Cuando en la mañana lo caliento al dar retroceso se queda le tengo que dar pa lante un poquito luego retroceso y da...luego sale sin fuerza , luego da normal en alta en autopista...que me aconsejan...?
Buenos días, amigo... Tengo un Terios 2002 le repare motor a standar, le cambie Radiador nuevo le cambie Termostato nuevo le revise la bomba de agua y se encuentra en perfectas condiciones,pero el problema es que sigue recalentándose, cambie las margueras y tuberías que conecta con el radiador ,pero se observa que la manguera que sale del radiador en la parte inferior no se calienta y la del la parte superior al lado de la tapa si calienta que considera que esta trabajando mal. Le he expurgado agua al radiador correctamente. Agradezco sus conocimientos y su ayuda, xq tuve que hacer el motor 2 veces y posteriormente la cámara 2 veces, y no se que hacer , agradezco su apoyo en tal sentido.
Saludos amigo Cristian, si yo lo mande a probar y me dicen que esta funcionando bien, pero sabe que cuando le pega brisa que voy en vía, el baja la aguja de temperatura... pero me consume mucha agua igual.
Saludos amigo, Cristian bendiciones... Aun nada, no he prendido el aire para que no se me recaliente, pero consume el agua del tanque... y observé que el agua del radiador tiene aceite... no se que hacer
Si tiene agua en el aceite está quemado la empacadura de compresión...debes bajar la cámara rectificar y colocar empacadura de amianto...aprovecha y checa los pistones. Si no tiene mucho desgaste aprovecha y colócale aros y conchas
Buen día ,me pasa lo mismo porque ya repare mi TERIOS y aún así sigue calentándose y rebosando el agua por el auxiliar ,la manguera inferior permanece fría.
Hola buen dia hoy por la manana al salir a dejar a mi hija a la escuela prendi mi tsuru como lo hago normalmente, y me di cuenta que la aguja de la temperatura sobre pasaba la linea roja inmediato lo lleve al mecanico y me dice que todo se encuentra en orden espero me puedan auxiliar ya que es mi primer tsuru gracias y excelente foro
Muchas gracias rafa el dia de hoy lo lleve a la agencia ya que me preocupaba mucho y me dijero que era algo normal cuando el coche se encontarba en condiciones de temperatuas muy bajas y el sensor de temperatura funciona adecuadamente le compre uno e hizo la misma reaccion te agradezco mucho tu ayuda y guardare tu cel para futuras fallas :)
Cuando la camioneta esta fría no entra ningún cambio peto se deja calentar un buen rato y ya empieza a trabajar los cambios agradezco me respondan que puede ser
Buenos dias Miguel revisa la temperatura del motor y si estan arrancando los enfriadores (ventiladores) 98* el 1ro en baja y 102*el 2do en alta utiliza un escaner, puede ser que este fallando el sensor de temperatura, los electro ventiladores, impeler de la bomba de agua dañado o radiador tapado, si no encuentras problemas, revisa el filtro de aceite, conchas biela y cojinete, bomba de aceite, colador y o-ring de succion de la bomba
Te lo explico mas coloquial Miguel...el que encienda la luz de aceite después que calienta el vehículo puede ser por muchas variantes :
Primero revisar en frio y plano la medida del aceite
Segundo: verificar que no hay fugas de aceite por la válvula de presión de aceite y el cable este haciendo buen contacto con la válvula y el cable no este haciendo contacto con algún metal y/o este quemado en algún punto ( recuerda que al calentar se debilita el forro o cubierta del cable y puede hacer contacto o corto )
Tercero: al encender el vehículo en frio verifica si ahí suenan o no los taquetes ? si suenan igual en frio significa que no cargan y es por que esta tapado el filtro de la bomba de aceite (la maraca ) o en su defecto pues la bomba de aceite no esta buena
Cuarto: si solo suenan los taquetes cuando calienta (y eso es después del primer ciclo de haber activado los electro ventiladores) entonces verifica que el aceite en ese momento esta muy aguado que perdió su viscosidad ( eso aquí en Venezuela esta pasando)aceites que según son de buena marca y es puro fraude etc
Quinto: la bomba de aceite puede estar dañada pero llegar a esta conclusión es apresurado dependiendo de lo que arrastre el Vehículo , que quiero decir, primero hay que hacer muchas pruebas antes de diagnosticar una bomba de aceite dañada...primero si verificar y volver al punto Cuarto donde se verifica después del primer ciclo de haber activado los electros y si en este punto no arrancan electros pues hay que redirigir la reparación y el diagnostico cambia de rumbo, se scannea y se verifica el sistema de enfriamiento del vehiculo si encienden electros en su tiempo y si activan al darle señal
0426-510337 omar
No soy usuario de esta pagina estoy usando el usuario de mi cliente El Doctor
Lo enciendo para salir, corro hasta cuarenta y se meatranca tengo el aseleralo a cuarenta y comienza a trancarse, levajo de cambio a segunda y acelero a cicncuenta y mando tersera y aselarando a sesenta ser pone normal que puede ser ya le cambie los cables bujias y bobinas y sigue lo mismo
Mi carro anteriormente cuando lo encendia en frio queda en 1500 revoluciones por dos minutos hasta que se calentaba, una vez cumplido el ciclo bajaba las revoluciones al minimo. Quisiera saber cual pieza podria estar fallando y dejo de funcionar. ¿pudiera ser el termostato?
Me podrían ayudar tengo un neon 2005 se motor 2.0 standar hace 3 años le cambie el clutch de la marca luk después de aprox. Un año de uso empezó a fallar al entrar los cambio con dificultad cuando se calentaba lo lleve al mecánico y comento que el clutch salió defectuoso, nuevamente le cambie el clutch pero con otro mecánico y paso lo mismo después de un año empezó a fallar pero esto solo lo hace cuando se calienta en frio trabaja bien y en carretera sin problema que podría ser
El coche antes de que le hicieron su primer servicio calentaba por sí solo es decir si aceleraba a las 1200 revoluciones y después de unos cuantos segundos bajaba a las 800 pero ahora ya no acelera por sí solo en las mañanas para calentar
Buenas tengo un problema con mi corsa wind soy de Ecuador mi vehiculo es de procedencia Venezuela lo q sucede es q en las mañanas al encender y dar marcha siento q el carro como si se ahogara pero al pisar a fondo el acelerador desarrola normal y las rpm estan en las 1000 ya e cambiado la valvula IAC el TPS e lavado el cuerpo de aceleracion los inyectores bujias cables de bujias y nada el problema persiste y el consumo de gasolina es mucho