Problemas y fallas del Mercedes Benz Sprinter

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Testigo del asr

Mercedes Benz Sprinter 2003 4 puertas 210000 kms
Hola tengo un ploblema con testigo del asr me enciende a una velocidad de 80 km alguien me puede ayudar asaver que puede cer
guicho de México hace 7 años  
GU
5 casos 
Dany de Argentina hace 7 años
Hola hice un motor nuevo de una sprinter cuando la ases el motor nuevo a una sprinter ay que llevarla a revisar la computadora??
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Prende luz falta agua

Mercedes Benz Sprinter 2014 Sprinter 315 72000 kms
Se prende testigo falta de agua pero no pierde nada le cambie la tapa y sigue luego le cambie el sensor y sigue con el mismo problema ya no se q puede ser necesito alguna ayuda ??
Claudio saez de Chile hace 7 años  
CL
12 casos 
juampa de Chile hace 7 años
Que modelo de sprinter es??
gustavo de Argentina hace 6 años
Tenes que cambiar el deposito de agua
Maelel de Argentina hace 4 años
Yo le cambie todo el depósito con sensor y volvió a prender al mes de uso
tatu de Argentina hace 4 años
Hola Maelel. La tenias con refrigerante y agua destilada? No la hiciste escanear Tengo entendido que el uso con agua común afecta el electro imán del sensor por eso queda "pegado" y marca como que le falta agua.
VSM taller de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema alguien pudo solucionar
betaz de Argentina hace 3 años
Recuerden si tubo sobrecalentamiento de ser así queda la falla en la ecu y por mas que cambien sensor no se resuelve. Hay que llevarla al mecánico para que le borre la falla en la ecu yo tengo el mismo problema y me entero ahora después de cambiar todo
Yanca de Argentina hace 19 días
Hola como se purga o saca el aire de radiador de sprinter 413
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Me fallo intermitente izquierdo

Mercedes Benz Sprinter 2011 313 170000 kms
Me funciona solo intermitente derecho, lo que no estoy seguro si lleva reles por separado o solo un rele por los dos lados ya que encontré el rele pero funciona bien, pero solo al derecho el lado izquierdo sigue sin funcionar, alguien sabra el problema, los fusibles hasta el momento estan todos buenos, pero tampoco se si llevara fusibles por separado para los lados de los intermitentes, ojalá alguien me ayude, gracias
Jorge de Chile hace 7 años  
JO
4 casos 
Ronald de Perú hace 6 años
Hola Jorge es miyque probable que tengas que cambiar toda la palanca de lucesfalla, saludos.
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No acelera

Mercedes Benz Sprinter 2006  220000 kms
Buenas tardes tengo un problema con la sprinter cuando la hacelero no pasa mas de las 3mil revoluciones y la pata del tubo no acciona
obed de Guatemala hace 7 años  
OB
22 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa en cuanto a estanquedad del circuito de admisión e intercooler. Revisa si llega vacío a la válvula egr bajo óptica derecha. Revisa sensor de aire aspirado.
Marco de Bolivia hace 6 años
La pregunta es la misma y aun todo ya reviasado sique igual no reaccióna el pedal de aceleración seguí acelerando asta 3mil revoluciones, que mas tengo que revisar?
gustavo de Argentina hace 6 años
Tienes que hacer un escaneo para determinar por donde revisar
Marco de Bolivia hace 5 años
Ya le scaniamos y la falla salio los inyectores
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Problemas de inyecccion

Mercedes Benz Sprinter 2004 cuatro puertas motor 2.2 modelo 413 cdi 130000 kms
El problema es el siguiente revisamos todo y encontramos que los inyectores estan buenos pero no tienen la suficiente señal para que habran los inyectores que podra ser
manuel de Chile hace 7 años  
MA
6 casos 
Abel de España hace 7 años
Hola por fa concejame tengo sprinter 313 vaa bien cuando acelerarlo se apaga totalmente vuelvo aprender y vaa cuando acelerarlo vuelve apasar egual y cambiado filtro diesel y sege egual concejo gracies
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Ola buenas compre una sprinter pero seme averiado

Mercedes Benz Sprinter 2007  300000 kms
Ola buenas e comprado hace una semana una sprinter 313 año 2007 y resulta kno pasa de 30 y no tiene nada de fuerzas en una pendiente grande no sube y la verdad kno tengo ni dea por lo demás perfecta a rranca ala primera y suena muy bien aver k me pois a con segar gracias un saludo
Moises de España hace 7 años  
MO
1 caso 
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola como primera medida puedes revisar a simple vista si la geometria del turbo esta funcionando bien. Con el vehiculo parado fijate la leva que tiene el turbo compresor deberia estar hacia arriba. Cuando pones en marcha esta leva debe bajar. Segundo debes cambiar filtro de combustible para cerciorarte que no este obturado. Tercero si no encontraste cual es el problema debes escanear. Alguna luz encendida?
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Falla de arranque electronico

Mercedes Benz Sprinter 2005 es ambuanlcia 50000000 kms
Yo le toque la perilla de ventilacion,y luego no arranco
carlos de Argentina hace 7 años  
CA
4 casos 

Sprinter 2007 empezo a bajar de potencia en pendientes ahora se apaga

Mercedes Benz Sprinter 2007  250000 kms
Comenzó que después de cierto tiempo a bajar potencia en la subidas y ahora se apaga cambie bomba de elevación pero solo trabajo poquito tiempo bien y luego hace lo mismo por favor alguien que me pueda apoyar y decirme que escaner me recomiendan para diagnosticarla o que interfaces y software utilizar
ifan de México hace 7 años  
IF
4 casos 

Hoverjol completo luego encendió pero después de caminar la 300 km se

Mercedes Benz Sprinter 2005  190000 kms
Después de reparar el motor arrancó la recorrí 300 km y luego se apago y ahora intenta arrancar pero no arranca
Mario de otro hace 7 años  
MA
3 casos 
Juan de El Salvador hace 7 años
Revise el sensor de cigüeñal
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Bomba elevadora de combustible Sprinter 313 cod. A6904700194

Mercedes Benz Sprinter 2008 313cdi 200000 kms
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
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gerardo de Chile hace 7 años  
GE
7 casos 
Richard lopez de Venezuela hace 7 años
Instala una bomba de combustible universal para diesel ese mismo problema le sucede a las kia pregio
Nelson de Chile hace 5 años
Hola buenas tardes consulta tengo un taxi bus Mercedes Benz 812 no encuentro la bomba elevadora o en su efecto adaptar una bomba de lectrica necesito su aopyo
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No enciende

Mercedes Benz Sprinter 2014 515 192000 kms
Hola tengo un sprinter 515 que al momento de encenderlo no me acelera y no se mantiene en relenti
elias de Chile hace 7 años  
EL
4 casos 
christian de México hace 7 años
Hola buenas tardes le encontraron alguna falla a tu camioneta???
gustavo de Argentina hace 6 años
Deberías hacer un escaneo
Ariel de Argentina hace 6 años
Muchachos q paso cual fue la solucion?. - gracias
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No tiene fuerza el motor

Mercedes Benz Sprinter 2007 motor 646 350000 kms
Buenas tardes reparamos el motor de una sprinter 646 989, arranco muy bien pero al moverla esta muy pesada al parecer no trabaja el turbo el scanner no marca codigo solo en el modulo esp marca falla del sensor de angulo de giro
juan de México hace 7 años  
JU
2 casos 
seba de Chile hace 7 años
Amigo revisa la valvula de geometria variable del turbo
juan de México hace 7 años
Buenas tardes de echo cambie el turbo y la valvula que lleva, y se ve que al arrancar el carro se acciona la palanca del turbo, a esa valvula te refieres ?
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola amigo. Ese problema viene de la fusiblera. Revisa las otras preguntas que yo respondí. Es la falla del sensor de Angulo de giro. Pero no tiene que ver con que está pesada. Podrías probar la estanquedad del circuito de admisión e intercooler.
juan de México hace 6 años
Gracias mi amigo de echo el intercoler tenia una pequeña fuga problema resuelto
Miguel Padilla de Chile hace 5 años
Hola tengo una sprinter 2009 313 el problema parte pero se para al parecer tiene fuga de aire en el sistema del petróleo como. Lo puedo detectar el probkema
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Pedal de freno se va hasta el fondo

Mercedes Benz Sprinter 2010 313 alta 92000 kms
Despues de cambiar los 4 discos con las pastillas al pisar el pedal de freno veo que se va a fondo,le hago el purgado y no hubo cambios,asi que cambie la bomba de frenos,y vuelvo a purgar y el problema sigue,verifique que no haya perdidas pero sigo sin encontrar la solucion,en la casa de repuesto de Mercedes me dicen que es normal,pero yo no lo creo,el problema se hace presente al encender la Sprinter piso y ejerzo presión el pedal de freno se va a fondo lo raro es que al parar el motor se endurece. Les agradezco me orienten,desde ya muchas gracias
Carlos Bs as de Argentina hace 7 años  
CA
17 casos 
Alvaro Guerrero de Uruguay hace 6 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo y no he podido solucionarlo cualquier cosa te aviso saludos.
ruben de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema , no se si cambiar la bomba de freno , al leer los comentarios supongo que el problema esta en otro lado
Francisco de Chile hace 3 años
Hola estimado habrá solucionado el drama de los frenos
Petroil de España hace 3 años
Hola... me pasa exactamente lo mismo en mi sprinter del 2006.
Con motor parado coje presión y no se baja el pedal... cuando hago lo mismo con motor en marcha si presiono repetidas veces coje presion... pero va bajando el pedal poco a poco. He purgado el circuito y tiene pastillas nuevas!...

Podria ser el master abs? Ya que la bomba tiene presion con motor parado!! Solo con motor en marcha me lo hace
valentin ortiz matus de Chile hace 2 años
Mira, cuando uno cambia pastillas en las sprinter, hay un periodo de ajuste... En este periodo los frenos no frenan bien... Se puede perder hasta el 40% del frenado, ahora bien, normalmente los frenos de la sprinter si uno deja él pedal del freno pisado se empieza a ir gradualmente al fondo. Es normal... Pero cuando uno cambia pastillas discos etc.. . Él vehículo pierde capacidad de frenado uno los apreta mas y como siente que frena poco lo pisa mas y mas... Y ahí se da cuenta que se va al fondo... Por un tiempo debes andar con cuidado ya que cuando las pastillas ya están asentadas solo con un una presión menor frenara al tiro y no tendrás la necesidad de seguir pisando él pedal ya que frenara de inmediato... Y lógicamente no llegaras a pisar tanto él pedal cosa que no llegaras al punto de ver lo que siempre pasa ( él pedal del freno se va hacia abajo)...
Pepe de España hace un año
Buenos días compañeros viendo este foro a mi también me esta pasando ahora lo mismo encontraron la solución? porque me tiene un poco loco el problema y ya no se que hacer gracias ante mano
phjosereyes de Argentina hace 10 meses
Buenas, a mi me pasó lo mismo pero también el embrague quedó en el fondo, entonces me comentaron que ambos sistemas funcionan en conjunto, por lo que tuve que purgar freno y luego embrague, y como no tengo la herramienta para purgar lo tuve que hacer a mano, cuento corto tuve que bombear una 100 veces y tirarme abajo de la caja unas 100 veces más. Bombear y bombear, esa fue mi experiencia.
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Golpeteo de valvulas

Mercedes Benz Sprinter 2007 Sprinter  537000 kms
Al momento de desarollar suena en el motor como que golpeara valvulas cuando sube la revolucion o velocidad le pasa que podria hacer o algun mecanico que me puedan recomendar gracias
Jhonatan de Ecuador hace 7 años  
JH
2 casos 
Julian Marin de España hace 7 años
Mirate los inyectores, alguno chorrea o está mal
Manumanu de España hace 7 años
La furgona q llevó hace un TAC TAC TAC como un tractor es un fallo gordo?
lucas de Argentina hace 4 años
Pudieron encontrar la falla
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Falla electrica

Mercedes Benz Sprinter 2014 515 350000 kms
Tengo una sprinter 515 se prenden y se apagan los testigos molesta el control de luces y limpiabrisas, no se apaga ni nada folo molesta es eso y me dijeron que era el modulo pero lo mande revisar y esta bueno
Kmilo arias de Colombia hace 7 años  
KM
3 casos 
juan de México hace 7 años
Yo tuve un problema parecido con una 315 2005 era un corto en un sensor, te recomiendo conecten el scanner para empezar a buscar la causa saludos
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Testigo sustitución de pastillas de freno prendidas SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2016 c515 222222 kms
Después de cambiar las 4 pastillas de freno la luz seguia encendida.
ottogarage de Argentina hace 7 años  
OT
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ottogarage)
ottogarage de Argentina hace 7 años
El sistema de sensores de pastillas de freno es un circuito cerrado. Lo solucione anulando todos los sensores haciendo un puente en los cables de las 4 ruedas. De esta manera el circuito queda cerrado nuevamente pero anulado. Aun asi me saque la molesta luz del tablero. Total las pastillas las reviso yo mismo en cada servicio
Jhonatan de Perú hace 6 años
Como uniendo los dos cables q salen al sensor
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No tiene fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2005 313 CDI 660000 kms
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
Nelson de Ecuador hace 7 años  
NE
4 casos 
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
El problema es en la baja presión de combustible desconecta la manguera que va del tanque al filtro principal si bota mucho aire debe ser la trampa debajo al lado del tanque desconecta el sensor de baja presión que esta hubicado debajo del multiple de admisión
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo, por lo jeneral lo recomendado es cambiar los 4 inyectores , si el problema persiste ,tendrás que mandar a revisar la bomba de combustible de alta , la luz EDC indica baja presión en el sistema de combustible.
gerardo de Chile hace 7 años
Creo que es la bomba de alta presion que va delante la distribucion, es una negra con forma de "Y" y lo otro que te recomiendo es revisar la bomba elevadora de presion que va debado del asiento del piloto, se conoce como bomba racor (cambiar filtro) y o ultimo como bien dice un post es que el cambio de inyectores deben ser los 4, espero puedar solucionar el problema
Saludos!
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo estos días estuve trabajando en una splinter 2005 , andaba unos buenos kilómetros bien y luego se encendió la luz EDC , no levantaba más de 3000RPM , le cambie sensor de retorno de petróleo , el problema se acabo.
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Vladimir saludo, donde esta ubicada ese sensor ??
gerardo de Chile hace 7 años
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
juampa de Chile hace 7 años
Depende de el problema que tenga, reparala cuesta como 200 mil
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo , yo creo que está bomba no tiene reparación , ya que es eléctrica, lo que te recomiendo es hacer un BY PASS , la mayoría de las Splinter que me a tocado reparar tienen esa bomba eliminada...espero que te sirva mi comentarios. Saludos
gerardo de Chile hace 7 años
Gracias Valdimir, efectivamente una solucion es hacer un bypass pero la camioneta con trabaja del todo bien, pierde potencia y las partidas son lentas en invierno. Supe de alguien que habria estas bombas y cambiaba los carbones que es la falla habitual, pero no he encontado alguine que las repare
Slds
Reinaldo de Chile hace 6 años
Yo tengo una a la venta nueva +56972187395
Vladimir de Chile hace 7 años
Hola , para que te sea más facil puedes instalarle un cebador con un filtro separador de agua , a continuación te adjunto imágenes
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gerardo de Chile hace 7 años
Gracias Vladimir, algunas sprinter de carga traen ese sistema al lado del servo adelante.
Vladimir de Chile hace 7 años
Hola Andres el sensor está ubicado debajo del múltiple de admisión , detrás del filtro de petróleo,
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david maltos de México hace 7 años
Buenos dias tengo una sprinter 2013 .515 doble rodado las revoluciones suben y vajan aq se devera a alguien le ah pasado les agradezco
gerardo de Chile hace 7 años
Te recomiendo que la escanees, en mi camioneta (tb 515) cambie las valvulas de presion del turno (lleva 2) y el sensor de sobre alimentacion del turbo y con esto ya no presenta mas perdidas de potencia.
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
leo prodan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 mod 2013 el problema que tengo es que regulando se acelera y es como si trabajara en 3 cilindros ya revise inyectores,valvulas,embrague y el problema sigue alguien sabria decirme,gracias
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola leo , yo creo que deveras revisar el ECM , sacarlo y realizar una limpieza a los conectores , lo otro es revisar el potencimetro de aceleración , va en el pedal de acelerador.
leo prodan de Argentina hace 6 años
Perfecto ladimirbuscare por ese lado muchas gracias vladimir
leo prodan de Argentina hace 6 años
Disculpe vladimir que seria el ECM,gracias
victor daniel gomez de Argentina hace 6 años
Hola gustavo. Estoy siguiendo tus comentarios y veo tu pasion por esto. Podrias enviarme tu correo elctronico para contactarme con vos. Soy Victor gomez, de sgo del estero
gustavo de Argentina hace 6 años
Estimado, no cambie mas piezas por las dudas, primero deberías hacer un escaneo. Ahí debería orientar lo por donde estaría la falla. Si todavía persiste su falla y no encontró sicionio, contactarme. Tengo flota de sprinter dede hace mas de 10 años y puedo orientarte. Pero lo fundamental es hacer un escaneo para no errar en el diagnostico. Si es con el escaner original mejor.
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola Gustavo , con todo el respeto que te mereces , pienso que el scanner no es fundamental para diaganosticar un problema en un vehículo , con un buen testér tú puedes medir los sensores , los scanner Arrogan muchos diagnósticos erróneos, el modelo mercedes sprinter es muy fácil para el mecánico que la conoce , acá en chile presto servicio a varias empresas y no uso computadora , lo importante es ayudar a solucionar los problemas.
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Vladimir, un gusto saludarlo, es verdad que uno puede chequear los sensores individualmente, puede hacerlo con un osciloscopio o multimetro, pero el uso del escaner es fundamental para analizar el funcionamiento del vehículo, un escaner orienta al mecánico, nos informa en que kilómetro fallo el vehículo por ultima vez, cuales fueron las fallas almacenadas y las actuales. De esa manera y con toda la información obtenida uno puede tener un diagnostico al instante certero y rapido. Trabajo con flota de sprinter, tenemos 313, 413 y 515 antes trabajaba sin escaner con osciloscopio y multimetro y puedo asegurar que un vehiculo que entra a reparación se diagnostica mejor y mas rápido con escaner que sin el de todas maneras respeto su punto de vista.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo tengo un problema con una Mercedes sprinter 515 se cambiaron los 4 inyectores y dice que no se los puede programar porque le falta compresión. Puede ser
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Marcelo no es asi, los inyectores se programan con el vehículo en contacto y solo con escaner original star c4 en adelante, te dijeron eso por que no pueden acceder a la eprom de la ecu. Te recomiendo que busques un taller que tenga ese escaner para que programen la ecu y así poder poner el código correspondiente de cada inyector a cada cilindro.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Nada que ver con la compresión entonces. Porque el tiene un escáner Mercedes original. Te pregunto que escáner tengo que conseguir. Otra cosa esta Mercedes tiene 135000 km
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Marcelo. ¿Como estas? ¿Es importante saber, la camioneta tiene 135000 km reales? La tuviste vos desde 0k? Por que esa cantidad de km son demasiado poco, según tu comentario sobre falta de compresión. Por otro lado me llama la atención que no puedan re programar la ecu teniendo escaner original. Te envie una foto de uno para que lo veas.
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Marcelo de Argentina hace 6 años
Si así como ese es. Y la tengo de 0 km
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
gustavo de Argentina hace 6 años
Tengo 515 con mas de 300.000 km sin perdida de compresión y funcionan casi como una 0 km. Para mi tu mecánico no es claro en el diagnostico. Cual es el motivo por que entro al taller?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Es que no tenía fuerza, fallaba como en 3 cilindros a los 70 cobraba y compre inyectores nuevos y no los puede programar
gustavo de Argentina hace 6 años
Y ahora regula bien en 4 cilindros?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Sigue con esa falla y no los puede calibrar. Y dice que es por falta compresión
gustavo de Argentina hace 6 años
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Bien explicado tira mucho humo
gustavo de Argentina hace 6 años
Bueno tu problema seguro viene por ahí. Hace la prueba de salir por autopista exigiendo el motor al máximo, si no destraba deberían identificar que inyector esta trabado. Los inyectores son nuevos o reciclados?
Marcelo de Argentina hace 6 años
Buen día son nuevos voy a seguir sus pasos y comenza de nuevo
gustavo de Argentina hace 6 años
Primero prueba lo de conducir por autopista, evidentemente tienes uno trabado, tal vez logres solucionarlo sin desarmar
Marcelo de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias voy a probar y después le comento. Usted dice que se puede desarmar esos inyectores que tiene y luego colocarlos uno por uno y después programarlo
gustavo de Argentina hace 6 años
Los inyectores nuevos no los toques. Vienen regulados de fabrica, ese numero que tiene inscripto arriba del inyector es el código de regulación de cada uno. Si los desarmas puede que no queden bien regulados, para destrabarlo deberías llevarlo a algún taller delphi o bosch. Si podes desarmar los viejos para probar y hacer el proceso nuevamente. Se deben armar sumergidos en gasoil para que queden sin burbujas de aire.
Marcelo de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias un abrazo
gustavo de Argentina hace 6 años
Suerte y luego comenta el resultado
Antonio López de España hace 3 años
@gustavoBuenas Gustavo,me podría dar su correo o su número de contacto. Tengo el mismo problema cuando mi Sprinter se calienta no pasa de 80 km y de 3000 revoluciones.
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Antonio cómo te va? Haz una nueva pregunta fuera de este hilo. Dime qué has hecho hasta el momento. Yo te responderé por medio de opinautos.
hector daniel funes de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo por lo visto sos un profesional en sprinter la verdad que la tenes bien clara te felicito por todos tus comentarios eso habla de lo buena persona que sos te mando un abrazo y aprovecho para preguntar si alguno sabe quien tiene un scanner para mercedes cerca de la rioja ya que no cuenta con un concesionario oficial en dicha provincia desde ya un saludo a todo el foro
Vladimir de Chile hace 2 años
@VladimirHola vladimir tengo una esprinter 313 2007 perdió fuerza en cuestas no umea en resta anda bien aunque con el acelerador más a piso espero alguien responda
Marava1221 de Argentina hace 2 años
@gustavoHola. Estoy perdidome marca falla p2006_ 2 sonda de suministro previo la tension es demasiado alta
Vladimir de Chile hace 6 años
Buenos días Gustavo
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
gustavo de Argentina hace 6 años
Gracias Vladimir, un gusto saludarlo nuevamente, para mi la mecánica es una pasión y estoy mas que complacido en poder ayudar a aquellos que tienen algún problema y no lo pueden resolver.
Saludos
francisco lopez de México hace 6 años
Gustavo te felicito por tu manera de pensar soy tecnico mecanico tengo en el taller una sprinter 2007 me llego con falta d potencia se notaba mucha compresión en la respiración el turbo estaba dañado de la de la propela lo desarme el motor los pistones están carbonizados en las cavidades de los anillos detecto que hay desgaste ya boy a empezar armarlo con pistones nuevos mi pregunta es como se calibra el turbo espero tu apoyo slds
francisco lopez de México hace 6 años
Que tal Gustavo ya arme el motor de la sprinte y lo arranque trabaja bien pero en el tablero tiene el cheque engine tiene prendido el aviso de aceite lo puse a nivel el aceite es nuevo y sintetico pero la saque a probar no desarroiia nomas a 3000 rpm al turbo le cambie el nucleo nuevo pero me di cuenta que la secciom del caracol de escape trae unas válvulas eslabonadas y quedan abiertas lo ajuste de tal manera que quedaran cerradas pero no desarrolla no pasa de 3000 rpm que me recomiendas es 515 km 222670
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Francisco, como estas? Gracias por tu comentario.No había visto tu primer mensaje. El turbo no se calibra. Se regula automáticamente por la ecu. Es geometría variable. Respecto al aviso de aceite puede ser por 3 motivos, primero burbuja de aire en el sensor, por nivel de aceite bajo, o la peor de las opciones, que la bomba de aceite se encuentre obturada por alguna basura o no este funcionando. Esa camioneta siempre que se pone en emergencia no levanta mas de 3000 rpm, esta configurada de esa manera para que uno acuda al taller inmediatamente. Pero puede ser por varios motivos, hiciste un escaneo? Es la mejor manera para que nos orienten donde esta la falla. Si no lo hiciste deberias revisar los O¨ring o sellos de las mangueras que van desde el turbo hacia el intercooler. Cuando desconectas las mangueras están dentro de ellas. Eso debería estar estanco. Bueno espero tus comentarios a mis preguntas para ver si llegamos a encontrar la falla.
Abraham de Argentina hace 6 años
Buen día Gustavo consulta se limpian los inyectores de la sprinter 413 mod.213 o son descargable.
francisco lopez de México hace 6 años
Hola encontré en le turbo un detalle que las válvulas internas con el desgaste ya no sellan y se escapa la presión del aire en el turno lo cambié y se normalizo el funcionamiento
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Abraham, si algunos los mandan a reparar. Yo particularmente nunca lo hago y los descartó. El taller que lo repara debe tener las máquinas indicadas para hacer ese trabajo. Prefiero no incursionar en el tema.
damian de Argentina hace 3 años
@gustavoHola gustavo buenas noches te hago una consulta tengo una sprinter cdi 2.2 que cuando le doy arranque queda prendido el rulito de la bujía unos 50 seg. En frió después en caliente el motor no se prende mas desde ya gracias
adrian de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo,espero puedas ayudarme con un problema que tengo en una 413,el problema empezó con una pérdida de potencia a 90 km ,se limitaba,bueno cambié el transmisor que está ubicado en la admisión,anduvo unos días y comenzó la falla nuevamente, compre valvula reguladora,sensor de presión del riel,controle los inyectores la bomba del alta y ahora conecto el transmisor y no acelera mas de 2000rph le desconecto y acelera 3000rph !!! Cuando conecto el transmisor aparece una luz amarilla con la imagen de un surtidor y puntitos amarillos!! Le colocaron el scanner y sólo me dijeron que estaba faltó de presión nada mas otra cosa no salia... X favor ayudaaaa!!!
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Adrian, como estas? Cuando decís cambie el transmisor. Te referís al sensor de baja presión de gasoil? Fijate el de la foto. Cambiaste el filtro de gasoil?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
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adrian de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo,el problema estaba en el filtro de combustible,era nuevo pero se ve que se ensucio,cambie de todo y era eso pero bueno me quedo de repuesto...ahora tengo otro problema...desarme la tapa para cambiar guía de valvulas y arme completa la tapa pero no me arranca;el punto de la distribución no está exacta,será ese el problema? Probé con un inyector afuera y no larga gasoil...
gustavo de Argentina hace 6 años
Te recomiendo utilizar filtros original o man. Respecto al punto si es poca la diferencia debería arrancar igual. Saca la válvula reguladora de presión de rail limpia la con aire y cambiarle los oring. Cambia también oring de bomba y todos los del circuito de combustible. Revisa que los caños que llegan a los inyectores estén centrados con el asiento.
adrian de Argentina hace 6 años
Uso filtro original es más era nuevo el que tenía y lo cambié x las dudas,lo raro de todo que la pare en marcha y ahora no tira combustible x los inyectores,con aerosol arranca y se para
adrian de Argentina hace 6 años
A la Valvula reguladora la cambie x otra estaba andando, la que no probé fue la de la otra punta del riel,también le cambie el sensor que va en el volante
gustavo de Argentina hace 6 años
Hiciste escaneo para determinar la falla?
adrian de Argentina hace 6 años
No la verdad no lo hice
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola Gustavo tengo una sprinter 313 año 2007 no partía me prendía la luz de combustible y el edc para k partiera le echaba silicóna en el tubo que va en el camello y partía la aceleraba llegaba a 2000 revoluciones y nada más no tiraba al soltar el acelerador se paraba me dijeron que era inyectores los cambie los 4 nuevos la camioneta parte sin problema no se para pero llega solo a 2000 revoluciones no tira más le Hice escáner me arrojo k el inyector 1 y 4 estaban teniendo problemas le borre los código se borraron pero el problema sigue lo que me di cuenta que en el inyector 1 burbujea petróleo en la orilla del inyector si me puede ayudar por favor
gustavo de Argentina hace 2 años
@BelénHola cómo estás evidentemente no hicieron bien el trabajo. Los tornillos se deben reemplazar por nuevos las arandelas deben ser nuevas. Y se debe dar un torque de 7 kilos y un ángulo de 90 grados por cada inyector. Se debe cambiar filtro de combustible también
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola ya lo Hice pero sigue prendido el edc y sensor de combustible y ya no se que más hacer ya no me aparece error en los inyectores pero siguen prendidas
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gustavo de Argentina hace 2 años
@BelénHola que fue lo que hiciste? Revisa que no haya aceite en el agua. Puedes cambiar el filtró de combustible para probar saca la válvula reguladora de presión de riel y limpiarla con aire a presión y cambia sus oring. Haz un escaneo y dime cuál fue el resultado.
Belén de Chile hace 2 años
@gustavoHola Gustavo Hice un scanner y me arrojo lo siguiente
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Rafa de España hace 6 años
Hola tengo una sprinter 311 en las cuestas aceleró pero no responde bien como si fuera falta de combustible pero tampoco sube de revoluciones, me podéis ayudar
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola como andas? Pueden ser un montón de cosas. Como primera medida controla el filtro de combustible puede estar obturado Alguna luz encendida? Enciende EDC?
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Marcos toro de Chile hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo una sprinter 313 partio super bien y pasaron como 3 minutos y se paro y luego no partio mas el motor gira bien pero no parte...gracias
gustavo de Argentina hace 6 años
Hiciste escaneo? Último cambio de filtro de combustible?
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola marcos , hacerle arrancar con un poco de silicona kit , le hechas en la entrada de la admisión, si arranca eso significa que tienes problemas de inyección, si no arranca con la silicona es porque tienes problemas Electrico, de igual modo revisa los fusibles que van debajo del manubrio.
Carloos de México hace 6 años
Hola Gustavo tengo un problema con una Sprinter 316 mod 2006 voy en camino normal pero de repente se prende el check in y se apaga paro inmediatamente le arranco y vuelve andar pero una hora después me hace lo mismo!
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa si tiene alguna manguera de las que conectan el filtro de gasoil rota donde la abrasadera.
Carloos de México hace 6 años
Que tal ya quedó lista mi sprinter el problema que tenia era el filtro del combustible no dejaba que pasara de 3 mil revoluciones y por lo mismo se apagaba pero se le cambio el filtro y quedo lista gracias seguiremos en contacto
gustavo de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por comentar. Tal vez ayude a otros con un problema similar.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Ola gustavo te escribo de peru tengo una sprinter 313 bota humo negro al acelerar y a perdido potencia espero me puedas ayudar
gustavo de Argentina hace 6 años
Hola Nexar. Fíjate si al poner en marcha baja la leva del turbo. Lo ideal sería hacer un escaneo. Cuando fue el último cambio de filtro de combustible? Vallan comentando y sigo orientando.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Mi carro estaba bien me fui de viaje a altura desde ahi perdio fuerza y solo a mejorado un poco y bota humo negro
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa lo que te dije primero. Lo ideal es hacer un escaneo.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Gracias gustavo revisare el filtro de combustible te escribo si pasa algo
gustavo de Argentina hace 6 años
Y si baja la leva del turbo a poner en marcha
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Si baja en cuanto arranca baja de inmediato
gustavo de Argentina hace 6 años
Bueno revisa entonces si el circuito de intercooler si tiene estanquedad. Revisa que las mangueras no se hayan rajado. Suele pasar. Me refiero a las 3 mangueras que tienen unos 130mm de diametro. Revisa que no haya aceite cerca de ellas. Aplastados con la mano para ver si encuentras la rajadura.
Leosuabod30 de Argentina hace un año
@gustavoHola gustabo tengo una esplinter 2008 me pierde fuerza apago buelbo a encender y agarra fuerza y haci no se prende ningún testigo q puede ser
Nexar vargas de Perú hace 6 años
En el anterior viaje q fui al mismo lugar se llama la oroya ticlio hace mucho frio y asta nevada regrese a lima ala entrada comenzó a recuperar su potencia y en esta vez ya no mucho a recuperado y bota humo negro al acelerar pense q eran los inyectores los desmonte y en el banco arrojo lo normal el laboratorio me dijo q esta bien de retorno y el caudal
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Ola amigos soy nexar de peru tengo un problema con mi sprinter 313 del 2005 comenzó a botar combustible por el reten de la bomba de baja y se mete ala distribucion aunmentando el nivel de aceite muy rapido luego cambie otra bomba de baja y camino 2 km y de nuevo aumento el nivel de aceite saue la bomba de nuevo comenzó a botar diesel por el reten q creen q este pasando alguna idea
adrian de Argentina hace 6 años
Hola amigos me paso algo raro en la sprinter 413,desarme la tapa x un problema en una guía,el. Motor está echo nuevo pero falló una guía,cuando arme la tapa y le doy marcha no arranca,saque un inyector afuera y no tira gasoil,presión en el riel tengo,la bomba es nueva los inyectores también la valvula reguladora también es nueva,probé con otra y nada...me pueden tirar algún dato...
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola Adrián
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
adrian de Argentina hace 6 años
Hola Vladimir le eche aerosol y arranca ,en principio pensé que estaba fuera de punto pero arranca y se para con el. Aerosol
gustavo de Argentina hace 6 años
Revisa que este bien enchufado el ssensor de oposición de árbol de levas y el de oposición de cigüeñal. Si tienes escáner debería saltar la falla
adrian de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo no tengo scanner pero las conexiones de los sensores están buen,mañana voy a probar de nuevo y les comento como me fue...gracias a todos x los msj,la verdad un grupo fabuloso
gustavo de Argentina hace 6 años
Limpia bien los contactos con contacmatic o wd40. Revisa que los caños de los inyectores estén bien centrados. Saca la válvula reguladora de presión de riel Limpia la con aire y prueba de nuevo. Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible. Si no es así cambialos. Revisa que el filtro de combustible este en buenas condiciones en cuanto a sus conexiones mangueras rotas o abrasaderas flojas. Siempre suponiendo que los inyectores estén en buenas condiciones verdad. Revisa si al armar la bomba de alta presión por error no hayas invertido sus conexiones.
adrian de Argentina hace 6 años
Gracias Gustavo...saludos
Héctor de Estados Unidos hace 2 días
@gustavoMe da su numero no me pasa de 4 mrt
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Vladimir de Chile hace 6 años
Adrian verifica si le llega corriente a los inyectores, puede ser con un testér , o con una ampolleta led pequeña , si llegara corriente a los inyectores tendrías problemas de presión de petróleo, tú sabes que este sistema funciona con bastante presión.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Revise el filtro de combuatible esta limpio no hace mucho tiempo q lo cambie cuando abro contacto suena la bomba como si estubiese jalando aire ud cree q esta fallando la bomba de combustible del tanque???
gustavo de Argentina hace 6 años
La sprinter 313 no trae bomba eléctrica. El ruido que tu sientes es normal y viene del pulmón de vacío que está bajo la óptica derecha.
Vladimir de Chile hace 6 años
Hola nexar , la bomba no va en el tanque , va por debajo a la altura del asiento del conductor, después viene la bomba de baja , luego la de alta , la bomba eléctrica se puede bay pasiar ( eliminar ) la dejas directa , la bomba igual trae un filtro en el interior , te sugiero revisarla bien.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Si efectivamente la bomna va al costado del tanque ya lo revise saque el filtro y esta bien eche aire a las mangueras pero igual no tiene fuerza la varilla del turbo si baja ala rrancar le falta potencia el intercouler lo ice revisar no tiene fuga las mangueras igual q mas puede ser
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Tendre q escanear esta aguantado el carro y bota humo negro al acelerar
Vladimir de Chile hace 6 años
Nexar, en el turbo lleva una válvula de vacío , la cual lleva una manguera que va a la base del filtro de aire , revísala bien , debe estar puesta y no tiene que tener fuga , el humo negro que menciones , significa que la mezcla de combustible está muy pobre el falta oxígeno.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Esa manguerita del vacio del turbo esta conectada ala electrovalvula de vacio cual otra manguera se conecta
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Es de mi sprinter 313 cdi
Vladimir de Chile hace 6 años
Nexar , Si cambiaste empaquetadura de culata podría existir la posibilidad de que la empaquetadura sea sobre medida , en una de esas tienes demasiado cámara entre el pistón y la culata.
Nexar vargas de Perú hace 6 años
Es original la compre en divemotor cuando compte lis inyectores tambien botaba humo negro y los lleve s garantia me dijeron q estaban todo bien q el combustible puede ser q sea de lams xalidad eso me dijeron
alejandro de Argentina hace 5 años
Hola Gustavo recientemente compre un Sprinter del 2009 con motor D646986 313CDI averiado para reparar el motor...en marcha el motor sonaba con un ruido de golpe muy fuerte pero sin tirar humos por eso el mecanico sugiero desmontar y ver primero abajo por que sostuvo que probablemente el problema estaba en una biela. Al desarmar abajo vimos un casquillo de la bancada destruido y y por supuesto mucho metal en el aceite...paso a seguir lo que sugiere el mecanico es cambiar cigueñal y block para estar tranquilos...por que dice que el block estar averiado...lo que no entiendo bien es si efectivamente por la bancada en mal estado hay que conseguir un bloque rectificado. Mi pregunta es...se puede rectificar el block? o que conviene hacer para que quede bien echo el trabajo...vos que pensas?
Te agradezco de antemano. Alejandro.
gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro. Si es correcto lo que dice tu mecánico. Yo hace una semana saque el motor de una 313 con 350.000km para hacer lo que sería un preventivo. Consta de cambiar metales de biela y bancada antes de que giren. Como verás las bancadas son muy delgadas para semejante potencia de motor. Con esto yo aseguró otros 300.000km. Yo particularmente tuve un caso que mi motor no se pudo rectificar por qué se fue de mediday termine comprando un prearmado. Te recomiendo que guardes ese motor t por 135.000 compras uno por ml. Entré el tiempo de rectificadora lo que te cobran mas repuestos llegas seguro a ese valor.
alejandro de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta!
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
gustavo de Argentina hace 5 años
No se como será el motor que consigas, creo que no será posible saber cuántos km tiene. Si es que viene de un desarmadero cambiaría metales de bielta y banqcada junto con los tornillos de ambos. Sólo por precaución.
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La pare y ya no quizo prender le giro la llave y no prende aparece en

Mercedes Benz Sprinter 2013 5 ptas 6cil diesel 250000 kms
Se estaciono y al querer prenderla otra vez ya no dio marcha en el tablero aparece 0 estar remaining, y aparece la figura de una llave como con la que se prende
pechos de México hace 7 años  
PE
6 casos 
Jorge de Chile hace 7 años
Hola, me paso algo similar, era batería, se la cambie y se arreglo el problema, cuando pierde fuerza la batería se bloquea el arranque
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No prende el stop

Mercedes Benz Sprinter 2006 sprinter 152000 kms
Tengo un camion
Pero al frenar no prende el stop
Ya revice fusibles focos y aun no prende
Incluso revisamos el bulbo que esta bajo el pedal
Pero nada alguien sabe que podra ser
Ayuda por favor
juma de México hace 7 años  
JU
1 caso 
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Saca los stop y revisa que las laminas de contactos esten pegando con las bombillas, ya que a veces el sucio o de tanto conectar hacen un sulfato que impide el paso eléctrico de seguro es algo pequeño revisa y veras que lo resolveras tu mismo. Saludo
Juma de México hace 7 años
No aun sigue sin prender
Guille de Argentina hace 5 años
Tengo una sprinter 515, me hizo un corto positivo con masa. Prende el tablero pero no enciende el motor ni las luces, no hace ningun ruido el motor que puede ser? Si es un fusible cual puede ser?
Eber de Argentina hace 4 años
Buenos días, tengo una sprinter 312 y me quema el fusible 4, que función cumple este?
Nicolas Quiroga de Argentina hace 4 años
En la tapa de la fusiblera tiene el plano
Juan de Argentina hace 4 años
Ando en una Sprinter 515 2014, quiero saber cuál es el fusible de freno luz derecha? Anda la de arriba la de la izq, pero no prende
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Sprinter le cuesta arrancar

Mercedes Benz Sprinter 2001 316 CDI 374000 kms
Me pasa muy seguido y cuando voy a encender la van en el primer intento no prende, solo hasta después de varios intentos con la llave del encendido enciende. Ya cambié el motor de arranque por uno nuevo y el problema aún continua, también cambie la batería por una nueva y el problema aún continua, por favor alguien sabe que pueda ser
Ocar0828 de Colombia hace 7 años  
OC
12 casos 
seba de Chile hace 7 años
Hola amigo, puede que tu problema venga a raiz del chip ubicado en la llave de arranque, que se este aislando la señal y producto de esto no arranque
Saludos
Mauricio de Argentina hace 4 años
Como de soluciona el inconveniente.
shelitoz de Francia hace 4 años
Tal vez son los carbones del motor de arranque que estan en sus ultimos arranques o sea muy gastados y a veces hace contacto y a veces no
Mauricio de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y era la alarma... La presencia se quedó sin pila
Hugo de Chile hace 7 años
Ola tienes que verificar si no tienes una entrada de aire en el sistema de alimentacion de combustible, a mi me paso que una manguerita corta transparente que esta al lado derecho de la bomba de alta los orrines pierden y el combustible se devuelve tardando para arrancar mientra llena el sistema.
Wilson chiliusa de Ecuador hace 7 años
Hola amigo revisa las bujias de precalentamiento a mi me pasó lo mismo y fueron las bujias suerte con eso.
pablopirata01 de Argentina hace 7 años
Hola amigo a mi me pasaba lo mismo y le coloque un rele al lado del burro de arranque y se termino el problema , el problema es el contacto de arranque de la llave que esta haciendo falso contacto , pero al colocar el rele ya no ve mas el consumo del automatico y solo ve la bobina del rele y no molesto mas , lo detecte porque de la llave falla y al lado del burro arrancaba siempre
Beto de Panamá hace 5 años
Amigo que es el burro soy de Panamá
Julio de Panamá hace 2 años
@BetoHola beto también soy de Panamá como nos ponemos en contacto para tocar tema de estos carros?
Edgar de Argentina hace 2 años
@BetoSe le llama al motor de arranque así.
Ricky219 de Argentina hace 6 años
Me marca error al querer encender el motor. Funciona todo los instrumento luces menos el levanta vidrio ni la bocina y no arranca.
Edgar de Chile hace 5 años
Hola, me pasa lo mismo , pudo solucionar lo ?
Luis fernandez camus de Chile hace 6 años
A mi me paso algo raro en el sprinter 413 de rrepente se paraba andando lo volvia a encender y andaba el problema estaba en la chapa en la parte de abajo la parte electrica se cambio y se termino el problema
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Cristian de Chile hace 6 años
Y lo pudiste solucionar a mi me pasa exactamente lo mismo, giro la llave encienden las luces del tablero y nada vuelvo hacerlo y arranca sin problemas cambie el motor de arranque y sigue igual
nito de España hace 5 años
Me pasa lo mismo con mi furgo, intento arrancar gira el motor todo parece perfecto pero no arranca, hasta varios intentos. Segun le parece a la furgo veces a la primera arranca y veces hasta la cuarta ,quinta,etc
Mercedes- Benz Sprinter 208CDI de España hace 3 años
Eso es lo que me pasa a mi. Ya no se que hacer
Cristian de Chile hace 5 años
Cuando tuve ese problema, cambie motor de arranque, modulo de encendido la comandita donde van los fusibles y seguía con el mismo problema, al final el problema era que se había perdido el enlace entonces tuve que volver a enlazar computador módulos de encendido y lector de chip que va en la chapa de encendido y hasta ahora ningún problema, espero que lo solucione.
Yoha de Argentina hace 2 días
Hola como seria eso tengo una sprinter se me quedo en medio camino n arranca pare para cambiar el neumatico ya cuando subi n arranco mas
jose de Argentina hace 4 años
Hola quien me ayuda...coloco la llave y cuesta que haga contacto...asta que se prende x fin el tablero d la sprinetr mod 2012...x ahi se apaga el tablero y se queda sin corriente obiamente no arranca...tambien cuando enciende el tablero le doy arranque enseguida y arranca ya encendido x ahi se apaga el tablero pero queda encendido pero no tengo luces ni levanta cristales...desarme la llave la llave la limpie y presione los botones que tiene y funcionan todos de maravilla...
Bryan de Estados Unidos hace 4 años
Alguien me puede ayudar mi Mercedes van sprinter le prende una luz que dice 16 arranques restantes y cada que la arranco va disminuyendo el número de arranques ahora va en 12
Que puedo hacer?
Mercedes- Benz Sprinter 208CDI de España hace 3 años
Hola. Veo que ya apenas se responde. Os cuento, mi mercedes Sprinter 208 CDI del 2001 lleva ya tiempo dándome problemas de arranque. El año pasado en verano me dejaba sin poder arrancar constantemente aunque terminaba arrancando. Le cambien bomba de gasoil, filtros del gasoil y batería nueva se solucionó el problema. Ahora en invierno un día que heló no puede arrancarlo tuvieron que llevársela los de la grúa al taller y tenía tres calentadores malos se los he cambiado y has ido perfecto hasta hace poco que ya con las temperaturas que suben de los 20 grados me está volviendo a dar problemas de arranque parecidos a los que me dio el verano pasado. Tenemos que hacer todos esos cambios cada año que pase ó cambie de estación?
Gracias de antemano. Voy a ver la entrada de aire que es lo único que puedo hacer yo y sino vere que puedo hacer para solucionar este problema de forma definitiva.
Mercedes- Benz Sprinter 208CDI de España hace 3 años
Algo de lo que me he dado cuenta es que sucede más cuando le lleno el tanque de combustible.
Guo876 de Argentina hace 3 años
Ya probé con todo le cambié los cuatro inyectores el filtro de gasoil y arranca cuando quiere... me dijeron q me fijé el chip de la llave y puede ser x q cuando muevo la llave arranca... es problema de eso para mí mañana les confirmo
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Aparición en el tablero de 2 llaves inglesas

Mercedes Benz Sprinter 2008 313 cdi c 3550  175000 kms
Apareció en el tablero la imagen de 2 llaves inglesas y se apagó el motor. Luego la enciendo otra vez y pasó lo mismo.
Bicho de Argentina hace 7 años  
BI
12 casos 
Hola. Herramientas cruzadas como indicador es *una alerta de avería*. Es como si e vehículo te dijera "levame al mecánico ya!" Indica fala que puede poner en riesgo al motor. Desde un probema como conductos de refrigeración tapados, fata de lubricación (no hay aceite circulando) que son básicamente las dos fallas que pueden fundirte e motor.
Juliol de Chile hace 3 años
Hola en el tablero del mercedez sprinter 308 casi me aparece dos llaves y un número -40200 no sé que será la semana pasada decía las mismas llaves pero aparecía otro número también negativo -40100
Nancy de España hace 9 meses
Me aparecen dos llaves inglesas y 29d en pantalla de inicio en furgoneta mercedes sprinter del año 2016
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FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 9 meses
Hola nancy! cómo estás? el testigo de auto cruzado con llaves inglesas es indicador de necesidad de service y/o revisión técnica.
El código 29d (o u029d00) indica que la computadora no está recibiendo información de sensor de oxígeno "a". Es una de las sondas lambda. Puede ser fallo de ese sensor o falla en el cableado o los terminales. Si estás en caba llamame y se soluciona en poco tiempo. Mi celu figura en el usuario. Estoy en almagro, cerca de córdoba y bulnes. Si no estás en caba, andá a un mecánico en quien confíes y que revise, arregle o cambie según lo que detecte. Y ojalá sean los cableados! es caro ese repuesto!!!
Saludos! felicitas
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Vibración en sprinter 515

Mercedes Benz Sprinter 2012  235000 kms
Amigos tengo un problema de vibración sobre los 2100 rpm me dicen que puede ser algún inyector ya que se siente que traquetean cuando va tirando el motor llego a los 2000 y se le quita peroe s solo tirando el motor. Otro diagnostico que me dicen puede ser el cardan que cuando va tirando va haciendo fuerza si alguien conoce de esta falla me escribe saludos y gracias.
ricky.chile de Chile hace 7 años  
RI
3 casos 
gerardo de Chile hace 7 años
El soporte del cardan puedes revisarlo por abajo, fijate que no este cortada la goma; ademas verifica las crucetas generalmente cuan esta con problemas transmite vibracion. Con respecto lo que comentas del inyector es muy poco probable.
Julian Marin de España hace 7 años
Mirate el volante motor o bimasa como quieras llamarle, esto dicen que hasta puede romper el cigueñal.
ifan de México hace 7 años
Revisa los soportes del motor y el soporte de la caja de velocidades o las aspas del ventilador o pudiera ser tu cluchts checate esos puntos suerte
Patricio de Chile hace 6 años
Hola. Tengo el mismo problema ñero a las w300 rpm. Y es el cardan. No existe la cruzeta hay que cambiar todo el cardan. Yo aun no lo hago y estoy sintiendo ahora otro problema en el diferencial. Revisamos todo antes de darnos cuenta.
Si encuentras alguna solucion mss barata porga avissme.
Torres [email protected] de México hace 6 años
Tengo una duda el volante del la esprinter 515 ¿Va cincronizado?
Torres [email protected] de México hace 6 años
Tengo problemas de arranque de una esprinter da marcha pero no prende
Dani de Estados Unidos hace 5 años
Hola si le das al arranque y no prende pueden ser varias cosas y debes tener pasiencia porque tienes que verificar muchas cosa dime si tienes la luz del motor encendida
Torres [email protected] de México hace 5 años
El testigo de aceite se prende pero lo que siento que es la bomba de combustible de alta presión
Gastón de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una 415 y vibra demasiado cuando el motor va tirando, ya reemplace el bimasa, la pata trasera de caja, realicé la adaptación de crucetaa nuevas y el problema sigue...
Nestor de Argentina hace 4 años
Encontró el problema? Tengo algo parecido a partir de las 1800 rpm, y solo tirando, si suelto el acelerador o piso el embrague, desaparece, lo hace en todos los cambios, y la vibración es con la misma frecuencia, independiente de la velocidad, por lo que estimo, sea el bimasa, polea amortiguadores, o hasta alguna falla en el motor, en el tablero aparecen varios testigos, de motor, SRS, luz de control de tracción , otro testigo con una rueda y 2 flechas
F.1990 de Argentina hace un año
Tengo una 311 cdi recién hice embrague nuevo anda perfecto. Pero cuando esta parada vibra un poco apenas rozo el acelerador deja de vibrar. Alguien sabe que puede ser gracias
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Le cambié el filtro de combustible

Mercedes Benz Sprinter 2005 full 270000 kms
Como hago para volver a llenar llenar de combustible el filtro?
Jaime de Argentina hace 7 años  
JA
2 casos 
gerardo de Chile hace 7 años
Con una jeringa lo llenas.
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Se activa el cierre centralizadi

Mercedes Benz Sprinter 2013 515 250 kms
Esta con la llave piesta y se activa solo o en cualquier momento aunque este parada
moyi de Argentina hace 7 años  
MO
3 casos 

Se quebró el cigüeñal se puso uno nuevo se puso anillos mentales se ar

Mercedes Benz Sprinter 2011 313 255809 kms
Eso se cambió cigüeñal metales anillos se armó no arranca el motor se hizo saber no arroja código revisé los inyectores están óptimos
Eduardo chile de Chile hace 7 años  
ED
4 casos 
Jonathan de Colombia hace 7 años
Escanearla y hazle una parametrizacion a los inyectores.
ricky.chile de Chile hace 7 años
Quedo bien el punto ???? hay que chequear lo otro inyectores bloqueados saludos a mi me paso fueron los inyectores.
Julian Marin de España hace 7 años
Bien venido al mundo del cigüeñal roto, la mía es una 213 cdi biturbo con motor Euro4 646986, puede ser según me han dicho y he vivido en mi propio bolsillo por varias razones:

1ª Bimasa agotado o con poca resistencia, genera vibraciones y esto afecta al cigüeñal, puede acabar partiendolo
2ª Después de una reparación de bancada cuidar bien la carga de aceite en el circuito completo de engrase,
3ª Comprobar la presión de engrase y el estado de la bomba de aceite. 4ª Comprobar el sistema de escape (Filtro de partículas, Sondas lambda)
5ª Comprobar el óptimo estado de los inyectores uno o más inyectores fuera de parámetros puede provocar una variación del nivel de aceite al alza, alterando sus propiedades.
Después de todo esto y mucho más seguimos sin saber con certeza por que se rompe el cigüeñal, en mi caso es el tercero pero el último con motor rehecho a km-0, según me lo han vendido, pero me enviaron 4 inyectores sin comprobar y a los 4000km un ruido como de biela o casquillos rotos vuelta a comprobar todo el motor, la fiesta va por unos 6.500€ mas las dos reparaciones anteriores que sumaron unos 2500€ solo en el motor gastados hasta la fecha 9000€, ya no pido ayuda creo que no habrá nadie con algo parecido ni tan tonto cómo yo...
ifan de México hace 7 años
Hola amigo un favor no te subestimes todo pasa para aprender buen dia y bendiciones
Julian Marin de España hace 7 años
Motor comprado a Tecnicas del motor multimarca una estafa como suena "Advertencia muy importante" si se os a pasado por la cabeza comprar un motor a Tecnicas del motor multimarca en Madrid no os lo recomiendo se dedican a comprar motores de chatarra, lavarlo y pintarlos, por lo menos eso es lo que han hecho con dos de los motores que me enviaron.
Al final tuve que comprar un motor de un siniestro y ponerlo para solucionar el entuerto perdiendo los 6.000 Euros o mas que me ha costado volver a poner en marcha la dichosa Sprinter.
Si alguien esta interesado dispongo de:

-2 turbos aptos para funcionar
-4 inyectores revisados y a punto
-1 bomba de alta presión revisada y a punto
-1 caja de cambios en perfecto estado
-1 motor de "Técnicas del motor" muy bien pintado pero con el cigueñal partido aunque arranca. -1 bimasa nuevo acoplado ya en dicho motor

En fin estaría dispuesto a hacer un lote por todo.
Jorge de España hace 2 años
@Julian MarinEl bimasa completo me interesa 691614955
Rafael de España hace 5 años
Hola buenas tardes tengo una sprinter 213 cdi del 2003 y no pasa de 3000 recovoluciones el sonido del redentil no es parajo y me dicen que puede ser los inyectores. Saludos
Jesus de México hace 2 años
Cambie el retén del cigüeñal d una splinter 2006 y ya no quiere prender le hecho arrancador y jala pero no se sostiene se acaba el líquido y se apaga q podría ser
Jesus de México hace 2 años
Soy d Ecatepec quien m recomienda a alguien para a m l xheque
Juan de Argentina hace 9 meses
Hola, alguien me puede decir como cambiar reten delantero de ciguenal porque empezó a perder aceite quiero saber como se saca tornillo y polea,sin desarmar mucho, saludos.
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No enciende la luz delantera bajas del lado derecho

Mercedes Benz Sprinter 2014  327000 kms
Mm e cambiado el foco de mi faro no enciende cheque quería saber que posibles fallas sean
El que no sabe de México hace 7 años  
EL
8 casos 
gustavo de Argentina hace 6 años
Fusiles cable cortado o comando de luces
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Bulbo freno SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz Sprinter 2014 Sprinter 515. 19+12 159000 kms
Buenas tardes. Tengo el problemita del bulbo de freno. Lo cambio receteamos la computadora y al cabo de 1000km se quema de una. Muchos me dijeron q puede ser falta de disco o pastilla. Pero eso esta bien. Así q no se q hacer pq el stop lo necesitamos y más en un vehículo de pasajeros.
Heber de Argentina hace 7 años  
HE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Heber)
Jonathan de Colombia hace 7 años
Hazle una conexión con un porta fusible, con eso cuando queme quema el fusible y no el stop o el bombillo, esa falla es normal en algunos carros cundo se sulfuran los cables.
Heber de Argentina hace 7 años
Muchas gracias amigo. Hice eso q dijiste y hasta ahora funciona perfecto. Abrazos.
Maria de Estados Unidos hace 3 años
Alguien sabe. Cuantos bulbos del pedal de freno. Trae una chevrolet colorado 2007?????
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Tarda en arrancar

Mercedes Benz Sprinter 2005  327636 kms
Buenas tardes tengo un problema k por las mañanas tarda mucho en arrancar despues de k ya aarranco hecha mucho humo. No es blaco ni negro es como gris y huele feo pero despues de k ya arnco ya arranca bien ala primera solo el problema es pir las mañanas alguien me puede decir por que
Oscar de México hace 7 años  
OS
8 casos 
Jonathan de Colombia hace 7 años
Inyectores amigo, te aconsejo que La escánees y revises los parámetros de los inyectores,
Roberto de México hace 7 años
Que tal alguien me puede ayudar mi camioneta de un momento a otro no agarra las velocidades solo agarraba primera y reversa le arreglaron la caja y ahora al ponerla en reversa o D el motor baja sus revoluciones y el acelerador de desactiva y saca humo negro y el parking y neutral el motor desemboca normalmente
Roberto de México hace 6 años
Hola amigo disculpa ya arreglaste tu problema porque tengo una camioneta y hace esactanente lo mismo
Roberto de México hace 6 años
Alguien que me ayude por favor
wili de Chile hace 6 años
Hola amigo solucionastes ese problema me susede la misma situacion, si pidieses orientarme
Jose Luis de México hace 5 años
Tenemos una sprinter 2009, que tarda mucho al arrancar por las mañanas, ya arrancando deja de tener problemas para el arranque, hasta el dia siguiente nuevamente se repite lo mismo
wili de Chile hace 5 años
Me inclinaría por las bujías escandescentes defectuosas, si se te queda el testigo de bujías escendido después del arranque es eso la falla, prueba dando contacto 2 o 3 veces antes de arranque
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Se le desactivan los turbos

Mercedes Benz Sprinter 2011 4 uertas full disesel  240000 kms
Cuando la camionrta va circulando normal llega en el momento en que los turbos se desactivan y prende el testigo del motor la apago y la vuelvo a echar amadar y se normalisa todo

Podria ser un falso contacto ?
oscar... de México hace 7 años  
OS
9 casos 
Jonathan de Colombia hace 7 años
Si es una 515 son las válvulas del turbo, cámbialas, si es 413 igual, debe ser la válvula del turbo o la válvula Cdi
Martin93 de México hace 7 años
Y esas válvulas van dentro del turbo?
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Se fundio el primer puño de la bancada por segunda vez.

Mercedes Benz Sprinter 2012  253000 kms
Amigos en septiembre del 2016 se me giro el metal de bancada en sprinter 515 motor 651955 se reparo todo original cigueñal metales biela bancada bomba de aceite con 219.000 kilómetros pues hoy el motor se fundió en el mismo lugar primer puño bancada con 253.000 kilómetros y 5 meses que se reparo, pierde aceite por el reten del cigueñal. Hoy no se que hacer alguien tendrá alguna información. Saludos Ricardo de chile
ricky.chile de Chile hace 7 años  
RI
5 casos 
George de Perú hace 7 años
Tuve el mismo problema con una 515 en el concesionario no se explican que pudo pasar pero yo creo que es por el aceite usaba desde nuevo grado 5w/40 y luego le cambie a 5w/30 me parece que el cambio de grado de gruezo a delgado influyó en que se girara el metal de cigüeñal ahora lo repare uso aceite 15w/40 ya mas de 100.00km y va bien
ricky.chile de Chile hace 7 años
Que tal amigo yo repare el motor en septiembre anteriormente yo usaba el aceite shell rimulax R4 después
Me cambie al ELF 10W-40 Y con ese aceite se giro el metal bancada reparamos el motor compre el SHELL R6 y se volvió a girar hoy lo que hice fue comprar un ensamble y armar. Saludos
Vladimir de Chile hace 7 años
Amigo , cuando reparas un motor , es conveniente tomarle la presión de aceite con un Manómetro de presión , muchas veces algunos mecánicos les queda suelta la bomba de aceite o se olvidan de montar el oring que acopla la bomba con el bloque.
Jonathan de Colombia hace 7 años
Ahí dos opciones cambiar el aceite pero puedes arriesgar a qué se dale el turbo o encaminarla de nuevo, la rectificadora debe corregir el error de la Reparacion.
ricky.chile de Chile hace 7 años
Gracias amigo al final cambie ele ensamble tengo el ensamble para revisar tengo culata y todos los componentes del ensamble. Saludos
carlos rojas de Perú hace 7 años
Amigos tengo una sprinter que el chófer no se dio cuenta del refrigerante y se calento ,arrecostandose un piston se ha cambiado el piston y anillos , pero no arranca ,se ha verificado la llegada de diesel hasta los inyectoresy no arranca. Solo arranco dos veces por tres minutos cada vez , tambien se verifico la sincronizacion y nada, por favor si alguien me puede ayudar les agradeceria de antemano
juampa de Chile hace 7 años
El problema que se gire el metal de la bancada 1, que no es el 1 si no que el 5, es por la presion de aceite, acusa perdida de aceite por el reten del cigueñal, de la parte de adelante del motor, esto sucede cuando se usa un filtro de aceite de muy mala calidad, cuando sacan el filtro de aceite sale chupado o colapsado de aceite, recomiendo siempre usar filtro de aceite original para todos los modelos de utilitarios de mercedes benz
Saludos
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