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Calentamiento

Nissan Tiida 2013  230000 kms
Al usar el clima se dio por coincidencia que se me encendio el testigo de temperatura alta y dejo de enfriar el clima, habia recorrido ya 60 kms para esto, revise el carro sin clima en ralenty y el ventilador de baja entra a los 98% y reduce a 90 grados, pero despues de un momento se empieza a calentar, revise los relevadores y el de alta estaba derretido junto con parte de la carcasa, lo cambie, hasta ahorita no se me ha calentado nuevamente, pero quiero saber ¿ A que temperatura enciende el ventilador de alta o cuando es que lo ocupa el carro? es para realizar pruebas y concluir que este funcionando correctamente.
Ignacio SOSS de México hace 4 meses  
IG
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ignacio SOSS)
Ignacio SOSS de México hace 4 meses
Efectivamente era el relevador, por una mala conexion no funcionaba correctamente
Busque un mecánico especialista en vehículos Nissan para que compruebe la causa u origen para que se haya QUEMADO el relevador , sin duda en su auto existe un cortocircuito o realizaron una alteración de la instalación eléctrica del electroventilador conectando en DIRECTO para que trabaje a su máxima velocidad y lo hizo algun INEXPERTO, mantener el electroventilador a su máxima velocidad genera calor hasta en sus cables eléctricos y pudo ser el origen de quema del relevador , esta alteracion del funcionamiento del electroventilador posiblemente fue hecha tratando de solucionar el problema de RECALENTAMIENTO del motor del auto, cuando en realidad se trata de daño u obstrucción de uno de los elementos o partes que conforman el sistema de refrigeración del motor del auto.
Los inexpertos que ud permite que metan mano en su vehículo son los que están causando alteraciones o daños en su motor, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Busque un mecánico especialista en vehículos Nissan para que revise el sistema de refrigeración del motor , el recalentamiento podría ocasionarse si se trata de obstrucción en el radiador , o daño del trompo termostato que no abre en su totalidad su valvula restringiendo el paso de abundante caudal de refrigerante que requiere el motor para su eficiente enfriamiento , tendra que revisar que el termoswitche encienda y apague oportunamente al electroventilador , comprobará que el origen del recalentamiento del motor sea por obstruccion de los orificios de circulación de refrigerante en el empaque de compresión, con los años de trabajo y oxidación se obstruyen estos orificios reduciendo la cantidad de refrigerante circulante , si el técnico confirma obstrucción de este empaque , debe desmontar el cabezote y ser inspeccionado o reparado en una rectificadora , al final el especialista debe comprobar el óptimo funcionamiento del sistema de refrigeración y solucionado el problema eléctrico que quemó el relevador. Atte.
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