Cuando estoy en baja revolución de motor se prende el testigo de aceite del motor intermitentemente y al acelerar se se apaga si alguien ya lo soluciono le agradezco que me comparta lo que hizo para solucionarlo muchas gracias
Revisa las presiones de aceite son dos
Una en el monoblock
Hotra en la culata o cabeza del motor
Abajo el minimo es de 25 PSI en ralenti a temperatura de funcionamiento
A riva debe promediar casi lo mismo
Por el modelo y los kilometros recorridos
Si las presiones estan por debajo de lo comentado tu problema puede ser desgaste interno del motor
En el menor de los casos colador de aceite tapado
O bomba dañada
Estando el motor en baja, se enciende la luz de aceite, al acelera un poco, se vuelve a apagar. Al embragar para pasar cambio, en baja el motor se detiene.
El auto estaba fuera de punto, le faltaba avance, se realizo la operación de aumentar oun poco olas revoluciones, se cambió el bulbo de presión de aceite y listo.
El pick up cuando lo arranco en baja el motor está sereno parejo pero cuando lo pongo a rodar y haiga una pequeña lomita comienza a perder fuerza y tironear y explota; le puce nuevo los dos coil, las 8:bujias, los cables de bujia cambie empaque del cabezote y le hice un buen esmerilamiento de vál bulas, acudo a ustedes para q me ayuden
Por lo que leo es un motor a gasolina, pero me ayudaría mas información, si explota por la admisión es fuera de tiempo, si explota por el escape puede ser la mezcla. Escribiste algo de 8 bujías, es de 8 cilindros o 4? me parece que de 4
Dos coils? van a un distribuidor o cada uno tiene 2 cables que van directo a las bujías?
Todo indica que cuando cambiaste el empaque del cabezote, no quedó en el tiempo. 6065-0228 salu2.
Prendido el motor en baja nomas un lado del radiador se caliebta pero lo acelero y se calienta perejo. Yeve a sondear el radiador y me comentan las personas del taller que puede ser la bomba del agua que podra ser la causa gracias salu2 (6142039297}.
Pues el motor se arruino y se anillo se mando la culata al torno los inyectores se calibraron y ala hora del arranque en baja el motor esta normal y cuando se acelera empieza a temblequiar y suelta demasiado humo y se escucha un golpe como de biela q se quita cuando se afloja el tuvo q va Asia el inyector numero 2