Mi carro presenta la luz de check engine Al parecer es el sensor de tps la verdad yo quiero saber los valores del sensor y como medirlo para saber y estar completamenta seguro
Alguien me puede ayudar con mi hyundai del año 2006 accent tengo tironeos yo pensaba q era la bomba de combustible ya al cambie ahora saque el cuerpo de aceleracion salio bien carbonizado la limpie como q se queda osea lo tengo un rato prendido y comienza a bajar la del relantin ya revise y esta bien el relantin y tira humo negro por el escape
Hola buenas tardes. Tengo un 2017 Hyundai Elantra se. Al encender el carro hace una vibración extraña y las revoluciones caen y suben sin acelerar y desacelerar. Le puse un scanner y dice que los TPS 1 y 2 no están buenos. También dice que que el cilindro #4 da fallos de errores de emisión. Puse las gráficas con este cilindro y cada ves que vibra en la gráfica se ve cuando brinca la señal. O cae con una línea más o menos 1" 1/2 de largo. Debería cambiar ambos TPS? Ayuda!!
Buenas tardes. Tengo un 2017 Hyundai con el mismo problema. Pues hasta ahora me ha dado con los códigos P2118 ( este es del voltaje de sensor de la mariposa) TPS1 y TPS2. Otro código es el P0302 ( este es una falla en uno de los conectores de la bujía. Va depender del código y en cual cilindro se esté produciendo la falla. Me toca comprar el conector y ya. Veré cómo me va.
Este es la falla que me dio. Lo cambié a otro hoyo para verificar que si fuera el fallo y específicamente me dio con el mismo conector. Voy a reemplazar y luego aviso como me fue.
Segun el electrico automotriz, me conectó el auto de tal manera que pueda funcionar un poco acelerado y manipuló el tps y maf hasta que consiga los repuestos y pueda cambiarlo... El mismo dia que me entregó con "su solución", el auto se apagó y no hemos podido arrancarlo. El detalle es que no consigo las piezas, y ahora que quise de nuevo verificar errores con un OBDll el auto no enciende para nada... Antes de eso, el auto olia mucho a gasolina, el rendimiento ya no era el mismo, el auto no aceleraba... asi que si creo que sea el tps. En fin , estuve buscando las piezas y no doy con ellas... Espero puedan ayudarme. Gracias!
Hola! Logré conseguir la pieza, lo lleve con otro mecánico y me comenta que tengo detalles con el tps y la válvula IAC, que estos sensores se encuentra adheridos al cuerpo de aceleración y que reemplazarlos no es una opción pues no posee un tornillo para poder "calibrar", por lo que la solución es cambiar todo el cuerpo. No se que tan real sea esto. Soy de Mérida, Yucatán.
Hola, quisiera saber si los valores que marca el tps en el scanner estan bien, ya que mi auto tiene un ruido, perdida de potencia y alto consumo de ciombustible. Min 18.4
Max 76.1
Buen dia tengo una pregunta alguien me pude dar los valores de el sensor tps trabajando correcta mente y si lleva alguna calibración al instalarlo agradecería su aporte
Saludos, con el switch abierto colocas la punta del multimetro (generalmente en el cable de enmedio del arnes del tps) y la otra punta en la tierra de la bateria, el multimetro lo pones en el rango de 20 v DC, ahora lentamente acelera con la mano y deveras ver un incrementa el voltaje (este devera subir in brincos en la lectura ,si hay brincos tu tps esta dañado)al tener la mariposa abierta a tope te devera dar una lectura de 5V (4.5 es tolerable) si te marca menos de 4V deveras cambiar tu TPS, la mejor de las suertes
Alguien me puede ayudar prendo mi pointer y automáticamente se sube a 4000 revoluciones sin tocar el acelerador que puede ser? Entre tantos comentaos uno cae en la confusión y desesperación