Problemas de Marca

Problemas destacados

Le diré marcha gira el burro pero no arranca el motor

Fiat Siena 2008 4 puertas 1.4 atractive 183000 kms
Tiene GNC de 5ta al poner el auto en contacto inmediatamente a los 2 segundos se apagan las luces del testigo de la selectora de gas osea el aparatito de la cabina y el auto nunca enciende puede ser un tema de que el GNC me anulo algún comando de paso de combustible o algo así?
Es GNC de 5ta
Javierdemoreno de Argentina hace un año  
JA

No regula cuando frenas se apaga a nafta y a gas SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 motor 1.4 1000 kms
Hola es para santiago si me puede ayudar{{ compre un siena 2007 elx hace 3 meses y es gastar plata nada mas le hice el motor 0k todo nuevo pero me vino con la falla de que voy andando y cuando paro x trafico o semáforo se para o no quiere regular sea a nafta o a gas lo lleve al del gas no era me dijo es eléctrico lo lleve uno de confianza lo tuvo 2 semanas cambie todo el encendido seguía lo mismo y peor x que para que no se me apague me jodió la mariposa y lo acelero mas bueno mariposa nueva mas otro electricista me cambio la mariposa y me arreglo lo acelerado toco esto lo otro le saco muchas fallas de la computadora pero sigue apagándose uno me dice es válvulas ya no se q mas hacerle, si me podes ayudar o alguien...
gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 10 años
Solucionado era todo el problema el cble cactor!!!!!!
Dante de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat siena elx 2008 le hice el motor nuevo. Pero ahora voy andando y se apaga esty en el semáforo y se apaga. Lo lleve al mecánico y es para gastar plata nomas y sigo con el mismo problema. No se q hacer. Me pueden ayudar...
Cristina de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, me podrías decir donde se encuentra ese cable?
Alejandro de Argentina hace 10 años
Hola Gabriel, yo tengo el mismo problema en un fiat 1.8 2006, me podrias decir cual es el cable que cambiaste para poder hacerlo en el mio y ver si puedo solucionar este problema que lo tengo hace varios años, desde ya muchas gracias
gabriel de Argentina hace 10 años
Se llama cable captor que llleva un sensor!!!!
joseg de Venezuela hace 7 años
Cual cable es ese amigo? donde esta tengo el mismo problema
Jonny de Colombia hace 5 años
Donde va el cable castor
Rolando de Argentina hace 7 años
El siena mio lo compre de 0km. Tien dos años. Y ya le cambie la bateria una ves x k no m arrancaba. Pero lo empujaba ay si arrancaba. Y ahora m. Pass lo mismo. Alguie m puede ayudar. Desde ya garciss
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Se me apaga el carro andando no se si es falla de corriente también tengo la bateria defectuosa o no se si es la bobina y aveces ando y desminye andando
Jua manuel de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema se me apaga, pero el mio era diesel y yo le hice poner un motor nafta , cambiando el cable ese se arreglara?
Matias de Argentina hace 2 años
Hola tengo un siena 1.8 hlx a nafta andaba bien le puse gnc se me rompio el cuerpo mariposa lo cambie pero sigue el problema arranca y de la nada se para queda como largando aire por algu lado despues arranca enseguida y se repite el problema en ruta ningun problema lo hace a nafta y gnc alguien q me pueda ayudar ya le cambie de todo 3413236340
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Perdida de fuerza en subidas y sube las revoluciones pero sin acelerar SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006 4 puertas, full,motor 1.8 255000 kms
Hola, mi siena siempre ha sido muy potente, hace poco de un mes comenzo a subir las revoluciones, suena como si acelerara de mas pero no lo hace, esto sucede cuando esta en alta y de repente se presenta una subida, se pone flojo y si lo acelero suben las revoluciones pero el no se desplaza con la velocidad de antes, me dicen que es pdesgaste del sistema de embrague, ayuda por favor!!!!!!
YANETH de Venezuela hace 11 años  
YA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según YANETH)
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Hola yaneth , ami me pasaba lo mismo. Yo cambie los cables de las bujias , las bujias, la pila ,el filtro de gasolina , limpie los inyectores y le hice mantenimiento al cuerpo de aceleracion. Y por los momentos este fin de semana lo probe y me quedo depinga gracias a adios. Esta un mecanico, en esta pagina y se llama santiago el me ayudo bastante coopera muchos con estos tipo de problema. El mio es un fiat siena año 98. MOTOR 1.3...
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Soy de la guaira edo vargas...el dia 19/11/2013 tengo que comprar la barbula o mariposa del sistema de aceleracion. Que esta mala la mia, debe de ser por el tiempo. O por que el dueño anterior no le hacia mantenimiento.
hector de México hace 11 años
Amigo si entendí, hay te va... El motor acelera, pero el carro no avanza?????, es el plato del embrague... necesitas rectificarlo, tiene desgaste, obviamente como necesitas acelerar mas pues las revoluciones y la temperatura aumentan, estas forzando el motor
ALVARO EVORA de Venezuela hace 11 años
Hola yanet lo que dice hector eso tambien tiene que ver y mucho... plato disco y collarin, kit de sistema de embrague.
Dickson de Venezuela hace 10 años
Hay un eje donde esta ubicado el Damper, si ajustan esa tuerca se soluciona el problema
Patricio Velasquez de Chile hace 4 años
Alguien q me pueda explicar un poko q yo tengo un auto Fiat siena año 2006 motor 1.8 y en el tablero me marca q esta fallando la bomba y el motor suena como un motor petrolero y como se baja el anda y y luejo suve
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Bloqueo encendido, candado en tablero

Fiat Siena 2008 Fire 1.4 full 400000 kms
Estaba buscando el relay del electro para cambiarlo, para saber cual de los 3 q hay debajo de la bateria puentie uno x uno, al dar cn el. Correcto el electro se encendió pero hizo 1 chispazo.
Arme todo para ir a comprar el relay nuevo y se encendio la luz del auto cn candado en el tablero. No suministraba combustible. Revise todos los cables y tmb la fusilera de adentro y no habia nada raro. Lei muchos comentarios y probe todo lo q ustedes sugerian.
Ahora les cuento q tenia:

Era un fusible de 10 amp que esta al lado de la bateria dentro del motor en una caja q dice fuse. Siempre revisen todos los fusibles. Todoooooos!! Estuve a punto de escanearlo y zafe por suerte. Solo gaste 2 pesos.
Leandro de Argentina hace 9 años  
LE
2 casos 
luis de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo el mismo problema me podes mandar una foto donde esta el fusible
Leandro de Argentina hace 9 años
Pasame tu celu y te mando wasap con la foto.
Rafael de Venezuela hace 4 años
04249622141 mandeme la foto por aqui
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Leandro saludos amigo desde venzuela yo pienso que podrías colocar la foto acá mismo en la página del foro para que todos podamos verla y así tengamos la idea todos de ante mano gracias !!y que todos solucionen susfsllas
Juniormaluenga12 de Venezuela hace 2 años
04243064118 hermano mándame la fotos del fusible
Claudio de Argentina hace 8 años
Hola Leandro. Me podés decir cual es el relay del electro?
Abrahan de Paraguay hace 7 años
Me podrías pasar la foto de cuál es el fusible exactamente +5950975793269 te voy a agradecer
Leandro de Argentina hace 8 años
Esta en una cajita que va agarrada al soporte de la bateria. Hay 3. Uno es del electro. Chequealo puenteando los pines enfrentados masngrandes. Y si enciende el electro es xq es ese... es q no recuerdo cual era. Xq tmb hay otro q es del aire. Para q acople el embrague y asi funcione.
Cristián de Argentina hace 7 años
Yo cambié el switch de encendido de mi fiat siena y me aparece un candado con auto y no me quiere arrancar cual puede ser el problema
Marpopi de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un problema del mismo caracter y si pueden pasarme una foto de donde esta ese fusible mi numero es 03492614677
MERYULI de Venezuela hace 5 años
Hola buenas noches yo cambie los engranajes del cuerpo de aceleracion y me salio el candado en el tablero y ahora no enciende
Gabriela Peña de Venezuela hace 2 años
Si puedes enviarme la foto se lo agradezco tengo el mismo problema ya más de 2 meses con el carro parado... Encendido en el tablero el candado de bloqueo
Sebastian de Argentina hace un año
Hola estaba cambiando lámparas traseras se me chispazo salto fusible desp apareció candado de bloqueo no arranca slguno de udtedsd puede ayudsrme
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El a/a lleva un filtro aparte ? SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2004 fire 1.3 16v 158000 kms
Hola¡ tengo aun leve problema con el a/a ,me larga muy poco aire en cualquier velocidad que lo ponga,me comentaron que lleva un filtro para evitar que pase la suciedad de afuera y que era muy posible este supuesto filtro nunca halla sido cambiado,y por ese motivo no funciona al 100%. ¿quisiera saber que hay de cierto en lo que me dijeron y donde se encuentra ubicado para poder cambiarlo yo mismo? saludos.
moniluz reboza de Argentina hace 10 años  
MO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según moniluz reboza)
moniluz reboza de Argentina hace 10 años
Si como era de esperar ubique el filtro detrás el panel de control de ventilación ,calefacción y a/a,fue muy sencillo y rápido,el habitáculo se encuentra posicionado de forma vertical...se quitan dos tornillos se retira la tapa y luego el filtro a cambiar se pone la ventilación en su máxima potencia (4) para quitar todo el polvo, hojas secas y demás. Luego colocamos el filtro nuevo, tapamos apretamos bien los dos tornillos y santo remedio el a/a anda un espectáculo como tiene que ser...saludos
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No levanta revolución SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012  320000 kms
Tengo este problema. El auto empezó a no acelerar a tironear de vez en cuando y como todo hasta que era muchoooo. Me dijeron que tenia un inyector roto y por eso se ahogaba lo cambie. El problema siguió. Voy a otro taller conectan el scanner me dicen cambia cables y bujías. Cambio. Tres dias y el problema de nuevo. Voy de nuevo cero respuestas. Voy a otro taller le conectan sscaner nuevamente me dice hace regular válvulas porque a nafta también falla. Regule válvulas y por cierto el que regulo me dijo que no hacia falta que solo era un minimo. Después cambie todos los filtros y el problema sig… Leer completa
yamil de Argentina hace 7 años  
YA
12 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes que buscar un buen electricista, hay que buscar donde se encuentra el corto circuito, es un circuito no protegido por fusible. El alternador, El motor de arranque, el circuito de potencial positivo a la plaqueta porta relé y fusibles. Toda instalación eléctrica tiene un sector no protegido por fusible.
yamil de Argentina hace 7 años
Como puedo sacarme la duda si es o no el cuerpo de mariposa el que anda mal. Se lo puede controlar de alguna forma o que se le tiene que cambair. Ahora el auto no acelera nada de nada
********************** de Andorra hace 7 años
La duda que tengo de tu auto es si el cuerpo de mariposa es motorizado o actuaba por cable, según lo que me contestes puedo darte una orientación
yamil de Argentina hace 7 años
Motorizado elec rlectronico
Solucionado
Mejor respuesta (según yamil)
********************** de Andorra hace 7 años
El cuerpo de mariposa puede tener dos problemas, uno puede ser eléctrico y el otro mecánico.
Problema Eléctrico: Motor paso a paso no funciona. Motor paso a paso no recibe señal desde la Unidad de mando del sistema de inyección (ECU). El motor paso a paso es un conjunto con el cuerpo, se vende todo completo. Falla mecánica: si lo anteriormente nombrado está bien (parte eléctrica todo OK) la parte mecánica tiene desgaste, la mariposa de aceleración es accionada por el motorcito paso a paso, pero lleva un sistema reductor de engranajes que son de plástico, si estos engranajes se desgastan o rompen la mariposa de aceleración no trabaja por mas que la parte eléctrica esté bien. Si la falla es mecánica también hay que cambiar el cuerpo de aceleración porque no hay reparación del mismo. Conclusión, asegúrate que la Unidad de mando de inyección esté enviando señal, sino vas a gastar plata en el cuerpo de mariposa y no va a funcionar.
yamil de Argentina hace 7 años
Esta mañana lo lleve al electricista y l sacaron y limpiaron al cuerpo de mariposay me dijeron que porque el regulador de voltaje estaba cargando a 15 había bloqueado la computadora ahora lo están por cambiar el regulador y probaran de Nuevo
********************** de Andorra hace 7 años
Estaré atento a lo que te informen, cualquier cosa me consultas.
yamil de Argentina hace 7 años
Cambiaron el regulador de voltaje unos rulemanes, desbloquearon la computadora que se había bloqueado y laverdad por ahora quedo bien. Y espero que siga así. Muchas pero muchas gracias por toda la información amigo. Ahhh también limpiaron el cuerpo de mariposa. De nuevo gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Me alegro que todo haya salido bien. Un Abrazo.
yamil de Argentina hace 7 años
En esta semana estuvo en el electricista y mecánico , sacaron el cablerio y me dijeron que todo el problema es del cuerpo de mariposa. El lunes lo encargo y cuando lo coloque les aviso como quedo
yamil de Argentina hace 7 años
Ya quedo solucionado. Era el cuerpo de mariposa nomas. Muchas gracias por los datos
sportu19 de Venezuela hace 7 años
Amigo... cambia el ramal completo de tu carro o prueba con otro ramal porque para q consigas un electricista q te revise todo el ramal cable por cable va a tardar bastante y seguro te va a cobrar. Pureba con otro ramal y veras q esa es la falla
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Fuera de punto SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 HL TD full 270000 kms
Buen dia, quisiera saber si me podrían ayudar ya que estoy desempleado desde hace un tiempo y no tengo dinero para concurrir al servicio mecánico, mi problema surgió hace unas semanas cuando el siena tenia el pedal de freno muy duro, como si el servo no funcionara le pregunte a un especialista en frenos y me comenta que la depresora no esta tirando presión, la cambio y siguió el problema hasta el miércoles pasado salgo temprano y a los 10 minutos escucho que comienza a hacer un ruido tipo tractor y a levantar temperatura lo paro y me fijo que no tiene aceite arriba, pregunto y un primo que es… Leer completa
cipolleno de Argentina hace 7 años  
CI
2 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Te recomiendo que vuelvas a revisar nuevamente la correcta puesta a punto de la correa de distribución.
Solucionado
Mejor respuesta (según cipolleno)
cipolleno de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, disculpa por la tardanza en responder, gracias Firulete por tu repuesta, ya lo pude solucionar, tuve un error cuando cambie la bomba de aceite que coloque la nueva sin "cargarla" es decir, antes de colocar hay que colocarle bastante aceite (nuevo) y hacerla girar bastante, luego coloque y verifique los puntos de marca tanteo de cigueñal, como polea de bomba inyectora y polea de levas, tener cuidado para colocar de abajo hacia arriba la correa, 1° eje cigueñal 2° polea bomba 3° polea levas y luego ajustar el tensor, lo único que me quedo un poco adelantada la bomba por que ahora sale un poco de humo. Gracias
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No tengo chispa en la bobina

Fiat Siena 2007 fire 1.4 342000 kms
Hola gente hace 1 semana que vengo renegando con mi siena de repente me dejo de mandar chispa de la bobina, empece a revisar el motor y al parecer tenia el sensor de posición de cigueñal pelado trate de aislarlo y seguía sin mandar chispa. Luego medí la continuidad y la resistencia y estaba bien luego lo hice girar y al parece me daba algo de 1v al final lo cambie. Medí el voltaje ficha que va hacia la bobina y los compare con otro siena, me dio q si estar en contacto el cable 1 y 3 (los de las puntas ) mi auto me indicaba que tenia 12v y el otro auto algo de 6v , luego cuando los puse en cont… Leer completa
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
14 casos 
carlos juarez de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un siena 1.4 EL 2013 es con gnc. Como aqui en la zona no hay gas se saco el equipo de gfas y el auto arranco de diez un dia lo pare y cuando fui a darle areranque nuevamente solo hace un ruido de giro de motor liviano- pense que se corto la correa pero esta bien aparentemente no llega chispa x que no hace ninguna explosion solo gira el motor y se escucha lña bomba de nafta que drena... hace 10 diaz que no puedo encontrar la falla si alguien sabe como agradeceria me informe. Ya que estoy llamando alcentro tecnico de San marcos y ni la hora me dan... Gracias
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo exactamente el mismo problema pero con un siena 1.8, al final como soluciono lo de su vehiculo
Miguel de Argentina hace 6 años
Fíjate el sensor ckp... es el sensor de la polea del cigueñal...es el encargado de darle la señal a la central de secuencia de encendido...
Elpresi de Argentina hace 6 años
Tengo el mismos drama nada más que mi Siena es a gas 1.4 fire
Lleve a probar el sensor de la polea del cigüeñal y aparentemente anda bien la verdad que no se que más hacer (la bobina también la cambie)
Elpresi de Argentina hace 6 años
Y sigue sin arrancar
sergio de Argentina hace 5 años
No se como van los cables de la ficha de la bobina de alta del fire 1,3
Ángel ambrosioni de Argentina hace 5 años
Hola repare el. Motor 1.6 del Siena y no le va chispa a la bujía probé la uno nomás puede falta conectar algún cable alguien me puede ayudar gracias
Gnoemide saucedo de Argentina hace 3 años
Ni el viejo Siena sabe , tengo el mismo problema , no hay q comprar estos autos fallados o usados de fabrica!!!
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Mi auto,falla el embrague en caliente

Fiat Siena 2003 4puertas base 1.4fire 155000 kms
Hola mi auto cuando anda y esta caliente el motor el embregue sufre como una descarga y no entran bien los cambios consulto alos mecanicos yno me saben responder me dicen respuestas diferentes,alguien me podria ayudar por favor. Alberto
alberto de Argentina hace 9 años  
AL
5 casos 
turbois de Argentina hace 9 años
Hola tenes que probar a cambiare el aceite del cambio y fijarse si sale algo de metalico. Saludos.
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola tenes que cambiarle placa y disco con ruleman de empuje que ya esta gastado eso es lo que pasa
Larevalo de Venezuela hace 8 años
Hola a mi me esta pasando lo mismo ya le cambie el cloche o embrague y el bombin o bomba del embrague, se le cambio el aceite de la caja y se ha purgado varias veces y nada sigue con lo mismo, de repente no le entra sino una velocidad 3ra o ninguna... si aguien sabe que puede estar pasando por favor hagamelo saber, gracias
Diego de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo,solucionaste?
Carma de Argentina hace 3 años
Hola a mi paso lo mismo cambien disco placa y grapodinas y me sigue fallando en caliente le cambié los dos bombines. Que llevan y me hace exactamente lo mismo me pueden ayudar tengo Fiat Siena firé. 2007 1.4 8v
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Gasto de aceite

Fiat Siena 2015 el full  10000 kms
Estoy muy preocupada compre un siena ok le hice el cambio a lo 2000 kilometros que me dijeron en la agencia despue de ese cambio gasto aceite 1 litro me dicen que es normal y a mi me parece que no tengo amigos que compraron autos nuevo y jamas les paso mi miedo es que me esten mintiendo y se me termine la garantia por favor necesito una respuesta ya !
sandra rodriguez de Argentina hace 9 años  
SA
7 casos 
cristian de Argentina hace 9 años
Hola Sandra. Yo tengo un EL 2014 y en el cambio de los 10000k me consumió 1litro,ahora tiene 15000k y ya me tragó 1/2 litro. El manual dice que es normal para la lubricación del motor. La verdad ami tampoco me convence que gaste tanto,pero bueno controlalo si podes periódicamente.
Saludos
Julian de Argentina hace 3 años
Hola, que aceite usas y que viscosidad, gracias
sandra rodriguez de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta cristian lo controlo pero igual estoy preocupada
rorigo de Argentina hace 9 años
Buenas. Esto es normal en autos nuevos que sufren de procesos cataliticos por desgastes de las piezas. Si compran un aceite de exelentes prestaciones antes de que su motor se hablande. No va a consumir aceite pero tampoco asentaras tu motor. Segui los cambios de aceite como dice el manual y por ultimo ponele un aceite extra vida sintetico
Saludos Sandra y amigos, comienza a controlar el consumo de aceite desde el último cambio, LAMENTABLEMENTE nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios desaparece cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que siempre hay que respetar es el grado de DENSIDAD recomendado por el fabricante, respecto a la marca del aceite, puede ser cualquiera aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceites SELENIA, escogida por "conveniencias comerciales" por la representación FIAT es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier usuario puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la densidad adecuada, puede emplear un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), pero un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc... que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que en los SIENA O PALIO, en el ESPACIO entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales. Atte.
fede de Argentina hace 9 años
Es un problema de fabrica no tiene que ser asi lo vas a tener que devolver
juan de Argentina hace 9 años
Esa clara demostración técnica esta buena, pero yo tuve un Siena 1.4 lo vendí con 280.000km le cambie el aceite cada 15.000km y no me gastaba ni medio litro entre cambio y cambio. Hoy tengo un gran Siena 1.6 ya tiene 50.000km y no hasta nada va por el mismo camino aparentemente
Pichi de Argentina hace 8 años
Hola chicos tengo un siena 1.4 2015 tiene 56000 km. es taxi pero no le puse gas y me consume cada 7000 km. 2litros de aceite semisintetico que manda la FIAT, es normal o me preocupo. Gracias
Saludos Pichi, tu auto está relativamente nuevo y su recorrido es bajo y es muy raro que exista el consumo de aceite que informas, todo motor que está en buenas condiciones tiene un pequeño consumo, y se considera NORMAL después de recorrer 7.000 Km, que el aceite esté un poco menos del MEDIO en la varilla de medición, en la varilla puedes observar dos señales, full y mínimo, entre las dos señales existe 1 litro de aceite, entendiéndose que en el interior del cárter y filtro existen aproximadamente 3 litros, cabe informar si tu conducción es dinámica, deportiva y si te desplazas regularmente a velocidades superiores a los 100 Km/h, el consumo del aceite puede ser un poco mayor, PERO si al observar la varilla de medición marca en el mínimo o peor aún si no marca, es sin duda en tu caso, un daño prematuro en los SELLOS de válvulas y debes reclamar en la concesionaria bajo GARANTÍA, existen daños pequeños que no causan la salida de humos azules por el escape, pero que sí causan un mayor consumo de lo normal y no importa si el aceite que usas es semisintético o mineral, el daño de los sellos permitirá consumo en cualquier tipo de aceite. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ivanpro62 de Argentina hace 7 años
Buena, ni sena elx 1.4, tambien empezo a consumir aceite, en 7500 kilometros, me consumio. Unos 1 1/4 litros de aceite de shell sintetico. La cuestion es que cuando le complete la carga de aceite. Obviamente, quedo bien la medida en la varrilla, al otro dia ya habia bajado un 1/4,, la cuestion es que no tengo perdidas por ningun lado, no fuma humo blanco ni azul, el auto tiene 117500 kilometros tiene equipo de gng de 5ta generacion, lo pare cinco dias al motor sin usarlo lo medi y me marco la varrilla completa de aceite, ¿que podria estar pasando?
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Aceleración con falla de continuidad

Fiat Siena 2014 EL 1.4 0 kms
Buenas, tengo en el auto desde 0 km, un defecto en baja en la forma de acelerar, cuando uno empieza a acelerar suavemente, en vacío pasa de 1300 a 1900 RPM de un golpe, pegando un tironcito incómodo. Lo malo que en frío lo hace desde 1500 a 2500 RPM, más bruscamente y con el cambio puesto el tirón es peor. Si bien parece una pavada este salto hace que en el uso suave, pase de desacelerar a acelerar de golpe dando un golpe a la transmisión y cuando uno va en el tráfico trabado, se maneje a los tirones. Es un defecto común en los fase 4. Si alguien tuvo ese problema y lo pudo solucionar, se agra… Leer completa
julpar de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
miguel angel de Argentina hace 10 años
Tengo un siena 1.4 modelo 2010 se baja su aceleracion con el gas y se para o digamos baja sus vuelta normal,quisiera saber cual es su problema su acelerador o su conjunto de mariposa,desde ya mil disculpa y muy agredecido y conforme con siena muy bueno. -
Saludos Julpar, ésta falla del tirón o vacío cuando comienza la aceleración suele presentarse en los SIENA y PALIO y es causada por falla de fabricación de CABLES de bujías, todos los tipos y marcas que vienen del Brasil tienen falla y se distribuyeron en América, No aceptan como reclamo o garantía en el concesionario y tienes que solicitar a un mecánico que compruebe cada cable con lámpara estroboscópica, y si hay uno o más cables con falla, comprar un juego nuevo con CONDICIÓN (pídele al vendedor que si en el juego de cables que le estás comprando viniera uno o más cables con defecto, te permita escoger de otro juego los cables que estén en buen estado) tienes que volver a comprobar con lámpara el buen funcionamiento de los cables que compras.
Espero mi información sea oportuna y te ayude. Atte.
Enrique A. de Perú hace 8 años
Grazie, Santiago se nota que conoces el tema, tus consejos me han sido muy utiles.
Saludos Enrique A, cabe informar que cuando tengas problemas de aceleración, es decir cuando el motor no acelera por más que mantengas el pedal del acelerador a fondo y además de revisar lo mencionado, es necesario hacer lo siguiente:
2) Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Saludos Miguel Angel, en tu caso tienes falla o está sucio el IAC ( conocido en varios países como sensor paso paso o sensor de mínima) Su función es mantener encendido el motor en ralentí a 900 rpm. Hay que desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor. Atte.
Diego de Argentina hace 10 años
Julpar pudiste solucionar tu problema de tirón (aceleración de 1300 a 1900 rpm)? Tengo el mismo problema y los mecánicos que lo han visto no dan en la tecla. Ya llevo mucho dineiro tirado y perdida de tiempo por este problema. Saludos. Diego
julpar18 de Argentina hace 10 años
Hola todos, no lo llevo a un taller porque está en garantía y en la marca me insisten que es así, pareciera como que le faltase continuidad al potenciómetro. En el service de los 10.000 ví que otros sienas 1.4 0km de la agencia hacían lo mismo. Salvo por eso el auto anda y acelera muy bien por su potencia, 171 km/h (de GPS) de máxima. El consumo también es excelente 5.8 lts/100 a 100 km/h, no pareciera que falle algo. Si alguien tuvo ese problema y lo pudo solucionar, muy agradecido si comparte comparte como hizo.
Coco2012 de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema si alguien cambio los cables y se le soluciono q lo diga! Gracias
Dario de Argentina hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema, de 1500 rpm salta a 2000 rpm. Alguien encontró la solución?
Bjsound de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema pudiste solucionar?
Fabiopeli de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo auto y también hace el mismo salto en las revoluciones. Si es más complicado de sobrellevar cuando estas en un atasco de tráfico pero a la larga te acostumbras. Probé otro auto igual y hacía lo mismo.
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Perdida de aceite en el "distribuidor". SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2010 Fire 1.4  150335 kms
El auto funcionaba bien no calentaba nada. Incluso pense el termometro esta roto. Me aconsejaron que le cambiara el agua al depósito de agua ya que estaba con mucho oxido. Fui a Fiat y pregunte que liquido lleva, les di todos los detalles inclusive el kilometraje. Me aconsejaron uno de color rojo que era el que llevaba. Alli comenzaron mis problemas, comenzo a calentar, pero se queda en lo normal, o sea en la mitad del medidor. Comenzo a tirar liquido rojo por todas partes inclusive por el regulador de gas. Presionamos todos los tornillos y abrasaderas y dejo de caer al menos no tanto como an… Leer completa
Jaime de Argentina hace 4 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime)
Jaime de Argentina hace 4 años
Mi problema esta resuelto al cambiar al liquido refrigerante de color verde. Era solo un comentario, asi si alguien tiene un auto de algunos años atras y debe cambiar el agua no use el rojo salvo sea bastante nuevo su auto.
Francisco de Venezuela hace un año
Quiero cambiar el distribuidor de platino cuál le puedo montar Ami Fiat 131 Siena
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Por momentos no acelera pierde fuerza consume mucho

Fiat Siena 2008 siena 1.4 8 v  350000 kms
Se queda regulando no acelera ,corto el contacto y lo vuelvo a arrancar y se va unos instantes haci varias veces hasta que se le va del todo , ya cambie bujias ,cables ,bobina de encendido todo original pero a gnc tira contra explosiones y cada tanto le agarra el ataque y no quiere ecelerar lo paso a nafta y anda pero en camara lenta no levanta velocidad y cuando eso pasa el multiple queda al rojo vivo ,cuando se le va no tanto ,ya comprove la disribucion ,se vacio el catalizador por si estaba tapado y sigue el mecanico me dice que puede ser que la computadora lo atrasa pero que es muy extraño, ya no se que hacer
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
1 caso 
Saludos Sergio, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Me aparece una llave de tuerca en el Tablero

Fiat Siena 2014 EL 4puetas motor 1.4 23152 kms
Hola, bueno mi problema es que en el tablero me sale la llave de tuerca, le hice el cambio de aceite y filtros, pero la llave no se fue y ahora me dice -3 d (no recuerdo bien que letra es la que aparece) mi pregunta es que significa eso del -3 y si es algo malo yo estoy sin usar el auto por las dudas, desde ya muchas gracia por sus respuestas
Dario de Argentina hace 9 años  
DA
8 casos 
lalsalvati de Venezuela hace 9 años
Hola dario debes llevar el carro al concesionario para que lo escaneen y le quiten el temporizador de garantis eso spsrece cuando el carro es nuevo y esta en garantia no te preocupes por eso
cristian de Argentina hace 9 años
De paso aprovecha y lee el manual del auto. Te vas a encontrar cosas muy interesantes. Saludos
Alex de Argentina hace 9 años
Eso te indica que falta 3 días (-3d) para realizar el service. Cuando ingresa al Taller Oficial para realizar el service vuelven el contador en 0 (cero) y 1 semana antes antes de los 10.000 km aparecerá cuántos días faltan.
FERFEDE de Argentina hace 9 años
Buenas, eso me paso en el grand siena 1.6, indica que hay que hacer mantenimiento, despues de los 11000 km se borra. Saludos
Fernando de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo y no sabia que era,muchas gracias.
Rutero40 de Argentina hace 8 años
Buen día. Hay alguna forma de sacar el dibujo de la "llave" yo que yo no más le hago el servís y quiero vender el auto y esa llave ahí como que da mala impresión
Pamela de Argentina hace 3 años
Buenas yo tengo un siena 2017 y aparece esa llave con un temporizador que día a día va restando, es peligroso???
Maria Elisa de Argentina hace 3 años
Buenas,al encender el auto me aparece 🔧 0 b ,alguien podría por favor orientarme de que podría estar fallando? Ya lo lleve hace 15 dias al escaner y no salió nada! Es un fiat nafta 1.4
Muchas gracias!
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Caja de cambio

Fiat Siena 2009  190000 kms
Hola quisiera saber quien puede ayudarme. Baje la caja de mi fiat siena 1.4 cambie piñon ,corona, porta corona rulemanes y tricetas. El mecanico lo armo y me dijo ya esta. Pero cuando voy en primera y segunda al dejar de acelerar se siente como ruidos de engranajes como si hiciera un rebaje de quinta a primera. Y ahora debes en cuando salta la tercera a neutro sola cuando dejas de acelerar. Si alguien me aconseja. Gracias
trulala de Argentina hace 7 años  
TR
1 caso 
Saludos Trulala, EXISTE una pequeña confusión en lo que mencionas, existen dos partes que conforman la transmisión del vehículo la una es la CAJA DE CAMBIOS (que se acopla o se une con pernos formando un solo cuerpo con el diferencial) y la otra parte el el DIFERENCIAL, para poder sustituir la CORONA, porta corona, piñones satélites, planetarios y los rulemanes, el mecánico debía desarmar el diferencial y no necesariamente la caja de cambios. El trabajo de reparación del diferencial requiere mucha experiencia ya que hay que realizar el ASENTAMIENTO REGULANDO la distancia o la altura de los dientes del CONO y que al engarzar en los dientes de la CORONA la harán girar, el ataque de los dientes de los dos piñones debe ser regulado para que no exista un desgaste desigual y para que no se produzca ruido cuando engranan, para ésto se emplea una tinta llamada azul de prusia y sirve para que el mecánico pueda OBSERVAR cómo engarzan o atacan los dientes de los piñones mencionados, una mala regulación del montaje de los dientes en poco tiempo ocasionan ruido y daño de los piñones nuevos; El trabajo de reparación del diferencial lo tenía que realizar un mecánico con mucha experiencia y si al rodar el auto causa ruido, es aviso que el mecánico cometió error y no dejó bien regulada la separación, altura o la distancia que debe existir entre los dientes del piñón cono y los dientes del piñón corona.

Mencionas que la tercera marcha retorna o salta a neutral, ésto es un aviso de desgaste de "horquilla y piñón corredizo porta sincronizados" de tercera y cuarta marcha, ésto es daño causado por DESGASTE en la caja de cambios, la solución es cambiar los dos elementos mencionados y para ello hay que desarmar completamente la caja de cambios.
Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
En este tipo de caja puente para reemplazar piñón y corona que en realidad son dos engranajes, uno mas chico que es el conductor (hace de piñón) y otro mas grande que es el conducido (hace de corona y tiene adosado el mecanismo diferencial), para trabajar sobre estos elementos hay que desarmar toda la caja puente. Creería que te instaló ambos engranajes nuevos ya que tiene que venir hermanados. Evidentemente el mecánico no tomó en cuenta desgaste general de la parte caja de velocidades o ha instalado piezas usadas que ya tenían desgaste.
Emanuel de Argentina hace 6 años
Hola cambie el embrague de un grand siena 1.4 y no logró calibrar el varillage... alguna gia para solucionarlo? Gracias
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Se ahoga cuando esta en marcha y bota mucha gasolina por el llenado

Fiat Siena 2006 Sienna 1.8 HLX 130000 kms
Buenas tardes gusto en saludarles y de ante mano sabría agradecer quien pueda asesorarme o ayudarme en este problema tan fastidioso que tiene mi vehículo.
El vehículo cuando esta en marcha y por tiempo prolongado llega un punto donde se ahoga y empieza a botar la gasolina en altas cantidades por la boquilla de llenado. Según por las consultas que he realizado a varios personas con este vehículo me dicen que puede ser unas válvulas que lleva en las manguera que van al tanque de gasolina (retorno y salida). Mi gran pregunta alguien sabría darme ubicación especifica y como puedo probar si esta buena o mala ya que me informan que tiene varias pero no me dijeron que cantidad de válvulas son en total.
A.J.P.C de Venezuela hace 8 años  
A.
2 casos 
Saludos amigo, cuando te dijeron que en los motores vienen "VARIAS" válvulas, se refería a diferentes TIPOS de válvulas. El problema que retorne y se derrame el combustible por la tapa del tanque, es causado cuando se daña la única válvula eléctrica BYPASS que sirve y permite disminuir la presión causada por el batimiento o calor del combustible y sean transportados a través de las canalizaciones de gases a ser quemados en las cámaras de combustión del motor, con el fin de evitar salgan a contaminar el medio ambiente; Esta válvula viene instalada sobre y en el medio del múltiple de admisión, se encuentra entre el cuerpo de mariposa de aceleración y el sensor MAP, tiene forma cilíndrica y en un extremo va su conector eléctrico y en el otro extremo tipo cónico reductor va conectada la manguera plástica de color AZUL que trae los gases desde el tanque de gasolina al múltiple de admisión. Para determinar si existe daño en el BYPASS es necesario medir su resistencia, trabajo que lo puede hacer un electricista. Si la válvula mencionada estuviera en buen estado puede ser que exista obstrucción en la manguera azul, será necesario desconectar del bypass y mandar aire sacando la tapa del tanque de combustible. Cabe advertir que si por alguna razón manipularon las cañerías de salida o retorno de combustible que se conectan en la bomba (pila) y por error se INTERCAMBIÓ su posición, el combustible adquiere sentido contrario de circulación y puede ser expulsado por la tapa de llenado del tanque.
Atte.
lucho de Argentina hace 8 años
Hola santiago, ya que estas te hago una consulta esto puede ocasionar que se quede la luz de inyeccion de tablero encendida y el auto se pare?. Tengo un multimetro que resistencia me tiene que dar para saber si funciona bien desde ya gracias.
Hola Lucho, la falla de sensores o elementos electrónicos y eléctricos pueden hacer que se encienda la luz check engine en el tablero de instrumentos, cuando se enciende ésta alarma significa que en la memoria de la computadora (UEC) del auto, se almacenó o registró la avería y mediante el scanner fácilmente se puede obtener el diagnóstico preciso y detectar qué elemento falló.
Respondiendo a tu consulta, la falla del sensor bypass hace que se encienda check engine y puede ocasionar que la presión acumulada de gases del tanque al no ser succionados por el múltiple de admisión, causen presión expulsando el combustible por la tapa del tanque y contaminación del medio ambiente al no ser quemados, PERO la falla del bypass NO es causante de ahogo o apagón del motor.
Un motor puede apagarse repentinamente SÓLO cuando la falla está en sensores o elementos eléctricos que permiten se produzca el salto de chispa, inducción o ignición, en elementos que permiten el suministro de combustible como la bomba de combustible O por fallas mecánicas que impiden se produzcan correcta y oportunamente los ciclos o tiempos del motor; Por ejemplo si falla el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y se encarga de captar la rotación de la polea del cigüeñal cuyos dientes interrumpen su campo magnético para que se origine la inducción y pueda producirse la corriente de alto voltaje en la bobina y el salto de la chispa en las bujías a través de sus cables (lógicamente todo siendo controlado por la computadora) si falla NO saltará la chispa y el motor no podrá funcionar o se apagará. Los elementos electrónicos o sensores a veces se dañan con el llamado DAÑO TÉRMICO es decir conforme funcionan (por falla) aumenta la temperatura de manera crítica, consecuentemente se produce la dilatación de sus contactos hasta un punto en el que repentinamente se separan cortando o interrumpiendo el flujo de electricidad (apagando el motor) luego de breves segundos se enfrían contrayendo y uniendo su contacto interno restableciendo el flujo eléctrico como que no hubiera pasado nada; Este tipo de falla ocasiona dificultad a los mecánicos para localizar el elemento dañado y a veces NO se registra en la computadora, y cuando se quiere medir la resistencia aparentemente no existe falla y está normal. Por lo explicado es necesario que un electricista compruebe y simule con un osciloscopio el trabajo de los sensores y elementos mencionados. Espero mi explicación sea clara, oportuna y te ayude. Atte.
Lucho, se me olvidó mencionar que en tu caso debes comprobar el sensor CKP su falla puede estar ocasionando el apagón del motor, Cabe mencionar que rara vez se daña la válvula bypass y el derrame de combustible del tanque puede ser causado si alguna vez cambiaron la bomba de combustible y por error intercambiaron la posición de las mangueras de retorno y salida de combustible hacia los inyectores, puede ser que la manguera de liberación de gases en el tanque esté obstruida, aplastada o doblada. Si en tu auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, puede estar fallando su módulo o sus cables no están bien unidos o están haciendo mal contacto o cortocircuito; En estos autos se instaló de fábrica un switch, dispositivo anti incendios que en caso de colisiones corta la ignición o la electricidad de la bomba de combustible, una falla de sus contactos puede ocasionar apagones repentinos del motor, es necesario revisar todo lo mencionado. Atte.
El switch INERCIAL o anticolisiones está ubicado en la parte izquierda alta junto al pedal de embrague, posee un botón en la parte superior que se presiona para restablecer el la ignición y trabajo de la bomba de combustible.
Chuticas Lucho, perdona la verdad me hiciste meditar y no recuerdo cuánto medía la resistencia del bypass, pero apenas ingrese un Siena con ésta válvula, mido su resistencia y te informo. Atte.
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Croche zapatea al arrancar en primera o segunda

Fiat Siena 2007 1.4 año 2007 fire 174 kms
Aveces al arrancar el carro en primera o segunda el carro zapatea como si fuera problemas del croche le cambie el kit completo del croche y mande a rectificar el volante del motor y sigue igual me dicen que puede ser un sensor que lleva debajo del pedal del croche que no lo tiene por favor les agradezco en lo que me puedan ayudar tengo tres meses que compre el carro y el kilometraje tampoco marca en el tablero
jose vasquez de Venezuela hace 8 años  
JO
8 casos 
MALANNI de Venezuela hace 7 años
Cambia la base de la caja que esta debajo de la bateria
geovanny perdomo de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat siena 1.8 hlx ano 2008, mi vehiculo presenta un problema al momento de iniciar la marcha anda bien a medida que va calentando zapatea y no marca el cuenta kilometraje, alguien me puede ayudar
José osorio de Chile hace 6 meses
Tengo un Nissan versa año 2023 1.6 manual y zapatea en primera cuándo salgo en marcha con el vehículo que puede ser me tiene chato
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Motor se sale la correa de distribución sola

Fiat Siena 1997 hl 1.6 16v motor torque 270000 kms
Hola a todos, tengo el siena con motor torque 16v, le he cambiado 2 veces el kit de distribución con la herramienta y el comparador, anda de 10 y sin fallas, lo que le sucede es que se corre la correa de distribución sola con el uso, la primera vez se salió y se me doblaron las 16 válvulas, yo no advertí el problema hasta que me pasó la segunda vez, la segunda vez antes de que pase noté la correa mas finita y cuando se salió me dí cuenta que en la polea inferior del cigueñal había rastros de la goma tizada de la correa y que estaba como 3 mm mas fina, ahora de nuevo rompí válvulas, se rompió u… Leer completa
omar sanna de Argentina hace 5 años  
OM
1 respuesta 
omar sanna de Argentina hace 5 años
Es el tensor que está desplazado y me empuja la correa hacia afuera y además las tapas de la cuna de arbol de leva estaban con pegajuntas, lo que provocó que queden un poco desplazadas hacia afuera, por lo que el arbol de levas queda con juego axial, la suma de estas dos cosas hacen que la correa se desplace.
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El motor no arranca

Fiat Siena 2013 Siena 1.4 60000 kms
Ya lo hizo 2 veces desde ke cambie la correa dentada, la primera después de un dia de lluvia muy fuerte durmió afuera , al otro dia lo fui a poner en marcha , arranco , anduvo 15 segundos y se paro no arranco mas , lo tuve que traer desde Azul en camilla , al concesionario , lo repararon y me dijeron ke era la correa de distribución ,( le pregunte como podia ser ke asi porke si paso eso , me dijeron es un fierro y se rompe), se había corrido, por ende se salio de punto, ayer lo mismo muchisima humedad le doy arranque enciende a los 15 segundo se para y no arranco mas no lo quiero llevar al con… Leer completa
luis amado de Argentina hace 7 años  
LU
5 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
El problema es el sensor del cigüeñal que se encuentra en la polea delantera del mismo, al no tener buena protección absorbe humedad y por ende las consecuencias de que no arranca, si la correa de distribución se instala correctamente y los tornillos de los rodillos tensores están bien apretados jamás se van a corre de punto.
luis amado de Argentina hace 7 años
Gracias por tu guia , si tenes razon puede ser , pero en mi caso , nos dimos cuenta ke al dar arranque el motor de arranque movía el motor pero no el arbol de levas, al desarmar vimos ke la correa estaba completamente floja ,trabajo ke hice a los 50000 para no tener problema en una agencia fiat. Esto me paso a los 5000 y ahora a los 10000 despues ke hice ese mantenimiento, esta vez lo desarme con un amigo, decidimos cambiar la correa y el tensor , cuando fui a comprarlo el repuestero me tiro el dato ke el tipo de tensor ke llevaba como muestra tenia problemas ke valia 1500$ y el me ofrecia una reforma a 450$, ke era lo ke colocaban los taxistas a los Siena porke seguro era el tensor , en cuanto termine de armar y poner a punto te cuento como me fue gracias por tu dato muy amable
luis amado de Argentina hace 7 años
Hice 1000 km y funciona de maravilla , en una palabra se había salido de punto , un trabajo mal hecho por la concesionaria Fiat ( Generali )ke me hizo el cambio de correa y cuando me paso la primera vez también hizo mal el trabajo por 2º vez gracias por el dato a Firulete, y aunke no lo crean no confíen tanto en las concesionarias son un fiasco , al menos la ke me toco a mi
Carlin de Argentina hace 7 años
Luis, conozco del tema de las concesionarias (he dictado cursos de mecánica, electricidad e inyección de nafta, he tenido alumnos que venían de concesionarias por voluntad propia porque querían aprender e independizarse, hay mucho por hablar de esto). Así como hay talleristas muuuuyyyy chantas los hay muchos que son honestos y realizan los trabajos a conciencia.
luis amado de Argentina hace 7 años
Mira amigo ,hay cosas ke no quiero comentar porke en ese lugar trabaja el esposo de una amiga de mi señora y no lo kisiera comprometer si yo te dijera las respuestas de un empleado a mi pregunta, ¿porke se salio de punto? lo casas del cogote jaja,ja,ja,ja,ja, gracias firulete seguimos en contacto y ya ke esta decime es facil limpiar la mariposa , uso gnc y se para cuando paro en los semáforos o me detengo por alguna causa y ya lo hace muy seguido graciasno kisiera abusar sin compromiso
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falla en nafta

Fiat Siena 2004 HLX 4puertas full 200000 kms
tiene el problemas en nafta hace contraexplociones y no regula bien en cambio en gas anda perfecto ya le cambiaron bujias y cables le limpiaron los inyectores el cuerpo de aceleración y sigue igual si alguien dicen que puede ser el emulador ya no se si vale la pena cambiarlo o no si alguien sabe algo o una pista de lo que puede ser me avisa grasias
juanju de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
martincho de Argentina hace 7 años
Fijate la valvula del cerbo de freno puede ser por ahi la falla
juanju de Argentina hace 7 años
Disculpa mi ignorancia me podrías decir cual es la válvula gracias
Saludos Juanju, mide la COMPRESIÓN del motor, es posible la dejaron muy alta si alguna vez rectificaron CEPILLANDO la tapa de cilindros, cuando la compresión está muy alta, la nafta explota al ser comprimida y el motor no puede funcionar correctamente, en cambio a gas sí puede funcionar mejor porque éste resiste mayor compresión; Por lo que mencionas de las explosiones si al medir la compresión existe DIFERENCIA de medición entre varios cilindros, es aviso que el sistema de distribución está MAL sincronizado, ésto equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO. Para poderte ayudar necesito me informes cuanto mide de compresión en cada cilindro y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
juanju de Argentina hace 7 años
Le cuento que el auto andaba perfecto después que le cambie el sistema de inyección completo después de un tiempo lo llevo a regular el gas me hacen cambiar las bujías y los cables y desde ai no anda bien en nafta el auto arranca en nafta pero le cuesta pasar a gas por la falta de vueltas del motor pero cuando paso a gas anda perfecto.
Mili de Argentina hace un año
Hola q tal quería saber cuantos kilos lleva una tapa de cilindro de fiat grand siena 1.6 16V
Saludos, 55 libras pie son 7.6 kilogramos por metro. Atte
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