Encendi el carro normalmente, al sacarlo de la cochera meti reversa sin ningun problema, y al girar un poco a la izquierda y meter clutch para acelerar (ya que tengo una pendiente para entrar a la cochera por lo que con el vuelo avanzo el carro) fue cuando se escucho un tronido muy fuerte del lado de la llanta del conductor entonces al pisar de nuevo el clutch se va por completo, no tiene presion para bombear, ya no pude cambiar velocidades, entonces al solo encenderlo se escucha como si fuera una matraca, alguien sabra que habra ocurrido.
Gracias por el aporte Roger, sabras mas o menos cuanto tendria que desembolsar para la reparacion y alguna sugerencia de marcas para la refaccion. Saludos
Hola. En el caso del clutch completo una de las mejores marcas es SACHS pero el costo es cercano a los $3,800.00. SASIC es una marca francesa excelente, ronda los $2,200. LUK es una excelente marca también, el costo ronda los $1,900.00. VALEO es bastante buena y su costo es de aprox. $1,700.00
La mano de obra depende del taller, algunos cobrarán $1,000.00 y otros hasta $2,200.00
Tuve un caso donde una patita del collarín fue lo que se rompió y el collarín se desplazó hasta el clutch, el dueño estuvo duro y que dale oprimiendo el pedal hasta que el collarín se trabó en el diafragma del clutch rompiendo y doblando sus componentes. La marca del collarín era BRUCK. Es una marca pésima en casi todo excepto tomas de agua y soportes de motor. Si solo fue el collarín lo dañado, compra la marca SNR en autopartes francesas. El costo $170.00
Bien, aportando informacion para que alguien mas tenga alguna referencia en un detalle similar, les cuento que la espiga se daño, por lo que la flecha izquierda al encender el carro en neutral giraba, por ello el clutch no tenia presion, he cambiado la espiga los bujes y las orquillas aprovechando que el carro entro al taller.
Al presionar el embrague suena muy fuerte como un chillido de juguera, como si algo rosara pero es muy fuerte el ruido, me dicen que debo cambiar el rodamiento de empuje completo
Efectivamente es el rodillo del embrague , no mencionas el kilometraje ,es muy importante para los mantenimientos ,pero por el año ,es posible haya que cambiar el kit completo de clutch.