el acelerador o cuando ya ha cogido marcha ( +50kms/h) despues de 3ra da un golpe fuerte, se va a "modo emergencia" parpadean las luces de "S" y "*" sport y nieve, (un especialista me dice que se llama modo emergencia) y queda en un cambio (3ra aproximadamente) ya no arranca con fuerza ni puedo cambiar en modo manual, tengo que apagar y prender el carro para que vuelva a funcionar normalmente, lo han scaneado y le han hecho pruebas a las electrovalvulas y el mando y lo han encontrado en buen estado, tambien aparece fallo de "mariposa motorisada pista uno" en el resultado del scanner. Alguien me puede decir que es lo que le ocurre realmente? les ha pasado lo mismo ? como lo han solucionado?
Buenas noches. Tengo un peugeot automatico 206 con la caja que desliza. Por los costos quiero venderlo. Alguien tiene idea cuanto pudiese venderse con este problema? Un precio promedio? Estoy venezuela y en estos momentos, repararlo es muy costoso
Buenas noches a todos no soy mecánico pero a todo auto autimatico que al arrancar a segunda da un golpe a la caja. Es un simple sensor de freno. Pense q era la caja y era un simple sensor. Obvio no aparece en el scanner porque da de vez en cuando
Despues que arranca generalmente al pisar a fondo el acelerador o cuando ya ha cogido marcha, despues de 3ra da un golpe fuerte, se va a "modo emergencia" parpadean las luces de "S" y "*" sport y nieve, y se va a modo de emergencia y queda en un cambio 3ra ya no arranca con fuerza ni puedo cambiar en modo manual, tengo que apagar y prender el carro para que vuelva a funcionar normalmente
Hola. Tengo un Peugeot 207 allure automático … y de la nada parpadean las luces en el tablero de los modos de manejo sport y nieve … el carro anda perfecto pero me molesta que prendan esas luces , alguien sabe puede ser o cómo solucionar ! Gracias
Hola tengo una trine a año 2008 150.000 km y ayer estando en marcha bien exigida por un camino rural y con lluvia se prendieron todas las luces incluso las del interior de la cabina. La apague y no volvió a encender por un rato. Luego encendió y anduvo sin ningún problema. Sabes lo que puede ser ?
Hola tengo un problema con mi Subaru de un rato para otro empezó con golpes y meneos muy fuertes al acelerar cambie soporte de transmisión soporte superior gomas de barra estabilizadora y aún no se le quita verifique las cazoletas y tampoco están malas ahora cambiaré los soportes que ban debajo del motor pero no se cómo se cambian alguien que me pueda orientar
El problema lo descubrí solito descartando y cambiando soporte de caja soportes de motor bieletas y gomas de barra estabilizadora y aún así persistía el problema asta que note mucho juego en el palier isquerdo el cuál lo desarme y encontré la triceta en mal estado y cambie el repuesto y solucione el problema ufff costo mucho si
Tengo optra automática y solamente en el cuarto cambio el auto golpea fuerte y no quiere hacer el cambio. He estado manejando en 3 (en vez de D) y el auto no muestra señales de problemas. He tenido el auto desde que tenía 80.000km y nunca he hecho un cambio de aceite de la transmisión automática.
Cuando esto ocurrió originalmente y manejaba en D eventualmente encendía la luz de chequear el motor y también Hold parpadea. Al resetear los códigos y manejar en 3 no tengo problemas.
Que me dicen? Debo simplemente hacer un cambio de aceite de transmisión (o está bajo) o hay un problema con el pistón del cuarto cambio?
Pareciera pistón de 3ra 4ta si es así para cambiarlo no tendrias que desmontar la caja solo tienes que sacar la tapa lateral y sacar el conjunto o tambor y ahí veras el pistón, siempre se le daña la goma y eso hace que haya fugas de presión, en youtube aparece la manera de como cambiarlo... depende de cada quien si decide hacer las cosas o paga para que se lo hagan, siempre es bueno tener el manual de taller como guia... Saludos
Tu cambio a 4 patea puede ser que ya esten desgastadas las pastas tener que llevarlo con un cajero y si sale algo carito,
Otra es primero hacerle la afinacion a la caja cambiandole su filtro y el aceite
Debe revisar el estado y características del aceite de la transmisión automática. Yo creo que esa falla posiblemente sea causada por un daño interno del convertidor de torque o en su defecto un fallo causado por las válvulas hidráulicas de control del convertidor que se encuentran en la carcasa o soporte de la bomba de aceite de la transmisión.
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Como dato extra le informo que en reversa también actúan el paquete de discos C3 y la banda B2.
Para cambiar los solenoid on/off es necesario desarmar el cuerpo de válvulas ya que estos solenoid van sujetos con un pin de tipo seger.
La verdad me ha costado encontrar este solenoide por lo que no se si sera mejor pensar en cambiar la transmisión, no se que me puedes recomendar tu?. . . Gracias.
El motor acelera o no hace nada?
Si el motor no responde ni un poco posiblemente sea problema del convertidor aunque también debería haber problema en primera.
Y si el motor acelera y las rpm suben a más de 3 mil entonces si puede haber problemas de acoplamiento de algún paquete de discos.
Estos van ubicados a los costados de la transmisión y puede quitarlos sin desmontarla.
Cada una corresponde a un servo pistón de banda de freno. La que corresponde a este caso es la banda B2 la cual está ubicada en la parte más distante del motor.
N?
Reprograman cajas tengo nuna rexton quedo bien