Lo prendo y prende normal y despues se pone en tres cilindros y pierde la fueza lo lleve a escanear y me dijeron que tiene una falla en el sensor del cigueñal o de arbol de levas lado b me dice falla p1340
Hola a todos hace unas semana tengo un problema en el auto el cual puse en scanner y salio error p1340 y no se q es o como solocionarlo. Alguien me podra ayudar
C4 2.0i 2009 el auto anda como em 3 cilindros pero a gas anda a nafta no quiere saber nada solo enciendo bien y pasando 10 segundo empieza a vibrar todo el motor como q pareciera q se va asalir jaja. Necesito ayuda si alguien lo pudo solucionar. Gracias
Hola. El sensor de árbol de levas, si deja de funcionar no arranca mas el auto. Mediste la compresión de los cilindros?. Deben estar por arriba de los 110 psi, si es menos el sensor de oxigeno te lo detecta y lo pone a modo prueba de fallos, Contanos un poco mas que hace que luces prende, cuantos km tiene tu auto. Saludos.
Hola, qué tan grave es que no tenga la presión correcta en los cilindros? Al mío le pasa lo mismo, pero es cada varios días que comienza a vibrar motor, se activa el ventilador y arroja código p1340.
Meses atrás se cambió bobina y bujías pero volvió nuevamente con los mismos síntomas.
Hola mi C4 año 2009 motor 2.0 arranca bien y a cabo de una hora o más empieza a regular en tres cilindros pero eso sólo lo hace en baja a y en caliente xq en alta marcha en 4 cilindros...q puede ser...?
Buenas noches tengovel mismo pfoblems con mi citroen c5 2.0 16v 2006 anda un buen rato luegobqueda en tres cikindro y sin fuerza soy de Argentina Iguazú misiones
Tengo el mismo problema en mi Peugeot 307 2.0 nafta año 2005. Me aparece el código p1340 y en la pantalla me sale "problema sistema antipolucion". Y en el scanner dice circuito b de camahaft en mal funcionamiento. Aparece después de un rato se dejarlo en marcha. Comienza a andar en 3 cilindros de la nada. Alguien pudo solucionarlo.
Hola saludos a todos ya pasaron 2 años de mi primer problema con mi c4 exclusive jajjaa me rio porque desde q empezó en ese problema q le comente msj anterio todavia sigo con los problema 😣 ya bastante tiempo y no le encuentra el problema. Lleve a varios mecanico y la mayoria me decia q estaba mal la tapa por eso era el problema q no regulaba un cilindro tenia la precio diferente al resto.
Dige listo ese es el problema 😎 iva a vender el auto con la falla pero obte en dejarmelo lo arreglo y ya tengo la nave de vuelta d 10 punto jajajj
Gaste plata afull mande a retificar la tapa y de paso cambiaron metales y aros ya q estaba abierto el motor😎 contento estaba no m importaba gastar si m iva a qdar de 10 ( ESO PENSAVA) despues de unas senana me llaman para ir a buscar el auto( ESTABA ANSIOSO MUY POR RETIRARLO Y SALIR A RUTA 😎)
Pero llego y m dice mario el auto no regula ¿ DIGO COMO Q NO REGULA ?
Si ests todo nuevo y yo era testigo q estaba todo nuevo ya q estaba presente cuando lo armaba. Despues de varios intento y seguia sin regular osea arrancaba y estaba 1 minuto regulando de 10 y despues se moria directamente se apagaba. Pero si mantenia el acelerador pisado motor sonaba de 10 lo soltaba y se apagaba. Ya q el mecanico q lo hizo no encontraba la vuelta. Lo llevo a otro taller muy importamte ¿ dige dentro mio q m cobre lo q sea pero q m lo solucione? Estsba recignado por todo lo sucedido y gastar mucha plata y seguir con el mismo problema y ahora ya no andaba en 3 cilindro pero no regulaba. Sigo lo revisan todo es un lugar q se dedican a todo tipo de scanner osea a autos son groso. Deje el auto varios dias ( OTRA VEZ ESTABA ANCIOSO Q M LLAMEN Y ME DIGA YA LO REPARAMOS 😎) pero no fue asi me llaman y m dice q problema electronico no es sino mecanicojajajaj
Lo llevo al mecanico q m hizo todo el trabajo revisa todo y m dice q problema mecanico no es si no electronico jajaja la verdad m q camsaron mal nadie m soluciono nada solo daban vuelta. Despues de 2 años todavia tengo el auto ya q en su momento q tenia plata para cambiarlo no lo cambie porque inverte en su arreglo y despues no pude cambiarlo sigo con mi c4 jajajaj pero ya con sus mañas el auto opte con ponerlo un presinto en el pedal y me qda en 2000 revoluciones como q si fuera q lo estoy pisando jajajaj asi lo uso.
OTRA COMO se sigue poniendo en 3 cilindro jajajja mal. Como q se ahoga y me falla. Cuando el auto falla lo sigo usando asi con la falla lo cual no puedo subir los 3000 revoluciones jajaj por enpiza a cabeciar como q se va a salir el motor mal y ahy paso a otro cambio y asi asta llegar a 5 de cambio y llego a 100 kh.
La verdad trate de resumir lo mas q pudo mi experiencia con mi primer y ultimo C4 JAJAJAJ yo q tenia un golcito power y queria cambiarlo por algo mas grande y pase a mi c4 era yo en mi c4 jajaja muy lindo, grande, comodo, para viarjar el mejor por la comodida pero cuando empieza los problema huuuiu agarrate q vas a gastar plata y yo ya no le gasto mas porque no tengo mas jajajjajajaj
Gracias Mario por tu comentario. Me reí mucho con tu relato !!! Yo estoy por las mismas con mi C4 2012. Metiéndole plata como loco y sigue mañoseando. Ya le cambié los pistones y no se cuantas cosas más. Ahora estamos con el código P1340. Estoy leyendo para ver si alguien solucionó el problema. Por supuesto: Nunca más un citroen, peugeot o Renault.
Los autos alemanes Volkswagen son más gastadores, pero nunca tan cacho como los franceses.
Saludos desde Viña del Mar. Me gustó tu buen humor !!!
Hola buenas tarde noche quería contarles que sigo con mi C4 a pesar de los problemas que tuve el c4 lo sigo teniendo. La verdad q después de tantos años uno se acostumbra a renegar jajaj, ya pasaron 3 años aprox. Voy a contar un poco como me estuvo yendo con mi c4 exclusive 2.0 el famoso culon lo llaman muchos
Después de tanto buscar mecánicos por muchos lugares termine a llegando a un mecánico cerca de casa a prox 3 cuadras fue el único q me solucióno el problema que estaba teniendo. La pregunta es que le hice al auto para q funcione bien??
Nada de otro mundo poner todo a punto, que es eso?
Limpieza de inyectores, cuerpo de mariposa, conectar la computadora para dejar los valores reales del cuerpo de mariposa y quedo regulando de 10. Ahy algo más q le hizo que me entere al mes ya q me volvo a fallar de la misma forma y esta en el chaco de viaje y el mecánico en buenos aires así q era inposible q lo vea. Y me dijo fíjate que debe ser un cable de los inyectores que no esta haciendo contacto por eso te falla así q empeze a mover los cables d las conexiones de los inyectores así q di con el vendido cable q no hacia contacto lo acomode bien y siguió andando aprox unos 7 meses más andando de 10 que de 10 digo sino de 11 jajaja era feliz por fin dije ahora si voy a usarlos como Dios manda jajaj pero tdo lo bueno en algún momento se termina mi felicidad así q empezó devuelta a tener problema y empezó a andar en 3 cilindro devuelta era un bajón ya q otras a renegar lo primero q ice fue llevárselos al mecánico q me soluciona la primera ves y lo tubo 3 días voy contento a buscarlo y me dice mario tengo algo bueno para decirte y otro malo. Vamos con lo bueno primero le digo. Lo bueno q tu problema no es de ninguna pieza así q ni tenes q gastar plata en repuestos joya le digo. Ahora lo mano el problema q tenes es eléctrico como eléctrico le digo, si eléctrico tenes algún cable haciendo maza en algún lado o 2 cables tocandoce por eso cuando lo prendes y al rato la computadora lee q ahy algo q no esta buen y te empieza a fallar. Y ahora para solucionarlo necesito tiempo ya q ahy q revisar toda la. Parte eléctrica del auto. Noo era otra vez a renegar dije. Lo llevo a un electricista y le comento me dice no lo puedo tocar asta q saques el GNC deo auto jajajaj me quería cortar las bolas jajajjaja otra vez.
Buenos. Dias arregle. Mi. Motor cambie todo anilloos rectifique piston cambie emoquetarura hasta cadrna de distribucion pero al armarlo no trabaja un cilindro los 4 cilindros los medi y estan en 150 de compresion q puedo hacer
Hola les cuento. Tengo un 1.9 tdi y se pone como en tres cilindros y se para y cuesta mucho q arranque. Y cuando calienta tira mucho humo blanco. Vi varios mecánico unos me dijeron q era el turbo otros q el humo era gasoil. Q puede ser? No tira ninguna falla y últimamente cargo en shell la bipower o como se llame. Gracias
Hola Javier, mirá tengo un maigo que tiene un problema parecido en su vento 2.0 tfsi y parece ser un porblema que presenta el actuador electrónico del turbo. Eso se diagnostica escaneando la ECU. Con otro pibe etamos en el tema turbo y hoy se lo vamos a revisar. Despues te cuento como nos fue y si se lo resolvemos nos gustaría poder ayudarte.
Muchas gracias... Hoy fui a un taller y en la escáner salio problema en combustión en un cilindro. Al parecer es un inyector así que mañana voy a ir a un bombista q lo mire a ver q pasa. Pero de todas maneras voy a pedir q revisen esto q me comentas Carlos. Muchas gracias
Les cuento q me cambiaron los orring de la bomba y de los inyectores y no falló más y dejó de pararse pero la mala es que sigue humeando y mucho... humo blanco con mucho olor a gasoil... asique a seguir rabiando...
Hola me compre un vento tdi 1.9 y en el arranque de la mañana me larga una bocanada de humo blanco despues no lo hace mas y el auto anda perfecto que puede ser espero alguna ayuda desde ya muchas gracias
A mi me pasa igual, mi mecánico me dijo que se me jodio un inyector y eso inundó un cilindro de gas oil. Así que mañana desarman y ven que inyector se rompió. En él scann salió todo perfecto
Comprueba las bobinas y limpia el cuerpo de aceleracion y la valvula de relenti. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
El sensor maf no afecta al relenti siempre que la egr funcione bien (no se quede trabada) porque afectaría a las mediciones del sensor maf, lo más seguro que sea el regulador de combustible que no regula o la valvula de relenti
Hoa gente tengo una meriva 2007 con nafta tengo una falla q me funciona dos cilindros el tres y el 4. S cambio bujias ,cabrera y los dos inyectores 1 y 2 y sigue igual trabajando a dpos cilindros alguien me puede ayudar y decir cual es la falla
El motor te funciona a dos cilindros pero hay chispa en las 4 bujías ?
Aveces es problema por el reglaje de válvulas o retenes que dejan pasar aceite y se mojan las bujías por eso no deja que esos cilindros funcionen ,comprueba que las bujías no salgan con aceite,
Hola buenas noches la Kangoo me tarda en arrancar aveces y otras veces arranca bien cambie bobina y bujías y me sigue haciendo una falla y es que anda como si fuera en 3 cilindros
Hola, pueden ser los inyectores tambien! Si te animas a hacerlo, la pieza de aluminio que va agarrada al multiple de admision (del lado de la trompa) tiene 2 tuercas de 13 y si tiene direccion hidraulica tiene un tornillo de 10 que agarra la manguera hidraulica. Sacas esa pieza de aluminio y se ven los inyectores, dale arranque y desenchufa un inyector a la vez y vas probando, si desenchufas un inyector y sigue andando mal es ese el que jode. Ahora si lo desenchufas y empeora volve a enchufarlo rapido.
Cambie las 4 bujías y le cambie de posición los cables y sigue fallando el pin 1bujia posicion 1. Y de la bobina sale chispa pero el cilindro no agarra. Que puede ser?
Hola buen dia. Tengo un corsa classic 2014 que degolpe parado en el semaforo empezo andar en 3 cilindros a nafta y a gas. Tiene 260000km no golpea cambie cables bujias bobina y medi la compresion pero sigue igual no golpea no se que puede ser me podrian ayudar
Lo lleve al mecanico para hacer un diagnóstico y me dijero que es un problema de conbustion en el cilindro 2! Segun dice el mecanico puede ser un inyector, cableado o combustible! A quien le paso lo mismo que me diga que es para que no me metan el perro
Yo tengo un peugeot 207 GTI y vivo en el sur...es ,uy malo el combustible aca...ya le paso de todo a mi auto...ya mayor parte es por el combustible malo...tengan cuidado...
Quisiera saber si hay alguien le paso, mi Spin arranca en dos cilindro y anda así, no hay forma q algún mecánico le encuentre la falla, alguien con el mismo problema?
Saludos
C4 2.0i 2009 el auto anda como em 3 cilindros pero a gas anda a nafta no quiere saber nada solo enciendo bien y pasando 10 segundo empieza a vibrar todo el motor como q pareciera q se va asalir jaja. Necesito ayuda si alguien lo pudo solucionar. Gracias
Meses atrás se cambió bobina y bujías pero volvió nuevamente con los mismos síntomas.
Dige listo ese es el problema 😎 iva a vender el auto con la falla pero obte en dejarmelo lo arreglo y ya tengo la nave de vuelta d 10 punto jajajj
Gaste plata afull mande a retificar la tapa y de paso cambiaron metales y aros ya q estaba abierto el motor😎 contento estaba no m importaba gastar si m iva a qdar de 10 ( ESO PENSAVA) despues de unas senana me llaman para ir a buscar el auto( ESTABA ANSIOSO MUY POR RETIRARLO Y SALIR A RUTA 😎)
Pero llego y m dice mario el auto no regula ¿ DIGO COMO Q NO REGULA ?
Si ests todo nuevo y yo era testigo q estaba todo nuevo ya q estaba presente cuando lo armaba. Despues de varios intento y seguia sin regular osea arrancaba y estaba 1 minuto regulando de 10 y despues se moria directamente se apagaba. Pero si mantenia el acelerador pisado motor sonaba de 10 lo soltaba y se apagaba. Ya q el mecanico q lo hizo no encontraba la vuelta. Lo llevo a otro taller muy importamte ¿ dige dentro mio q m cobre lo q sea pero q m lo solucione? Estsba recignado por todo lo sucedido y gastar mucha plata y seguir con el mismo problema y ahora ya no andaba en 3 cilindro pero no regulaba. Sigo lo revisan todo es un lugar q se dedican a todo tipo de scanner osea a autos son groso. Deje el auto varios dias ( OTRA VEZ ESTABA ANCIOSO Q M LLAMEN Y ME DIGA YA LO REPARAMOS 😎) pero no fue asi me llaman y m dice q problema electronico no es sino mecanicojajajaj
Lo llevo al mecanico q m hizo todo el trabajo revisa todo y m dice q problema mecanico no es si no electronico jajaja la verdad m q camsaron mal nadie m soluciono nada solo daban vuelta. Despues de 2 años todavia tengo el auto ya q en su momento q tenia plata para cambiarlo no lo cambie porque inverte en su arreglo y despues no pude cambiarlo sigo con mi c4 jajajaj pero ya con sus mañas el auto opte con ponerlo un presinto en el pedal y me qda en 2000 revoluciones como q si fuera q lo estoy pisando jajajaj asi lo uso.
OTRA COMO se sigue poniendo en 3 cilindro jajajja mal. Como q se ahoga y me falla. Cuando el auto falla lo sigo usando asi con la falla lo cual no puedo subir los 3000 revoluciones jajaj por enpiza a cabeciar como q se va a salir el motor mal y ahy paso a otro cambio y asi asta llegar a 5 de cambio y llego a 100 kh.
La verdad trate de resumir lo mas q pudo mi experiencia con mi primer y ultimo C4 JAJAJAJ yo q tenia un golcito power y queria cambiarlo por algo mas grande y pase a mi c4 era yo en mi c4 jajaja muy lindo, grande, comodo, para viarjar el mejor por la comodida pero cuando empieza los problema huuuiu agarrate q vas a gastar plata y yo ya no le gasto mas porque no tengo mas jajajjajajaj
Los autos alemanes Volkswagen son más gastadores, pero nunca tan cacho como los franceses.
Saludos desde Viña del Mar. Me gustó tu buen humor !!!
Después de tanto buscar mecánicos por muchos lugares termine a llegando a un mecánico cerca de casa a prox 3 cuadras fue el único q me solucióno el problema que estaba teniendo. La pregunta es que le hice al auto para q funcione bien??
Nada de otro mundo poner todo a punto, que es eso?
Limpieza de inyectores, cuerpo de mariposa, conectar la computadora para dejar los valores reales del cuerpo de mariposa y quedo regulando de 10. Ahy algo más q le hizo que me entere al mes ya q me volvo a fallar de la misma forma y esta en el chaco de viaje y el mecánico en buenos aires así q era inposible q lo vea. Y me dijo fíjate que debe ser un cable de los inyectores que no esta haciendo contacto por eso te falla así q empeze a mover los cables d las conexiones de los inyectores así q di con el vendido cable q no hacia contacto lo acomode bien y siguió andando aprox unos 7 meses más andando de 10 que de 10 digo sino de 11 jajaja era feliz por fin dije ahora si voy a usarlos como Dios manda jajaj pero tdo lo bueno en algún momento se termina mi felicidad así q empezó devuelta a tener problema y empezó a andar en 3 cilindro devuelta era un bajón ya q otras a renegar lo primero q ice fue llevárselos al mecánico q me soluciona la primera ves y lo tubo 3 días voy contento a buscarlo y me dice mario tengo algo bueno para decirte y otro malo. Vamos con lo bueno primero le digo. Lo bueno q tu problema no es de ninguna pieza así q ni tenes q gastar plata en repuestos joya le digo. Ahora lo mano el problema q tenes es eléctrico como eléctrico le digo, si eléctrico tenes algún cable haciendo maza en algún lado o 2 cables tocandoce por eso cuando lo prendes y al rato la computadora lee q ahy algo q no esta buen y te empieza a fallar. Y ahora para solucionarlo necesito tiempo ya q ahy q revisar toda la. Parte eléctrica del auto. Noo era otra vez a renegar dije. Lo llevo a un electricista y le comento me dice no lo puedo tocar asta q saques el GNC deo auto jajajaj me quería cortar las bolas jajajjaja otra vez.