Ford Windstar Tarda para encender mi camioneta

Tarda para encender mi camioneta

Ford Windstar 2000 140000 kms

Hola buenas tardes mira mi camioneta tuvo un calentón pork se voló la manguera del agua que va al motor y le tuvieron que hacer un ajuste después de eso empezó a fallar el arranca tenia k darle de 6 a 7 marchasos y poco a poco empezaba a calentar hasta k por fin arrancaba que podría ser.

rojas de México hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Windstar?

2 casos

Jorge de Guatemala hace 8 años

Hola Rojas, el problema puede ser el sensor de la polea del crankshaft o el camshaft, e incluso me atrevería a revisar el sensor de detonación en la bujía No,1, para ello debes de someterla a un test con un lector de codigos a ver si sale alguno, cabe la casualidad que este tipo de camionetas no es dificil repararlas, el problema es cuando no se tiene informacion ni conocimiento a cerca de como es y como funciona para saber lo que se debe de hacer, espero te sirva este consejo, saludos

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Alberto de México hace 8 años

Hola tengo una winstar96 3.0no funciona la D y los demás cambios no tienen fuerza trae pastas nuevas y los gas cual sera la falla por favor si m puedes orientar

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Jorge de Guatemala hace 8 años

Hola Alberto, el problema es cuando hacen overhaul en la transmision, casi siempre reparan todo pero no revisan el sistema eléctrico que conecta a la caja que proviene del PCM o computadora de la camioneta, es probable que el TCC o EPC estan fallando, estos solenoides son los que operan la caja, el TCC es "Torque Converted Clutch" este solenoide opera el convetidor de par o embrague, el EPC "Electronic Pression Control" este solenoide regula la presion de los cambios, antes de todo revisa la presion de las lineas del fluido, pero mi pregunta antes, ¿Que modelo de camioneta tienes? porque si es del 95 al 2000 usa el transeje AX4S y las lineas a revisar son las EPC pressure, TCC Pressure y main line, estas tiene que tener como máximo en relenti 50 PSI, dependiendo del resultado es como puedes saber que es lo que esta fallando, en algunos casos tambien, los mecánicos hacen una reconstrucción total pero se les olvida revisar el Convertidor de par, o el eje entre el convetidor y la pompa de fluido, si este eje se rompe o se rompe algo interno dentro del convertidor causa que la caja se quede en neutro porque este no pompea fluido a ninguna parte, si en caso estan malos los solenoides como el TCC y el EPC tendrás que hacer una reconstrucción total en el cuerpo de valvulas porque a veces cuando re-construyen y colocan nuevas pastas, discos y clutches se desprenden partículas y se tapan los tres filtros pequeños que estan internamente, no me refiero al filtro de la caja que esta ubicado en la parte de la tapa de abajo, si no a unos pequeños que estan ubicados por ejemplo en la punta del solenoide EPC y otros dos que estan dentro del cuerpo de valvulas, si estos se tapan ya no pasa poco o nada de fluido y se produce deslizamiento o simplemente se va a neutro lo que provoca que no hayan cambios, espero que esto te oriente en algo, si tienes dudas escribeme, saludos.

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Angel de México hace 3 años

Buenas tarde yo tengo una winsdstar se calentó ya mandaron a cepillar las cabezas ahora el detalle esq tarda en arrancar y ya arrancando empieza aventar expliciones x el escape y vuele a gasolina me pueden decir q es lo q tiene

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