Santa Fe 2001 V4 2.4L, se rompió banda del tiempo, se le reemplazo la banda y se cambiaron 8 válvulas dobladas, el mecánico lo puso a tiempo, pero arranca y se vuelve a apagar aunque mantenga el acelerador presionado, mi pregunta es que más pudo salir mal a parte de las válvulas dobladas?
Buenas tardes, al carro se le rompio la correa del tiempo y doblo las valvulas, ya se le cambio todo y no prende. El mecanico dice que le agarro bien el tiempo y que puede ser algo de electricidad. Alguien me puede ayudar, y de paso decirme cual es el orden de encendido de las bujia. Gracias
El orden de encendido es 1-3-4-2. Pero el encendido en tu auto es de chispa perdida DIS. El tiempo de ese motor es fácil pero se puede complicar en los piñones de eje de levas. Tiene dos marcas por piñón, pero hay que tener cuidado con que las guías de los piñones queden hacia arriba.
Whatsapp +56974041398 si necesitas ayuda.
Hace poco se reventó la faja del tiempo y se torcieron válvulas, el mecánico hizo los cambios respectivos, ahora me entrego el vehículo y me dijo que por un tiempo se iba a estar apagando el vehículo y que era normal que se debía a que era necesario se cargaran las pastillas, quisiera saber si en realidad esto es normal
Hola
Tengo un neon 99 se le cambio la banda de distribución y las válvulas funciono 3 dias pero después ya no arranco ya se reviso y tiene chispa y pulsaciones pero no arranca otra cosa rara que hace al poner el switch se prenden los wipers y la direccional, por favor me pueden ayudar con algún comentario.
Gracias
Hay que revisar el cableado electrico, en vehiculos de varios años con el tiempo y la humedad se sulfatan y rompen internamente. Y el switch tambien esta defectuoso
Hola Ricardo buen día ya revise los cables como me indicaste y todo esta correcto, estoy revisando el sensor del arbol de levas pero cuando le doy vuelta para que me de la señal, al momento de que se acciona la señal se activan tambien los wipers crees que no sirva el sensor me puedes ayudar por favor ya que también de un lado de la conexion me da 8 volts y del otro varia de 5 a 7 volts o eso es correcto gracias
Esta prueba la harás con el motor apagado, pero con la llave encendida. OK, esto es lo que necesitas hacer:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC (Corriente Directa). Si todavía no lo has hecho, desconecta la bobina de encendido de su conector y alza el carro o mini-van y colócalo sobre torres. 2
Con el probador ROJO del multímetro y una herramienta apropiada (para atravesar el cable), prueba el circuito (cable) identificado con el número 1 en la foto.
Este es el Circuito de la Señal del Crank Sensor. 3
Conecta el probador NEGRO del multímetro a un punto de Tierra en el Motor o de preferencia, directamente en la terminal negativa de la batería usando un cable de pasar corriente. 4
Enciende la llave para darle corriente al sensor del cigüeñal, pero no arranques el Motor.
5
Usando la herramienta apropiada (como una Matraca y un Dado), empieza a revolucionar el Motor a mano. 6
Si el sensor del cigüeñal está funcionando correctamente, el multímetro debería registrar pulsos de 5 Voltios y 0 Voltios (0.5 Voltios = 0 Voltios). Estos pulsos de 5 y 0 Voltios los deberías ver todo el tiempo que estés dándole vuelta a la polea del cigüeñal. OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
CASO 1: El multímetro registró los pulsos de 0 y 5 Voltios indicados: este resultado te da a saber que el sensor del cigüeñal está funcionando bien. El Crank Sensor no es la causa de la avería.
Buenas noches Ricardo ya hice lo que me mandaste y si funciona bien el sensor del árbol de levas, tengo una duda cuando muevo el sensor del cigueñal como que quiere arrancar a que se se debe me podrás compartir de tus conocimientos por favor, o que mas puedo hacer. Muchas gracias.
Desde un principio mencione el cableado electrico. Hay que revisarlo muy bien ,hay casos que enciende bien y con el movimiento del auto se apaga y es por el cableado en mal estado
Si cambiaste esas piezas lo que paso es que no fue bien puesto a tiempo por eso patalea cuando aceleras y si es automatico dale una revisada a tu sensor de velocidad, a tus ordenes 5541024619
Bueno hace unos mese le cambie la correa de tiempo y las válvulas todo new. Pero ahora me da problemas cuando lo prendo se queda en baja y se apaga... ya se le chequear in sensores y se le cambiaron los que daba el scanner pero sigue con el problema...Ahy veces q esta muy acelerado tambn... alguien que me ayude por favor
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Se arreglo de culata , se cambio válvulas y correa de reparticion pero ahora cada vez que freno se apaga ademas pierde fuerza y fuera de eso se descarga bateria , la medi anoche y estaba en 12.9 y hoy en la mañana la medi y tenia 12.8 que sera, si alguien me puede ayudar. Le agradeceria
Revisa la bobina, cables de alta, las bujías, el alternador debe mantener el nivel de energía óptimo para que el vehículo funcione correctamente, revisar el cuerpo de aceleración.
Como lo dice el titulo cambie las valvulas y correa de distribucion y aun asi no logra encender, lo raro es que quito cualquier bujia y prende sin problemas!
Hola el carro se apaga le cambiaron la correa de tiempo y las válvulas de la cámara y de repente rueda un rato y se apaga no le han encontrado la falla está en el mecánico todavía q será
Recién le cambie las válvulas y correa de tiempos, desde entonces todos los olores de fuera entran al carro, y esto no pasaba antes. Que puede ser? tendrá algo que ver el cambio reciente de valvular y correa de tiempo? se habrá movido algo?