Buenas tardes
En el mes de enero cambiamos la batería, a rai, de ese momento, se empezaron a encender testigos de avería, esc, control inyección, control arranque en cuesta, revise sistema de posición, el coche en ese momento pierde potencia, has de parar el coche y volver s encender, después nos dimos cuenta que casi siempre pasaba girando hacia la izquierda...ha estado en un taller y no Dan con lo q es, pero ahora está en concesionario y menos aún , de inicio que era la caja de mariposa, después el pedal del acelerador... y así van cambiando piezas y cuando ven que no es , me vuelven a poner…
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https://www.youtube.com/watch?v=d2DaQW…
1. La Duster tiene un sistema eléctrico para la caja de velocidades. La solución es que debo presionar el clutch y el acelerador un poco más afondo de como lo estaba haciendo, tanto para subir pendientes elevadas, como para iniciar en primera el arranque o moverme rápido en el rebase. 2. Los cambios los debo hacer a las 3000 revoluciones o 2700. Lo estaba haciendo antes...
Mi molestia era básicamente que no aceleraba, como en el caso del video que muestra Fernando. Leyendo un poco más arriba en las inconformidades, me di cuenta de que efectivamente, los pedales están muy elevados y hay que presionarlos un poco más a fondo para que agarren las velocidades como se debe. En el caso de mi Tsuru, no era necesario eso, prácticamente avanzaba al retirar el clutch, después de meterlo. Era muy estable en las subidas. Cosa que con la Duster se me complica. En conclusión, creo que yo no volveré a comprar un auto como la Duster, por estas razones. Me estoy adaptando aplicando las correcciones de conducir dugeridas, pero en las subidas hay mucha inestabilidad. O tal vez, aun no me adapto al 100%
Todavía no hay certeza de qué causa esta condición. Aún está en el taller. Buena suerte y que pronto tengamos respuesta. Un abrazo fraternal...