Hola amigos como están tengo un problema con un VW gol 1.8 2006 el carro cuando lo enciendo le mido la presión de aceite y marca una buena presión 40 PSI en mínimo y si lo acelero sube a 60 psi, el problema pasa es cuando el vehículo calienta la presión de aceite cae a 0 psi y si lo acelero sube solo a 15 psi por consiguiente cuando conecto el sensor de aceite se enciende el testigo en minimo y se apaga cuando lo acelero que puede estar pasando allí, ya limpie la maraca de la bomba de aceite y hice revisar la bomba y me dijeron que está buena pero sigo con el problema si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho
Saludos, la presión de aceite puede disminuir cuando han instalado un FILTRO de aceite que no es el correcto para su motor y que no dispone de valvula reguladora de presión; si se ha golpeado el cárter o acumulado suciedad puede obstruir la rejilla de succión de la bomba de aceite , otra posibilidad es por recalentamiento del motor o falta del cambio oportuno de aceite, consecuentemente se produce desgaste o rayones en los cojinetes de biela , bancada o en los apoyos del arbol de levas. Si el motor se recalentó podría estar torcida la parte superior de tapa de cilindros (culata o cabezote) en forma de arco y no permite que el arbol de levas asiente plano en todos sus apoyos o asientos.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cual es el problema de su motor.
Atte.
Si su motor en algún momento se recalento y/o tuvo algún descuido de cambiar oportunamente aceite , o no era el adecuado , podria haber causado rayones o desgaste prematuro en cojinetes de árboles de levas o en los de bancada o biela del cigüeñal, un mecánico debe revisar.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Pregunta estimado Santiago, cual es la presion normal para un Gol 1.6 Mod 2014. Tengo las siguientes medidas:
- 18 a 19 PSI en frio en ralenti, sube hasta los 40 PSI aprox al acelerar. - 10 - 11 PSI en caliente en ralenti.
Son normales?, existe alguna medida directamente desde volkswagen?
@vialdemoEs normal que al estar frío el aceite la presión suba ya que esta más espeso y no puede fluir por espacios reducidos o ajustados con facilidad , conforme se calienta el lubricante se vuelva menos espeso, circula con facilidad y disminuye la presión que esta en parámetros normales en su caso.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Lo extraño es que ocasionalmente al calentar se enciende el testigo de aceite. Pero no es constante. A veces si a veces no, estoy esperando para hacer cambio de sensor. Por otro lado leo muchos propietarios con presiones de 20 PSI en ralenti en caliente o 60 PSI que en mi caso no he visto en mi motor. Por eso me chirriaba un poco todo. Ademas de que anille el motor hace poco, y me encontre con esto en el arbol de levas:
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Le agradeceria mucho si puede revisar mi caso. Sus respuestas en el foro han sido de mucha ayuda para mi en casos puntuales. https://www.opinautos.com/volkswagen/g…
El auto salió del taller 10 puntos lo usé poco días y empezó a marcar la tetera de aceite debes en cuando y se me dió por ponerle el reloj de aceite y hay descubrí que el auto no tenía presión de aceite cuando recalienta
Un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar si el arbol de levas asienta plano en todos los apoyos o cojinetes de la tapa de cilindros ; no exista rayones o desgaste en los apoyos del árbol o en los cojinetes existentes en la tapa de cilindros ; comprobará si hubo deformación o torcedura en forma de arco como consecuencia del recalentamiento de la superficie alta de la tapa de cilindros en donde debería asienta plano el árbol de levas en todos los cojinetes, hay casos que de existir una LEVE torcedura de la culata, se puede corregir , PERO, si la Deformación es muy pronunciada y supera las tolerancias, podrá ser nefesario sustituir la tapa de cilindros y realizar trabajos de rectificacion como el traslado e instalaciones con asentamiento de válvulas , balancines y propulsores o buzos en el nuevo cabezote o tapa de cilindros.
Si no hay daño en la tapa de cilindros, entonces el mecánico debe revisar el desgaste de cojinetes del cigüeñal, la rajaduras de cojinetes , cigueñal o mal asentamiento de árbol devlevas causan disminución de presión de lubricación; cabe advertir si el mecánico inexperto instalo un filtro de aceite que no tenga en su interior una válvula o el filtro no es el correcto para su motor, serán la causa de baja presión de lubricacion del motor. Atte.
Mecánico me confirmó que no cambio los cojinetes. Ahora que hago yo le pagué para que haga todo nuevo. No quiero volver abrir el motor. Si tiene todo nuevo arriba los cojinetes por abajo se pueden cambiar?
@FedericoEl único problema de su motor es la ignorancia del inexperto que lo "reparó " ; la disminución de presión de aceite se origina solo por fugas internas por los cojinetes desgastados o rayados de biela, bancada o en el cigüeñal o en la bancada del árbol de levas o desgaste y rayones en el árbol, y muy rara vez la pérdida de presión se presenta por falla de la bomba de aceite ; la baja presión causará desgaste y daños graves en piezas internas , el cambio de cojinetes exige DESARMAR por completo el motor para rectificar, pulir el cigueñal y asentar los cojinetes de biela y bancada , ud no tiene más alternativa que delegar el trabajo de desarme y reparación completa a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Respondiendo su consulta, su "mecanico" el inexperto , SABE que si existe pérdida de presión de lubricacion es porque NO realizó el trabajo completo y necesario que requería su motor , consecuentemente, ud podrá exigir la devolución del dinero pagado por su mal trabajo cuyos resultados se ven reflejados en la pérdida de presión de lubricación ; una vez que sea desarmado el motor , en la rectificadora podrán entregarle un informe técnico explicando cual es la condición verdadera y cual fue el origen de la pérdida de presión y los trabajos de rectificación que se debían realizar para que el motor quede en optimas condiciones mecánicas y de funcionamiento, con este informe, ud puede incluso solo mediante una demanda en una comisaría, exigir la inmediata devolución del dinero que ud le pagó al inexperto por mala práctica mecánica. Atte.
Hola a todos, hace días empecé a notar en mi honda passport 94 que al llegar a temperatura normal se bajaba la presión de aceite, después de cambiar bomba de aceite, bulbo, aceite y filtro el problema seguía, hasta que encontré el problema, por si les pasa lo mismo. Mi problema fue que dos inyectores se quedaban goteando, me imagino que ya tenían mucho tiempo así, por lo que la segunda vez que cambie el aceite note que tenía de más, pero no tenía olor a gasolina, hasta que me dispuese a desarmar el múltiple de admisión para limpiarlo aprovechando lleve los inyectores a limpieza y ahí me dijeron que dos estaban mal, compré unos nuevos inyectores y cambie filtro y aceite, y problema resuelto, ahora ya no sube la temperatura. Espero les sirva mi experiencia.
Buen día. El motor de mi palio pierde presión cuando calienta. Les comento la secuencia de lo que fue sucediendo:
1)se rompió y cambió depósito de agua. 2) se detectó agua y aceite mezclados: se hizo la tapa. 3) luego de reparado, por la mñn al arrancar, se siente un ruido como si fuera diésel. 4) se limpia bulbo de aceite. Me dijeron que estaba con aceite marrón todavía. No obstante, continúa el. Problema
5) me dijeron que probablemente haya que realizar el motor porque al hacer la tapa arriba, genera presión abajo... una animalada de plata me saldría
Cabe destacar que no pierde una gota de aceite, ni de agua. Podría ser la bomba? Solo prende la luz de aceite cuando el auto está caliente. Muchas gracias.
Mi kangoo tiene perdida de presión de aceite , cambie bomba, filtro. Puse reloj y si baja la presión del aceite. Si alguno tuvo este problema y me puede decir. Gracias
Hola tengo un problema con un polo 1.2 turbo primero cuando llegó sonaba la máquina por falta de presión de aceite, cambiamos bulbo checamos coladera pero vimos q ya se había reemplazado la bomba de aceite y no la tocamos volvemos a arrancar y seguí con el mismo problema
Cambiamos bomba por una de mejor marca pero no original y continuava igual
Cambiamos la bomba por una original y al arrancar arranca bien aceleras y nodo bien pero cuando calieta si aceleras se pierde la presión se va a cero
Checamos la luz de árbol de levas .027 mm y bielas de .038 mm y bancada similar
Quemás podrá ser?
Hola. Queria consultar xq mi clio pierde presión de aceite. Tiene todo nuevo. Bomba. Sensor. Aceite ya no confio en los mecanicos... la ultima que me dijeron es que le ponga un aceite 20w 50 sintetico... si me podrian ayudar se los agradaceria
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cual es el problema de su motor.
Atte.
- 18 a 19 PSI en frio en ralenti, sube hasta los 40 PSI aprox al acelerar. - 10 - 11 PSI en caliente en ralenti.
Son normales?, existe alguna medida directamente desde volkswagen?
Son valores normales?
https://www.opinautos.com/volkswagen/g…