Hola buenas. Voy a intentar explicar brevemente y lo más detalladamente posible mi problema. Tengo una opel meriva serie Blue Line 1.7 cdti diesel del Añó 2004. Desde hace ya casi un año tengo el problema de falta de fuerza. En el mes de noviembre cambie el caudalimetro pensando que sería esa la solución puesto que en el taller también me lo dijeron. Al ver que no se había solucionado volvimos a poner el TECH2 del taller para ver donde era exactamente el fallo, salía lo de EL SENSOR PRESIÓN SOBRE ALIMENTACIÓN. Esta semana he puesto el sensor y he visto que sigue faltandole fuerza. Vuelta al taller a pasarle el TECH2, me vulve a marcar caudalimetro. Alguien me puede aconsejar? Gracias de antemano.
A mi me paso con otro vehículo que le miren la admisión que en mi caso le puse dos caudalimetro y seguia igual le saque el colector y si de grueso tenia que ser como una polota de tenis no le cabia una de pin pon por eso acusaba caudalimetro
Hola soy Marcelo d Uruguay, tengo una Meriva turbodiesel 1,7 q viene dándome dolores d cabeza xq no hay quien le encuentre solución, resulta q prende bárbaro y puedes hacer sin problemas 35 minutos d viaje pero luego se empieza a quedar en revoluciones y velocidad y no pasa d 1500 RPM y no da más d 70 kmh q podría ser, a alguien le a sucedido esto desde ya agradezco información saludos.
Que tal : tengo problemas con mi cx7. Pierde potencia al andar salio el codigo P0192 ya le cambie la bomba de combustible y el turbo lo cambiaron en la agencia. Y sigue igual le sale humo blanco al ensenderla en frio. Necesito una opinion , me an comentado que es el sensor de presion del riel de combustible gracias por sus respuestas.
Mal hecho haber cambiado la bomba... solo votaste dinero..., el humo blanco es por la condenación en frio es normal. , efectivamente puede ser el sensor de presión, su reemplazo tiene su complejidas, se ubica aqui es el Nº3 https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Antes de reemplazar lee esta guía y descarta corto circuito/circuito abierto entre los terminales de conector y la PCM
Acabo de seguir el procedimiento de chequeo. Meti una aguja en cada borne. Con Switch abierto A contra tierra 5v, B vs T .6 v, C vs T 0 V. Al encender B vs T 1.5 v. Al acelerar B varia hasta 3 V. O sea esta bien el sensor. Al empujar con aguja gruesa el conector se apago el checkenginee. Vamos a darle tiempo a ver si solo es un falseo.
Hola buen día una pregunta cheque el sensor de riel le abro el switch y me da los 5v pero al encerderla me da lo mismo 5v y la revolucionó y no se mueve de los 5v me puedes ayudar amigo
Betillo... de ser la PCM es poco probable, pero buscare boletines al respecto..., esperemos que sea falla de conexión algún cable suelto. , el problema de este sensor es que no se puede vender por separado viene fijo al riel de inyectores, debido a que si lo desacoplas causa problemas quizás tu problema es porque esta suelto? no lo se... pero es una de dos... tanto el riel como la PCM tiene similar valor... un costo por sobre los $500 dolares americanos (nuevo OEM)... mi consejo si das con la falla comprobable,, busca la pieza en desarmadurias...
Codigo de riel: (cualquiera sirve)
L3K9-13-150E
L3K9-13-150B
... con eso puedes cotizar en tu dealer, en ebay o en cualquier parte...
Saludos
Negativo. El sensor si lo vendem suelto porque va roscado solamente riel. Acá en México. Cuesta 1600 pesos. Mazda dice que viene completo porque según ellos los acoplan en saturno a presiones atmósfericas especiales. Bla bla bla
@JuanEn MercadoLibre México, si lo venden es Marca Bosch. Es roscado en el riel. Lo que si es complicado. Hay que desarmar todo el air intake body y Miles de arneses.
Qué tal amigo tengo la misma falla con mi cx7 quisiera saber cómo solucionaste tu problema, me ayudaría mucho ya que me dicen que pueden ser varias cosas y no sé por dónde empezar, gracias!
Buena tarde me pasa lo mismo que ala hora de quitar una tuberia de gasolina me saca ddmasiado aire
Podrian ayudarme
Al acelerarla en parking sube bien la rpm y ala hora de caminarla no me pasa de 2milrpm
Hola Betillo, de casualidad sabrás cual es el código del Sensor de presión de gasolina que le compraste a tu CX7 a través de eBay? Sabrás si es el código 0 261 545 053?, ya que el de mi CX7 dice 0 261 545 006, pero según he buscado este último código fue reemplazado por la Bosch al terminado en 053 y acá en el dealer en Guatemala no me quieren vender sólo el sensor sino que la pieza con sus inyectores completos lo cual significa un costo demasiado elevado, es por ello que quiero comprar sólo el sensor sabiendo que el 053 sí es el equivalente al 006. Sí puedes responder a mi comentario mil gracias. Saludos. Mariela
Para los que gusten tengo un sensor de presion de combustible que cambie y no fue el problema en mi caso mi problema era que esa camioneta ya la habian reparado de un sobrecalentamiento y no armaron bien tuve que arreglar medio motor cigueñal, y bielas que se dañaron ademas de cepilla la cabeza y el monoblock.
Si a alguien le interesa el sensor lo dejo en 1500 mas envio soy de veracruz mexico, 9221722350.
En mi caso creo que no. Me marca otro código de error. Es el P0091. En mi caso el error corresponde al regulador de presión pero no lo he podido conseguir, sin embargo, mi camioneta no está fallando, pero está prendido el testigo del check. Si alguien sabe o ha tenido alguna experiencia con esté código, cualquier aportación se agradece.
En mi caso el P0091 fue sencillo, el cometer está roto alguien lo abra dejado así; al inspeccionarlo de cerca vi que estaba un poco afuera, lo conecte bien y con eso se solucionaron varios códigos.
Ahora tengo el problema de que sale gasolina por ahí mismo el regulador de presión, pero so
EN frío alguien tiene ese problema?
Después de cambiar el sensor dejo de aventar humo y fallar ? Ayudará ya le cambié la bomba de alta presión al quitar el sensor sale mucho aire en lugar de salir pura gasolina
Betillo me comentan que el árbol está sincronizado con la bomba de alta presión y que puede estar mal sincronizado y por eso agarra aire más yo lo dudo, que me puedes comentar al respecto te agradezco bastante tu ayuda!
Tengo varias averías que no puedo solucionar. Me tarda mucho en arrancar y al llevarlo al taller me limpiaron el depósito de combustible por si estaba sucio. Ahora al volverlo a montar pierde gas-oil cuando lo llenas hasta arriba ya ha cambiado la junta. Lo de que tarda me dicen ahora que debe ser la bomba y que vale mucho. Yano sé que creer. Llevo mucho tiempo ya. El año pasado me cambiaron los 4 inyectores
Hola, Me pasaba el mismo problema, de perdida de potencia, y el mismo código P0192, lo me ti a la agencia, y me dieron una gran solución, cambio de varias piezas, riel de inyectores, bomba de gasolina, ya había cambiado la bomba de alta, y todo de vicio, ya que finalmente fue el mendigo sensor, todo empezó cuando le tuve que cambiar los inyectores, ya que fallaron y había que reemplazarlos, después de eso empezó el dichoso problema.
En la agencia, me dieron una cotización de unos 25,000 MX claro que me marca otro error y ese error se soluciona CAMBIANDO el múltiple, los mande a la goma, el múltiple me lo dan en 22,000 así que de risa finalmente la cotización era 55,000 MX con mano de obra, obvio que tuve que investigar por mi parte y buscarle, imagínense, cambio de inyectores otros 23,000 MX ya es para que hubiera comprado otro carro mejor...
Así que buscando en Internet, y con los mercados en la red, de 25,000 se hicieron 2,000 pesos, y ya esta bien la camioneta, hablando del tema en el que estamos...
Aparte para que sepan amigos, los inyectores en la agencia eran casi 21,000 y los conseguí casi por mitad de precio en Internet (ebay) el sensor de presion lo conseguí en mercado libre...
Creo que desde mi punto de vista, conviene comprar un ODB2 y checar uno mismo los códigos, y primero ver sino es el sensor, yo les dije cambien el sensor desde e principio y no me hicieron caso, así traje la camioneta un buen tiempo y ya estaba molesto... hasta que se cambio el triste sensor, que nada cuesta, no les llevo ni 30 minutos cambiarlo (no tome el tiempo, es un aproximado)
Ahora estoy investigando del código P2006, que ese después de una limpieza que le hicieron a los sensores, pensando que con eso se arreglaría lo de la falla de que perdía potencia, los limpiaron con algo como carbuklin, y creo que tronaron el sensor, tengo que buscar si lo encuentro, ya que no da falla, solo prende cada que enciendo la camioneta, lo quito la falla con el ODB2, y no se vuelve a prender hasta que se apaga y la vuelvo a encender la camioneta, por esta falla me quieren cambiar el múltiple (22,000 MX el chiste)
Espero les sirva la informacion a varios que les puede dar este problema...
Amigo revisa en el colector de admisión lleva una patita suele siempre quebrarse y arroja el p2006 valvula de turbulencia... Esa patita presióna una especie de switch cuando toma temperatura... Me pasaba lo mismo... Ahora me arroja falsa explosión cilindro 1... Creo que puede ser sensor de riel de combustible ya que tiene bujias , bobinas , turbo , la distribución completa todo nuevo... Tome compresión esta impecable...le cambie inyectores... Quizas sea cableado o ese sensor de riel... Pero lo del p2006 es la patita esa que se quebra.
O igual puedes checar que esté conectado el sensor que monitorerea la posición de las palometas, en caso de que esté conectado es muy probable que el plástico este quebrado, la patita va en el múltiple de admision En lado caja, abajo de unos conectores, acabo de rehabilitae una para eso quite el multiple, pero aún tengo el p0192 sigo checando bomba de gasolina
Saludos ya no se que hacer han demontado dos veces el motor creo que es la bomba de gasolina cuando acelero quiere apagarse y aveces se apaga luego se le quita y pierde fuerza que hago ayuda
Se cambiaron los inyectores sigue haciendo lo mismo le dije al mecanico que cheque la bomba de gasolina aver a saven lo que hace la aguja aveces teniendo suficiente gasolina la aguja se queda en el suelo y luego sube por favor alguien que debo hacer e gastado mucho dinero y el problema igual
Tdngo mazda CX7 del 2007.se apagaba y perdia fuerza, le cambiaron el inyector L3K9-13-250A.se le quito pero a los dos días empezó con el mismo problema. Sera lo que dijo un mecanico que no hay que presurizar ni cambiar ningun inyector y limpiar una pieza (cuerpo de valvulas)que está frente al radiador con un trapo sin desarmarlo?sera posible esta.
Hola a. Todos tengo ese mismo problema leeo k kambia el. Sensor trae problema al cambiarlo o no solo es quitar y poner el otro o se requiere de algún otro prosedimiento más ojalá me puedan ayudar para poder cambiarlo yo mismo
Hola, Gary, yo estuve viendo cuando cambiaron el sensor, no se ve difícil, el problema o detalle es que tienes que quitar una pieza, me parece que es del hidráulico, o quitar el múltiple, creo que es más difícil, así que como recomendación si logras ganarte a un mecánico de la agencia el te lo puede hacer por fuera, yo lo hice así, ellos tienen conocimiento y no te cobraran lo que cobran en la agencia, aparte que lo que quieren es venderte la barra de inyectores completa, checa o busca un buen mecánico, no lo vi complicado, pero tiene su chiste, ya que quitan la banda y esa pieza, porque no se puede acceder fácilmente a donde esta ese sensor,
Si te animas a hacerlo solo, cuando lo vallas a sacar el sensor, ve poco a poco, porque cuando se empieza a aflojar sale gasolina con mucha presión,
Checa, de preferencia si te puedes apoyar con un mecánico de la agencia que hagan el trabajo por fuera... A nadie le va mal unos pesos extras...
Saludos y espero resuelbas tu problema, yo anduve así como 6 meses o mas, y es molesto cuando se empieza a jalonear, ya con la experiencia empecé a ver que cuando fallaba le debía de dar un tiempo de descanso para que no siguiera, y así continuamente...
Exacto es muy molesto tener k desacelerar pra k vuelva a tomar fuerza ami me marca el cilindro 4 ya kambie la bobina y sigue bujías no. Kreo xk las kambie y pensé K era un inyector pero veo los mismos komentarios y todos cambiaron ese bulbo ahora voy a buscarlo y llevarlo a un mecánico pense k era algo más sencillo pero veo k no muchas gracias amigo
Si porque así empece, con un cilindro, pero esos si los tienes que cambiar, son los inyectores, que con el tiempo se amuelan, si te arroja el código P0192 entonces el el sensor de alta, pero si te marca un cilindro es muy seguro que sea el inyector, que se tapan,
Te adjunto dos fotos, de como se ponen los inyectores y hay que cambiarlos, son los que cambie, los tres que ves el del fondo es el que me dio problemas, los otros dos ve como están, por eso es recomendado cambiar los 4 inyectores en caso de que eso sea, el inyector nuevo es el que te muestro en la foto, reluciente... jejejeje
También te adjunto una imagen de cual es el código para cambiar el sensor de alta, Codigo de fallo P0192
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema con mi camioneta cx7 ya canbiamos los inyectores computadora ramal bueno al final asta motor e canbiado y la camioneta sigue igual ya no tira nimgun codigo pero al caminarla tira un monton de humo negro y no avanza la verdad yanoce que mas hacer por favor alguien que pueda ayudarme
Buenos días por este medio le escribo para ofrecerle los servicios de venta y reparación de toda clase de turbos bombas e inyectores diésel llámenos o escríbanos al whatsapp 44712448 será un gusto atenderle
Hola. Igual a mi me cascabeleo un par de veces en mi reciente viaje y desacelere para volviera a agarrar fuerza. Ahora llegando a casa conecte el scanner bluethoot y marca P0192. Ayer recien no arranco un par de veces y a la tercera arranco como si nada. Borre el codigo y hoy arranco normal y no tiro el codigo. Entonces que pasa? el sensor se supone que mide la presion en el riel y lo informa a la computadora. Si el sensor falla la computadora entoces se descontrola? aun y cuando no exista falta de presion en el riel?
Ya en el mecanico me habia dicho que la bomba de alta tenia una fuga por el selenoide ¿? ahora no se que revisar primero, si la bomba o el sensor... alguna idea... saludos...
Pd. Yo habia pensado en un inicio que se debia al cambio de gasolina. Pues viaje texas y alla contiene un 10% aprox de ethanol. Y aca en mexico tiene un 10% de agua jejejejej.
Bueno. Actualizando. Revise esa pieza donde va el conector de la bomba de alta presión. Justo donde se ve en las fotos que subi antes. Esa pieza es de plástico. El mecánico dijo que es el selenoide. Abrí un par de veces el switch para energizar la bomba y así. Limpie con una servilleta el área y quite el conector. Por increíble que parezca, esa pieza de plástico está filtrando las gasolina! Pero es en el mismo cuerpo. Al quitar el conector justo donde van los dos pines de contacto hay gasolina. Lanseque con un cotonete y vuelve a filtrar, lo observé con luz LED y filtra por el plástico mismo. También por fuera del conector lleva dos orificios a cada lado del cuerpo del selenoide y ahí se impregna de gasolina. Aún no encuentro información de esa pieza. Veo en Youtube videos donde cambian los interiores de la bomba pero esa pieza donde va el conector no hay ninguna información de si se vende. Es muy seguro que venden toda la bomba completa. El problema ahora es el precio de la. Misma. En AutoZone usa esta en 507dls, no me quiero imaginar en la agencia cuánto cuesta. Porca miseria. Si saben de alguien que deshuese CX7 tiren paro para conseguir la bomba más barata. Saludos.
Negativo José. Ya busque en mdo libre y solo hay usadas y se ven algo deterioradas. En precios entre 1800 y 8000 pesos. No pregunté en la agencia pero imagínate que un inyector cuesta 6200 pesos. No quiero imaginar cuánto cuesta la bomba. Un amigo en Texas la comprara y la enviara x DHL. En AutoZone USA, sale en 507 dls+ envío. Nueva... Calculo unos 2000 pesos más del envío.
En Ebay la ubico en Rumanía y en reino unido pero ya tuve un par de malas experiencias con Ebay USA. Solo jinetearon mi dinero un mes y nunca me enviaron nada.
Ya he preguntado acá en todo Tabasco en más refaccionarias y ni conocen la dichosa bomba de alta presión. Y es usada en MercadoLibre o usada en Ebay o nueva de AutoZone USA
Hola a todos , m acaba d suceder lo mismo d la fuga d gasolina en el regulador d alta presión d la bomba , exactamente como al compañero , estuve tratando de conseguir ese sensor y solo lo venden con la bomba , además d muy car. Y eso q es usado , hasta m dieron ganas d deshuesar mi camioneta , vale más por partes q si la vendo completa , jajaja , y bueno volviendo al tema , lo q hice ya desesperado es q desarme solo el sensor sin desmontar la bomba ,
Trae dos orring , y un seguro en dos partes q son metálicos , después le aplique aire a presión por todos lados al solpletear salían pequeñas gotas de gasolina , m imagino q ala mejor con algunas basurillas , posterior a eso la arme nuevamente. No sin antes lubricar los dos orrings con vaselina , lo monté , y párese q quedo , no tiene fugas , está seco el sensor y ya no huele a gasolina , solo espero q ese sea el remedio para q ya no vuelva a fugar más gasolina.
Y solo ocupe una llave española d 1/14 y una palanca para aflojar y appretar
Tiempo d reparación 10 minutos , , traten d hacer esto y espero q también les funcione , suerte y saludos a todos.
Hola a todos , tengo el mismo problema en el regulador de gasolina de alta presión Beny Batiz podrias ayudarme explicando paso a paso después de desmontar el regulador de alta presión de la bomba como lo desarmaste? muchas gracias
En la agencia cuesta 10900 Mx yo la compre en la agencia toda la bomba no encontre el sensor solo, se lo pusieron pero prendio y se apago dice mecanico que es la cadena del tiempo alguien sabe algo
Hola tengo el mismo problema, al quitar el sensor solo veo un oring pero en si la figa es por en medio por la parte de plastico, alguien lo pudo solucionar? que me pueda explicar un poco mas detalaldo?
Que tal tengo un problemita con mi cx7 turbo ya que al ir avanzando hay momentos,que no revoluciona más y me empieza a echar humo negro ,y solo me sale el código p2188 que dice mezcla demasiado rica, será que tenga que ver con el sensor de presión del riel?? De antemano gracias
El sensor de presión del riel tira el código P0192, al menos en mi CX7. Y no tira humo. Solo cascabelea y en ocasiones se apaga aunque vuelve a encender al llavazo. Cuando el turbo pasa aceite es cuando hecha humo negro segun el mecánico que me atendió el cambio de inyector.
Buenas tardes quiero dar las gracias a este foro ya que gracias a sushi comentarios pude solusionar la falla de mi Mazda cx7 que marcaba Baja presion en El riel canvie la bomba de Gasolina y seguia fallando asta que consegui El sensor de presion por sierto es igual y lo maneja la for mil pesos me costo
Que tal amigo, para que marca de carro pedistes el sensor en la ford, para tu mazda, o algun carro de la ford que lo lleve?? Te agradeceria la respuesta
Que tal amigo, lo mismo le pasa a mi mazda le encontrastes solucion, mi electrico me dice que es mi bomba de alta presion de gasolina que va al costado del motor
Safale el conector del Rail fuel pressure veras que lo que te echo a perder la bomba de alta potencia fue este sensor safale ese sensor y veras que deves cambiarlo recomiendo pir seguridad dejar el coche la noche descanzar y en la manñana lo haces con un deep socket 1/1-16 mm
Buenas tardes tengo una Mazda cx7 al encender falla el motor pero posteriormente marca falla en cilindro 1 mezcla pobre aire combustible la camioneta estuvo parada 2 años en un corralón qué puede ser este fallo, llevo dos días usándolo y le acaba de prender el testigo del aceite
Si ese sensor se malogra al hecharce a perder la bomba de alta presión pues trabaja juntos Pero al cambiarle el sensor del Rail mire gue al guitarle el manifold no te cargues una pieza gue habre las mariposas del manifold ok
En ralenti mi cx7 se apaga
Da mucho problema en baja RPM
Se le cambio la bomba de alta y no mejoro todo esto empezo despues que pase por una carretera inundada y el agua llego a medio motor
Tengo una explorer Eddie Bauer 2008, cuando viajo distancias largas se enciende la luz de "falla Sensor Neumatico" pero no dice cual,. . . Será que le tengo que cambiar los 4?
Hola maricruz... prueba desconectando bateria un rato... reconecta si aun enciende... posiblemente tengas sensor malo... llevalo a un concesionario o cauchera que tenga equipos para probartelo...ellos te diran cual esta danado... Slds desde Vzla.
Lo mas probable... en la agencia te dicen cual es... segun en las cuacheras con los equipos scanner... t7ambien... si lo cambias por favor... avisa x aqui para tener idea del precio... suerte
Tengo un problema con mi ford Explorer 2010, pues resulta que se enciende la luz mencionando que el sensor del neumatico esta fallando, como podre quitar ese aviso
Le cuento que hay una forma de corregir esa situación pues a veces los sensores se descalibran... hay una forma descrita en you tu be a través del switch de encendido... a mi me lo resolvió...
Hola, revisé Youtube según ellos para calibrar o resetear hay que escanear con un lector especial para tpms, te pregunto; tu tendrás ese lector de tpms para que por favor me lo prestes? Cómo te contacto? Mi número en Caracas Venezuela 04141874825
Para saber cual sensor puede estar fallando sin escáner, puedes vaciar un caucho hasta las 20 libras, y correr la camioneta, si el sensor esta bueno, te debe indicar que tiene un caucho con las libras menos de lo requerido, Luego llenas el caucho a sus 35 libras y lo haces con las siguientes ruedas, la que no indique nada, ese sensor es el que esta dañado.
Buenas amigo me puse a tocar el tablero de mi explorer y toque algo que decía, reseteo de calibración, lo toque y ahora me dice gire levemente para calibrar y allí se queda ? Alguien me podría ayudar
Buen día tengo una ford explorer 2007 eddy bauer, el. Problema que tengo es que cuando la pongo en marcha y aceleró se enciende la luz del antiderrape osea la del carrito y la. Camionega ya no avanza y se embreca podrían informar que es les agradeceré
Debe revisar los mozos o cubos sobre todo delanteros y más que los mozos los sensores... a veces se parten algún cable o se dañan y aparece la luz antiderrape, la llave y/o la señal de ABS en el tablero... hay escaners que tienen esa capacidad de diagnóstico y le cuenta cual es el mozo o si es otro problema aparte
Hola tengo un problema con mi camioneta explore 2006 ay veces k no quiere prender si da marcha pero no prende como si se protejiera pense que era la bomba de la gasolina pero ya sela cambie y sigue igual aveces tengo que esperarme como una o dos horas para que buelva a encender les agradecería si me pudieran dar información gracias
Buenas tardes por favor tengo una explores que arrojo prende el d
Faro izquierdo la luz de frenos el modulo me dicen que parece que pierde la comunicacion
Saludo tengo una Ford explorer Eddie Bauer 2008 las gomas que llevas son 235/65/18 la tenía las 4 con esa numeración pero le cambié 2 gomas y se la puse 245/60/18 le puse con ese número y ahora me produce un sonido como si fuera de transmisión que ante de cambiarla no lo hacía
Esa camioneta no lleva 18 lleva 17 245/65/17... y si le pone 1 caucho más pequeño de un lado se pierde la. Relacion de la transmisión y RONCA hasta que se daña
Saludos y bendiciones quisiera saber si logró resolver el ruido de la transmisión, ya que a mi Eddie Bauer 2008 se le presenta el mismo ruido de la transmisión cada vez le cambio el neumático por espiche bien sea delantero o trasero. Pero el ronquido como de transmisión se quitaba cuando reparaba y ponía nuevamente el neumático reparado. Sin embargo ayer cuando cambié el repuesto para el mismo rin original no se quitó el ruido, aunque probé con 2 llantas distintas
¿Qué me pueden sugerir respecto a esta rara situación?
@Guillermo MascobettoSi... lo resolví... era una rolinera trasera... no basta concambiar solo la rolinera. Se debe cambiar el mozo completo... ese era el. Ronquido
@FeralvenAgradezco su pronta respuesta. Voy a mandar a reemplazar el cubo de rodamiento. Dios permita que esa sea la solución definitiva para eliminar ese ruido. Y hasta tanto no movilizaré mas mi camioneta
@Guillermo MascobettoDeben montarle la camioneta en 4 burros... el técnico con una manguera al oído detecta el ruido de la rolinera dañada... parece ordinario pero no hay de otra
Buenas tardes tengo una Ford Explorer 2007 y muchas veces que la pongo en marcha se me quiere frenar suelto el pedal de aceleración y sigue normal pero si acelero es como si estuviera pisando los frenos, eso se percibe atrás
Tengo una Explorer 2007 tuvo una falla en la transmisión (Caja de Cambios) y tuve que cambiarle todo $$$$ Kit de reparación, selenoide y demás piezas, sin embargo continua una falla; cuando se anda por 45 min. Aprox. La apago la dejo un rato y la enciendo no estra Drive "D" queda como si estuviese en Neutro "N" ahora último la debo acelerar mucho para que engrane y arranque. Que Puede ser? que se puede hacer? en el escaner no refleja nada.
Hola tengo una Ford 2014 me aparece falla de sensor de neumáticos le echo aire revise sus neumáticos pero no quiere apagarse esa luz por favor alguien que me pueda ayudar
Que problemas trae si falla un sensor de presion de neumatico o simplemente se retira el sensor? , afecta en algo? de echo en mi camioneta le saque el sensor y siempre sale la alarma de falla de sensor. Que ocasiona? por favor comentarios
Hola , aparte de encender la alarma en el tablero, cuando tengas un neumatico bajo de presion, NO te lo va a indicar, o si lo hace no te vas a dar cuenta pq siempre esta encendido.
Te comento, yo tenia la luz encendida, por sensor da;ado y un mecanico con scanner me desactivo la luz... Obviamente , ahora mi sensor son mis ojos, y la correspondiente pateadita a los cauchos... para "chequear" :( :) :)
Gracias por la respuesta, la mia es una Ford Explorer Eddie Bauer 4.6 de 2010. Y me esta fallando , ando en zonas planas con motor a 1500 y 60 KMH , no hace el cambio a tiempo, ya revise el nivel de aceite, todo esta Ok y todavia no dan con el diagnostico
Mi ford explorer 2020 no le suena el punto ciego, solo se enciende en el retrovisor la señal, sera que estos ford explorer no te avisan con un sonido si tienes un carro a tu lado si vas a girar.
Estimado, tengo una avería en la camioneta, la luz del motor se ha encendido, lo he escaneado y me indica que el problema es el sensor de presión del turbo, el mecánico lo ha quitado y limpiado, nuevamente ha colocado ese sensor y apagó la luz de motor, luego al cabo de 3 días sucedió lo mismo, prende la luz de motor, he colocado un sensor nuevo, estuvo bien solo dos días y nuevamente encendió la luz del motor, se escaneó y la misma falla "sensor de presión del turbo". Alguna sugerencia?
Hola amigos tengo el mismo problema alguien que me ayude a solucionar la falla le cambie el sensor nuevo de presión de turbo de la agencia y sigue el mismo problema.
Hola Iván, no es el sensor de presión de turbo, es muy díficil que el sensor de malogre, se podría malograr por choque o golpe muy fuerte, en cuanto a la falla, he limpiado el turbo y sigue igual, lo raro es que mi camioneta no bota humo, no consume aceite ni agua, pero en un concesionario lo revisaron y me indicaron que era LA MANGUERA QUE UNE EL INTERCOOLER, el cual estaba fisurada y uno dee sus retenes estaba desgastado, lo que originaba que ingrese o salga una pequeñísima cantidad de aire del exterior, por lo que esa contaminación de aire hace fallar el sensor, he cambiado toda esa manguera ( una de ellas, ya que el carro cuenta con dos mangueras, aprox de 6cm de diámetro), y hasta ahora no me falla, se solucionó, no meolestó por un mes, pero hace unos dos as el carro pasó por un hueco fuerte y se prendió el check, pero luego de una hora, pasando nuevamente por un hueco en la pista, se pagado solito el check, lo que el mecánico me dice que al asar por ese hueco se movió la manguera, pero luego con otro goles se reacomodó, en resumen, la solución es una de las mangueras del INTERCOOLER y evitar que la camioneta pase por huecos, estoy pensando en mejorar la suspensión para que no tenga mucho golepteo el carro
Donde puedo encontrar el velocimetro de mi nissan np300 2020 se descompuso y no me marca la velocidad necesito cambiarlo
En el modelo del 2017 se encontraba del lado del copiloto pero en este modelo no lo encuentro
Me ha molestado el sensor de presión de turbo , lo cambiamos y nada y es muy costoso. Luego el eléctrico encontró una masa suelta y mejoro como no 15 días , ahora me prenden 3 testigos , el de presión de turbo , el iat y el maf , pierde fuerza y echa muchísimo humo. Si alguien me puede dar alguna sugerencia le agradezco.
@Fernando RubioUna pregunta, su camioneta perdía fuerza con ese testigo encendido? Es que tengo una falla muy similar a esa, ya cambié el sensor de presión del turbo pero aún me enciende el testigo del check
@Camilo ArevaloSi pierde fuerza por qué se protege. Por el check engine cuando se borra la falla vuelve a correr nuevamente coincido con la falla de las mangueras por fuga de presión del turbo
Buenos días
Mi nissan np300 2011 diesel 4x4 en clima frio comienza a fallar pierde potencia y comienza a jalonear y en ocasiones se apaga y es difícil el encendido, si alguien le ha sucedido me puede colaborar no se que hacer ya que en clima cálido trabaja normal, gracias.
Tengo el mismo problema con una NP300 2020 , se enciende el Check y pierde fuerza, la he llevado 22 veces al concesionario y siempre es lo mismo el sensor de presión del turbo, ellos dicen que se contamina demasiado la admisión después del filtro y que debo cambiar el filtro de aire cada 2000 km , pero aún así el fallo persiste , les agradezco si alguien en colombia sabe como solucionar el problema, también me pueden contactar al correo helmerabel@hotmail o en Facebook para presentar una reclamación colectiva ante la SIC
Tengo problema con np300. 2019 la camioneta tiene 4 años y medio y llevo cuatro años con el problema del shek engine y en garantía no pudieron y después de la garantía seguí igual he cambiado infinidad de sensores y turbo y nada.
@Jhon Jairo PerdomoEstoy asiendo seguimiento ya es el tercero
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Estoy asiendo seguimiento ya es el tercero
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Buenas tardes, tengo un nissan x trai 2018, el aire acondicionado trabaja muy bien pero después de un rato deja de enfriar y hace un ruido, lo apago un rato y luego repite lo mismo, me dice el eléctrico que le marca el sensor salar de temperatura, no veo comentarios al respecto. Alguien le pasa lo mismo.
Buen día...eso pasa cuando hay alguna entrada de aire en las mangueras del turbo...pierde presión y desprograma el sensor...revise bien donde se conectan las mangueras...alguna debe estar por soltarse o alguna fisura en alguna de las mangueras...
Estoy asiendo seguimiento ya es el tercero
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Hola yo tengo una np 300 diesel 2013, la enciendo y arranco y no prende el turbo, esta muy lenta la tengo que encender de nuevo y funciona, pero nomas llego a un alto y se desactiva, que será?
Compre esta escape hace casi un mes todo bien solo que ayer de la nada al encenderla marco SENSOR DE PRESIÓN NEUMÁTICA FALLA y se enciende de manera intermitente el aviso de neumático bajo... se le reviso la presión de las llantas y todo bien y según el manual tengo que llevar a calibrar los sensores a la concesionaria ford... pero no hay razón para que apareciera se apago bien y al siguiente día al encenderla marcaba eso...
A alguien le ha pasado??
Y si es asi como lo resolvieron...
Me paso lo mismo la mia es una escape 2011 y de la nada se prendio el sensor de presión de neumaticos, que debo hacer? ya que mis neumaticos estan inflados con nitrogeno y no quiero que pierda la alineacion y el balanceo. Tengo entnedido que cada llanta cuenta con un sensor hay que revisar uno a uno? gracias por su tiempo. Saludos
Me dijeron que rriniciara el sistema se hace así :http://www.ehowenespanol.com/reiniciar… lo hice bienrn vienen las instrucciones para ford todo se hizo bien y comenzóa escanear pero el derecho superior no lo detecta por lo quelo más seguro es que no sirve ese sensor o se termino su batería tendre que llevarlos a que escaneen uno poruno al concesionario ford... intenta reiniciarlos si te marca falla es que no sirve algun sensor
Ami me paso lo mismo,, marco un par de veces cuando traia la llanta original, pero solo momentáneo,, después le puse una medida mas grande, y marco y ya no se quito, por lo que fui a ford y me dijeron que cobraban 1700 pesos por el diagnostico, mas 1100 por cada sensor,, no lo hice, después en un viaje a USA en una tienda de llantas, me hicieron el diagnostico manual en cada llanta le ponían una computadora tipo de autozone, y me marco que las dos llantas del lado del copiloto no servia el sensor, y no me cobraron... era gratis como el check engine en autozone,, entonces compre 2 sensores en amazon que salieron en 23 dls cada uno... los puse en una llantera acá en mexico y los reinicie y aun así me decía error... entonces así ando con la luz enfadosa esa de sensor de presión falla y en ocasiones dice llanta baja... pero están bien todas...
Hola tengo el mismo problema, parece que al instalar los sensores nuevos tienen que ser programados, en una pagina que compro los repuestos Rockauto, muestran un video de como los programan.
A mi tambien me pasa yo la lleve a la agencia hace 2 semanas y todo estaba vien pero de repente me aprecio que revisar presión neumaticos pero ya lo cheque y todo pero no se quita alguien me puede ayidar como lo puedo quitar gracias
Primero deberás de checar si tus llantas están bien de presión, ( se encuentra indicada en la puerta del chofer) , yo te recomiendo le pongas 5 libras más. Despise si no se apaga , ver con alguien que tenga un equipo de lectura de sensores.
Primero deberás de checar si tus llantas están bien de presión, ( se encuentra indicada en la puerta del chofer) , yo te recomiendo le pongas 5 libras más. Despise si no se apaga , ver con alguien que tenga un equipo de lectura de sensores.
Hola amigo a mi me pasa lo mismo y ya calibre a lo ke me dijeron y sigue apareciendo la misma leyenda , siempre si pudiste darle solución a tu problema y como le hiciste , gracias
Primero deberás de checar si tus llantas están bien de presión, ( se encuentra indicada en la puerta del chofer) , yo te recomiendo le pongas 5 libras más. Despise si no se apaga , ver con alguien que tenga un equipo de lectura de sensores.
La mia esta igual, pero no hago caso. Todas las llantas estan bien de presion. Asi que asi lo traigo y sin problemas, solo el molesto aviso en la pantalla
Hola, compre una Escape 2013 motor 1.6, me marcaba sensor fault TPMS o destellaba el testigo famoso de la llanta baja, lo que hice fue comprar de una vez los 4 sensores por 50 USD y los instale cuando cambie las 4 llantas nuevas, lo lleve a la agencia FORD me cobraron 30 USD y los pogramaorn y se elimino el testigo del tablero, las calibre a 35 PSI y no estoy seguro que si baja la presion a 30 libras envia el testigo de presion baja. Compren el sensor correcto para que se pueda programar, saludos
Tengo una escape 2009... me marcaba falla en modulo de sensor de aire... le cambie un sensor y se kito la alarma pero me salio presion baja en el neumatico... pense estaria mal el sensor y se lo volvi a cambiar pero volvio a salir presion baja... volvi a programar los sensores pero la presion baja sigue... ya le paso a alguien ?
Hola amigo , tengo el mismo problema antes me salía tire sensor fault pero si funcionaba el sistema y ahora me sale tiré monitor system fault y el sistema ya no funciona no avisa ninguna llanta baja de aire,resolviste tu problema??
Tengo el mismo problema solo que por ratos me marca que tengo el freno de manos activo y estando en marcha
Y otro detalle que las luces del tablero no se apagan aun cuando cierro el vehiculo
Vivo en frontera así que cruce a EUA y con instalación y programación me salio en 85dlls,porque es el que va en el rin de la llanta, pero tambien se pueden comprar en línea lis que van en la válvula del aire de la llanta y salen como en 600 pesos máximo con el envio , nada más la instalan en cualquier vulcanizadora/desponchadora... Es la unica solución y si es de los qué va en la válvula del aire los reinicias como dice en el manual... Aquí dejo en las fotos como se reinician los sensores dd presión dd llantas
La verdad no hay como ir a la agencia a q la escaneen, checan las 4 llantas y te dice cuál es la q está fallando. A mi me costo 2,500. Vas a la vulcanizádora e instalar en nuevo sensor, volví a agencia escanearon y programaron el tpms. No me cobró, Solo le di para el refresco al técnico
El rodamiento q cambiaste posiblemente no tiene abs, es decir no tiene el iman q manda seńal al abs
Me pasó en la CRV 2006
Venden rodamientos con abs y sin abs
Hay q especificarle al vendedor
Hola, tengo esa misma falla en mi crv 2016, y a raíz de eso, en ocasiones mientras voy manejando pierde potencia hasta que se neutraliza. Pero como es una falla transitoria, en la agencia no han podido diagnosticarla. En tu caso, ¿lo solucionaste? ¿ Que fue?
Tengo una honda crv 2008, ahora mismo tiene el problema q cuando va en marcha y se llega aún stop o semáforo se apaga como que si se ahogara, luego enciende poniéndola en parking pero al dar marcha se apaga de nuevo, que puede ser???
De antemano muchas gracias
Buenas tengo un crv 99 automático, cuando va en marcha a cualquier revolución se tira a neutral debo apagarlo y encender de nuevo para que avance y no marca el volocimetro
Hola tengo una CRV 2018 touring, que marca falla en el sensor de estacionamiento, , la camara funciona solo no emite el sonido, quisiera saber si se puede cambiar o bien como se puede quitar la falla en el tablero gracias
Buenos dias yo tengo una honda crv 2003 pero tengo un problema que cambien. El sensor de detonacion pero no me borra el check lo borro y buelbe apareser
Se agoto la bateria y al colocar una nueva encendio el sheck... y al colocar scanner aparece sensor de presion barometrica codigo P0106. Se borro fallo pero sigue encenciendo el sheck.
No pasa nada solo se le desconecta el negativo de la bateria por 10 segundos y luego se la conecta, en la primera encendida no va a pprenderse el shek pero despues nuevamente y
Hay que dejarlo hay solo con el recorrer de varios km solo se apaga. A mi me ha pasado lo mismo varias veces
Gracias por las respuestas. Les cuento, saque el sensor, lo limpie, tenia una leve pelicula aceitosa. Borre la falla con scanner y quedo impecable. Saludos
Hola Carlos, gracias por la información. Estamos hablando del sensor 1 o 2, mi problema es de mi camioneta Tucson 2014. Justo cambie la batería por una nueva por recomendación del servicio de 40000 que el mismo día me había dado mantenimiento al catalizador. Luego de ello salí del servicio a compara la batería y en plana carretera se prendió el sheck
Cuando lo conecte al scanner , me arrojo sensor de presion barometrica, este va ubicado en el multiple de admision. No recuerdo si lleva 1 o 2 pernos de cabeza de 10mm.
Hola alguien a escaneado la tucson 2010 me sale falla en sensor de presión barometrica y en el escáner cuando eco el sensor queda pegado en 95 kpa será normal aceleró y no realista ningún cambio
Hola buenas quisiera saber quien me ayuda tengo una tucson ix35. 2011. Le desconecte la vacteria por un día por lo sencible de la alarma al día siguiente cuando llegue de trabajar y volvía a conectarle la batería. Desde hay me empezó a MOSTRAR. Circuito de presión adsoluta del recolector /presión barometrica rango operativo
. Quien me podría ayudar o darme una idea de qué podría ser. El vehículo funciona bien al 100 por 100 es solo ese testigo en el tablero
Cuando desconectas y vuelves a conectar la batería, el modulo de control vuelve a los parámetros de fabrica, es como resetear, por ende si algún elemento electrónico o mecánico esta sucio te marcara error y encenderá el check. Cuando marca el código de sensor de presión barometrica, no significa que este defectuoso el sensor. Lo que debes hacer, o pedir a algún taller especializado es sacar el sensor de presión barometrica y limpiarlo, limpiar la mariposa del acelerador, si desmontarla, con ayuda de otra persona dar contacto sin arrancar el motor, acelerar a fondo y con alguna tela con un poco de diluyente limpiar donde trabaja la mariposa del acelerador y la misma, ojo sin desmontar ni empapar, solo sacando la manguera de toma de aire y limpiar con un paño. Una vez limpio resetear con un scanner y listo. Con eso debería estar. Saludos.
Tengo un problema con una tucson 2007 automatica rodando se priva aceleras a fondo y vas en 40 especialistas en caja la revisaron y aseguran que no es la caja ciertamente la escanie y arrojó mal funcionamiento o mantenimiento árbol de leva ya le cambie el sensor de leva la bomba de gasolina los inyectores y sigue igual quien me puede ayudar porfavpr
La voy a hacer arreglar sea el tiempo que tome, la vendo y no compro más hyundai, mi esposa tiene uno nuevo, justo se compró antes del problema que comenté sobre el ABS y que ojalá solucionen y a un costo en que pueda venderla y no me l compren a precio de bicicleta de tercera mano.
Tengo una Tucson 2011 ayer desconecte la batería el positivo y cuando la volví a conectar no me di cuenta que estaba en contacto y hizo un ruido y luego me apareció en la pantalla la señal de check, todo esto pasó por que estaba intentando borrar la señal de aire de la rueda la vez pasada me movieron de lugar y eso quedó así. Luego lo escane y me tiró el código P0106 me pueden ayudar que puedo hacer. El carro funcionaba súper bien.
El carro esta demasiado burro (muy lento al iniciar la aceleracion) en una ocasión en una subida lo estacione y batalle mucho para que pudiera comenzar a caminar, la proxima asemana me van a destapar la transmision pero no estoy muy seguro que sea lo correcto ojala y me puedan ayudar
Algo parecido me paso a mi, le das el acelerador altope y no se apaga pero no avanza, y ahorita ando cambiando las cadenas de tiempo, pero trae uno de los engranes un anexo que le llaman balanceador, apatrentemente este se lastima cuando no usas el aceite adecudo (semisintetico), estamos en la busqueda de esta pieza, cambiandola lo comentamos
El problema es generado de la caja de valvulas de la transmision cvt, hay dos sensores de presion de aceite y uno de esos esta dañado, a mi me paso lo mismo p0840, altima nissan 2007 2.5s, no hay necesidad de bajar la transmision, solamente la caja de valvulas que se encuentra de bajo del carter de la misma transmision. Recomendacion hagan cambio de aceite a la transmision ya que se debe de cambiar cada 80,000 km.
Espero que le sea de utilidad.
Lazo
Usted resolvió el problema así con el cambio de aceite de transmisión por exactamen el carro que describió el mismo problema tiene el mío le agradecería si mi responde gracias
Si es la falla P0480 son dos sensores de presión de aceite que van montados en la caja de válvulas, al quitar la tapa del cárter de aceite de la transmisión lo va a ver ahi, hay que desmontar la caja de válvulas para hacer el cambio, le recomiendo hacer cambio de aceite de transmisión es especial cómprelo en la agencia son 7 lts, sale aproximadamente en dos mil 300 pesos. Saludos
A que se be que el Mitsubishi Outlander 2008 tiene los dos sensores de presion, pero el 2009 tiene solo uno. Por que lo habran eliminado? Por que son dos?
Que tal amigos me llamo José yo también tengo un altima 2008 con el p0840 lo lleve al mecánico y me dijo que la transmisión ya no sirve pero tengo dudas porque le apago la luz y trabaja bien mientras le vuelve a prender La Luz ?que consejo me dan amigos
Falla de presion del sensor del Fluido: tambien debe ser reemplazado.
Este ultimo puede ser reemplazado sin necesidad de bajar la caja; por debajo solamente la caja de valvulas que se encuentra de bajo del carter de la misma transmision.
Recomendacion:
Realiza un cambio de aceite a la transmision ya que se debe de cambiar de manera preventiva cada 80 a 90,000 km
Tengo el mismo problema en un maxima 2012, me marco falla en sensor de presión secundario, ya le cambie el aceite de la transmisión con el original de agencia y sigue el problema, cuando presenta la falla se prende un testigo como el de track off pero sin el off, cabe mencionar que cuando no está prendido el testigo el auto trabaja perfectamente, el sensor no lo eh podido conseguir en refaccionarías y en la agencia no tengo idea de que precio podría tener
@NelsonCAmigo te hace falta añadir un detalle... Solo para complementar tu basto conocimiento es necesario remplazar el cedazo y el filtro exterior del enfriador de aceite de la transmisión una vez que se realiza el cambio de aceite a transmisión cvt
Tengo el mismo problema con mi nissan murano 2007, aveces no acelera y se queda como muerta le borro el codigo y funciona un par de dias y falla de nuevo
Falla de presion del sensor del Fluido: tambien debe ser reemplazado.
Este ultimo puede ser reemplazado sin necesidad de bajar la caja; por debajo solamente la caja de valvulas que se encuentra de bajo del carter de la misma transmision.
Recomendacion:
Realiza un cambio de aceite a la transmision ya que se debe de cambiar de manera preventiva cada 80 a 90,000 km.
Yo tengo un problema ya q cuandi salgo de viaje a mi trabajo el carro trabaja bien despues de cierto tiempo el carro no sube de 60 millas pero como q se enfria y vuelve a funcionar bien en la cd no tengo ningun problema solo cuando es un tramo largo cree usted q sean los sensores de la transmisión q dice usted
Nissan llamo a los autos con CVT para que instalaran un sistema de enfriamiento externo ya que en pendientes continuas, la transmisión tiende a calentarse o se revoluciona demasiado pero avanza lento o en el peor de los casos, se neutraliza y solo acelera pero no avanza, esto se soluciona instalando una sistema de enfriamiento para el aceite de la transmisión, lo puedes adquirir en autozone, ( existen diferentes tamaños según tus necesidades) y reemplazando ambos sensores de fluido de a transmisión (son 2 A y B). . . Si remplazas tu aceite de la transmisión puedes decirle a tu mecánico que los remplace, estos se encuentran en el cuerpo de válvulas. 271 180 2294
Hola compañeros tengo el mismo problema y con el escanel me sale sensor/switch A circuit. Ya saqué el sensor en la caja de válvula y necesito saber cómo puedo probar el sensor a que voltaje trabaja y cuáles son los pines a probar
El sensor de neumaticos esta encendido y calibre las 4 llantas y todas estan con 35 de aire, pero la luz de sensor de neumatico no se apaga que me recomienda y la otra pregunta es cada cuanto tiempo hay q cambiar el aceite de la caja de transmisión es automatico, de km tiene 11,500 de recorrido
SI ya colocaste aire a cada llanta la calibracion respectiva... 32psi... o 33 35psi... y si sigue presentando el mismo testigo; DEBES validar en cual rueda llevas en fallo; o fugas o el SENSOR TPMS. ( debes validar rueda por rueda) en cada una de las ruedas. (una por una).
***Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), es una pieza que tiene la función de monitorear que la presión de aire en una o más llantas sea correcta y muestra una advertencia en el tablero del conductor cuando la presión de aire es 20% menor a la recomendada.
Se sugiere una revision por cada una de las llantas; para comprobar cual es el dañado ( y su posterior) reemplazo.
______________________________________
** Se recomienda una revision; y asi evitar:
*Un consumo elevado de gasolina por que las llantas no tiene la presión adecuada.
*Las llantas se gastan más rápido por que tienen mayor contacto con el suelo al no tener la presión correcta.
*El tiempo para responder a una maniobra repentina es mayor ya que la llanta no está en el contacto correcto con el suelo.
______________________________
Tu auto es automatico; puedes por favor indicar si la palanca de cambio es :
** Automatico, normalito PRND21. ?? o
** Automatico CVT, PRND L. ??
O sube una foto de la palanca de cambio, para darte la informacion apropiada. , con escasos 11 mil kms, no hay de que preocuparse para el aceite de la caja automatica.
@NelsonCGracias otra preguntita xq estoy dandole mantenimiento y es mejor preguntarles a ustedes como expertos ,que tipo de recarga de aire puedo utilizar para recargar el aire acondicionado
@melvin oswaldo contrerasHola, Melvin.
Para el aire acon de tu versa 2019, usa el gas refrigereante R-134a.
Ya que estas en realizacion del mantenimiento; se sugiere en un taller especializado en aires acond, para autos.
Asi validan si hay fugas, o algun fallo, para su inspeccion y/o reparacion.
Y su carga respectiva del gas... ( y NO recargar en exceso del gas) ya que puedes comprometer al mismo compresor A/C.
** Se sugiere un Tecnico capacitado; y especializado en el taller apropiado, para la revision de todos sus componentes.
Recuerda que el filtro del aire ACond, antipolen se debe cambiar cada 20 mil kms o ANUAL (siempre lo primero que se cumpla).
@NelsonCUna pregunta le pegue a un chucho y despues del golpe seme encendió un piloto de un carrito con señal de turbolencia queme indica necesito de su ayuda. Gracias
@melvin oswaldo contrerasSera similar al de la foto. Que estoi colocando. ??
Si su respuesta es afirmativa; Es el sistema dinámico de estabilización VDC está actuando. Puede deberse a que el camino está resbaladizo o a una maniobra brusca.
Los neumáticos están al límite de su adherencia y el vehículo está actuando para mantener el rumbo.
** Es por su Seguridad ( necesitas Inspeccion).
Se sugiere una revision a las llantas , y EJE ; y al sistema de Tren delantero /trasero (segun donde pegaste).
_______________________________________
Vdc:
El control dinámico de estabilidad es un sistema de seguridad del automóvil, desarrollado en los años noventa, capaz de actuar ante determinadas situaciones de riesgo modificando la velocidad de cada rueda para impedir el derrape del coche.
@melvin oswaldo contrerasSi.
YO en tu lugar; y para NO correr riesgos deberias revisar los componentes afectados. ( es por su seguridad).
El VDC monitorea constantemente tu manejo y, si detecta subviraje o sobreviraje, reduce en milésimas de segundo la velocidad del motor y aplica presión en los frenos a una rueda específica para que mantengas el control del vehículo.
SI ya colocaste aire a cada una de las llanta la calibracion respectiva... 32psi... o 33 35psi... y si sigue presentando el mismo testigo; DEBES validar en cual rueda llevas en fallo; o fugas o el SENSOR TPMS. ( debes validar rueda por rueda) en cada una de las ruedas. (una por una).
***Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), es una pieza que tiene la función de monitorear que la presión de aire en una o más llantas sea correcta y muestra una advertencia en el tablero del conductor cuando la presión de aire es 20% menor a la recomendada.
Se sugiere una revision por cada una de las llantas; para comprobar cual es el dañado ( y su posterior) reemplazo.
______________________________________
** Se recomienda una revision a cada LLANTA, ; y asi evitar:
*Un consumo elevado de gasolina por que las llantas no tiene la presión adecuada.
*Las llantas se gastan más rápido por que tienen mayor contacto con el suelo al no tener la presión correcta.
*El tiempo para responder a una maniobra repentina es mayor ya que la llanta no está en el contacto correcto con el suelo.
Se prendió check engine y perdió fuerza, scanner arroja problema en sensor de presión del turbo. No logro encontrar la ubicación del sensor, necesito me ayuden con eso
Ya encontré el sensor, estaba detrás del farol delantero derecho, tenía un cable cortado. Se soldó y conectó quedando perfecto, recuperando la fuerza del motor
Tengo una explorer Eddie Bauer 2008... cuando viajo distancias largas y cargado me aparece en la pantalla "falla sensor neumático" pero no dice cual... será que le tengo que cambiar los 4?
Hola Buen dia tengo un Ford focus mod 2019 versión 1.6 S y me salta el fallo revisar neumático , reinicie el sistema del volante y la falla persiste , los neumáticos los tengo con 30 libras de carga , lo escañe con un mecánico y el escáner no tira falla pero las luces siguen encendidas , la de admiración debajo de los manómetros temperatura combustible y la alerta de la goma en el velocímetro, no se como proceder ,gracias
Buen día, disculpen, se le cambiaron los sensores de presión aire a mi focus st 2013, le puse marca launch, ya los identifica el escaner, pero al tratar de programarlo con la computadora del carro, no los reconoce, pregunta, será necesario poner sensores originales?
Espero que te ayude.