El problema viene de ser hace mucho ya que en un inicio se calentaba mucho y nos dejaba parados hasta que se enfriara, después de eso funcionaba bien, no hace mucho se calentó y las juntas de dañaron y tenía agua en el aceite, los pistones no se dañaron y solo se cambió las juntas y se le hizo su servicio, pero después de eso hace poco salimos y el anticongelante empezó a hervir y se salió por el depósito pero la camioneta no mostraba signos de sobrecalentamiento y ayer (19 de Noviembre) se le cambio el termostato y la tapa del radiador pero de nuevo el anticongelante volvió a hervir y se salió por el depósito.
Error de mecanicos malos o principiantes,siempre que se vacia, se limpia o cambia un componente del sistema de enfriamiento se tiene que purgar el sistema de lo contrario queda aire en el interior y se calienta el vehículo. (algunas veces los mecanicos no lo purgan para poder decirte que tienes dañado otro componente y cobrarte una reparacion que no necesitas)
Amigos buenas noches, quiera que me orientarán con el problema de mi carro, ya que se calienta un poco y sale el agua por el depósito, la temperatura me marca arriba de la mitad , el abanico entra pero no logra bajar la temperatura. Ya le lavé el
Radiador de la calefacción , ya lavé el radiador ya cheque el termostato y el sensor de temperatura, sólo me falta checar la bomba de agua , alguien tendrá otra idea de que podrá ser ? Se los agradecería... saludos
Verifica la bomba de agua de estar dañada hay que remplazar o hacer un sondeo al radiador para ver si no esta tapado y también verifica o cambia el tapón de radiador
La presión la contiene adecuadamente tiene un mecanismo que con el paso del tiempo falla y sale la presión que ejerce el anticongelante caliente y pro eso entra aire frio y hierve y s ele mete mas aire.
El refrigerante en el sistema de enfriamiento se comporta como en una olla de presión: si el sistema está cerrado herméticamente, la propia presión del agua al calentarse evita que hierva y aumente de volumen. Si el tapón no sella herméticamente, al calentarse el agua, la presión y parte del líquido escapan por la tapa, y poco a poco el sistema se queda sin refrigerante, y se calienta. Es obvio que el tapón debe tener un sistema de seguridad para desfogar la presión si el motor se calienta demasiado, pero en condiciones normales, no debe haber fuga de presión. Yo solucioné el problema con un aro de plástico debajo (oculto) del sello de goma de la tapa del depósito de refrigerante del platina, y como eso no fue suficiente, igual en el taponcito que está en el centro de la tapa, lo que puede hacerse con un poco de curiosidad y cuidado, y se resolvió mi problema de que al calentarse, hervía el agua y se tiraba. Lleva una semana trabajando sin problemas.
Mi Platina 2003 ATM, el agua hierve y comienza a salir por el depósito, con tan solo dar unos cuantos minutos de recorrido; el electroventilador entra perfectamente (a la mitad del indicador) el sensor de temperatura funciona bien (cheque temperatura con pistola de calor) el termostato abre perfectamente. He notado que se siente demasiado caliente desde la parte trasera del motor (Múltiple Escape)
Cómo dato curioso eso sucedió un día después que soldaron el escape que se había caído. Espero y puedan orientarme.
Bueno lo que esta pasando que ya no sirve la tapa y por hay deja salir la presion lo que origina que el agua hierve, el multiple no puede ser ya que si estuviera tapado eso haria que tu auto no despegue y se sienta torpe y lento, cambia el deposito o la pura tapa y con eso contendras la presion que hay dentro y solucionaras tu mal, mucha suerte
@RubenCGEl refrigerante en el sistema de enfriamiento se comporta como en una olla de presión: si el sistema está cerrado herméticamente, la propia presión del agua al calentarse evita que hierva y aumente de volumen. Si el tapón no sella herméticamente, al calentarse el agua, la presión y parte del líquido escapan por la tapa, y poco a poco el sistema se queda sin refrigerante, y se calienta. Es obvio que el tapón debe tener un sistema de seguridad para desfogar la presión si el motor se calienta demasiado, pero en condiciones normales, no debe haber fuga de presión. Yo solucioné el problema con un aro de plástico debajo (oculto) del sello de goma de la tapa del depósito de refrigerante del platina, y como eso no fue suficiente, igual en el taponcito que está en el centro de la tapa, lo que puede hacerse con un poco de curiosidad y cuidado, y se resolvió mi problema de que al calentarse, hervía el agua y se tiraba. Lleva una semana trabajando sin problemas.