Problemas de Me encendió la luz check engine y me marca un código
Luz de Check Engine
Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Tucson ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Se escanea el vehículo y sale el código p2454 y el sensor del check esta parpadeando, lo he llevado a varias partes y no han sido capaz de arreglarlo quedo atento si alguien tiene conocimiento del tema
Al abrir el switch la bomba se oye que carga y se apaga es como si hubiera un fallo de corriente y marca los codigos descritos, al darle marcha enciende pero se apaga... y de plano no lo he movido...saludos
Amigo revisa el relay de la bomba de gasolina que va en la fusilera externa que esta al lado de la bateria es el primero de izquierda a derecha cámbialo de posición o utiliza otro de repuesto es posible que tu relay este dañado active y luego se pague revisalo y descarta esa falla
Bueno ya retire el relay y aun sin el, abri el switch y hace un ruidito como cuando la bateria esta descargada algo asi como un (tic-tic. Tic-tic-tic) lo volvi a instalar y hace el mismo ruidito, este se oye debajo de fusilera o entre la fusilera y donde va el filtro de aire...
Bueno les comparto la solucion al problema que presentaba el carro. - - se limpiaron las terminales de la bateria, aunque estaban apretados los bornes. Se rasparon y se conectaron nuevamente... asunto solicionado. Agradezco a Gilberto por su apoyo y compartir su experiencia.
Que tal amigo, pudiera ser la bomba de la gasolina o checa el sensor que esa conectado en la parte de atras donde esta la bobina. Ese sensor cuando esta flojo se apaga el carro o bien no enciende. Saludos espero encuentres solución.
Puede ser bujias, o los cables de bujias, o en el peor de los casos algun cilindro estara mal. Ya le hiciste servicio. El mio perdia potencia en subida y hacia contraexplosion, eran las bujias. Espero encuentres solucion saludos.
Bienas noches tengo un neon modelo 2000 2.0 me marca el codigo p1684 solicite a un electrico y me cambio el inmovilizador,el auto arranco pero volvio aprenderse el codigo y no da arranque nuevamente algun comentario positivo q me pueda ayudar a solucionar la falla.
Bueno el mio se le encendia el inmovilizador, tiene un detalle en el clima al encenderlo provoca la falla. Solo tenia q desconectar la bateria unos minutitos, volver a conectarla y el carro encendia de nuevo sin problema. Espero les sirva.
Hola amigos, quiero compartirles mi problema que traigo en mi Dodge neon 98, enciende y cada que voy arrancar se apaga pero no es siempre, ahorita ya no quería arrancar lo dejo un rato y vuelve arrancar pero ya le hice de todo y no le encuentro creen que me puedan ayudar?
Puede ser el sensor de cigüeñal que cuando calienta se apaga o si lo apagas caliente no enciende hasta enfriar lo otro es los cables del mis o sensor que al ir debajo del escape se tuesta u se dañan reemplazarlos y alargarlos por dónde no pase eso
Mi neon se apaga del inicio tengo que mantener el hacelerador si no se me apaga y ya cuando tie e una cierta temperatura ahora si jala y no se apaga solo frio se apaga cuando me detengo en un semaforo o una esquina para dar vuelta y asi se apaga
A mi me pasó que se encendió la alarma de check engine al arrancar. Esta quedaba encendida durante el funcionamiento del motor. Resultó ser que el mismo día que comenzó la falla habia llovido mucho y pasé por una cuneta con mucha agua. Despues de dos dias la alarma desapareció. De todas maneras habia medido el aceite y chequeado el nivel y temperatura del agua.
Buenos días tengo un Neon 2000 sincrónico la falla que realiza es que el carro en frío enciende bien al cabo de un rato rodando se apaga y tengo que esperar a que enfríe un poco para que encienda?
@Javier SalasClaro sin problemas de echo yo se lo cambie al mío porque hacía lo mismo y dejo de hacerlo a mi me costó 630 por si lo encuentras más barato lo cheques
Hola, Mi auto primero me marco el Codigo PE00720 de la caja de velocidades y tuve que cambiarsela junto con el modulo, supuestamente el mecanico, pero ahora se encendio el Check Engine del motor y me marco el código 84, que creen que sea y porque aparce dicho codigo, y como se puede arreglar.
Compra un scanner de Bluetooth y escándalo tu mismo ami me decían que era el módulo la batería la marcha la computadora el cuerpo de aceleración y lo solucione con el scanner yo solo gaste 7 mil pesos y lo arregle con 95 mesos que me costó el scanner
@Eric MartinezBuenas noches, mi carro marca el mismo error, he visto que puede ser el termostato pero no se si entendi mal yo, el tuyo fue el cuerpo de aceleracion?
Mi auto un Spark ng 2016 igual apareció el código 84 y solo revolucionaba hasta 3800 rpm y se sentía sin fuerza el motor revisé el aceite y traía muy poco en vez de rellenar, le hice el cambio completo de aceite y seguía apareciendo el código 84 lo que hice fue desconectar la batería por 5 minutos y al volverla a conectar se le quitó el código y la falla
Yo ya hice todo lo que mencionan, cambie aceite, compre el escaner, cambie el cuerpo de aceleración, bulbo de temperatura y sigue activando se el código 84 en mi spark, ya no se que hacer
Podrías cambiar el kit de clutch... Yo tengo el spark 1.4 NG 2016 y el mismo problema. Código 84. Lo acabo de llevar al mecánico y el clutch estaba muy mal... Espero q con eso quede!!
@CokeBro en mi caso acaban de detectar qué unas líneas eléctricas están dañadas provocando falsos y que se active el código 84, lo malo es que deben quitar todo el molote para verificar o reparar los cables dañados
Amigo en culiacan esta un taller yo tenia la misma falla y era algo que le abian dejado mal al motor cheque el motor silo repararon y sino va ocupar repararlo jejejw saludos
A mí me marco el mismo error, fue causa de que empezó a marcar el cambio de aceite y no lo hice a tiempo, mi solución fue hacer el cambio de aceite, regresar el marcador de aceite a 100% y desconectar la batería por 30 min. Con eso se quitó el código.
A mi me pasó a raíz de un robo de computadora, el mecánico nos conectó una (Ya usada) y los cables del arnés no fueron conectados correctamente (tenían falso contacto) por ello no había una comunicación entre la computadora y el motor. Si fuiste victima de robo de computadora tal vez el problema venga de ahí...
Me pasó lo mismo en mi spark ng 2017 me marcaba código 84 reducción de potencia. Escanee y me decía problema relacionado con sensor de cigüeñal, árbol de levas y cuerpo de aceleración... revise y limpie sensores de manera adecuada y revise cableado. Y mejoró un poco pero de buenas a primeras me lo volvía a marcar. Hasta que alle cables que van al cuerpo de aceleración ruidos por los ratones. Repare los cables y eliminé la falla... Parece que a los ratones les gusta ese lugar atrás de la cabeza sobre el múltiple de admisión. Tienen un lugar calientito y unos deliciosos cables para comer.
Hola buenas tardes a mi spark premier 2021 le robaron la computadora hace un año y de ahi a los 20 dias aproximadamente se prendio el codigo 84 y marcaba cuerpo de aceleracion hoy se se volvió a abrir todo el arnés donde unieron todos lo cables, los cuales solo estaban trenzados y colocaron termo fill pero nunca los soldaron hoy uno x uno se soldaron y se coloco doble termo fill se encinto todo el arnés y se armo todo de nuevo y se apagaron todos los testigos y arranco normal el coche y asta ahorita no ha fallado ni se a prendido el check soy de la CDMX lo reparo un excelente electromecánico L. B
Hola qué tal, tengo el mismo problema y también soy de CDMX podrías pasarme el contacto del electromecánico que te solucionó dicho problema. Te lo agradecería mucho. 5516543007
Hola qué tal, disculpa tengo que mismo problema a raíz de la misma situación. También soy de CDMX y espero puedas apoyarme pasándome el contacto del electromecánico que te resolvió esta situación. Te lo agradecería mucho. Este es mi contacto. 55-1654-3007
Me prende el check engine lo cheque con el scanner y me lanza el código p0011 árbol de levas por encima de el límite
El cual no muestra el carro ninguna falla pues prende y responde normal y a la perfección lo saco a carretera sin problemas
Ya se le checo por capricho de mi mecánico el tiempo y está bien sincronizado
El aceite está limpio
La válvula vvt funciona bien
El sensor de posicion de árbol está bien
Y sus conexión también están limpios y sin ningún corto o algún cable suelto todo está perfecto pero se borra con el scanner el código y vuelve a prender des pues de un rato andando el coche alguien paso algo similar que me diga que pude ser lo que prenda el check sin tener alguna falla???
Prende Luz Check Engine al pasar scanner indica lo siguiente:
Fuga Sistema de Admisión/Escape, Sistema de Inyección de aire secundario, Sensor Flujo de masa de aire/Flujo volumen de aire , presión/Bomba de combustible inyectores, Sensor calentado de oxigeno. En definitiva cual es el problema? Como lo soluciono?
Buen día mi sonic presenta la misma falla y creo q si el la válvula de vacío, me podría decir donde se encuentra esa válvula para que el mecanico la cheque
En el mío la solución fué cambiar una válvula de vacío que va en la parte posterior del motor, cercana al alternador, "chupaba" aire (fuga de vacío), la cambiaron y se le borro el código. La refacción no es muy cara, $320 pesos, pero si es muy laborioso por lo oculta que esta. El auto ha mejorado el rendimiento de combustible e incrementado su potencia, se siente como nuevo, trae 70,000 kms. -
Mi auto tiene síntomas parecidos pero en el taller oficial de Chevrolet me dijeron que detectaron mal funcionamiento de la válvula de revisión del actuador del distribuidor del múltiple de admisión, pero le me dicen que esa pieza no se vende separada del múltiple de admisión que cuesta una friolera de dinero.
En los distribuidores solo les interesa vender repuestos caros, que luego ni los cambian , observa la valvula de vacio , puede ser la misma pieza que le esta fallando, es muy comun en los sonic
Hola, haber quien me puede ayudar, mi aveo aut. 2011, se le prende el sensor del motor en el tablero, ya se a escaneado la computadora y marca estos codigos p0700 y u0101. No se que tan grave sean. El carro funciona muy bien en cuanto a cambios y todo. Pero se le sigue prendiendo ese sensor con esos codigos... gracias
Si es funcionamiento es normal ,resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Ok. De hecho al prender el sensor, el auto se siente un poco forzado, pero solo en ese instante, luego sigue si curso normal aun con el sensor prendido. Le intentamos poner una computadora de transmision nueva de paquete solo para probar que no fuera ese el problema y aun asi volvio a prender el sensor.
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 4 | Agregar comentario Posibles causas circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
U0101 CHEVROLET - Pérdida de comunicación con el módulo de control de transmisión 4 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM) mazo del TCM está abierto o en cortocircuito circuito de TCM mala conexión eléctrica
Buen día Ricardo, tengo un aveo 2012 no le están funcionando la aguja del velocímetro, ni de la gasolina, me dijeron que era el sensor de transmisión, se le cambio y se le puso nuevo pero no se corrigió la falla, después me dijeron que el tablero no perdía comunicación, se revisó y está bien, ahora me dicen que es la computadora, el carro no tiene ninguna otra falla, prende bien y corre bien, ahora me di cuenta que las luces altas tampoco están funcionando, revise los fusibles y no trae ninguno fundido, días antes, le conecte unos cables ya que no le prendían los focos de la placa trasera, tiene esto algo que ver
U0100 CHEVROLET - Comunicación perdida con el módulo de control del motor 7 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) El arnés de ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito ECM
Buen dia tengo un aveo 2007 y al momento de hacer los cambios se escucha un ligero ruido en la transmision, sera normal o ya estara fallando la transmiion?
Gracias.
Desde antier al momento de arrancarlo en la mañana me marco código 84 y se prendió también el check in, y el motor empezó a fallar, como si dejarán de trabajar uno o 2 pistones, y no aceleraba lo apague, lo volví a encender y funcionó bien pero quedó encendido el testigo de chec in, así lo traje todo el día y no fallo, pero al día siguiente hizo lo mismo y también hice lo mismo y funcionó, pero me di cuenta antes de encenderlo que el cuerpo de aceleración vibra, se oye cómo que está abriendo y cerrando el papalote pero muy rápido, piso el acelerador y lo deja de hacer, lo suelto y lo sigue haciendo, lo dejo así un rato y de repente para y ya no lo hace, lo enciendo y funciona bien, pero ya lo hace muy seguido, que podrá ser?, A alguien le ha pasado?, Espero me puedan ayudar
Hace unos momentos revisando el motor de mi sonic 2017, me di cuenta que hay una pequeña fuga de anticongelante en la parte de atras del cuerpo de aceleracion, es el tubo que se conecta al cuerpo de aceleracion y que va a la manguera que va al deposito de recuperacion de anticongelante. Sera por eso que se origina la falla del cuerpo de aceleracion que a vaces oscila muy rapido abriendo y cerrando la mariposa?
Hola de nuevo, el día de hoy hice el cambio de manguera pero se tuvo que quitar todo el cuerpo de aceleración porque la manguera no sale, cómo está bien tostada se quiebra y se queda adentro dónde se conecta al cuerpo de aceleración, por eso se tuvo que quitar el cuerpo de aceleración, aprovechando para lavarlo y lubricarlo, todo se hizo bien y se procuro no mover el papalote, se reinstalo el cuerpo de aceleración y todas las conexiones de mangueras y se encendió el motor. Al principio funcionó muy bien pero luego empezó a variar las rpm's, pero hasta ahorita ya no ha salido el código 84 y acelera bien, no falla. Ahora bien porque creen que varía las rpm's en ralentí?
Hola de nuevo, pues les comento que estoy usando el auto y acelera bien hasta ahorita no ha salido ningun codigo en el check in esta apagado, pero me di cuenta que en la mañana cuando esta frio el motor enciende muy bien y no varia las rpm's en ralenti, sin embargo ya cuando alcanza la temperatura de operacion empieza a variar dichas rpm's y asi lo hace. En frio no da ningun problema pero ya calienta y empieza. Cuando va rodando incluso sin velocidad se mantiene sin variar rpm's, y cuando se acciona el clima tambien no da problemas de variacion de rpm's, pero por ejemplo sin clima y sin estar rodando, digamos en un tope o en un semaforo si varia las rpm's en marcha baja. Que creen que pueda ser?
Hola de nuevo, les comento que estoy usando el auto, a veces hace la falla de acelerar y descelerar, oscila aprox. De 550 a 900 rpm´s, pero no lo hace constante. Los codigos de falla ya no han vuelto a salir, el dia de ayer lleve a escanear el auto y tenia en memoria 2 codigos de falla, el del cuerpo de aceleracion y uno de timming muy adelantado o algo asi (La verdad no le tome foto a la pantalla del escaner), pero bueno pedi que le borraran dichos codigos, lo encendimos de nuevo y estuvimos checandolo y se volvio a escanear y ya no sale ningun codigo de falla, sin embargo a veces de repente vuelve a oscilar las rpm's, cada vez lo hace menos. Detecte que hay una pequeña fuga de anticongelante en el deposito de recuperacion, eso estara afectando?. De antemano gracias por su apoyo y ayuda
Hola de nuevo, pues para comentarles que mi auto funciona muy bien nuevamente, lo que tambien hice fue cambiar el tipo de gasolina, cambie de gasolina magna a gasolina premium y con eso mejoro bastante, ya no varian las rpm's en ralenti a pesar de que lo uso todo el dia ya que lo utilizo de DIDI. Un dia lo trabaje 12 horas y todo muy bien
Hola, hace varias semanas que me falla el auto, voy marchando lo más normal y el auto se para y me enciende las luces en el tablero de inyección y la del código de la llave, y a veces se quiere apagar y me prende las mismas luces y no se para pero tironea, ya le revisaron la llave, la inyección, los fusibles, la bomba de nafta, le revisaron el inmobilizador, el relay de ignición, el paso a paso, lo escanearon y nada, le revisaron la computadora y nada todo sin fallas, la verdad que ya no se que hacer y el auto sigue fallando, agradecería mucho si me pudieran dar una mano. Muchas Gracias.
El vehículo hace meses que esta fallando, y ahora ultimo con mas periodicidad, estoy conduciendo y de un momento a otro prende el piloto, check engine y code y de una se aisla, se apaga, andando cierro el switch y lo prendo de nuevo, y sigue normal, pero cada vez es mas frecuente el daño lo hice escanear y salieron dos codigos: 81003 :"transponder or secret key incorrect or absent,signal no valid". 81007:" direction indicators,switch faulty". Me dicen que hay que revisar la computadora. Quedo atento, gracias
Lo lleve a un concesionario de la marca Fiat en la ciudad de Cali, Autorion, me recomendaron que lo hiciera una revision con el escaner de la marca original, y salio un inconveniente con la sonda lambda o sensor de oxigeno, estoy con el mecanico revisando el tema, vamos a ver que pasa
Se le a cambiado el sensor MAF, filtros de aire, limpieza de inyectores en el laboratorio,sensor MAP, cambiado sensores de oxigeno y revisado mangueras y sigue apareciendo el check engine, ya estoy harto.
Es la válvula EGR que se atasca con la mugre del escape. Cambié MAF, MAP, bobinas de encendido, filtros de aire, juntas de admisión, o ring de inyectores, limpieza y prueba de inyectores, hasta que llegué a la egr la desmonté en banco 1 y 2. La del banco 1 me llamó la atención porque se encontraba más sucia y en la posición abierta. Es fácil saber si esta abierta porque pasa aire de un orificio a otro. Le puse w40 a ambas y las lavé con desengrasante durante 40 min en tina de ultrasonido, es lo único que resulta cuando están atascadas ya que una limpieza superficial no elimina el problema (ya las había limpiado con limpiacarburador, sin ultrasonido y no me había dado cuenta que la del banco 1 estaba abierta). Al quedar esta abierta genera una condición rica en rallentí ya que la entrada de aire se llena con gases de escape y empuja el oxígeno por lo que los sensores detectan que hay mezcla rica, y los ajustes de combustible se disparan a valores negativos, arrojando estos dos códigos. Les informo ya que me demoré 2 meses en repararlo y encontrar la falla y gasté un montón de dinero en repuestos.