No te apresura a cambiarlo verifica q el aceite este lo re de impurezas de sentirse áspero, tienes un problema de transmisión es bueno que un técnico te verifique tambien el sensor q manda la señal para efectuar los cambios ya q algunas veces ese sensor se daña y demora en enviar la señal y por eso tan ien causa ese tipo de golpes
Buenas mi astra 2004 1.8 cuando meto reversa golpea fuerte todo lo demas esta bien le cambie las bases de caja y motor, no arroja codigo de falla si me pueden ayudar se lo agradezco saludos
Buenas amigos he hecho otras pruebas pero no doy con la falla aver si alguien me puede facilitar las presiones hidráulicas y el gráfico en donde se instala el manómetro se lo agradezco
Es una AW50-40?? La presión de baja no puede medirse porque va justo atrás del cuerpo de válvulas, pero tengo el manual y te lo puedo compartir, busca Juanorte Opel Garios en facebook
Buenas mi astra 2002 2.2 cuando meto reversa golpea fuerte todo lo demas esta bien le cambie las bases de caja y motor, no arroja codigo de falla si me pueden ayudar se lo agradezco saludos
Los golpes de reversa se deben a cuerpo de válvulas sucio o con falta de ajuste si es de solenoides de control de presión, además fallas de motor como MAF y CMP
Saludos tengo un Passat 99 con transmision trirónic, cuando le pongo reversa la marcha sube y la transmisión da un golpe muy fuerte, la verdad he gastado mucho dinero tratando de arreglar eso, le cambiamos el maf y tido sigue igual
Tengo el mismo problema con el
Mismo carro lo Escanee y me dice el Mecanico que es él transmisión sensor position lo gormz a cambiar y te cuento cómo me fue
Este santa fe es automático. Al encender y poner reversa, pega un golpe como si alguien me hubiese chocado. Muy fuerte. Después de ese golpe, puedo usarlo sin problemas. Deduzco que es caja, no? Pasos a seguir?
Nadie me lo pudo resolver. Lo he llevado a 3 partes acá en chile, se le ha hecho scan re , y nada. Ahora aparece esporádicamente, y nadie tiene respuesta. Lo lamento. Saludos
Hola que tal tengo un vectra 2005 automatico acelera y da los cambio bien la falla es cuando voy desacelerando justamente en segunda da un golpe, en ocasiones algo fuerte y he notado que cuando hace bastante frio no lo da, alguien tiene una idea dw que pueda ser
Mira yo tengo un chevrolet vectra 2003 la causa es que en frio no lo hace por cuando esta trabajando en frió las válvulas no se pegan una ves que se calienta el carro empieza con ese problema podrias intentar con un cambio de aceite en la transmisión eso mejoraría mucho
Creo que más bien cambio de electrovalvulas o peor aún la caja completa pero acá en México es carísima lo digo por experiencia hermosos carros super veloces pero refacxones carisimas
Me ha pasado dos veces la primera vez iba manejando y me pare y coloque el neutro cuando le di retro se me encendio la luz de hold y me dio golpe en la caja lo apague hasta el siguiente dia, y quite los borner de la bateria lo reinicie y se quito y hoy nuevamente parpadeaba la luz de hold y tuve que desconectar los borner y se le quito que puede ser, otra cosa es que en las mananas al prenderlo lo pongo a calentar y cuando piso el freno y coloco R se acelera un poco y vuelve a bajar! descubri que tiene un bote de aceite entre caja y motor pero es marron por tanto es aceite de motor lo lleve a concesionario automotores de maracay y me dijeron que era por la estopera del ciguenal y habia que bajar la caja
Buenas noches amigo no sigas recetando la computadora sacando el borne de la batería puedes ocasionar un daño en la computadora dime cuantos kilómetros tiene el carro recuerda que por manual que no llego a Venezuela esa caja tienes que revisarle el aceite a los 40.000 kilométricos justo cunado tienes que cambiar la correa de los tiempos y la bomba de agua
Amigo debes tener cuidado, lo más probable es que sea el sensor pare neutro de la caja, si es así tendrás problemas con la caja en el futuro, a mi me sucedio, lo siguiente que le va a pasar a tu carro es que se revolucione cuando vayas más o menos a 60km/h.
Tengo un optra limited 2007, me sucedia lo mismo cuando andaba en carretera por varias horas y estaba entre 60 y 80 km/hora se presentaba un fresano y luego un jaloneo, para luego prenderse el Hold. En algunas veces apaga el carro y desconectaba el borne derecho de la bateria y luego desaparecia. En otras veces despues de apagarlo apretaba y lo sostenia con el dedo el hold que esta cerca a la palanca y movia el carro variando los cambios neurtro, D, 1, 2 y 3. Esto ultimo me funcionó algunas veces, pero luego otros dias seguía el problema. Tuve que llevarlo a que me lo escanearan y resulto malo el pare/neutro malo. Se lo cambié y desapareció el problema
Tengo un honda accord 98 cuando pongo reversa da un fuerte golpe pero el auto hace todo los cambios bien hasta en reversa pense que eran los puntos del motor o soporte los puse nuevo pero sigue con lo mismo asiendo que rompa el soporte de atras del motor osea el transmisión peronla llevo a revisar y sale que esta bueno no se si me pueden ayudar lo voy agradecer.
Buenas, antes de todo, mi optra design 2011 no le sirve el medidor de revoluciones del tablero por eso no puedo saber como va.
Lo que sucede es que al poner reversa, se escucha un golpe en la caja, y luego hoy cuando iba saliendo, siento como si el carro pisara gasolina sin que yo lo haga, esta cambiando de velocidad sin yo darle gasolina, no se si a 2da o 3era pero llego mas o menos a 50 sin darle gasolina. Queria saber que es, que debo cambiar. Anteriormente tambien no hacia los cambios correctamente, no se a que revoluciones llegaba pero en vias rectas aceleraba y no cambiaba, tenia que soltar la gasolina y el carro como que paraba un momento y cambiaba como a la fuerza Por Favor ayuda y muchas gracias de antemano!
Supongo que su carro tiene el mínimo acelerado, en otras palabras tiene alto ralenti esto se puede deber al sensor tps o al IAC también se puede deber a una entrada de aire en el motor... Mientras el carro esta acelerado siempre va golpear cuando lo ponga en retroceso, así que lo ideal es que le revisen esa falla pronto
Y como sabemos que no es el sensor pare neutro? tambien creo que debe tener problema en el sensor tps pero he escuchado que el sensor pare neutro hace el problema del golpe de reversa y arrancar en tercera
Tambien debo decir que no marca nada en el tablero todavia
Si puede ser pero si esta acelerado es mas posible que sea el sensor tps y vuelvo y le repito si el carro esta acelerado es normal que golpee cuando cambie la palanca a R... Primero debe solucionar el problema de la aceleración, una vez solucionado ese problema se chequea si el golpe de R se quita es por que el problema era la aceleración que tenia el motor si no se quita ay que revisar ya el park/neutro... Ahora si usted quiere comprar el park/neutro primero y el carro esta aun acelerado, cuando cambie el park/neutro el carro va quedar golpeando igualito, pues esta trabajando al revés ya que lo primordial es la aceleración ya que como explique anteriormente la aceleración alta en un motor hace que golpee la caja al aplicar cualquier velocidad... Es mi sugerencia, no soy mecánico pero conozco muy bien mi carro, a mi no me meten gato por liebre tan fácilmente...
Hola que tal, mi camioneta al ponerla en reversa da unos golpeteos hasta que la pongo en driv, y en subidas pierde bastante aceleracion de ir de 90 km/h baja a 34 km/h. Espero y me ayuden
Hola buen día, mi windstar 2003 encendió el od/off, se le hizo servicio completo a la transmisión, ahora al hacelerar y hacer los cambios produce un ruido como si arrastrar a alguna pieza metálica dentro de la caja de la transmisión, sobre todo si aceleró rápido, si lo hago en el cambio de segunda a tercera se produce el ruido, igual el cambio de tercera a cuarta, para evitarlo debo acelerar muy despacio y haga los cambios de manera suave y sin brincos, podrías ayudarme en este problema, mi mombre es Gabriel y la camioneta es windstar 2003 motor 3.8