Compre un renault clio 2 diesel 1.5 dci hace un par de dias. Lo que sucede es que humea demasiado. Cuando esta regulando no!. . . Al pisar el acelerador. Lo compre sabiendo que estaba asi y el dueño me dijo que estaba el turbo roto y que cambiandolo se solucionaria,todavia no lo hice. Pero quisiera saber algunas opiniones si sera solo eso o algo mas que este produciendo este humo. Al auto lo traje y lo tengo parado hasta arreglarlo. Seria recomedable repararlo al turbo o uno nuevo?
Nota: el auto andando le falta fuerza o potencia mejor dicho
Es muy posible que sea desgaste del turbo. Si encontras algun especialista responsable que te lo repare a nuevo, te va a salir mas barato que comprar uno nuevo.
Si yo mismo reemplazo por un turbo nuevo dejaría ese problema?. . . Tengo pensado sustituir tambien todos los filtros aceite y bujias. Podria solucionarse?
Es posible Ezequiel, pero tene en cuenta el costo del turbo no es barato, por eso te decia si lo sacas y lo llevas algun service especializado a que te lo revisen.
Estuve haciendo presupuesto. Y la reparación del turbo mas mano de obra del mecanico me sale casi igual que comprar uno nuevo. Si compro el nuevo lo cambiaría yo. Lo que sucede ahora es que tengo miedo de cambiarlo y que no se solucione
Este problema suele verse más comúnmente en los motores de tipo Diesel y corresponde a un aumento fuera de lo normal en la cantidad de combustible suministrada al motor, es decir, el motor está quemando mucha mayor cantidad de combustible de lo que debería. Esta falla viene acompañada, en consecuencia, de un aumento notable en el consumo de combustible y en una merma en la potencia del motor por lo ineficiente que se vuelve la combustión. El color negro está dado por la generación de hidrocarburos que no están completamente quemados generando mucha mayor cantidad de partículas carbonosas. Si presionamos un lienzo blanco contra el caño de escape mientras sale el humo, éste quedará negro al instante. Al igual que con el humo blanco, el humo negro expulsado por el escape aumenta notoriamente ante un acelerón, ya que el sistema de alimentación inyecta mucho más combustible que lo normal para poder responder rápidamente al pedido de potencia.
Esta situación es muy perjudicial para el motor porque las partículas carbonosas van ensuciando el aceite lubricante depositandose en cada rincón de nuestro motor. También se van acumulando dentro de la cámara de combustión en forma de costras duras dificultando aún más la combustión. Éstas partículas son muy abrasivas y producen mayor desgaste entre las piezas móviles. El sistema de escape también queda afectado por la acumulación de carbonillas pudiendo arruinarse el convertidor catalítico o el silenciador.
Esta falla suele darse por filtro de aire muy sucio, problemas en los inyectores de combustible (suciedad, mal funcionamiento eléctrico), en el regulador de presión de la bomba de combustible, sensor de posición de acelerador TPS (Throttle Position System) o sensor de presión de admisión MAP (Manifold Absolute Pressure). También puede darse por fallas en la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), que al acelerar queda abierta dejando que los gases de escape vuelvan a ser ingresados al motor por la admisión aumentando los residuos carbonosos generados en la combustión.
Hola. Muy bueno tu aporte. Una pregunta. Tengo ese problema en un k9k de un megane. A su vez se siente en cierto regimen de vueltas un "taca taca", puede ser alguna valvula que no este volviendo rapido y por eso el humo? (combustión incorrecta) pregunto porque cambie el MAF, los inyectores y bomba estan 0km y filtros y demas estan en condiciones. Me falta revisar la egr, pero ese ruido me hace malas cosquillas.
Mil gracias. La egr la desconecte unos minutos y no cambio en nada, solo vibra un poco mas el motor. Y otro dato. Ayer saque las bujias de precalentamiento y tres estaban con ollin (supongo normal) y una salio mojada (la del cilindro 4) habra que levantar la tapa nomas? 😢 mil gracias por responder
Hola junto con saludarlos alguien me puede ayudar, compre hace un par de dias
Una ford ranger 3.2 diesel año 2015, y al acelerar hecha mucho humo negro. Podrian darme algunas sugerencias por favor saludos cordiales.
Mi Ford Ranger es modelo 1990 motor 2.3 de gasolina ya le cambiaron bujias, cables de las bujias, bobinas. Y todavia sigue echando humo negro. Necesito ayuda para ver como se quita el humo negro
Buenos días, este Kia bongo 3 del 2013 tenia problemas con los inyectores debido a que estaba usando un combustible dentro de la empresa reservado para una planta industrial de emergencia , situación que provoco el aterrizaje o corto circuito de un inyector y a los otros se le cambio partes internas para resolver la falla. En el Scanner cuando seleccionaba datos en tiempo reales la revolución de cada cilindro era diferente e inestable. Al corregir el problema de los inyectores la revolución o RPM de los cuatros cilindro es la misma 753 RPM en los cilindro 1,2,3 y 4. Espero que esta información detallada le haya servido. Nota: los síntomas eran: a) marcha inestable b)motor cancaneaba c)cuando se salían en el camión para tomar carretera , no tenia fuerza, humeaba negro(exceso de combustible) principalmente cuando aceleraba dejaba el lugar oscuro de tanto humo.
Saca el filtro de aire y haces lo mismo si no humea cambialo inmediatamente... alternativo da lo mismo solo que duran mucho menos... si no se pasa es posible que algun inyector te este goteando... el humo negro es exclusivo por falta de aire Ó exceso de combustible en la mezcla... asi que tienes esas dos opciones... comenta de vuelta por favor si lo solucionas hay personas que no entienden que esto es un foro saludos!!
Buenas noches alguien me puede ayudar con mi problema mi chata me me avienta mucho humo negro por el escape la compre medio uso no se que puedo hacerle para que pare ese humo ,gracias por su colaboracion.
Ya me cambiaron sensor maf y sensor de oxigeno la camioneta no presenta ningun codigo de falla pero deja las bujias negras de exceso de gasolina
El motor esta estable pero cada vez que pides potencia echa mucho humo negro
El motor no pierde potencia
A mi también me acelera y mucho humo cambiamos sensor map y seguía igual luego mi me canción cambio computadora y sensor Mao ahí que do listo la explicación se gin mi me canción es por que la computadora mando señal alta y la recio sensor Mao por eso lo dañó se los cambiaron y listo
Tengo un problema con una ford ranger pickup 97 automatica y no camina en directa sino que le tengo q poner primera para q salga y ya luego le meto la directa y sigue normal todo es q pare y la directa solo acelera y no tiene salida hasta que le pongo primera si me pueden ayudar muy agradecido
Si es un motor a gasolina y sale una bola de humo pero luego desaparece son los sellos de las valvula que el aceite del motor cae en los pistones y la quema.
Al arrancar en la mañanas sale mucho humo negro por el escape y al ir en marcha si lo acelero a 3000 rpm comienza a sacar humo negro por el escape y adentro huele mucho a gasolina ya lavaron el carburador se cambio el repuesto y sigue igual cuando se hace un trayecto largo se acelera el motor solo
Hola amigo en todo vehiculo petrolero cuando las toberas estan sucias presenta ese problema, lo mejor seria cambiarlas o en todo caso llevarlo a un taller donde realicen lkmpieza de toberas
Me pasa lo mismo saque los inyectores Torres y los lave y pulverise están bien los inyectores y después de armar lo tape. , y yano arranca más que podría ser la falla es Nissan terrano mexicana 2012 a diesel
Este problema suele verse más comúnmente en los motores de tipo Diesel y corresponde a un aumento fuera de lo normal en la cantidad de combustible suministrada al motor, es decir, el motor está quemando mucha mayor cantidad de combustible de lo que debería. Esta falla viene acompañada, en consecuencia, de un aumento notable en el consumo de combustible y en una merma en la potencia del motor por lo ineficiente que se vuelve la combustión. El color negro está dado por la generación de hidrocarburos que no están completamente quemados generando mucha mayor cantidad de partículas carbonosas. Si presionamos un lienzo blanco contra el caño de escape mientras sale el humo, éste quedará negro al instante. Al igual que con el humo blanco, el humo negro expulsado por el escape aumenta notoriamente ante un acelerón, ya que el sistema de alimentación inyecta mucho más combustible que lo normal para poder responder rápidamente al pedido de potencia.
Esta situación es muy perjudicial para el motor porque las partículas carbonosas van ensuciando el aceite lubricante depositandose en cada rincón de nuestro motor. También se van acumulando dentro de la cámara de combustión en forma de costras duras dificultando aún más la combustión. Éstas partículas son muy abrasivas y producen mayor desgaste entre las piezas móviles. El sistema de escape también queda afectado por la acumulación de carbonillas pudiendo arruinarse el convertidor catalítico o el silenciador.
Esta falla suele darse por filtro de aire muy sucio, problemas en los inyectores de combustible (suciedad, mal funcionamiento eléctrico), en el regulador de presión de la bomba de combustible, sensor de posición de acelerador TPS (Throttle Position System) o sensor de presión de admisión MAP (Manifold Absolute Pressure). También puede darse por fallas en la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), que al acelerar queda abierta dejando que los gases de escape vuelvan a ser ingresados al motor por la admisión aumentando los residuos carbonosos generados en la combustión.