Trafic nafta/gnc modelo 97 se inflan las mangueras como si Juntara presión... no mezcla el agua con el aceite, la temperatura se mantiene normal pero después de horas de estar apagado el motor abro la tapa del depósito de agua y sale mucho aire... recién ahí afloran las mangueras... el electro enciende bien, anule la calefaccion y la entrada a la galleta del gas xq tengo entendido que a veces se mezcla gas con el agua y uno cree que es aire pero el problema sigue... alguna opinión de como purgar bien para evitar aire... y si a alguien le paso aviseee... muchas gracias!!!!!
Estando frio el auto quita la tapa del envase agrega agua hasta la indicacion que tiene, enciende el auto a medida que el nivel de agua baje agrega, compra una tapa original en un distribuidor autorizado que el envase del la misma este sellado ya que le cambian a las tapas la parte donde llevan las valvulas de alivio
Tengo una exterra año 2000 seme calienta se escucha como hierve el agua pero el de pósito está en su nivel q puede estar pasando otra cosa kise checar el nivel de aceite de transmisión y mentira aceite xla balloneta pero sale aprension
Ayuda por favor, necesito purgar el sistema de enfriamiento , ya que el carro se calienta y ya le cambié termostato,bomba de agua bulbo, limpié radiador etc. Solo me falta purgarlo pero no se como se purga. Agradezco me indicaran como se hace. Saludos!
Javier benedicto, para purgar yo lo e echo no con un vw sino con otra marca y es cuando esta caliente aflojar un poco ya sea abrazadera o tornillo de las mangueras o checar si tiene uno ya que a veces traen para purga, esto hazlo con mucha precaución ya que como sabemos el agua estará casi hirviendo, ir aflojando poco a poco y empezara a aventar el vapor sobrante hasta que empieza a aventar agua apretar nuevamente y dejar enfriar y checar nivel del agua.
Yo hice eso el carro llegó temperatura normal y no sube pero no sale ni vapor ni agua en la válvula que está arriba de la toma de agua del termostato no sale ni una ni otra
Yo tenia ese problema y despues de cambiarle todo con un mecanico cambié de mecanico y éste dijo qie me abian puesto un termostato sencillo y el jetta lleva termostato doble lo cambio y le pico en un agujerito que va del tanque de anticongelante al motor osea quito la manguerita y le pico porque estaba tapado y jamas e tenido ese problema.
Y sobre la purgada es muy sencillo quitas la manguera del radiador y llenas el radiador con un enbudo despues le quitas ka tapa al depocito y le echas agua asta que salga del otro extremo de la manguera y lo pones en el radiador nuevamente le aprietas la abrazadera y le echas un poco mas asta que se llene el deposito y queda.
Es muy facil ami me paso esto y cambie el termostato ya que pense que estaba pegado pero los ventiladores nunca entraban devido al aire acumulado dentro del sistema pero checando bien era la manguera que va al recuperador de refrigerante le quite y sople encontrandose tapada solo rastrie hasta donde se encontraba tapada y era una pequeña toma en forma de t la limpie y se destapo volvio a fluir el anticongelante y asi dreno el aire y se purgo mi jetta es un 20000 acuatro modelo dosmil
Por que al momento q quitas el tapon hierve el agua del deposito de un jetta 1.8 turbo 2002 ya le cambie el termostato ya lo purgaron y cambie el deposito
Buen dia disculpen mi problema es que yo el dia d ayer hice cambio del empaque de la tapa de punterias de un jetta 2.0 2008fsi (tipo bora) y el mecanico rompio la toma de agua donde van conectadas la manguera de agua trae un retorno, la toma de agua ya la consegui pero el mecanico hizo una remienda para que funcionara poniendole un cople a la toma y el carro no se calienta pero se que se tiene que purgar porque agarra o agarro aire alguien que me pueda explicar el procedimiento en este carro quiero cambiar el anticongelante
Yo también le cambie el termostato de mi jetta a4 2001 y siguió calentándose, le abri el desfogue que viene en la parte de abajo del radiador y salio mucho vapor de agua y agua; después destape el deposito de agua y le verti agua con el carro prendido y valvula de desague abierta hasta que dejó de sacar vapor , cerre valvula de desague y volvi a hecharle anticongelante...siguió calentándose y ya no supe que hacer...supuestamente después de sacar todo el aire compimido y vapor de agua, ya estaría el sistema libre de aire, pero no...quien podrá ayudarnos?...algún chapulin colorado?
Hola mi pacífica 2004 funciona muy bien en fuerza pero ya corriendo como que el cambio que debe de hacer a su ahora de hacerlo. Y tiempo después lo hace pero de una manera. Muy brusca...alguien me puede ayudar
Para purgar se debe hacer lo siguiente: Con el motor en frió, quitar el tornillo de purga (indicado en la imagen) y a su vez quitar la manguera inferior del radiador la cual esta sostenida con una abrazadera metálica (podrá usar una llave tipo pico de loro), deberá esperar que se vacié todo el circuito. Si el agua sale marrón deberá colocar nuevamente el tornillo de purga y la manguera del radiador y proceder el llenar el deposito de refrigerante con agua del grifo para limpiar todo el circuito, luego volver a quitar el tornillo de purga y la manguera inferior del radiador para evacuar toda el agua del grifo. Lo siguiente es antes de colocar la manguera pero si el tornillo de purga, llenar 1/4 del deposito de refrigerante con liquido refrigerante y esperar que el mismo arrastre toda el agua residual de los conductos, una vez hecho esto, con el circuito limpio, colocar nuevamente la manguera inferior del radiador con su abrazadera y el tornillo de purga en su lugar, para proceder a llenar el deposito de liquido refrigerante, una vez lleno, encender el auto y abrir la calefaccion al maximo y esperar hasta que funcione el electroventilador, una vez echo esto, abrir el tornillo de purga hasta que salga todo el aire (con cuidado de no quemarse) y cuando salga liquido volver a cerrar el tornillo de purga.
Buenas noches gracias por la información muy importante saber para conocer y darle mantenimiento al auto y este en buenas condiciones los felicito a todos los mecánicos expertos y saludos a todos desde México gracias buenas noches dios los bendiga 🙏,
Igual me gustaría saber cuántos litros de anticongelante llevá un Renault Logan mod 17 motor 1.6 4 cilindros muchas gracias si alguien me puede decir, saludos bendiciones
Como purgo mi logan 2007 1.4 que le fue eliminado sistema de calefacción por fallas continuas y no tiene ahora la manguera con el grifo de purga gracias
Hola a tod@s.
Quisiera saber si el hyundai i10 tiene algún tornillo (y donde está) para poder purgar el líquido anticongelante, y poder sacar y meter todo el líquido.
La correa de distribución, ¿a que kilometros se cambia¿
Es así, hay un tornillo de plástico debajo del radiador. Por ahí se drena todo el líquido del radiador y del compartimiento del refrigerante. Tengo entendido que algo queda dentro de los conductos del motor y calefacción, por lo que leí por ahí que hay que dejar prendida la calefacción al máx para que fluya. Ahora la que está dentro del motor no se si fluye una vez que enciende el ventilador del radiador o si no es necesaria que salga de ahí. Si alguien sabe... Y la correa esa creo que cada 50Kkms, en el manual lo dice. Yo aún no se la cambié pero en verano cada tanto chilla un poco. -
Hola a tod@s y gracias por las respuestas.
Ese tornillo es para vaciar el radiador, pero yo me refiero a unos tornillos estratégicos que van a la altura del tapón del radiador. Estos tornillos son 2 uno por la zona de la calefacción y otro por el cárter del motor y sirven para vaciar el líquido anticongelante de los tubos de la calefacción y el cárter del motor. Osea es para quitar totalmente el líquido anticongelante y para llenarlo de nuevo sin hacer ninguna virguería. Yo ya he mirado mucho y me da que este coche no lleva nada de eso.
Gracias por adelantado y saludos.
Amigo desconecta la manguera que va del radiador al tarrito...la mas fina, y levanta el tarro lo mas que puedas,tal vez tengas que agregar mas manguera,mientra mas alto esta el tarrito del agua mas facil purgara... otra forma de purgar es solo si la valvula termostatica tiene un orificio ,desconecta la manguera fina que va del radiador al tarrito,con el dedo tapas el piquito del tarrito y con la boca soplas en el tarrito,veras que saldra agua por la manguera fina (arriba del radiador)...cuando deje de sopletear aire y salga agua en forma pareja,estara purgado...otro metodo de purga,llena el motor por la manguera grande que va asia la tapa y llena el radiador por el pico de arriba,espero que te sirva...suerte!
Escribe aquí tus comentario. Buen día. Es lo siguiente porque cuando apago mi gol escucho el motor como que suena algo de metal. Claro se está enfriando pero suena como se está dilatando. Es normal. Gracias
Escribe aquí tus comentario. Buen día. Es lo siguiente porque cuando apago mi gol escucho el motor como que suena algo de metal. Claro se está enfriando pero suena como se está dilatando. Es normal. Gracias
Escribe aquí tus comentario. Buen día. Es lo siguiente porque cuando apago mi gol escucho el motor como que suena algo de metal. Claro se está enfriando pero suena como se está dilatando. Es normal. Gracias
Escribe aquí tus comentario. Hola tengo un gol sedán 5 puertas modelo 2007 y quiero cambiarle toda el agua del radiador y ponerle líquido refrigerante como debo hacerlo?gracias.
Hola amigos espero que me ayuden...estoy por cambiar el radiador del auto...(206 xs premium 2006 3 puertas nafta) y no se como purgarlo por favor alguien que me de una mano... En la tapa del termostato hay una tapita...será por ahí??? Gracias!!!
Hola estimado...cuando cambies el radiador y pongas todo en su lugar con los terminales de las magueras bien sellados...destapa el receptaculo de reserva de agua y arranca el motor en neutro...eso para que tome temperatura el motor...ademas debes echar a andar la calefaccion por que es parte del circuito de agua...ahora empieza a recargar con agua el circuito desde el receptaculo (vaso ) y deja que baje el nivel poco a poco...una vez que el motor alcance unos 86 grados deberia activarse el termostato y eso completa el ciclo de enfriamiento del motor...entonces debes seguir rellenando poco a poco...cuando estimes que se detuvo la bajada de nivel de agua dejalo hasta la marca del vaso y ahora recien puedes purgarlo...desde el distribuidor de agua cerca del termostato sale una cañeria hacia el interior del habitaculo, es para la calefaccion, ahi se encuentra alojado un terminal con una tapa atornillable ( tipo tapa de valvula de aire de la llanta) debes soltarla de a poco para que el circuito libere el aire contenido (burbujas de aire) hasta que puedas observar un fluido constante de liquido por el caño y lo atornillas hasta bloquear la salida de agua ( usa guante de proteccion por que el agua esta muy caliente y te puedes quemar)...revisa el vaso y veras que su nivel bajo una vez mas...eso es por que libero el aire las cañerias...debes rellenarlo de nuevo y listo...tapa bien el vaso y a observar el reloj de temperatura... deberia mantenerse estable a 90 grados maximo...si oscila o sube demasiado repite el purgado porque puede que haya quedado aire y no permite que se abra el termostato.
Si ,correcto en la caja de agua está un tapón de purga aflojale hasta que veas salir refrigerante solamente y repito REFRIGERANTE y de buena calidad y en proporción adecuada serían 2 lts de refrigerante para tener una proporción del 30℅
En algunos vehículos la calefacción es comandada por una solenoide eléctrica que abre o cierra el paso del agua caliente al interior del habitáculo, por eso dicen de prender la calefacción, para llenar el radiador de esta que usa el refrigerante del motor como fuente de calor. En este caso no hace falta hacer eso ya que en Peugeot el agua caliente circula en todo momento por el radiador de calefacción. El a/a es inútil encenderlo por que no utiliza el agua del motor para ningún fin.
Hola buenas tengo un Peugeot 106 del 99 1.5D y me sale aire por la botella de expansión al cabo de los 2 minutos de encenderlo, alguien sabe como purgarlo correctamente? Puede ser culata ?
Hola ke tal tengo una suran 2006 me perdia agua x el conector del termostato le cambie el oring y solucione el problema pero no se como purgar el radiador para ke encienda el ventilador podrian ayudarme gracias
Hola, la purga la hace el vaso de compensación, es decir, el tacho donde pones agua, hacé lo siguiente, con el motor en frió abrí la tapa del tacho y encende el auto, cuando encienda el ventilador, querrá decir que el termostato se abrió y dejo pasar el agua caliente del motor al radiador, en ese momento el circuito esta abierto, si hay aire veras que el agua del tacho empieza a bajar el nivel, expulsando el aire, al mismo tiempo agrega el agua faltante y cerra el deposito, de quedar algo de aire se purga solo por un escape de presión que tiene la tapa del tacho. Asegurate que el ventilador encienda, no sea cosa que tenga un desperfecto electrico!!. Espero que te sirva
Hola buenas tardes quisiera saber como puedo pulgar el agua del radiador el problema que tengo le puse agua y veo que del recipiente viene una manguera fina que llega bien el agua pero en el tablero me prende la luz como que me falta agua alguien me puede decir que puedo hacer gracias
Saludos Criscriki, es muy raro que un motor que ya ha funcionado varias horas mantenga una burbuja de aire en el interior del sistema de refrigeración y requiera de PURGA para eliminarla; además en los volkswagen no existen en sus mangueras tapones tipo DREN , por lo tanto el procedimiento a seguir para purgar es el siguiente: Antes de apagar el motor y cuando termine la jornada de uso del vehículo, mueva la perilla selectora de temperatura de la calefacción a posición CALIENTE, y luego de dar tres o cuatro aceleradas y cuando este en su garaje apague el motor del vehículo pero dejando la perilla de temperatura en caliente, al día siguiente antes de encender el motor y cuando esté frío, complete el refrigerante, RESPETANDO el nivel máximo señalado en el recipiente de carga o bombona y luego cierre su tapa ajustando, bastará solo este procedimiento para que la burbuja de aire en el motor haya salido, de este modo quedará purgado el sistema de refrigeración ; PERO, es posible que la alerta luminosa del tablero sea falsa o una alarma verdadera AVISANDO que su motor está RECALENTADO, por lo explicado, mejor sería que un especialista en motores VWagen y como prevención revise y determine si en su caso está o no recalentado su motor por falla de uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración , de lo contrario, corre el riesgo de causar mucho daño si en efecto se recalienta.
Atte.
Amigo lo primero revise si hay fugas de agua por algún lado y q es una causa de porque los electros disparan tarde. Y cambiar la tapa ya q cuando está mala hace lo mismo.
Hola cómo te va Mira revisé y fugas no hay Esto empezó a raíz de que se me había pinchado el radiador Lo arreglé y bueno cuando quise purgarlo porque en caliente
@BetoLo expulgo por la parte de arriba cerca de donde va el inyector número 1 está la válvula q mide en el tablero dado. 13 esa la afloja y listo la espulga alli
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola tata...comí seria con el auto apagado o prendido...pregunto xq no se si tengo q esperar q abra el termostato... no quiero hacer lío...
Xq 3l electro prende pero 1ro en 92 ya q tengo un bulbo más bajo(le puse de Peugeot) pero luego ya wn 95... 97 y baja hasta 95...y la verdad q acá en argentina esta todo cafisimo
...si. E pueden ayudar como seguir los pasos gracias...xq todavía no pude cambiarle el agua de la xanilla y poner destilada con refrigerante
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola mi amigo Cómo estás Buenos días No todavía no lo pude solucionar no encuentro cuál es el problema ya fue purgado y toco las mangueras y no están calientes pero la temperatura me marca en el tablero arriba de 95 se va como a 97 y vuelve a 95 y el otro día me hizo que de 97 se bajó a 90 la aguja de golpe no no encuentro solución la verdad
Hola cómo andan muchachos Buenos días les quería hacer una consulta a ver si alguno me puede ayudar qué puede ser me olvidé el auto prendida las balizas unos 15 minutos más o menos y después ya no me quiso arrancar estaba muerto muerto muerto es más le daba contacto y se me volvía loco el tablero pero no no giraba el burro nada no sé qué hacer
Cuando esto sucede es porque el alternador no está alimentando a la batería revise los cables del borne de la batería puede q no esté haciendo contacto