Ya me ha sucedido varias veces que tengo líos con la batería o el sistema de carga y aveces se activa el pito o el claxon por culpa de la alarma, pero claro uso el control y solucionado, ahora boté el control y preciso tocó mecaniquear con la batería y me acordé del asunto, por eso llegué acá. Que hice, el carro con la puerta del conductor abierta, y conectando primero el borne positivo, esperé unos 10 min y conecté el borne positivo... No sonó el pito y me pude ir tranquilo. Datos adicionales:
1. Mi nave es una Frontier 2014 np300 gasolina. Del concesionario salió nueva, la batería no traía el soporte que la fija al chasis y supuse que era lo normal. Con el tiempo empecé a tener problemas con el cable del borne (+) a la batería porque empezó a deteriorarse, causando problemas para el arranque.
2. Con el trabajo duro además, la batería no carga, revisar la tensión de la polea o banda del alternador y si está buena es el alternador que se corrió de su posición unos mm, el trae como calibrar eso y un multímetro es necesario para revisar el voltaje. 3. Cuando se rompe la correa del alternador, se sabe porque súbitamente se enciende el testigo de corriente en el tablero y el indicador de temperatura está en alto... No andar la camioneta porque la bomba de agua no funciona y ya saben, el motor empieza a hervir... Todo es cuestión de cuidados y mantenimiento, de resto, la nave es un fierro para todo terreno.
1. Mi nave es una Frontier 2014 np300 gasolina. Del concesionario salió nueva, la batería no traía el soporte que la fija al chasis y supuse que era lo normal. Con el tiempo empecé a tener problemas con el cable del borne (+) a la batería porque empezó a deteriorarse, causando problemas para el arranque.
2. Con el trabajo duro además, la batería no carga, revisar la tensión de la polea o banda del alternador y si está buena es el alternador que se corrió de su posición unos mm, el trae como calibrar eso y un multímetro es necesario para revisar el voltaje. 3. Cuando se rompe la correa del alternador, se sabe porque súbitamente se enciende el testigo de corriente en el tablero y el indicador de temperatura está en alto... No andar la camioneta porque la bomba de agua no funciona y ya saben, el motor empieza a hervir... Todo es cuestión de cuidados y mantenimiento, de resto, la nave es un fierro para todo terreno.