Hola amigos, me acaba de surgir un código de error el 5003 en el escaner de la dirección aistida. Anteriormente cuando encendí el auto saltó la luz roja y la dirreción asistida no funcionaba. Lo apagué y lo volví a encender y se puso bien,
Sabeis si alguién le pasó lo mismo y a que se refiere este código.
Gracias y un saludo desde Guadalajara...México
Tengo la caja de dirección por si alguien la nesecita en buenas condiciones solo las bialetas están mal 4000 a tratar 4431305074 la tengo en Morelia Michoacán
Que tal, mi carro se jalonea al arrancar, pero sólo cuando arrancó de alto total ya que si tiene un mínimo de movimiento no se jalonea, ya le cambiaron clutch, soportes de motor, afinaciones, cambio de bomba de gasolina y el problema persiste,
El asunto es que ni siquiera tiene explosiones ni huele a gasolina cruda y sólo lo hace al arrancar, puedes ir a la velocidad que quieras, meter la velocidad que quieras y no pasa nada, sólo en el arranque
Buenas noches
Tambien tengo esa falla, tengo un chevrolet corsa y tambien me jalonea solo en primera al arrancar cuando voy soltando el clouts, y despues de q arranco el carro me funciona bien. Quien me puede ayudar con esto ya que le he cambiado soportes,bujias, cables de alta
Hola, acabo de terminar con ese problema, falla, un soporte de motor se volvio a dañar, posiblemente salio con defecto, y como comento el sr. jorge001, efectivamente el sensor maf mandaba señal erronea, pero el sensor estaba en buen estado, solo que el plug de conexión tenia mugre, le agregue un solvente dielectrico, limpie con una brocha ambas terminales, sopletie y listo, como nuevo el auto, y si se nota en el ahorro de gasolina y desempeño en el auto, gracias
Lo más seguro es q sea la bomba, mira, desconecta el filtro de gasolina q se encuentra abajo del carro, del lado del copiloto, dale marcha y debe de aventar gasolina, si no lo hace, cambia solo el repuesto de la bomba y si avienta trata de taparlo con el. Dedo, no debes de poder, si lo tapas también tendrás q cambiar el repuesto. Pero. Checa fusibles primero, a lo q dices es la bomba
Mira apenas esto me paso que se tironeaba. Al arrancar o ir con poka velocidad. , ok te comento lo que hice solo cambie las bujias y quedo OJO date cuenta que sean las mismas bujias del mismo numero que llevan´por que aunque no lo creas si le pones otras estas fallanden ser AC Delco. Y lleva una manguerita viendo el motor de frente por dnd esta el riel de los inyectores esta en la esquinA y esa es la del vacio checa no este rota. Espero te ayude
Hola k tal tengo una s10 2001 solo que al encender se jalonea pensé que era un soporte
Pero no
Estan bien ya chequee bujías cables y todo normal solo que tengo esa duda
No me convence la potencia del carro. He tenido carros con motores de menos HP de años anteriores sin tanta tecnología y con una mejor respuesta. Es tan así que se siente mucho la disminución de la fuerza al prender el aire. Lo otro es que no me gusta el arranque en primera. He manejado muchos carros mecánicos en mi vida y ninguno brinca tanto como este. Por lo demás hasta ahora con 1.300 kms me gusta el carro pero es muy nuevo para seguir opinando de él. Tengo q andarlo más. Es modelo 2019, tengo 3 semanas con él.
Hola, no has sentido que el carro subiendo de la nada pierde fuerza, algo así como si te lo jalaran de la parte del baúl por uno 5 a 10 segundo, y después vuelve y coge normal?
No, eso no me a pasado, pues la debilidad en la fuerza es algo constante pero sé que es por la gasolina de tan mala calidad en Colombia, te lo digo porque tengo un carro motor 3000 también y la tardanza es ponerle gasolina colombiana para que no se quiera mover. En lo que le pongo gasolina venezolana en cucuta vuelve a ser el mismo. El mazda para que se mueva en pendiente y con peso lo debes llevar sobre los 4mil RPM. Si no, no se mueve.
En esto tienes razón y por ellos pues pienso llevarlo a taller haber que me comentan, pues me preocupa que tenga algún daño. Ya que va subiendo normal con buen rpm y de la nada "lo empiezan a jalar de atrás" y así varias veces...
Luís, yo he encontrado el mismo problema, que se dio eventualnente antes pero hoy se hizo crítico. Se quedó sin fuerza tal como describes y se encendió el testigo de fallo del motor. Hace unos 4 meses se había encendido el mismo testigo y al mandarlo revisar no encontraron nada y resetearon la computadora. Me preocupa que en esto haya un problema que hasta ahora se manifiesta, mi carro tiene 31.000 km. He pensado adelantar el cambio del filtro de aire antes de llevarlo a revisión. Luego les comento.
Si estas usando el A/C es posible que lo que estás sintiendo es la fuerza que le resta el compresor cada vez que prende. Estos compresores de A/C no trabajan consistema de valvula POA lo que hace que prenda y apague constantemente. Así funciona y cada vez que prende sientes que te resta fuerza. Es un comportamiento normal aquí en Colombia por lo de la gasolina. Si pudieramos poner gasolina por lo menos de 95 octanos reales y sin etanol ni cuenta nos dieramos del compresor cuando prende.
@YohandersonEstamos hablando de carros que son nuevos. En mi caso estoy usando la nueva gasolina gprix de primax y siento mejoría en la potencia. No como quisiera pero si va mejor.
Hola, yo de nuevo. Reemplacé el filtro, que no tenía el kilometraje que dice el manual para cambio y el testigo se apagó inmediatamente... Creo que los filtros no duran todo lo que dice. Si ocurre algo nuevamente, les cuento.
Gracias Iván por compartir la experiencia. Sabes que antes que escribieras había pensado en ese filtro, aunque mi carro tiene apenas 3mil kilometros pero lo voy a revisar de todas maneras
Me sucede algo muy similar con mi auto, se queda sin fuerza en los arranques, se ha a llevado a varias mecánicos, incluso con los de la agencia Mazda y ninguno ha encontrado la falla
Hola cómo están ! Tengo un problema con mi mazda 2 2014 presenta el carro de control de atracción y dega de acelerar que debo de hacer necesito ayuda 🙏🥺
@Miguel GelvezYa me lo escanearon y todo y sale eso pero entonces ya le han probado varios cuerpo de aceleración y no lo coge creo que será porque el mío es americano y no lo coge jamones
Tengo un mazda 2 2008 , el problema empezó con perdida de potencia en subidas el carro se quedaba por más que acelerará a fondo , luego fue empeorando y llegó al punto que enciende pero al poner D o R se apaga automáticamente, ya lo han escaneado y solo sale un código de sensor de oxigeno , remplase los dos sensores de oxigeno y el problema sigue igual , el carro lleva ya 4 meces parado y ningún mecánico encuentra cuál es el daño
Simplemente el sensor de velocidad o speed sensor sulfatado,hay que sacarlo y limpiarlo. Se ubica debajo de la base de la batería y la carcasa de la caja de cambios.
Me sirvió. En mi caso particular jaloneaba sobretodo cuando soltaba el acelerador y ya por último dejó de marcarme la velocidad. Espero les sirva, saludos y fuerte abrazo!!
Buenas te sirvió que le hiciste pata reparar la falla de que en frío se tirones y busca apagarse el carro cual fue tu solución gracias espero me respondas saludos
Espero alguien me pueda orientar y saber que le sucede a mi carro, cuando lo enciendo se jalonea (en el motor se escucha un golpeteo) se revoluciona hasta mil después baja y se apaga esto cuando esta frío pero cuando ya calienta lo hace pero en menor intensidad a principio de año tuvo un calentamiento y se reparo la cabeza. Gracias por su ayuda
Lo mas seguro es que tengas problemas con el motor, podria ser que las valvulas esten pegando o no sellen, psra mejor diagnostico estamos en naucalpan 5545423444
Rafa hola, tengo un Astra 2004... 2.4 tiene algunos detalles con la transmisión y de igual manera no despega. Tú puedes escanear y arreglarlo? Saludos.
Hola Rafa quiero entender que es necesario abrir nuevamente¡¡¡¡ por que podría estar pasando esto de que se peguen las válvulas, me podrías orientar????
Si , lo primero seria ubicar si el ruido del motor es en la cabeza o en el bloque, pero ya que comentas que se repara lo cabeza existe mayor ptobabilidad de que no hayabquedado bien. Las valvulas pueden pegar por encontrarse fuera de tiempo el auto, el problema es que si ya golpeaaron puede quw ya no sellen correctamente.
Hola a todos les comento que mi problema se resolvió bien, cambie mangueras ya dañadas, termostato, y tenia mal conectado el sensor MAP que hacia que tuviera los jalones y se le hizo servicio al cuerpo de aceleración y super bien, y tengo buen ahorro de gasolina, grax a todos
Me podrian ayudar mi carro nissan 2003 al momento de ensenderlo avienta mucho humo blanco y se jalonea como sise fuera apagar y al momento se siento como aogado lla despues de unos minutos le acelero y se empieza aestavilisar una ves q lla funciona vien i deja de abentar humo blanco lo enpieso acorrer y despues de q va corriendo en rratos seme jalonea como sise fuera apagar... Aun no lo he llevado aun mecanico y antes de llevarlo me gustaria saber si a alguien lla le paso el mismo problema y q era lo q le fallava asu carro nissan Altima
Buenas noches, pese a que el comentario original tiene su tiempo, comparto mi experiencia... mi Nissan Altima 2002 2.5L empezó de pronto a bajar más del mínimo, a perder fuerza y sonar como una motocicleta y a echar mucho humo blanco, no era algo frecuente pero sucedia cuando menos lo esperaba, especialmente si iba compresionando cuesta abajo o si me parqueaba por un tiempo con el vehículo encendido, leí todos los comentarios aquí y en otros foros y muchos mecánicos me decían casi lo mismo que acá, pero hoy en la tarde siendo domingo, encontré un mecánico a domicilio que me atendió en su casa y después de revisar noto que daba fallas múltiples por el lado de los pistones, gracias a Dios tenía un sensor de posición de árbol de levas que había comprado desde febrero y hasta ayer me llegó de los estados, el determinó determinó ese era el problema y dicho y hecho así fue, lo cambio y vine hacia mi ciudad (280km de donde estaba) y sin ninguna falla el vehículo en lo absoluto... así que comparto esta experiencia por si a alguien le sirve en el futuro... saludos desde Costa Rica, atte: JJAV
Asi se llama, JUNTA DE LA CABEZA, si pones estas palabras en google te va aparecer la imagen de lo que se daño, esto esta entre el monoblock y la cabeza de las punterias, pero si te tengo una mala noticia, esa reparacion es cara por que si se daño por calentamiento se tiene que quitar prácticamente medio motor cambiar la junta y cepillar la cabeza para corregir que tenga alguna deformación por calentamiento, perdon por la pregunta de si ya lo vendiste por que apenas en la semana estuve a punto de comprar un coche con este mismo problema, mismo año, si no tuvo ningun problema evidente tambien se llega a dañar por traer el coche con agua en vez de anticongelante, error muy común de la gente, también puede ser por el simple paso del tiempo y maltrato de parte de dueños anteriores que no dieron el mantenimiento correspondiente, platícame un poco mas de que paso previo a echar humo blanco para darte una posible solución.
Me lo daban en 1800 dolares, como 35,000 mexicanos, si no tuviste problemas graves antes de esto te puedo dar un tip que es barato y puede arreglar el problema, en AUTOZONE venden un kit de reparacion de fugas para junta de cabeza, existen varios tipos, seria recomendable que algun amigo con nociones de mecanica te ayude a escoger el mejor, no pasa de mil pesos, NO VENDAS TU COCHE SIN ANTES INTENTAR ESTO, es relativamente facil hacerlo, solo tienes que leer bien como hacerlo, tambien tienes que rellenar el nivel de anticongelante, si trae agua, ponle el anticongelante de mejor calidad, te recomiendo hacer tambien un cambio de aceite, en casos graves se mezcla el agua con el aceite, esto lo puedes ver si sacas la bayoneta de aceite y notas como un aspecto a chocolate, eso es un sintoma grave, esperemos que no sea asi
Nno asta eso fijate q el aceite esta perfecto in tentare lodel kit ojala q si mede rresutado por para no canviarle partes y de arreglo el kit mañana me pondre ainvestigar para poder encontrarle solusionar el problema y yo vibo a qui en los estados unidos sera un poco difisil encontrar un mecanico q sea bueno
Buenos días chicos,
Tengo una sonata N20 de gas, sucede que cuando lo enciendo que enciende la luz amarilla del gas (suena un pitico subiendo como si fuera el gas) pasa que ese sonido dura más de lo normal. Cuando enciendo el carro, me da un fallo que hasta a veces se apaga.
Ojo: no lo hace siempre.
Le cambié la bujía y no es eso, le limpié los catalizadores y tampoco, sensor de oxígeno lo puse nuevo. En el scanner dice dique presión baja.
Hay un sensor que va en el regulador de gas, por donde salen las mangueras del gas para los inyectores. Chequea ese sensor que es enrroscable y cámbialo si es nesesario.
Ojo. Cuando le cambien cualquier sensor, filtros, etc. Es necesario resetear la computadora desconectando el negativo de la batería y luego drenar la carga abriendo el switch del carro y pisar el freno por par de minutos. Conecta el negativo a la bateria. Otra cosa, el catalítico no se limpia, eso no soluciona nada, ya que tienen un filtro interno que se deteriora o se tapan los orificio de la misma. Si está malo, se cambia, lo que si es importante cambiar es el sensor de oxigeno que va en el catalizador que se tapa de carbón o limpiarlo. Es fácil de cambiar.
Tengo un y20 que tenía ese mismo problema y lo solucioné yo solo sin ser mecánico. Y gasté 1500 pesos.
También le cerré la bujías, usé una tarjeta de crédito de las más gruesas para medir, que quede un poquitín bailando.
Vivo en Santiago, pero, si tu carro se ve bien, describe los fallos que tenga el carro, si tiene el check encendido en el tablero, así como si piensas que te consume y yo te digo como resolver, no hay que ser mecánico para darle buen afinamiento o mantenimiento que es lo único que requieren estos carros para que anden bien.
Hay que ver que codigos presentan primero la ECU, de ahí se le hace checheo basico de electronica que es lo que mas falla en estos carros por falta de mantenimiento. No soy mecanico, se trabajar con electronica solamente, pasale el escaner primero y de ahí se le hace el chequeo de coils, combustión y sensores.
@XavierBuena noche mi hermano disculpa la molestia quisiera que tú me ayudes en algo tengo un sonata y 20 2013 a veces que pierde fuerza y huele un poquito mal el tubo de escape y vibra mucho te lo agradezco mucho mi hermano si tú puede ayudarme ahí por favor
@hemelyTodo apunta a un fallo de mezcla de aire y combustible la cual hace que fallen los pistones, puede ser un fallo de sensores de aire, tps o sensor de oxigeno banco 1, comienza revisando los coils que es lo mas sencillo de revisar y es el fallo mas común en esos carros, que no tenga fuga de chispa. https://youtu.be/KSfcNcmTgSg
Saludos Broh, a ver si me puedes ayudar. Tengo un N20 2013 y en las mañanas me da un fallito como que se quiere apagar pero se le quita y además consume mucho combustible, le cambié las bujías y le cambié la bomba y le puse un filtro de gas nuevo y los demás filtros y nada. Ojalá puedas darme alguna información gracias
@GarcíaHay que ver más síntomas, revisa si el escape huele mucho a gas, de ser así, el sensor de oxigeno esta defectuoso. Revisa también el cuerpo de aceleracion, tiene que estar bien limpio.
@XavierBuenas noches hermano. Tengo un N20 del 2009 y en la ciudad me esta dando máximo 12 kilómetros por galón. Lo he llevado a varios lugares y me dicen que hay baja presión en el combustible y que la bomba tiene problemas. Pero hay quienes me dice que la bomba no afecta el consumo. Ya no se que hacer. El carro anda lo más bien, no me falla. Ayúdenme por favor. Soy de mao pero lo llevo donde me puedan ayudar.
@XavierBuenas noches Xavier. Una irientacion por favor. Estoy organizandome para cambiar la bomba del gas. Me dicen que aquí en R. D solo se consiguen usadas. Será cierto eso? Ademas me dicen que por Internet se puede pedir fuera nueva. Puedes decirme las especificaciones de esa bomba por si finalmentemente la pido. Tengo un N20 del 2009. Gracias buenas noches.
@XavierBuen dia Xavier. Muchas gracias por toda la ayuda. Perdona tantas preguntas. La bomba que venden nueva será de igual calidad que la que viene usada? Te pregunto por mi ignorancia del tema. Como a veces lo usado es origunal.
@XavierEl mío da el p0091 baja presión y le cambie la bomba los filtro todos los sensores de gas y sigue con un consumo solo me da 15 por galón y me daba 21 en la ciudad y 38 en la autopista
Brother mi carro lo siento bien de todo solo que me presenta el check engine le cambié las bujías, el filtro de gas, el filtro de adelante pero siento que además de eso. El vehículo gasta mucho combustible y hoy cuando lo guía llevar en el escáner le salió que era el sensor de oxígeno el pans reseteo de nuevo y cuando me volvió a salir fui a escanearlo de nuevo y ahora salió que no era un solo sino los dos. El me dijo que si tenia los catalizadores y le dije que si y me dijo que lo llevara a chequear a ver que es eso crees tú que sería los catalizadores o son los dos sensores de oxígeno ?
@Jeisson OVALLESSi el carro tiene fuerza y accelera bien no puede ser el catalitico, si el escaner te marca los sensores de oxigeno, cambialos, compralo usado en un matadero.
Esos tipos de carros falla la electronica, se debe reemplazar ese acople que van dos sensores uno de presion y otro regulador, pero en si te soluciona la falla temporalmente. La realidad es la falla en la electrónica asi cambies la bomba no solucionara el asunto, porque es falla de memoria, cuando desconectas la bateria se resetea pero vuelve la falla, si hubiera repuestos nuevos en cuanto a la memorias que llevan porque son varias , estarian mas cerca de solucionarlo. Hay otra forma tambien pero lo debe hacer un tecnico qie conozca esos sistemas
Muy lejos de la realidad, estos carros tienen una configuración de fábrica que se aplica sola, nada me memoria, el fallo del sensor frp (de presion) no detecta bien la presión del gas de aquí porque es más Liviano, la otra es que ese sensor suele dañarse fácil, también está la solución de puentear con una resistencia, eso lo hace cualquiera con un tester y un soldador. (El conector lo encuentras en cualquier repuesto o usando un sensor dañado, también, el mismo sensor frp se le calibrar la resistencia interna para que trabaje mejor con el gas de aqui. El tal chip ese que le ponen es una simple resistencia de 5 oms y te quieren cobrar hasta 3500 pesos, no se dejen engañar mi gente, estos carros no se punchan, es cuestión de mantenimiento.
Mira hijo, yo tuve de los primeros del 2006, un tiempo me fallo asi, sabes lo que estaba mal ? Era la media luna o tarjeta electrónica que va en el tanque , lo cambie y se arreglo pero temporalmente. De Nuevo volvio a fallar, ahora cuando desenchufas el empalme que va hacia los inyectores igual sigie trabajando, por ratos bien y por ratos no. Para ser mas Esplisito tambien le puse la pieza de acople donde va el sensor que dices , esa pieza me lo presto del carro de un amigo que trabajaba bien en si carro, pero igual fallaba. Al final lo vendi. Pero sabes en si cual es el problema, la bomba trabaja con tiempos de giro variables, es comandada por electrónica entiendes, el corazón del sistema lpi es la bomba y la electronica, yo cambie todo sensores oxigeno ,tps , frp y todo lo demas seguia la falla, y no era el unico otros amigos que tienen ese carro les fallaba depsues de un tiempo igual. Tuviste suerte que te quedo , ojala no sea temporal
Bueno, la falla de la que hablo ocurre normalmente solo en los del 2014 en adelante, una falsa presión baja en el riel, el fallo como comenté en por el sensor frp que no está calibrado para trabajar con el gas de aquí. Mi carro ni usa targeta electrónica en la bomba ni nada eso, solo tiene un reley, una válvula de presión, la parte electrónica la gestiona la computadora. No carro no falla en nada, acelera bien a bajas y altas. La solución en mi caso es poner el sensor frp directo con una resistencia o calibrar el sensor mismo para que sea más sensible al gas de aquí que fue lo que hice, ya tengo más de 5 meses y no me ha vuelto a prender el check, y el consumo es bastante bueno. También tienes que calibrar bien las bujías , revisar los coils que no aislen corriente y cambiar el filtro de aire. Mi carro acelera muy bien y sube las revoluciones como si nada sin pisar mucho.
Cual es la falla con punto y detalle? Y cuanto kilometros te da por tanque lleno? O por cada rallita. Te tiene que dar 400 km por tanque corriendo en la ciudad.
Ese cuento de la bomba me lo quisieron meter hasta por el cu*** esa bomba no se dañan así de fácil, lo que si falla es el módulo de la bomba que es poco probable aún, solo den mantenimiento.
Lo único que cambien fue el sensor frp y unos coil, la computadora se ajusta cuando le das carrera, apaga el check y se le van los fallos, hay que dejarlo que se acostumbre al gas de aquí, la computadora hace sus parámetros solita, no se lleven de estos mecánicos ladrones.
@hemelySi ya le corregiste un fallo al cambiar algun sensor, solo desconecta el polo negativo de la batería con el carro apagado, dejalo así por 5 minutos y pisa el freno por 2 minutos. Luego conecta todo y listo.
Buenas' hermanos tengo un fallo a ver si puedes ayudarme. El fallo que hace es al encenderlo el carro me tiembla y huele como ha gas por el escape y la revolución es inestable. Le compre bujia nueva coe probé computadora limpie trote cambie filtro y lo sigue haciendo que creas que puede ser.
@ÁngelFallo de algun sensor, revisa sensor de aire del motor, sensor frp (el que mide la presión del gas). Y el más importante, el sensor de oxígeno. Ese es el que controla el gas. Todo indica a una mala mezcla de aire y combustible.
@XavierSaludos Xavier, tengo un Sonata Y20 2014, el falla a veces cuando prendo y se apaga, pero después prende sin problemas , su mantenimiento está al día, todo bien, pero consume demasiado 15km (260km tanque lleno) no se que revisar ya...
@XavierHice todo eso varias veces, el tanque esta en el mínimo de apertura y sigue igual...hoy revise el sensor de oxigeno (el de arriba) y estaba como sulfatado de color blanco...
@JhonnyResetea a computadora desconectando el polo negativo de la batería por 5 minutos, y no te preocupes por el fallo que hace cuando lo enciendes, ese fallo lo hacen todos del 2014 en adelante.
@JhonnyEn ese caso tuyo hay que revisar el regulador de gas liquido para ver si marca bien la presión del gas y el retorno y una pieza que lleva dentro.
Buenas noches. Tengo un sonata n20 2010, a los 4 meses de comprarlo con su mantenimiento al día bajando de la Vega a las 4 de la mañana se me apago y dio un fallo, lo chequeo y estaba bien de aceite , no estaba caliente , tenía agua y etc pero se me fundió el motor. Tenía el catalitico del motor tapado supuestamente y no se cómo tenía tanta fuerza y bajaba a 180 cuando se me daño. El asunto es que cambié el motor , pero nunca lo e sentido con la potencia que tenía el motor que se me fundió. Luego el carro empezó a rayar nuevamente no tenía fuerza y en cualquier subia me quería dejar, lo lleve a Seul y me vaciaron el catalizador supuestamente en la parte de abajo y se resolvió mi problema , pero antes de hacer eso le pusieron la computadora en otro lugar y me dijeron que era la bomba de gas pero no era eso. Ahora el carro se me ahoga un mecánico me dice que es la bomba de gas , le e cambiado coil al carro filtro de gas , filtro de aire y el carro me cojea como si le tuviera bujía mala y le e cambiado 3 veces la bujía ya no se que hacer con el carro
Se puede deber a poca entrada de gas al motor o un fallo de chispa para la combustión. Siento decirselo hermano, pero a usted lo estan engañando los mecánicos. El fallo es una tonteria por lo que veo.
Para saber, hay que tomarle la presion al gas, y para la chispa se revisa el voltaje de salida de los coils, datos que sean graduales de inyección, eso se ve con un escaner.
Otra cosa, el catalizador no se saca, eso trae mas problemas, mas en estos autos que dependen mucho de los datos de la computadora del carro. Nunca dejes que el carro pierda su originalidad, nada de adaptar y quitarle algo te trae de fabrica, los mecanicos de aqui solo punchan, quitan y ponen para ver si es eso, no usan bien la cabeza o de paso solo te quieren vasear la cartera.
El asunto es que lleve el carro a Seul , supuestamente la casa de estos carros y cuando limpiaron el catalitico me cobraron 2,500 y se me acabaron los problemas por un largo tiempo. Pero ahora lo e llevado varías veces por el fallo y me cambian bujía , y coil y sigo con el problema.
Es muy probable que el fallo sea de los coils, muchas veces te instalan unos que funcionan pero con fallos que son faciles de detectar, los primeros dias o al tiempo te andan bien pero el fallo vuelve cuando ya comienzan a calentarse, yo pasé por eso y los compre nuevos desde china originales y se me acabó la pesadilla. Son facil de instalar, no tienes que ir a ninguna parte ni pagar por eso.
Saludos alguien me puede ayudar tengo un sonata n20 2011 que cuando acelero no avanza y se queda no quiere avanzar y se apaga y le cambie el filtro del gas y no son los coil lo tienes buenos le isieron escaner y no es la bomba de gas me dijeron que son los sensores de de oxigeno y cuando voy al electrisista me dice que es el catalitico pero no creo que sea eso quien puede ayudarme a decir que es ?
@XavierMe puedes dar una red social tuya para escribirte y me puedas decir el carro lo revise con un amigo mio antes de ir al mecanico que sabe de eso carro y donde vale buche donde se acelera esa pieza estaba tapada y llena de aceita el amigo mio dice que era por eso pero el carro aun quitandole el buche y probandolo resulta que la pieza esta bien pero todavia tiene el fallo mas grande que es cuando cuando avazas no quiere tirar el cambio se queda y si lo dejas de acelerar un chin lo tira pero no avanza no tiene fuerza me dicen que es el catalitico que esta tapado que hay que quitarcelo no se que hacer bro ayudame hay dame alguna red social para contactarte no quiero llevarlo a mecanico por que ya me han estafado y no me resolvieron el problema.
@daifry diazEl catalitico no es, solo te lo quieren robar, el catalitico vale un dinero. Ve a tamboril y pregunta por Yunnior el mecánico, él te resuelve.
Hola Xavier y demás. Ayúdenme en lo que puedan. Mi N20 del 2009 no me da más de 13 km x g. Cambie la bomba. El cabezal completo do de estan los sensores. Me dicen que los inyectores, las bujías y Coi están bien. Ya no se que hacer.
@John ReyesNo hiede para nada a gas. Incluso sobe el dedo en el tubo del motor y esta limpio y no hiede. Esta en la pieza que te comente que le cambien. No se bien como se llama.
Me pasa que el carro debes encuando da unos jaloneo y se gasta mucho gas pero en la pista responde bien no falla en un evasé ni nada pero vibra mucho debes en ves
Buen día.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
El mío igual es un Cruze 2012, la conseguí en una reaccionaria de mi localidad y solo me pidieron el número de serie del carro , esta en el parabrisas, espero haber ayudado, saludos!
Compre de 7 pines igual que la original. Notar que el plug conector del automóvil es de 6 cables. Adjunto imagen. Bobina nueva izq negra completa (no funciona) y original der
Me pasó varias veces que al arrancar en primera el auto cabecea o corcovea como cuando uno está aprendiendo a manejar como para dar un ejemplo. Que podrá ser?
A mi me pasa lo mismo, cuando pongo primera y acelero hace un ruido fuerte, como si fuera un corcoveo, o ronroneo, algo raro. Por lo general ningun auto que tuve con motor chico o grande hizo estos ruidos, dicen en la agencia que es normal de los cronos 1.3 pero yo mucho no les creo por eso quería saber opiniones de los que tienen 1.3 cronos, cuando ponen primera y acelerar sino escuchar un ruido raro como que también le faltaría fuerza a la primera. Dicen que son los soportes del motor pero que lo andemos tranquilos. Ja
Buenas tardes! El auto no me arranca, al encenderlo, en el tablero me salen muchos avisos y el auto se descontrola, las ventanas se suben y se bajan y el freno se pone duro por lo cual no lo puedo poner en marcha
En mi caso me aconsejaron camiar la nafta en ese momento cargaba ypf infinia... lo pase a usar shell v power y nunca mas hizo la falla... creer o reventar
Hola. Al arrancarla tiene una marcha despareja y despues de dejarla calentar, al acelerarla da tironeos que a veces la hace apagar y una ves andando si pisas el acelerador un poco mas de lo normal ( normal es suave) da tirones cabecea hasta que a las cansadas despega, lo hace en todos los cambios, le mande a reparar el carburador y no cambio mucho, la mande aponer a punto y tampoco cambio, no se que mas puede ser, si alguien tiene algun dato agradezco la info.
Me pasa lo mismo cuando está a gas,no asi,cuando esta a nafta. Me dijeron q revise las bujias xq es en baja cuando hace asi pero vi q tiene roto un cañito q va en el carburador x donde toma aire...pero no se xq cuando esta a nafta no tiene ningún problema...alguno tiene una idea? GRACIAS
Saludos desde Argentina... alguien m puede explicar cual es la falla o si es algo normal, mi ecosport al arrancar en las mañanas empieza a hacer un ruido raro y a jalonear unos segundos, parece que calienta un poco el motor y todo se normaliza. Y para evitar ese problema lo enciendo y acelero unos segundos lo que ayuda también a que se vaya rapido ese sonido raro.
Hola, a mi l arrancarla me hacía lo mismo pegaba ese jaloneo , tironeo...
Le cambia las bujías y los cables , la lleve que la pongan a punto y no lo hizo más...
Me pasa lo mismo con ecosport se 2015 jalonea mucho y hace ruido apenas la saco en primera, a menos que la haya dejado calentar un ratito, ó deja de hacerlo hasta que la acelero fuerte