El carro sube de temperatura solo en lomas, se reparó, se le cambió culata completa, termostato,se verificó que funcionara bien el ventilador se le cambió bomba de agua se le acomodó la chispa y quedó en 15grados. No se que más hacer el mecánico ya no sabe que más hacer.
Tengo un problema con mi Ford Escape 2014, motor 2.0 ecoboost... la temperatura se eleva solamente cuando le exige fuerza al vehículo, específicamente en las pendientes hacia arriba (hasta el momento sólo en carreteras abiertas). No pierde líquido refrigerante y lo extraño es que una vez que el vehículo llega a carretera plana o pendiente hacia abajo, la temperatura se normaliza!!!
Junnn, a mi me esta pasando algo Similar, El mecanico me indico de una configuración. Le hizo algo a la Camioneta y hasta el momento va bien. Si pasado un mes me funciona. Le cuento.
El me dijo que fue algo del computador, unos parametros, a mi parece que si me funciono, porque vivo en una casa finca y las subidas son muy complejas, hasta el momento me ha funcionado muy bien, luego de estar sufriendo por el recalentamiento del carro con apenas una subida. No dijo cual fue la configuración pero fue una recomendaciones del concesionario de Ford. Hasta el momento bien.
@NormanHola, vivo en Colombia, tengo el mismo problema que tu tuviste, me puedes dar el numero de contacto del mecánico que te corrigió dicha falla, por favor
Desafortunadamente no he podido solucionar el problema. Ya estoy acostumbrandome al hecho que ese es un defecto de fábrica... si sabes algo nuevo hazlo saber. Saludos
@EduarComo estas? has solucionado algo? yo cambie todo sistema de enfriamiento y nada, revise culatas y nada... pero me encontre a alguien en SPS que va a modificar las temperaturas de activacion del ventilador, porque en el mio parece que se estan encendiendo muy tarde... ese trabajo me lo haran la sig sermana, por si te interesa escribeme 3-3-3-0-1-4-0-8
@carlosmond90Hola amigo, tuvo solucion su problema? yo presento el mismo problema con mi ford escape 2016, 2.0 ecoboost, cuando voy en colinas y le exijo al carro es cuando se empieza a sentir olor a coolant y me tira la alerta: "power reduced to lower temperatura", luego cuando voy en plano y voy en una bajada se desactiva la alerta y todo sigue normal.
Que problema causa esto y que solucion tuvo??
@victorlariosHola @victoelarios lo resolví no aún 100% pero al menos ya no me sale la alarma... lo que hizo mi mecánico es que detectó que mi carro tenía obstruido con una gran cantidad de hojas secas todo el radiador, por alguna razón el carro cuando va en marcha se acumula esa suciedad en ese punto y por eso el carro me tiraba la alerta más pronto de lo normal. (Se tuvo que desarmar todo el bumper frontal y componente para llegar a ese punto. Desde entonces no me volvió a fallar y ya pasaron 5 meses. A veces se siente ligeramente el olor a coolant cuando fuerzo el carro pero no pasa de eso.
Tengo entendido que las vagonetas Ford escape 2013 a 2016 tienen un problema de fabrica con lo que es la temperatura causando un sobrecalentamiento en especial en los motores 1.6 ecoboost, problema ya subsanado para las escape a partir de 2017 en adelante, asi que a conducirlos tranquilos y no exigir mucho
Yo tengo una Ford escape 2013 1.6 cambie bomba de agua y lo mal a tiempo no, quebró el Block, cambie motor pero ahora solo enciende y en 30 segundos la temperatura va para arriba pero solo el indicador, motor frío al tacto
Tengo una escape 2015 motor 2.0
He tenido problemas, al exigirle (en las pendientes) sobre todo en carreteras, la temperatura se eleva, luego al llegar a la cima o empezar a bajar la pendiente, la temperatura se normaliza. En cuanto a un motor 1.6 año 2013 no lo compraría, aparentemente hasta el modelo 2017 se eliminó esa falla de fábrica.
@EduarQue tal, con la 1.6 2013, al momento de encenderla el medidor de temperatura se va a tope y el ventilador enciende, haciendo que pierda potencia en forma de protegerse
Estos vehículos, no encienden los abanicos de una vez, sólo cuando el motor sube de temperatura, ellos entran automáticamente. También al encender el aire entran seguido.
Hola buenas tardes tengo un problema con mi ford escape 2007 me consume demadsada agua el carro no calienta pero si el consumo de agua es inminente que puedo hacer le cambie la bomba de agua y el problema persiste no se que hacer
@SANDYDeben usar refrigerante, la Ford escape enciende ventiladores a los 102 grados Centígrados, y el agua hierve alrededor de los 98, por tanto la está evaporando
Tengo el mismo carro con el mismo problema. Ford escape 2014 ,1600 ecoboost. Siempre que le exijo mayor esfuerzo al carro se calienta. El mecánico le drena el agua y se la cambió por coolant y no funcionó, luego se le revisò el radiador con la finalidad de saber si estaba taqueado alguno de los ductos y tampoco. Se le revisaron los componentes como el termostato y el termoswitch con la finalidad de ver si estaban fallando y su estado era normal.
El mecánico recientemente me indicó que es un defecto que tienen estos carros de fábrica...
Lo que hay que hacer es configurar nuevamente la computadora... Esto se debe a que estos vehículos vienen con 3 velocidades en el ventilador del radiador y cuando al carro se le exige mucha velocidad la velocidad alta no se activa provocando que se eleve la temperatura del motor.
Hay que llevar el carro donde algún técnico que pueda resetear la computadora para que no vuelva a dar esos fallos debido a que es un mal de fábrica del modelo es que a partir de la línea del 2013 en adelante
Yo tuve problemas de recalentamiento pero no fue por ninguna falla de fábrica ni nada por el estilo, resulta que la reaccionaria me vendió un termostato de 90 °c y el motor 1.6 usa termostato de 82°c grados. Solo las versiones con motor 2.0 y 2.5 usan termostato de 90°c. Espero está información le pueda servir a alguien
Hola buenas tardes, me estoy percatando que el calentemaineto de los motores de las escape es una caracterisca de fábrica, y no del modelo, tengo una 2002, y me pude dar cuenta que se calienta a la minima distancia, es decir, no necesito recorrer distancia de más de 20 kilómetros, consideró que ford debió retirar este tipo de motor del mercado, porque a los propietarios nos está costando mucho dinero el mantenimiento para que no se vayan a desvirlar, saludos desde México!!!
Sobre esto quiero decirles que Ford mantiene una temperatura baja en condiciones normales q en el tacómetro las muestra a mitad del tacómetro, una vez se exige en subidas el sube hasta antes de los 3/4 y es normal de fabrica, los cuales serían los 90° que se tienen como máximo para una camioneta, si se pasa al espacio donde está el punto rojo allí si es un sobrecalentamiento del carro
Les comento que solucioné el problema que mi Ford Escape 2.0 año 2016 AWD mostraba en el tablero cuando conducia en carretera, en colinas especificamente y le exigia al vehiculo. El mensaje que aparecia era: "power reduced to lower engine temperatura".
El problema era que tenia obstruido con hojas secas todo el turbo intercooler del carro, una gran cantidad de hojas atrapadas entre el bumper frontal y el turbo intercooler impedia el correcto funcionamiento del sistema de enfriamiento.
La solucion fue limpieza de toda esa zona y listo.
@Analdo019Buenas amigo tengo una igula gord escape 2013 me marca el sensor de presión de las llantas y el estereo no funciona me marca la temperatura a -45grados y aparece mensaje que el motor nesesita reparacion imediata y la transmisión igual que esta aberiada y nesesita ser reparada empezó a batallar para correr se escucha que la trasmivion si jira pero corre como a 5 km aunque la barilla marque 80 km ayuda
Ola amogos yo tengo un problema con mi ford escape 2014 lo que pasa que cuando la ensiendo rapido se sube la temperatura no dura ni 5segundos prendida ya se subio la temperatura ya le cambie dos sensores de temperatura y sigue igual alguien me puede ayudar
Señores buenas tardes
Les dejo la solución, deben bajar el intercooler y lavar los radiadores para quitar todo el polvo hojas y mucha cantidad de mugre que se acumula en esa parte que hace que se suba la temperatura solo en subidas cuando van entre las 2.5 mil rpm o 3 mil rpm
Hace una semana conducía en un sistema montañoso e Iba con el Aire Acondicionado encendido. Repentinamente el mismo dejo de funcionar. En ese momento me percaté que la temperatura estaba en H (High), me orillé y apague el motor (el refrigerante estaba en ebullición). Ahora bien, probé y me aseguré que el Fan Clutch trabajara correctamente. Revisé el color de Aceite del Motor y estaba Normal, las Mangueras y no tenía fugas. Eliminé el Termostato ya que sospechaba que no abría y aún Sigue Recalentando. Me queda por probar la Bomba del Agua (que no genera ningún ruido) y el Radiador pero que se ve sin desgaste aparente. Quien me puede ayudar - Gracias
Saludos, al final resulto ser el Radiador. Pese a que mi camioneta es 2009 y he utilizado el Refrigerante recomendado por Toyota, el Radiador se obstruyó y se agrabó aún más, ya que cuando lo envié a reparar, los técnicos no hicieron bien el trabajo y tuve que hacer múltiples pruebas.
Radiador cambialo o manda a limpiar. Mira a ver si al prender está en movimiento el agua del radiador o le sacas un poco de agua al recipiente del agua. Si retorna el agua no lo pienses más que en un 1000% estoy seguro que es el radiador... Ahhh y cambia de refrigerante por uno original Toyota. Saludos desde Venezuela...
Utilicé refrigerante Toyota y luego un Motorcraft que me sobró de una Explorer. El problema fue que nunca me limpiaron bien el Radiador y debí hacerlo por 2da. Vez y en mi presencia. Gracias a todos
Amigo Mmgo, Pruebele el Fan Clutch a ver si está trabajando, si no funciona, debería ser el Termostato que no abre, si tampoco funciona, haga sacar la bomba y chequee el impulsor, de persistir la falla, va a tener que sacar la Cámara y chequear que no esté rota. Ojo asegurese que el radiador que le montaron haya sido purgado. Suerte
Hola tengo hilux 2.4 2016 y el marcador de temperatura empezó a moverse de extremo a extremo y de repente empezó anotarme agua x el vote aun no comprendo q le sucede será q el bulbo de temperatura este provocando todo esto o será q tengo q cambiar el termostato me alludan gracias
Hola tengo un HILUX 2006 me paso que la temperatura se me subió de repente y le hecha a refrigerante y bajaba pero tu e que bajar el cabezote cambiar el empaque restique el cabezote cambio de válvula el fanclosh y seguía recalentadose lo único que faltaba era el termostato y la bomba de agua por rebisar y al quitarle el termostato no me quiso arrancar y al rebisar el aceite resultó que tenía agua y quería saber que solución o por donde pudo haberse metido el agua al cabezote
Buen dia tengo una hilux 2008. Y tengo una fuga de agua y no se por donde y la revise toda...y no encuentro la falla...me consumio medio litro en 5minutos
Hola tengo una Hilux 2013 naftera 2.7 srv empezó a calentar a subir y bajar la temperatura a medida que bajaba la marcha así constantemente cada un día usándola a muy poca velocidad igual me consume 1 litro de agua, en ruta cada 100km empieza a calentar tirando el agua lo completo y sigo viaje y a los 100km otra vez pasa lo mismo. Ya le cambié el termostato, la bomba de agua, le limpiaron y revisaron el radiador controlando la circulación de agua. No se que puede ser xq sigue pasando lo mismo.
Buenas tarde hice el motor de mi toyota hilux 2.4 2rz y me quedo subiendo la temperatura hoy vi que el multeple del escape se pone al rojo ya no se q hacerle graciaas
Buenas tardes, mi fiesta 2009 Aut. Recalienta en subidas pronunciadas, y en plano con el aire acondicionado funcionando, llega a derramar el refrigerante por la tapa del envase, y ambos son nuevos. Revisre el radiador y no esta tapado, todas sus mangueras ok. El electro ventilador funciona en sus dos velocidades de hecho tarda mucho en apagarse. Por favor solicito ayuda no se que mas hacer.
Amigos cometen un error al abrir los huecos... Si eso fuera lo correcto ¿NO creen que ya lo traerian de agencia?...asegurense que la manguera que va desde el reservorio hasta la valvula de temperatura no este obstruida... ella siempre se tapa facil mas si usan agua en vez de refrigerante...bajen el termostato y limpienlo bien. Asegurense que no este atascado... Prueben asi; ponganlo en una vasija metalica con agua y ponlo a hervir, asegurense que el cambio de temperatura del agua genera el cambio de posicion en los dos resortes... si esto no ocurre el termostato esta malo y debe cambiarse...Olvidense de los orificios y las artimañas de los mecanicos chimmbos...
El problema compañero es que monte todo el sistema nuevo y de paso puse toma de agua de aluminio. Limpie el radiador, entonces que será? Gracias por la sugerencia ojalá podamos resolver y razón tienes con lo de los huecos.
Una cosa mas...las tomas de aluminio son muy resistentes, pero lo malo es que la valvula y el termostato que traen no son de buena calidad... Tu montas todo el componente, pero antes verifica que funcionen por separado.
Saludos amigos, tengo un fiesta 2007. Este es el problema de estos carros,ya me ha pasado tantas veces que tengo una maestria hjajaa, ya gracias a dios despues de tantas cosas ya no me calento mas. Este problema puede deberse a diversos factores, primero revisa si esta circulando el agua correctamente,para eso quita la manguera fina que se conecta en la parte superior del reservorio si no esta pasando agua es porque el termostato esta tapado. Deberia salir agua por ahi continuamente al prender el carro.
Bueno, para que salga agua por la manguera delgada no necesita pasar por el termostato;es un semi ciclo para cuando esta cerrado el termostato,lo que si deben tener en cuenta es que si el carro espa con su agua normal y ven pasar burbujas hay problemas de fugas de presion por la empacadura, abrir agujeros en el termostato ayuda a bajar la temperatura en alta velocidad y tarda mas en llegar al medio pero en colas subira igual, (yo lo tengo en el carro; con una mecha de 1/4 se perfora en la membrana de acero que tapa el paso de el termostato). Me inclino a problemas de camara (recalentamiento y mal torque ) si este es el caso, el exceso de presion revienta reservorio, base de termostato mangueras, y tapas¡, tambien por fugas de agua, agujeros micros en el reservorio del agua entre la base del termostato y la camara (empacadura) revisen muy bien si gasta agua todos los dias¡ de ser asi hay una fuga y con tan solo medio litro que falte es suficiente, es facil saber pues deja una mara el agua como sal o oxido: seguire informandome para dar con esa falla, tambien va asociada con una falla que parece que solo funciona 2 pistones, y se va al rato o cuando apagas y prendes el carro otra vez, yo tambien di con la falla y es problema de temperatura (valvula dañada o cableado, tambien cuando falta agua en el sistema,
A mi me pasaba, se arregla eliminándole la calefacción adaptandole un tubito directo en sustitución de la especie de radiador que tiene el sistema. Y adiós al problema
Alguien tendrá conocimiento de este caso. El electroventilador de mi fiesta no se apaga, una vez la aguja llega a la mitad encienda la segunda velocidad pero no se apaga.
Buenas amigo este fiesta me trae loco. Me esta descargando la batería de un día para otro con el carro apagado, hice la prueba con el borne para ver si hay consumo y refleja que si lo hay, pero también le despegue por un segundo el borne con el vehículo encendido y se apaga, que podrá ser quien me puede ayudar. Todo esto esta sucediendo después que le hicieron la cámara al fiesta.
Mi fiesta trai el mismo problema, comentan que la solucion es cancelar la calefaccion, pero para los que queres mantener el auto lo mas original posible, la solucion esta en lavar los evaporadores que trae dentro de la cabina, especificamente el de calefaccion, seguramente esta completamente tapado de polvo, ya que no trae filtro de polen en cabina, yo lo lave y quedo al 100 despues de un año de buscarle solucion
Amigos. Si me pueden ayudar. Se tapó el termostato del fiesta y recalentó. Ahora mi pregunta es.
Se habrá dañado el la empacadura o algo por el estilo. Gracias.
Pongale el termostato nuevo, agreguele refrigerante, purgale el aire y evalue... Considere lo siguiente:
--Motor inestable y da halonazos...
--si recalienta otra vez
--si se evapora liquido muy rapido...
--si sale agua por el tubo de escape...
--si se mezcla agua con aceite o viceversa...
De ocurrir lo anterior el motor esta para cambiar empaque de camara y lo mas seguro que debas verificar si se doblo la camara...
Buen día a ver si me pueden ayudar tengo un fiesta Max 2009 automático y me fuga agua por el radiador
Pienso cambiarlo. Es lo siguiente hay diferencia entre el radiador automatico que el sincrónico ya que sen consiguen los sincronicos más rápido y es menos costoso que el automatico
Los automaticos traen incorporados el enfriador de aceite de la caja automatica... el sincronico no requiere de enfriamiento...el radiador del sincronico es mas simple...
Tengo una frontier 2003 en las subidas la camioneta empieza a subir de temperatura, se le hizo cambio de termostasto, se reviso la bomba de agua, se reviso radiador, se cambio escape y catalizadores pero la falla sigue, empieza a hervir el agua del deposito del anticongelante alguien que pueda ayudarme, se reviso el sensor MAF y esta dando bien sus señales. Gracias
Mi nisan ya le cambie el radiador el termostato le icieron un oberjol y no se tiene un sonido como si fuera dicel y ayer me calent subio la aguja y me pare ahoriya del fwy no se ni por donde se sangra
Tengo el mismo problema pero no le hecho nada , no se ni por donde empezar, Miguel ya solucionaste el problema y unos me dicen sondea radidador,fan clutch,bomba de agua,termostato, hasta cepillar la cabeza y pues esta en chino atinarle sin tener la seguridad
Que tal de plano no pude repararla me estaba gastando mucho dinero y tenía que parar la camioneta por trabajo, le cambié fan clutcj, puede líneas, cambie termostato y no pude corregir el problema. Opte por venderla y me compre una Nissan frontón pro-4x 2012 saludos y suerte
Saludos, colegas esta bien haber realizado el cambio del termostato verificar el radiador y las lineas de enfriamiento del motor que corresponde a las mangueras, pero para solucionar este problema las camionetas nissan disponen de un sistema de enfriamiento mecánico - térmico para ser mas claro el ventilador funciona o se acopla cuando el motor esta caliente automáticamente y de la misma manera se desacopla. Les sugiero cambiar el embrague del ventilador que así se lo conoce de preferencia original para que no les consuma mucho combustible.
Tengo un Nissan Frontier 4x2 mod. 2009 fabricación Mexicana caja mecánica 5ta. Calienta en las subidas , le sacamos el termostato y llegamos al taller , el mecánico dice que va hacer cosas caseras para que no caliente poner el ventilador directo, sacarle el termostato, y ya está dice asunto solucionado será posible eso??
Tengo un fusión 2010, en subidas tiende a calentarse y cuando dejó de acelerar se recupera. Ya se cambió termostato, se purgo radiador, limpieza, limpieza a bloques, nuevo refrigerante, se reviso sensor , bomba de agua , y ahora me piden que cambie empaques de juntas.
Esto le ha pasado a alguien más?
Me han arreglado falso en arnés y módulo del abanico, ya no está fallando, si la falla vuelve me iré sobre un nuevo abanico o bien cambiar sensor/bulbo de temperatura porque podría ser el que manda las señales lentas al abanico.
Mi camioneta tiene una falla en subida que recalienta pasa de los 100 grados a 105 y si la subida es mas larga pasa a 110 y recalienta, y si agarro autopista al pasarla de los 120 140 kilómetros empieza a subir tampien le cambie la bomba el termostato y la empacadora de la cámara y nada sigue igual, le cambie el croch de el aspa y nada por favor alguien que me pueda ayudar con esa falla
Resolviste algo yo tengo una grand Cherokee 2011, ya le cambié termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, radiador, tapón del radiador, moto ventilador y nada
Resolví el problema después de haber cambiado radiador electro ventilador termostato bomba de agua mangueras "convertidor de a par de la caja de cambios" es por eso que el vehículo empezaba a recalentar cuando había más presión en el vehículo
Hola yo tengo una compass 2007 hoy se recalento y me dicen que es la empacadura porque tiene aceite en la tapa de el radiador sera verdad eso ? neceisto ayuda
Estoy igual tengo una cherokke 2013 y se calienta en carretera arriba de los 120 km en la cuidad ando a temperatura operacion pero tambien es arriba de 100 grados
Buen día, espero alguien me pueda ayudar porque nomás no le hayo la falla al carro. En partes “planas” el carro anda bien, no se calienta ni nada, pero cuando sube una colina es cuando se empieza a calentar hasta subir la temperatura a 3/4 y comienza a tirarme el agua por el depósito, inclusive ya me ha botado la tapa del depósito un par de veces. El mecánico me recomendó cambiar el tapón del radiador, ya se lo cambié y el carro sigue calentándose de pronto. Aparte siento que está consumiendo bastante líquido, tanto en el radiador como en el depósito, pero no veo que se mezcle el agua con el aceite. Alguien me podría aconsejar por favor?
Muchas gracias
Hola, tengo un Civic 2001 1.7 EX sedan automatico y me paso que cuando estaba subiendo en carretera el carro aumentó la temperatura demasiado y me detuve para checar y lo que vi fue que el agua estaba saliendo por el frasco recuperador, deje enfriar y agregue mas agua al radiador, subí en carretera bastante lento para no forzarlo, pero continua consumiendo agua, vamos a cambiar la tapa del radiador y les seguire comentando como vamos. Gracias por el foro
Buenas noches. Si alguno sabe sobre esto que me sucede. Cuando manejo por ciudad el vehículo no recalienta pero al viajar y subir subidas prolongadas por 20 o 30 min el carro se recalienta. Alguien le ha sucedido esto? mi carro es un Spark 2006.
Revisa el termostato, o radiador tapado, o alguna manguera con una fuga. Si utilizas agua en vez de refrigerante y tienes tiempo utilizando agua te recomiendo que laves por dentro el radiador, porque se le tapan muchos ductos
Me pasa lo mismo sube la temperatura al subir cuesta ya le cambie radiador,ventilador , bomba , supustamente el maestro le cambio termostato igual sigue lo mismo alguien que me ayude cual es el problema
Ese carro ha sufrido recalentamientos en varias oportunidades? Usted le elimino el evaporador o calefaccion y unio las mangueras de fogueo o las que van atras del motor? El envase plastico no esta fugando o tiene alguna rotura? Aviseme
Se le cambio todas las mangueras. Y si tubo otro recalentamiento el cual me obligo a bajar maquina se cambio pistones rines empaques bomba de agua bomba de aceite y sigue los mismo
Las mangueras que van atras del motor, son 2; es para recircular el refrigerante; esas por casualidad no se las unieron (En la foto referencial como se indica, asi deben estar y deben pasar por el radiador de calefaccion). Y otra cosa, tiene catalizador o filtro del bajante del multiple de escape. Si puedes prueba sacando el termostato y no lo coloques y asi te asegura que no es el. Y vas hacer lo siguiente: dime a que temperatura se dispara el electroventilador; sin prender el aire acondicionado y fijate que el electroventilador eche el aire al motor. Te paso la figura del recorrido del refrigerante como ejemplo; ya si cambiastes el radiador y bomba de agua, ya estamos seguro que por alli no esta la falla.
@Simeon Velasquez SosaHola 👋 justo compré un spark hace dos meses usado, y creo que el dueño me pasó el karma a mi, desde que lo compre se ha recalentado ya le aplanaron la camara, cambie el envase, y sigue alguien con experiencia que me indique que debo hacer o que me sugieren? Lo compre porque escuché que eran muy buenos y también para ahorrar gasolina pero estoy súper arrepentida
@DixleidyHola, el recalentamiento se produce por fuga en las mangueras, termostato dañado, tapa del envase plastica dañada, radiador tapado o con sarro interno que taponean los ductos de circulacion, electroventilador con falla, y luego llevar el carro a un mecanico que sea honesto y que no vea el carro como la ubre de una vaca.
Revise en la mañana fugas de agua por las mangueras, pase el dedo por cada extremo dd manguera por donde pasa el agua y mire el dedo a ver si ve algo de agua y donde vea eso eso tiene que curarlo.
Los recalentamiento no es nada del otro mundo, pero si se debe resolver inmediato para que no se le dañe el motor; aunque veo que ya le desgastaron la camara aplanandola y al parecer no era necesario hacerle eso, sino simplemente cambiar la empacadura de la camara.
Del radiador al envase plastico hay una manguera delgada y si estan utilizando agua para reemplazar el refrigerante se produce mucha corrosion severa y arrastra mucho oxido de hierro del motor y eso empieza a tapar los ductos del radiador y esas mangueras delgadas se taponean; puede probar soplando; saca un extremo y sopla a ver si esta tapada e igualmente el envase las entradas revise y verifique si estan tapados, por ningun lado debe existir nada de fuga.
@Simeon Velasquez SosaMuchas gracias por tu respuesta justo hoy se verifico se cambió de agua para refrigerante y se cambió la tapa del envase espero tener éxito en esta oportunidad, pero valoro tu aporte. Estaré pendiente de eso, y si desgastaron la cámara aplanandola y de hecho cuando se sacó la cámara nos dimos cuenta que ya lo habían hecho, pero bueno estaré pendiente, tomando en cuenta tus consejos
@DixleidySiempre para probar y no perder tanto dinero; se puede hacer con agua pero una vez resuelto la falla y ya seguro que se resolvio, se bota el agua y utilizas el refrigerante.
Suerte y que soluciones
Estimado le hice rebisar todo lo que me sugirio me sugiere el mecanico que hay las dos ultimas alternativas ponerle otro electro ventilador o toca sacar la culata y ponerle un empaque 2.2. Que opina de eso maestro
Si el electroventilador esta bien y si tiene las rpm correctas, no tiene porque cambiarlo por otro; que entiendo tenga mayor soplado o RPM. Esas camaras no se pueden rebajar por rebajar; porque si llega la rebaja donde esta el asiento de las valvulas, no cierran bien y se produce recalentamiento. O revisen bien esa camara a ver si asi puede tener uso. Antes de realizar algun cambio, averigue si las mangueras de fogueo o las que estan detras del motor le eliminaron el paso de la calefaccion; si le eliminan ese paso, tiende a recalentar. Vea Figura 15 y 17. Otra solucion es ir viendo cuanto sale una camara nueva, sin y con internos o completa;
Alterar su diseño original del sistema de venteo? En caso de que saquen la camara, revisen bien la empacadura de la camara; hay unos huecos entre el bloque del motor y la camara que debe circular el liquido pero al colocar la empacadura los tapa, con cuidado le puede hacer esos huecos para que pase el liquido o refrigerante y pueda ejercer su funcion de enfriar.
A mí spark 2007 le está sucediendo, en la ciudad excelente, pero subiendo una cuesta fuera de la cuidad sube la temperatura, cambie termostato, cambie envase con tapa nueva, hicieron el baqueteo del radiador, refrigerante excelente no bota, no hierve, no derrama, el mecánico experto dice "que raro" help
Por casualidad le eliminastes las mangueras de fogueo o calefacción, parte de atrás del motor, son 2 mangueras que van pegadas al evaporador o carroceria?. Otro detalle: le echas agua o refrigerante? El agua es muy dañina, se carea la cámara y también el bloque, además de arrastrar el hierro producto de la corrosión a los ductos del radiador que luego ni con soplete puedes destapar los ductos y eso pudiera causar el recalentamiento. También en la parte de atrás, pegado al motor hay una conexión de aluminio, que puede tener fuga, esos puntos son críticos, esa lo puedes chequear en la mañana, sin prender el carro, mete el dedo y pásalo por debajo del alternador y si te aparecen trasas de agua ya pudiera ser ese el problema. Igualmente la manguera que va del radiador al envase plástico ella se tapa o se reduce el espacio, soplala por un extremo a ver si pasa bien el agua.
Buen día, tengo un Corolla S 2014, todo había estado bien pero corriendo en carretera a 180km/h subía la temperatura a 3/4, bajando la velocidad a 160km/h se estabilizaba, ahora lo que pasa es que en subidas la temperatura empieza a subir pero andando en ciudad con aire acondicionado encendido no se calienta, qué puede ser?
Te aconsejo que le efectúes un lavado circuito de enfriamiento con agua destilada. Esto se hace con el motor en funcionamiento (Busca tutoriales en youtube). A mi me funciono y que perfecto.
Buenas tengo un spark 2008 el se me está recalentando cuando subo una subida inclinada me dice que puede ser la empacadura de la cámara pero el aceite está en buenas condiciones no tiene rastro de agua