Tengo un ibiza 2005 pero se siente medio burro al momento de despegar esto en cada cambio de velocidades ya lo escaneo el mecánico pero no arroja ningún código de error todo esto surgió apartir de que se daño el collarin del clutch (el cambio lo realizó otro mecánico cuando andaba de viaje) mi mecánico me dice que es por la falta del catalizador pero no arroja ningún código al escanearlo y no prende ningun testigo lo que no recuerdo es si traía catalizador mi carro alguien me podría ayudar
Hola, mi auto enciende normal por la mañana y despues de media hora de uso lo apago regreso a los 15 minutos y se pone burro para encender , le checaron la presión de la bomba y esta muy bajo , le cambiaron el repuesto de la bomba pero en generico 3 veces lo dejan en 45 libras y cuando se calienta baja a 35 sera que la bomba es generica le pusieron primero una AC DELCO generica Y DESPUES UNA BOSCH pero tampoco queda lo escanen y no marca ninguna falla.
A mi me pasa casi lo mismo , revisa el relet morado que esta en la parte inferior de la computadora del carro sen encuentra en un lado de la puerta del copiloto revisa que este funcionando bien el conmutador del el encendido de ingnicion del corsa
Hola que tal amigos buen dia, les comento mi problema, resulta de que mi astra cuando lo compre aceleraba y cuando pisaba el acelerador corria muy bien, le hice la afinación y de repente me comenzó a tironear el motor en baja y cuando meto primera velocidad, este sigue jaloneando y si le piso para que corra simplemente se siente que se sigue jaloneando y no corre mas y hasta se escucha medio burro, que creen que pueda ser pues en el scanner no me aparece ninguna falla, también me dicen que puede ser el clutch pues desembraga a mas de 3/4.
Yo tengo un astra 2005 5 puertas 2.4 le que le paso es que tenia varias fugas de aceite y lo lleve a reglar de las fugas y cuando melo regresaron no tiene fuerza para salir le tengo que vagar la palanca de velocidades para que salga rápido y mientras que que le prenda el coquito del turbo si sale rápido pero le pucho el torno y Lla no prende Lla el carro no tiene fuerza para salir me pueden llaudar que pueda ser el problema
Que onda tuto mira la neta no he visto la especificacion de la bujia solo se que debes meterle las originales acdelco de dos electrodos y jala bien el coche compralas originales y doble electrodo haber que tal jala tu coche suerte
Hola tengo un astra 2004 cuando dejo de acelerar se ciente como si se quisiera apagar y asta el estero se apaga ya cambie bujias le meti platino ya lo lleve a checar el alternador y nada aver si alguien me puede ayudar
@Marco AntonioNúmero 1 revisa los inyectores si todo queda bien prueba,si persiste el problema revisa tus bujías si alguna sale envhumbada revisa que número fue y número 2 hazle mantenimiento a todos y desconecta los capuchones y arneses y hazle mantenimiento luego conecta y prende si persiste la falla revisa si le llega corriente al módulo de encendido si luego de eso prende todo bien pero no tiene fuerza hay 2 puntas cerca del cuerpo de aceleración ponle días tapones por si adsorve aire el carro simplemente pierde fuerza el mío yo le hice. Todo eso y está fino gracias a Dios
Hola. Tengo un astra gls 2.0 tengo el siguiente problema. De la nada me empezo a jalonear el auto cuando van pasando las 2000 rovoluciones, se corta vuelve a las 1500 se normaliza, acelera y me marca el testigo de inyeccion y se normaliza, pero cuando lo apago y lo vuelvo a encender ocurre lo mismo, yo ya cambie el sensor tps de aceleracion y sigue casi igual
Qué tal yo tengo un problema con mi Astra es el 2.4 de repente empezó a temblar y no empareja ya le checaron bujías pero están bien me comentó que tal vez puede ser la válvula de aire adicional va pegado en la caja del filtro de aire que tan probable crema k sea me podrian ayudar
Que tal yo tengo un astra 1.8 automatico al prender el carro esta en 500 revoluciones y vibra al acelerar en frio no despega como que se aoga que puedo hacer
Hola amigo, ojo que puede ser el catalizador tapado, se desprende lo interno que es como un panl de avejas y tapa la salida. Solución: 1. Cambiarlo: es muyyyyyy caro. 2- sacarlo y puentear !!!
Hola ! Mi auto es un Astra 2002 1.8 automático y la falla que tiene es que al encenderlo mete bien sus cambios pero ya después de rato el acelerador no responde sino hasta que lo meto a fondo y solo está acelerando hasta que desboca y se me prende el check engine, al apagarlo y prenderlo se vuelve a normalizar los cambios de velocidad pero un rato y lo vuelve a hacer ,ya cambié bujías de doble electrodo GM , tapa de punterías , le lavaron el carburador y aún así no le encuentran la falla, ya van dos mecánicos que no le dan ,alguien podría ayudarme ? Me urge ya arreglarlo ,gracias.
Tengo un Problema con Un Astra Estándar 2002, Cuando lo enciendo se jalonea en el velocímetro la aguja sube bruscamente y se enciende el Testigo de Estabilidad
Alguien que me pueda ayudar
Mi carro astra al prenderlo funciona bien pero es muy burro para arrancar necesito meterle primera para que arranque pero aún así es muy burro y en Drive no arranca muy bien
Tengo un Astra 2009 2.0 con un problema de fuerza. Ya le cambiaron Radiador, bomba de agua, correa de servicio, kit de correas, se le puso termostato que no tenia, se limpiaron los inyectores, se cambio junta de tapa de cilindro que estaba quemada y por esa razon fugada agua por el caño de escappe se le cepillo la tapa de cilindro... Comento que antes de todos esto que se le cambio el auto tenia fuerza ponia en primera y salia rte fuerte en segunda reaccionaba al toque... Pero ahora con todos los cambios que se ,le hizo... arranca bien, sale en primera bien pero no con el pique que tenia antes y en segunda despue de 50 oh 60 recien sale fuerte pero le cuesta agarrar fuerza... ¿ Que puede ser ?
Ami me paso lo mismo que el carro perdió fuerza y cambie el cuerpo de las bobinas y quedo muy bien, no es tanto que las bobinas no funciones pero el forro que traen se cuarteta y hay fuga en la chispa
A mi me pasa lo mismo es un astra de motor 1.8 e igual solo esta en drive xq las velocidades se empieza ajalonear solo llega en kilometraje a a 60 km de ahi ya no sube x el jaloneo ?????y se empezó a calentar los ventiladores no funcionan bien dicen que es el termostato o el bulbo no ignoren digan
Buenas. Quien me podría ayudar. Tengo un asta 1.8 automático el prende normas de repente se prende una luz q a tiderraoe y el carro no acelera q puede ser
Yo tengo un astra 1.8 automatico 2002 me prende perl ahora no acelera y me salio el testigo del carrito con la llavecita. Que puede ser no se mueve el cuerpo de aceleracion la pedalera esta bien.
Hola bjen dia. Tengo un astra 2.0 año 2005 y se acelera y jalonea, ya lave el cuerpo de aceleracion, se le quito y lo vuelve el mismo problema que puedo hacer, espero me ayuden. Gracias
Checa la manguera del filtro de aire que no esté rota o floja si le falta abrazaderas poncelas porque lo que es el Astra por muy absurdo que lo veas esto te provoca muchos problemas y estoy seguro que ya lo checaron y no encontraron la falla por lo mismo que no se imaginan que es la manguera del filtro de aire
Hola buenas noches. Disculpen mi astra se quedo sin aceite en la caja y ya no entra a la 5a velocidad lo cual se arreglo y se cambio engranes de las velocidades y entró la velocidad pero me percate que perdió fuerza como si fuese la cuarta alguien sabe que paso ahi
Hola amigo bueno a mí me pasaba lo mismo y resulta que de tantos problemas que trajo mi Astra fui solucionando mis problemas uno a uno , luego de solucionarlo ya quedé contento y recuperó su potencia gracias a Dios 🙏🏻
Cómo le isiste para que tuviera fuerza yo tengo un Astra 2,2 ecotec 2002 automático no jala se pierde toda la fuerzas lo apagó un rato y cuando lo enciendo jala muy bien pero al Poko rato asé lo mismo tu que isiste
Hola, me pasa lo mismo que al amigo del post, agarre un lomo de burro mepa medio mal y de repente me quedo andando solo en cuarta velocidad la calefaccion y el aire se apaga. Cuando lo pongo en 1 2 o 3 prende el aire, pero el circulador no funciona. Como se desarma la evaporadora? se puede acceder desde el asiento del acompañante o hay que sacar el torpedo entero?
Tenes quemado el fusible termico... es uno color plateado que esta en la parte de la ficha del forzador... sacas la ficha con los cables y sacas los tornillos te sale una placa con las resistencias en la parte de arriba tenes el fusible termico para probar puentealo con un alambre fino y fijate si anda todo compras uno nuevo y lo cambias, importante cuando coloques el nuevo no lo sueldes solo aprieta los alambres ya que si lo soldas al calentarlo lo vuelves a quemar...
Hola Ziro, gracias por responder, pregunta de tonto, cuando te referis a la ficha del forzador estás hablando del panel de comando donde esta el selector de velocidades? o en el motor mismo debajo del torpedo? Basicamente, a donde tengo que dasarmar? jaja. Muchas gracias por tu ayuda!!!
Si te tiras abajo del lado del acompañante ya se ve es el conector del motor del forzador son dos tornillos y el acceso fácil el fusible lo compras en cualquier casa de repuestos de electrónica,, lo usan muchas cosas eléctricas planchas estufas...
Hola, me dispuse a sacar la ficha, cuando me tiro veo que hay dos fichas, una de mas cantidad de cables en la parte trasera y otra de tres cables mas cerca. LA de varios cables es la que tiene los dos tornillos, pero segun comprobe al sacarla, le di contacto y prendi en 4 el motor y funcianba igual. Por lo que hice la prueba al sacar la ficha de tres cables y ahi si que dejo de funcionar. La pregunta es la misma. Debo aún tratar de quitar la ficha con los tornillos? o es que es un sistema distinto y debo buscar el problema en otro lado? Gracias!!!!
Después de llevarla a alinear ya no encendió, si le pongo arrancador medio enciende un rato parece no le llega combustible, le cambie los inyectores y me marca el código p0087 presión de riel de inyectores baja, p0090 circuito del control del regulador 1, de presión de combustible y p2564 circuito sensor posición del controlador de presión del super cargador bajo
Hola estimado. Te saluda Hector. No veo que menciones que revisaste la presión de la bomba de baja presión. Por la manera que dices que te fallo el encendido de manera repentina, se sospecha de falla en la bomba de baja presión del tanque. Esta bomba es defecto de esos vehículo. Debes quitar el sensor de temperatura de combustible que va en la tubería de entrada a la bomba de alta presión. Si no hay presión deberás cambiar esa bomba de baja. Si hay presión revisa si hay partículas de metal en el filtro de la válvula dosifica dora que va en la bomba de alta presión de inyección. Si hay partículas finas de metal tienes serios problemas de contaminación y aunque cambies inyectores se te volverán a dañar. Saludos
Acabo de checar las lineas de combustible que llegan a la bomba de Alta y hay flujo , quite la válvula dosificacadora y y salió limpia , crees que sea la bomba de alta?
Hola Héctor me gustaría contactarte por mail mi amarok tiene el mismo problema le doy contacto y no manda combustible creería que el problema está el la bomba de baja la cual no estoy seguro si lleva
Chevrolet cruz 2010
Cuando enciende el auto tiene un ruido en variadores como tracateo he estado usando aceite 5/30w castrol y tiene encendido el check engine en el tablero y esta medio burro el auto al avanzar sobre la carretera que recomendan para solucionar el problema
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo. Revisa la valvula de presion de aceite que esta en el tubo central del porta filtro de aceite al usar filtros genericos se daña.
Las revise por fuera si se activan lo que note cuando se remplaza la banda es que un variador/admision se mueve fácil mente con la mano y el de escape lo mueves con la mano pero se regresa solo no tiene tanto movimiento
Hay que cambiar la bomba de aceite es la original, está un poco baja la presión debe llegar a 80 libras a 3000 RPM o sigo insistiendo ese motor tiene una obstrucción interna en las líneas de aceite, hay que desarmar y limpiar con aire a presión
Y tengo varias poleas para revisar si ese es el comportamiento normal
El problema está en la válvula unidireccional de flujo de aceite (color naranja), ubicada atrás del alternador, para verla hay que sacar un tapón. Lo anterior me refiero a que mencionas ruidos en las válvulas VVT. (Traqueteo o ruidos como si fuera motor Diesel)
Hola, tienen contacto de algún mecanico especializado en los motores ecotec 1.8? Tengo un cruze 2014 que mezcla agua y aceite, ya le hicieron la tapa y seguía mezclando, cambie la tapa completa con los arboles de leva y sigue mezclando, ahora tengo que cambiar botadores y los variadores de velocidad porque al darle arranque se escucha un traqueteo que en un momento lo hacia unos segundos y se iba pero hoy en día no deja de hacerlo, gracias por la ayuda!
Lo que pasa es que he sentido el carro medio burro en aceleración, siempre le he hecho el mantenimiento adecuado descarto todo menos sonda lambda y esta duda que tengo si el pointer lleva valvula egr. Algo mas alguien sabe cuanto liquido de dirección hidráulica lleva? y cuanto liquido de frenos lleva. Por que quiero cambiarle eso también y quería estar seguro de que me alcanzara lo que tengo. De antemano mucha gracias por sus opiniones
Acabo de comprar un Jetta TDI, y apenas lo saque a carretera, para empezar el volante rechina, pero no se que tipo de aceite de transmisión (marca) ocupa mi jetta TDI y donde se le pone, porque ya encontré donde se le ponen todos los líquidos menos el de la transmisión, AHORA cuando lo traía en carretera al principio jalo bien, pero después al momento que le metía la velocidad cuarta empezaba a vibrar y se comportaba medio burro y después dejaba de vibrar y arrancaba como si nada. Por favor alguien quien me pueda orientar, que realmente se muy poco de los TDI. Gracias.
Hola Alexa, voy a explicarte algunas dudas al respecto, solo que sera algo extenso...
Por el modelo de tu TDI (2008) todo indica que es un generacion 4 y nacional , quiere decir que es de transmision std, por lo cual no ocupas revisar el aceite de transmision.
Los Vw Jetta llevan un deposito color negro con un tapón color verde,ese deposito es el que lleva el liquido para la dirección hidraulica, solo se abre para inspeccionar el nivel de aceite si es que se sospecha que te esta tirando el liquido.
Mencionas que el volante rechina, aqui hay dos sonidos que a veces las personas pueden confundir con "rechinido" al mover el volante de direccion, uno es:
Al mover el volante a tope de posicion o en ciertas circunstancias se escucha un chirrido o chillido de patinado, esto significa que la banda motriz se esta patinando por que esta floja, esta sucia por agua o aceite etc, cuando esto pasa no es necesario poner aceite de direccion, lo mas recomendable es cambiar la banda por una nueva y revisar el tensor de la misma.
El otro sonido que puede hacer , es un zumbido: y este se escucha con tan solo mover un poco el volante en cualquier dirección, al ponerlo en el tope de la dirección el zumbido es mucho mayor... esto indica que no hay poco aceite en el deposito de la dirección y sera necesario reponer el nivel adecuado, antes de eso, hay que verificar que el liquido no se este fugando por alguna manguera dañada o por la misma cremallera de dirección desgastada, de lo contrario tendras que estar rellenado continuamente el deposito, y dejaras en donde quiera sendos charcos de aceite.
No haces mención a que velocidad iba circulando el coche cuando pusiste el 4o cambio, probablemente ibas a muy baja velocidad y eso causo una baja de RPM en el motor, esto es, que metiste el cambio antes de lo necesario, ya una vez que las revoluciones del motor se compensaron con la velocidad dejaste de sentir esa vibración y el motor empezó a empujar en su nivel optimo
Buen dia, tengo una aunto grand i10 version sedan 2016, y hace 3 dias se ha echo medio burro, tarda en acelerar, cuando le piso el acelerador solo rumba y unos pocos segundos despues empieza a tomar vuelo y acelerar.
Amigo exactamente me psa lo mismo, supuestamente este carro da muchos problemas de clutch(embrague) precisamente ese es un sintoma. A vos tambien te suena como un rol cuando va en marchas?
Por lo que veo esta falla pasa muy seguido, yo tengo un grand i10 2017 T/M y un día de repente al arrancar en un semaforo se oye que acelera pero no se mueve y poco despues empieza a responder, voy tener que llevarlo a revisar pero por los comentarios parece que el el clutch, les comentaré que me dice el mecanico, gracias.
Gracias