El problema debe de ser interno de la transmision si quieres te puedo ayudar con ese problema tengo mi taller de transmisionesautomaticas minumero es 55 3036 0119 saludos
Hola Toño, revisa el convertidor de par, cuando este condenado se rompe internamente las cuchillas o se doblan simplemente no da fuerza de impulso perdiendo la presión interna y simplemente no da cambios o no vas a ninguna parte, el transeje o los solenoides no creo que sean los culpables, si escaneas y no aparece nada es probable que el problema definitivamente lo ocasiona el convertidor de par, si tienes dudas o preguntas escríbeme tengo un conocido que trabaja muy bien el Ford Windstar, conoce muy bien los transeje y los repara, vive en el Edo de México, mi correo es [email protected]
Una pregunta tengo una camioneta Winstar 2001 y ay veces q no enciende x q no está en línea la palanca de velocidades la subo y la bajo y de repente prende pero ya en movimiento se apaga y no quiere prender quiciera que me ayudarán x favor ese tipo de problemas es electrónico o de cerrajería ? Gracias saludos
Mi camioneta cuando está fría entra la reversa cuando agarra temperatura no entra también cuando se desconecta la batería entra y al rato vuelve la falla los demás cambios los hace normal tps selenoide sensor de posición de velocidades sensor de presión ok no marcan fallas que falla?
Tengo una guitarra serronpio el cartel ya leche aceite pero no camina Reversa y la pongo en nutral y no semiene Patras solo padelante aber simepueden ayudar
Chevrolet Aveo 2006 4 puertas, automatico, motor 1.6 264000 kms
Se reemplazo la base de la caja por lo que hubo que bajarla, al realizar el cambio y volver armar todo, cuando se fue a encender el carro no quisp agarrar Drive ni retroceso. Por favor si hay alguien q me oriente se lo agradezco.
Hay que revisar arneses electricos de conexión de sensores ,pueden tener aceite y aisla la conexión ,aplicar limpiador de contactos electricos en spray a las conexiones y pines de sensores para eliminarlo y hagan un contacto electrico correcto
Buenas noches. Mi aveo es automático del año 2006. Fue llevado para reemplazar la estopera trasera del cigueñal y la base de la caja. El mecánico procedió a bajar la caja que cuando la instaló nuevamente está no agarró las velocidades. A la final no pudo nunca poner a funcionar nuevamente la misma. En vista de que el mecánico que tenía mi vehículo no dió con la falla originada, lo lleve a otro taller, al ser revisado se percataron que la cremallera había sido instalada al revés lo que ocasionaba que se trancará el motor. Al bajar nuevamente la caja, nos encontramos que a la turbina y a la cremallera se le habían volado con un esmeril las orejas o muescas que trae para ser ajustadas con los tornillos. Asimismo, la tapa del overdrive había sido removida y mal pegada con pegatanque, Tuve que comprar nuevamente esas tres piezas (turbina, cremallera y tapa del overdrive) las cuales al ser instaladas nuevas pudo corregir la falla y gracias a dios ya tengo el carro en marcha. Pero quiero saber cuales son las funciones de cada una de esta pieza y que daño le producen a la caja al trancar las velocidades? Por otro lado cual es el aceite mas recomendable colocarle a la caja ya que el mismo fue reemplazado completamente? para probar el trabajo se le coloco atf III.
Disculpe tengo un neon 96 batallo Para prenderlo m dijeron k El markador de la gasolina estaba bolteadoque tenia k estar Arriba de medio tanke de gasolina si no no prende qk se Devera eso?
I tambien estoi batallando Para aserlo avansar la reversa entra de bolon El drive ni 1 ni 2 entran batallo mucho si alguien m podria orientar se Los agradeceria
Hace unos dias al ir ciculando mi esposa con el cruze 2012 el cual compre nuevo, se le paro el auto y despues ya no entraron las velocidades del drive y reversa, por los comentarios que dicen en esta pagina y otros que me han platicado se ve que es una falla propia de este auto por su mala fabricacion y diseño, y de la cual ahora la agencia dice que ya pasaron 2 años y ya no tiene garantia, ademas de que cuando lo compre nuevo el vendedor me indico que sus cajas son selladas y no requieren servicio hasta los 80,000 km.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2011 automatico LS 1.8, tiene 25.000KM y no avanza, ahora esta en la chevrolet esperando el presupuesto. Tengo entendido que es una falla del modelo, pero que GM no ha salido a reconocer ni a solucionar ningun problema masivo, sin embargo están dando soluciones puntuales, nunca nada gratis, igual hay que pagar algo. Hay que saber negociar.
Revisaron la caja y encontraron casi totalmente fracturada varios de sus componentes por lo que me dijeron que se requeria cambio por una nueva con costo de mas de cien mil pesos M.N. lo cual no autorize por su excesivo costo o su reposición por una reconstruida el cual negociando con ellos quedo en $43,500.00 M.N., una cantidad bastante considerable tomando en cuenta que lo compre nuevo y que por mas que les argumente que es una caja que en su momento me vendieron como lo máximo porque se pueden usar tanto automatica como manualmente y que es sellada y no requeria mantenimiento hasta los 80,000 km, no me reconocierón ninguna falla en su diseño o manufactura y no supieron decirme exactamente a que se debio esta falla, argumentan posible mala operación, lo cual les refute ya que mi esposa solo lo usa en posición drive y nunca se uso en manual y la falla ocurrio en las calle 46 poniente y la diagonal de la Cd. De Puebla, es decir en una zona plana. Por lo que aunque ya autorize su reparación sigo inconforme por esta falla por lo que no recomiendo al público en general adquiera este tipo de vehiculo por las consideraciones antes expuestas, además le indican que debe uno firmar estar de acuerdo en esta reparación y su costo. Aunado a edto solo dan garantía de 4 meses con la caja reconstruida y no dejan ni para donde hacerse.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Tengo un chevy cruze lt 2011 tengo ese problema y kiciera saber amigos si hay una posibilidad q sean los selenoides y el sensor de velocidades eso me dijeron no le e hecho los cambios pero mi auto no le entra reversa y solo me hace los cambios de velocidades a 3 de ahi no cambia mas
Automatico Carburado: Avanza el 1era y 2Seg. Pero no pasa a Tercera osea D y no aplica Retroceso eso pasa despues de un cambio de aceite que le hice, use aceite transfluido PDV II quien meda la ayuda se lo estare agradeciendo en el Nombre de Jesucristo.
Reparé la caja hidromatica VW golf jetta A2 prácticamente es nueva otra vez. Le encontré pistones en mal estado y discos devastados, en repuestos VW sustituir por otras marcas del mercado por ser las mismas piezas. Discos Renault, pistones de Audi, y otros cómo fiat y Piguio... quedo nueva...
Mi camioneta Windstar 98 se quedó en segunda no agarra la R ni la d y la primera ayuda por favor no se que hacer el aceite está rojo no huele a quemado llegue a Acapulco y haya se quedó no quise arriesgar a traerme la ayuda por favor
Ranger 4.0 no entra retroceso ni drive solo L2 y L1 el serv escaner falla P1309 supuestamente sensor de arbol de levas. Este sensor ¿de que manera influye en los cambios de retro y drive? ¿como se conecta la caja automatica con este sensor de arbol de levas motor?