Precalentadores Diesel trabajando (al dar contacto) Falla en precalentadores (parpadea en conducción)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha. Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
RIESGO MEDIO
Si titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar precalentadores de encendido 2. Escanear
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Dificultad en el arranque del motor o problemas de potencia.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Scenic ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha.
Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar precalentadores de encendido
2. Escanear
RIESGOSi titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
Tengo un renaut scenic petrolero y cuando salgo en el y lo acelero hasta alcanzar las 3000 mil revoluciones se prende la luz amarilla del rulo y baja la velocidad automáticamente hasta 87,kilómetros y no puedes acelerar mas imposible y si hay una cuesta empieza a vahar mas la velocidad llegando casi a penas sin fuerza además tiene un sonido muy fuerte en la parte Dr la correa de distribución no se si sera el tensor o algún rodamiento pero al acelerarlo y mantenerlo a 1300 revoluciones se escucha parejo pero si bajas las revoluciones en un semáforo o en relenty se escucha el traqueteo agradesere alguna respuesta gracias
Falla en funcionamiento del turbo compresor, motivos varios (desgaste normal de uso, falta mantenimiento,etc)
El rulo se enciende intermitente cuando inicia las fallas, generalmente en bajas revoluciones, hasta que queda encendido permanentemente, momento que perdí la potencia generada por el turbo. El auto me funciono hasta los 90km/hr , pero llegue a destino. Reemplace el turbo y todo quedo espectacularrrrrrrrrr
Agrego a lo anterior; también se reemplazo la Polea Ram (o Damper) y celenoide de la bomba inyectora, que según me informaron son los que encienden el rulo y diagrama, cuando no sincronizan correctamente la aceleración en la bomba inyectora.
A mi me pasa lo mismo , si lo solucionas te agradezco envies un mail , a [email protected] , sabes que a mi no me arrancaba despues de un cambio de correa de distribucion y me tocaron la polea ran que se regula desde alli el avance de la bomba y lo pusieron en marcha ahora la noto mas ruidosa y enciende el rulo de los calentadores al rato , por favor no olvides tirame algun dato , gracias.
Use el auto una mañana y todo bien no tenia problemas luego volví a casa y lo guarde en el garadge y cuando lo pongo en marcha a la tarde parar salir se encendio un rulo y como un cuadrito cardiaco arriba y no responde el acelerador yo limpie todo con limpia contacto y nada de acelerar
A mi también me pasa lo mismo sabes de que puede ser o lo arreglastes el mio es un renault laguna II del 2002 y e probado muchas conchas limpiar egr, mirar todos los cables que estén en su sitio, etc.. . Gracias
Gracias por lo del punto estaba ahi el primer problema pero , al andar un rato se prende el rulo de calentadores como un aviso de alarma ,los calentadores no prenden , lo comprobe , y la scenic se achancha y no tiene salida , la probe en autopista y pisando el acelerador a fondo en quinta no levanta mas de 110 KMS. , por favor , una ayudaaaaaaaa. , ya no se que hacer , lo hice escanear tres veces y me cambiaron sin acertar el sensor de masa de aire , me sacaron el catalizador y me quisieron convencer que andaba mejor pero no ,no es la scenic que conozco , , por favor alguien que me de un consejo donde ir que pongan el escaner y lo reparen como se debe , gracias.
Pues yo tuve el mismo problema y era el turbo lo an cambiado y despues de 6 anos emeso a fallar los freno y eso produse que el turbo se dane y el coche no camine mas ok la mejor solucion llevarlo a un experto en motores o un mecanico de confianza asi no perderas lo q inviertes ok saludos
Buen día, limpia los hilos del caudalimetro(son 2) con mucho cuidado, se encuentra en la salida de porta filtro del aire, a mi me paso lo mismo, y después de andar por muchos talleres y cambiarle la bomba inyectora, sacarle el catalizador, y gastar un montón de dinero, a un amigo le paso lo mismo y me conto que le habían echo, limpie los hilos del caudalimetro y salió andando perfecta.
Amigos ahora enumero el motivo de mi consulta, como dije yo note que cuando enchufo el aire acondicionado, no siempre, noto una caída del rendimiento del motor al punto de llegar a pararse y seguidamente se me enciende la luz de los calentadores y se soluciona quitando el aire acondicionado,también note que se me enciende el marcador intermitentemente cuando uso los intermitentes también se enciende el indicador del antiniebla trasero.
La lave con la manguera como siempre y cuando la voy a sacar a la calle me prende el rulo y no tiene fuerza el motor. QUE PUEDE SER ? la e dejado en marcha media hora y sigue igual y arranca bien no larga humo se siente bien el motor solo hace eso no la puedo usarl
Tengo el siguiente problema: el vehículo arranca bien, pero... si tiene un cambio largo, me refiero de 15 seg aproximadamente, más allá de las revoluciones o velocidad, puede ser a 1200, 1500, 2000 rpm; en segunda, tercera, cuarta, se prende el modo emergencia, prende los rulos y pierde fuerza, ahí ya no puede pasar de 2000 rpm. Pero si se la lleva con cambios cortos, por más que llegue a 3000, 3500 vueltas, no sucede esto. Caudalímetro anda bien, ya chequeado; conexiones en general, mangueras y sus abrazaderas también. Escaneada dos veces y no aparece ningún tipo de falla, Llevo seis meses con esto y nadie tiene una idea de qué puede estar pasando. Por favor alguna ocurrencia para hacerle?
El problema fue que se salió de punto al zafarse dos dientes de la correa de distribución. Eso corrió el engranaje del árbol de levas, sacándolo de punto. Sucede, que al ser diesel el vehículo, si bien siguió funcionando, sacó de punto o regulación a la bomba de inyección. Por suerte di con un mecánico que supo arreglarlo despues de pasar como por cuatro que en realidad ni idea tenían
Hola estimado, consulta su Renault scenic es motor 1.9 DCI ???, porque en la mia tengo un problema parecido... al andar se enciende el rulo de las bujías incandescentes y de repente como que se bloquea y anda restringido el motor, si lo apagó y enciendo se desbloquea, pero el rulo sigue encendido. El mecánico que me reparo el motor hace un tiempo me comenta que la bomba elevadora no lleva punto y la coloco en cualquier posición, usted tiene alguna referencia del punto de la bomba elevadora. En este momento el vehículo enciende pero quedó con ese problema. Muchas gracias
Prendo el motor, arranco en 1,2, tercera... hasta ahí funciona normal. Si mantengo la aceleración se prende el rulito y no tengo mas potencia. En quinta puedo andar hasta 120 km pero no tengo potencia, no funciona el turbo.
El chivato del precalentador se enciende en el panel de mando de vez en cuando unas veces se mantiene encendido durante el viaje bastante tiempo y luego se apaga y otras veces se enciende un rato y se apaga durante el viaje, yo lo lleve al mecanico y me dijeron que estrían sucios también y no se si es importante o no. Y que me recomendariais
No funciona nada de mi tablero no marca temperatura diésel velocidad y rpm solo prende las luces de calentador cuando prende los faros también acinde las lucitas más no marca nada de otra cosa
Le di encender el coche no me va y la llave tampoco no me funciona para abrir el coche no me habre le pongo la llave en el conctato me enciende la luz del cuadro calentadores
Revisa la pila que trae la llave. Debe estar agotada. Reemplázala. Si aún así no funciona, deberás acudir acudir al concesionario para que te la chequeen o reprogramen. Suerte!
Hola si se Queda prendido deberías comprobar si le llega todo el rato corriente al calentador eso es un problema de la resistencia de encendido. Lo comprobarias con una pinza amperimetra, o desmontando el calentador. Si por el contrario solo calienta o pasa voltaje durante el arranque,sería otro problema
Se prende el testigo el rulo de inyección y me dijeron q puede ser el punto de inyección el sensor q va en la parte trasera del motor en el volante de el embrague
No te he entendido bien pero qué tiene que ver la inyección con el embrague si me pongo a imaginar dices como un alambrito qué significa calentadores ,es que no te entiendo a qué te refieres,un foto sería de buena ayuda
Al ponerlo en marcha y cuando se inicia la marcha enseguida se encienden el rulo y el de la inyeccion ,a las 2500 se apaga ,y el motor reacciona ,si baja de 2500rpm al motor le cuesta reaccionar
Hola tengo una Renault escenic del 98
1900 tdi ,que me dejó de arrancar, tiene contacto, gira de llave, tira de puesta bien, enciende la luz de los calentadores, pone estop, y no hay forma de hacerla arrancar.
Si alguien me puede ayudar, a solucionar el problema.
Hola a todos. Mi Renaut Scenic 1.9 dtia a veces cuando estoy andando se me prende la luz testigo del rulito y cuando pasa eso no reacciona al acelerar... lo hace una cuadra aprox y se acomoda
El problema empezo cuando hice cambio de aceite y todos los filtros,cuando funciona a 2500/3000 vueltas funciona bien al desacelerar y detenerme se enciende el rulo de inyeccion/calentadores y a veces produce alguna falla de combustion cuando acelero nuevamente se apaga pero a veces el motor no empuja por un momento luego "engancha" y empuja bien¿puede ser falta de purga en el filtro de gasoil o aire en la bomba?
Muchas gracias
El rulo se enciende intermitente cuando inicia las fallas, generalmente en bajas revoluciones, hasta que queda encendido permanentemente, momento que perdí la potencia generada por el turbo. El auto me funciono hasta los 90km/hr , pero llegue a destino. Reemplace el turbo y todo quedo espectacularrrrrrrrrr