Veo que mismo modelo y pocos km también. Será una falla de producto ? Consulta, hay que bajar la caja para reemplazar esa pieza del bombin ?
Gracias
Ariel
Si Ariel, parece que es muy común ese problema, y es falla de producto. Yo empecé a notar el problema a los 40mkm mas o menos. Es probable que al momento de comprar la pieza nueva, no vaya por la original FORD porque ya esta visto que no duran nada. Me recomendaron una marca LUK, asi que veremos de conseguirla. el bombín va atrás del pedal del embrague. Hay que trabajar desde adentro y las 2 mangueras se desconectan desde el compartimento del motor, x detrás del recipiente del liquido de freno. Por lo que vi, es un trabajo medio de contorsionista para trabajar en el interior y como tengo problemas de lumbalgia todavia no pude meterle manos.
Hola, les comento que ya pude solucionar el problema. Lo que estaba roto es un "perno de plástico" de aproximadamente 8mm y 3,5 cm (muy mala calidad de la pieza por ser plástico y encima cuesta $580 pesos argentinos) que sostiene el vástago de la bomba del pedal de embrague y el pedal de embrague. Además esa rotura hizo un juego extra por el mal trabajo que estaba haciendo deformando donde hace contacto con la bomba del pedal de embrague. Por lo que tuve que cambiar también la bomba de embrague. Esto seguramente debe ser un defecto del vehículo, ya que no entiendo como una pieza que recibe tanta fuerza y trabajo al estar hacinando continuamente el embrague puede ser de plástico y de tan mala calidad. Sin mencionar que la bomba original está aprox $1250 y esa pieza este $580 pesos. Gracias
En mi Ecosport 2006 se me presentó esta falla. Se deforma o peor aun, se sale la palanca que presiona el émbolo de la bomba. Opino exactamente igual: "no entiendo como una pieza que recibe tanta fuerza y trabajo al estar hacinando continuamente el embrague puede ser de plástico y de tan mala calidad". . . Para que no se salga, yo le atornillé a fuerza una tuerca metálica. Saludos.
Buen dia, presento la misma falla en menos de tres meses llevo tres cambio del bombin por las mismas circuntancias. Cres que puedas mandar una foto de la repación que hiciste a ver si puedo probar con el mio. Gracias
Hola Edmundo por favor podrías indicarnos de que manera le colocaste la tuerca?, ya llevo 3 bombines , el ultimo mecánico me recomendó cambiar el kit completo de disco-plato y collarín. Por favor y Gracias
Es un perno plástico pasante, que agarra el vastago del bombín al pedal de embrague. No es un tornillo y tuerca. No solo se desgasta el perno, también lo hace el orificio donde éste trabaja, ya que no tiene un buje metálico. Ese es el problema, y si no pones un conjunto original, el repuesto alternativo dura menos.
Buenios dias cuando le meto otra velocidad al auto corta ya cuando acabo de salir todo el pedal (o sea hasta arriba), y tengo entendido que deben cortar ya sea apenas sacando el pedal o a la mitad, pero nunca hasta arriba. Porque tengo otro auto el cual su clutch corta a la mitad, y aparte yo puedo ajustarcelo y me dicen que de estos versa ya no se pueden ajustar, y que hay que comprarle otro nuevo ¿es cierto?, esto me lo dijo un mecanico. Le agradeceria me pudiera ayudar a resolver esto de antemano gracias
Hasta donde yo se si el embrague que muy abajo va a dañar el collarin porque es si corriera el auto con el pies en el pedal. Y si queda muy afuera. Cuando tenga que arrancar en una subida se ira hacia atras
Hola cambie mi cluck rectifique plató cambie horquilla del mismo y corta hasta arriba , aparte vuele a pasta quemada y como que se patina cuando
Lo despejó
Cambie el clutch por desgaste, se le coloco uno marca luk y desde que el mecanico me hizo entrega el clutch cortaba muy abajo las velocidades incluso regrese a que ajustara el chicote, pero siguio cortando bajo y hace 4 dias me comenzo a dar dificultad para meter las velocidades se lo volvi a llevar y le puso un aumentos donde esta el cable y me dijo que ya no podia ajustarlo mas, alguien que me de alguna orientacion por favor.
Yo tengo casi el mismo detalle, pero le puse un chicote nuevo de los q venden en auto zone y el mecánico también le puso un calzo porque kedo flojo, será por eso q tengo el problema, por no tener el chicote original?
El siguiente clutch me lo cambió otro mecánico y me dijo que la vez pasada me lo habían cambiado mal por que no rectificaron un disco. Les dejo este detalle por que yo sufrí mucho con el otro clutch mal instalado.
Hola, Debes revisar la guaya del clutch y mira si esta para cambio o en caso de estar bien posiblemente debes hacer cambio de kit de embrague ya que gradualmente cuando se desgasta va ocurriendo lo que a ti. Por ultimo revisa el liquido del clutch puede que este bajo el nivel y esto afecte. Quedo pendiente sls.
Hola consulta el auto como q le cuesta salir a veces en primer y si lo acelero a fondo como q hace un cabeceo y pierde potencia y cuando regula como que es inestable no se apaga pero se nota como tiene una inestabilidad si alguien me puede ayudar es un 306 modelo 98 1.8 16v 325 000 kms tiene
Buenos días mi pedal de embrague se pega a veces cuando piso a fondo y mi auto cuando trato de salir en primera no sale rápido porque pareciera que estoy pisando el embrague entonces quisiera ayuda...revise mi líquido de freno y no es los cambios entra buen y mi pedal tampoco está duro quisiera saber que solución le puedo dar gracias
Disculpa quisiera saber si resolviste lo de la graduación del embrague hidráulico del Swift ya que le cambié el clutch y corta muy abajo y no he encontrado información para purgar o graduar
Tengo un swift 2008 y el pedal se va hacia arriba...los cambios los pasa bien...sin problemas...sólo el pedal está más arriba de lo normal...que puede ser...Saludos
Hola, cambié bomba de pedal, bombín de embrague , placa y disco, ruleman de empuje ,y sigue igual siguen entrando duro los cambios 1°;2°y 3°, que puede ser? El embrague corta recién al final. Hay algún registro? Purga?
Hola Jmserquis. Si, la bomba tiene un registro en la unión del vástago con el anclaje al pedal. Los otros puntos a controlar son el perno pivot y la horquilla de embrague. Esta articulación pocos la lubrican y resulta que por la carga y erosión el perno esférico le quita material a la horquilla y esta debe recorrer una mayor distancia para empujar el cojinete y este el diafragma de la placa. Otro punto en cuestión es si el reemplazo del embrague fue nuevo original o reparado. En muchas ocasiones los discos reparados traen forros mas gruesos y esto hace que el embrague corte abajo ya que el mismo queda con mas tiro. Otro punto es el desplazamiento libre del estriado del disco sobre la directa. Cuando hay dureza o atascamiento el disco es arrastrado por el volante causando dificultad en las primeras marchas. Por ultimo ( o primero) controla el aceite de la transmisión este debe ser sintético 75/80 GL4.
Pude resolver el problema, por lo visto era la bomba de pedal marca paulucci, le coloque una skf con vaso individual de fluido y no tuvo más problemas , quedó como tiene que ser , tiene todo nuevo calculo que no voy a tener más problemas. Gracias.
Excelente !!. Recuerda que la bomba tiene dos registros uno sobre el vástago Justo en la unión del trinquete y otro sobre el pedal. Jugando con los dos la dejarás perfectamente regulada. Saludos
Hola! Necesito ayuda. El astra 2009 el embrague corta muy arriba. Tiene para regularlo? Corta bien pero arriba de todo. Y patina el embrague en 3er y 4ta cuando se lo quiere acelerar. En 1era y 2da no. En los cambios largos sí. Ayuda! Aca me dicen que cambie el kit completo de embrague. Pero el embrague corta bien. Es más tiene por demas de regule. Mi pregunta es tiene para regular el embrague que no quede el pedal tan arriba? Gracias
El asesor de la agencia me dijo que era el embrague y que había que reemplazarlo. Costo del cambio 700 USD. Pues mal diagnóstico, porque cambiaron plato opresor o diafragma y el disco, ¿y saben qué?, sigue muy abajo y las velocidades entran con mucha dificultad, sobre todo la primera. A veces tengo que poner primero la segunda, para que entre la primera; y las demás velocidades se sienten como si no sincronizaran.