Problemas de Se queda sin fuerza

Problemas destacados

Se queda sin aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 elx 1.4 100000 kms
Hola tengo un fiat siena elx 1.4 con gnc, ,i problema es el siguiente, al auto lo uso unos dias enteramente a nafta, otros a gas y otros los alterno. El problema es qe cuando ando a nafta varios dias seguido el auto de la nada se qe queda sin acelerar, queda regulando pero no acelera, lo tengo que apagar y volver a prenderlo y pasarlo a gas para que vuelva a funcionar. Ya lo lleve al mecanico al elctricista y al gasista y nadie me da una solucion al problema, ya le han cambiado sensores y un microprosesador ala computadora y sigue con el problema, agradeceria mucho sime pueden daralguna idea o solucion a mi problema. Gracias
Carlos de Argentina hace 11 años  
CA
3 casos 
Carlos de Argentina hace 11 años
Me falto aclarar qe el auto a gas anda perfectamente
Hola Carlos, no es bueno que hayan manipulado el computador UEC, la falla podría estar en el TPS, sensor que capta la posición de la mariposa de aceleración, puede estar con falla esporádica, por lo que no se registra error en scanner. Desmonta el cuerpo de aceleración, limpiar con líquido en aerosol (limpia carburadores) y soplar a presión. Otra posibilidad es la bomba de nafta puede estar fallando su conector, cables o la misma bomba. Lo malo es que suele funcionar bien ciertos momentos y otros falla sin dar presión adecuada, esto impediría que puedas acelerar el motor sólo se quedaría a ralentí, aún que presiones el acelerador no suben las revoluciones o lo hace muy lentamente. Te sugiero sacar la bomba para revisar y hacer pruebas de su funcionamiento (fuera del tanque) Sacudiendo para ver si en algún momento por el movimiento deja de funcionar, y si falla, significaría que la bomba no sirve. Atentamente:
Victor de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problem pero no acelera ni a nafta ni a gnc. El cuerpo mariposa lo probamos en otro vehiculo y funciona perfecto. Q puedo hacer?
Saludos Victor, primero COMPRUEBE la presión de la bomba de combustible, PERO esta comprobación se la hace montando un manometro de presión en la canalización que alimenta de gasolina a los inyectores, con esta herramienta montada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que el motor presente la falla de aceleración, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor a 30 libras (PSI) si en algún instante la presión fuera menor y al mismo tiempo el motor no acelera, significa que la BOMBA (pila) no sirve y la tiene que cambiar; si la presión de combustible se MANTIENE y no baja de las 30 LIBRAS pese a que no acelera el motor, significa que la bomba está BIEN y el problema de no poder acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador, esta falla puede ser ocasionada solo por UNO de DOS posibles daños:

1) Obstrucción o quema de la válvula eléctrica del sistema PCV también conocido en varios países con el nombre de sistema CANISTER, este sistema DEBERÍA PERMITIR la extracción y recirculacion de vapores de combustible provenientes del tanque hacia el múltiple de admisión al igual que los vapores de aceite provenientes del cárter para que sean dirigidos y quemados en el interior de las cámaras de combustión y no contaminen el medio ambiente; este sistema también DEBE permitir la VENTILACIÓN o "RESPIRACIÓN" del tanque de combustible para que con el trabajo constante de la bomba, NO se FORME un enorme VACÍO que "CHUPA" el tanque e IMPIDE que el combustible SALGA desde el tanque hacia los inyectores, es decir, cuando este sistema PCV o canister está obstruido, así esté en buenas condiciones de funcionamiento la bomba eléctrica de combustible, ésta no puede SUCCIONAR el combustible y enviarlo hacia los inyectores con la presión y caudal necesario para que el combustible sea inyectado y el motor pueda ACELERAR, es decir, el combustible no puede abandonar o salir del tanque por el fuerte VACÍO pese a que la bomba trabaja bien.

2) Otra posibilidadad de daño y que no permite acelerar es cuando el CATALIZADOR está taponado u OBSTRUIDO.

Cabe informar que si el sistema de distribución está desfasado o si su CORREA que regula los TIEMPOS ha saltado y el motor quedó fuera de PUNTO, tampoco se puede acelerar y se nota una significativa pérdida de potencia del motor.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT para que COMPRUEBE que no esté obstruido el CATALIZADOR, o desobstruya el sistema PCV y revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente calibrado, cabe advertir si Ud no contrata un experto en motores FIAT, los mecánicos comunes o inexpertos NO podrán solucionar la falla de su motor, le harán perder tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
botta1 de Argentina hace 10 años
Hola carlos y santiago... tengo el mismo auto mismo modelo y mismo problema cuando esta en gnc funciona bien suele fallar pero muy poco... pero a nafta aveces ni enciende o como que se queda sin fuerza cabecea... esta en el taller y me dicen cuerpo de aceleracion otro la computadora y asi... cuando lo escanie salio falla en el sensor map... solo eso... pero mi mecanico dice que ese no puede ser el problema... si lo solucionaste agradeceria que me dijeras cual fue el problema... a ya cambie bomba de nafta bujias cables de bujias
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Argentina hace 10 años
Hola botta1, la verdad que a mi auto lo tocaron tanto para solucionarlo que sinceramente no sabria decirte bien que cosa era lo que causaba el problema. Te comento mas o menos que lo que le hicieron:
-Cambie la Bomba de Nafta
-Limpiza de inyectores
-Cambie bujias y clables de bujias
-Limpiaron todas las masas del auto. -Cambie un microprocesador de la computadora
-Escanie los sensores del piston y del acelerador electronico
-Cambie el contactor del encendido. -Cambie el cuerpo de mariposa.
Carlos de Argentina hace 10 años
Decile a tu mecanico que saque el cuerpo de la mariposa y que se fije en los engranajes que no se fije tanto en la mugre sino que vea el estado de los engranajes. En mi caso tenia barrida la cresta de 2 dientes del engranaje, despues de gastar tanta plata en vano el mecanico me dijo que ese era el problema, igualmente lo que cambie del auto tarde o temprano lo tenia que cambiar. Espero que te sirva nos vemos
leociro10 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena 1.4 año 2009 no acelera le cambie la computadora y cuerpo mariposa original sigue igual el auto anda a gnc solamente que podria ser ya no se
Que mas hacer los sensores estan todos bien.
carlos rivas de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un siena 2006 1.3 16v lo lleve al scanner y m salio falla del sensor oxigeno pero quisiera saber si eso no permite que el vehiculo acelere porque no acelera como bien y el cuerpo de aceleracion esta funcionando bien
Saludos Carlos, cuando existe daño en el sensor de oxígeno (sonda lambda) SUELE encenderse la alerta luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, no siempre es confiable el diagnóstico de un scanner si es genérico o no es APROPIADO para su vehículo o si el operador no ha realizado un monitoreo mientras el auto de desplaza en una ruta con el equipo instalado; cabe advertir que en la pantalla del scanner puede acusar de daño de sensores que en REALIDAD están bien, por lo que sugiero ANTES de sustituir un sensor y para que no le resulte gasto infructuoso, COMPROBAR si verdaderamente tiene daño, midiendo su resistencia y señal electrónica.
El motor puede dejar de ACELERAR si existe obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister o si una de sus mangueras o buquillas de toma de vacío están rotas, desconectadas u obstruidas, lo MISMO puede ocurrir si la BOMBA de combustible no gira a todas sus revoluciones y si la presión es menos a 30 libras ; o si existe obstrucción del filtro externo de combustible ; también deja de acelerar el motor si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada por un inexperto dejando fuera de sincronización este sistema o motor. Si el potenciómetro del pedal acelerador tiene falla o si existe un problema como falta de tierra (masa) electrónica del computador falla la aceleración.

En la UNIÓN entre el múltiple de admisión con la culata, existen unos anillos de goma que con el tiempo y calor del motor se deterioran permitiendo ingreso de aire adicional NO DESEADO, disminuyendo el vacío o depresión del múltiple, esto da lugar a que el sensor MAP no pueda trabajar bien, consecuentemente se realizan malas combustiones y el combustible mal quemado moja la punta del sensor de oxígeno y si en estas circunstancias se realiza un diagnóstico con scanner lo interpretará como daño de este sensor cuando en realidad está bien

Por lo explicado, consultele al mecánico que realizó el DIAGNÓSTICO si le puede garantizar o si esta seguro que al realizar la sustitución del sensor, funcionará bien su motor, si no lo hace o tiene duda, mi recomendación es que Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinará con certeza qué elemento o sistema causa la imposibilidad de acelerar, además él podrá comprobar si el cuerpo de aceleración tiene o no falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
enesto cassarino de Venezuela hace 2 meses
Tengo un sierna 2008 enciende una luz amarilla de motor no se me apaga peo no acelera
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe comprobar presión de la bomba de combustible, su falla parcial o baja presión no permite acelerar ; si la bomba esta bien , comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o canister ; comprobará el estado del sensor MAP; si lo mencionado esta bien, es posible que el daño está en el cuerpo de aceleración o en el potenciómetro del pedal acelerador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Fiat siena se queda sin aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 fire 27500 kms
Andando hace la falla y se queda sin aceleracion espero unos segundos le doy arranque y a las cuadras la falla desaparece pero queda grabada en la computadora se saca la falla y al tiempo vuelve a fallaR NUEVAMENTE tiene todo nuevo pedal -cuerpo de mariposa y no encuentran la falla
fabian de Argentina hace 8 años  
FA
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según fabian)
fabian de Argentina hace 8 años
Solucionado el problema del acelerador electrononico
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola como va, a mi me hace lo mismo, sigue igual. Que era?
fabian de Argentina hace 8 años
Hola fijate sensor map puede ser sonda lambda y falso contacto en fichas de cuerpo de mariposa o cableado del pie de acelerador el cuerpo de mariposa es nuevo descartalo revisar cableado de todo
chirivin de Argentina hace 8 años
Gracias, ahora me voy a revisar un poco más. Saludo
fabian de Argentina hace 8 años
Si tiene gas hay que desconectarlo buscar el problema solo a nafta suerte
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Hace 5 dias, en marcha normal se quedó sin fuerza, hasta pararse. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 STD 1.7 full 450000 kms
Solo arranca si lo tiro con otro vehiculo, sigue sin fuerza y se para. El sistema electrico está correcto, batería y burro 1 año antiguedad , 2 bujias de calentamiento nuevas.
Horacio de Argentina hace 5 años  
HO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Horacio)
Horacio de Argentina hace 5 años
El diagnóstico es que No tiene Compresión el motor
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Se prende el check y me quedo sin aceleración

Fiat Siena 2010 4 puertas, motor 1.4 fire 8v attractive 86000 kms
La semana pasada se me prendió la luz amarilla del motor y me quedé sin aceleración, en marcha pero muerto, me prestaron otro cuerpo mariposa pero sigue haciendo lo mismo. Puede ser la bobina que este empezando a fallar?
turkojam de Argentina hace 10 años  
TU
2 casos 
nekex de Venezuela hace 10 años
Si le cambiaste otro cuerpo de aceleración y te presenta la misma falla eso pasa por que tenia que escanear la computadora para que borre la falla si no lo, hace siempre te prenderá la luz de servicio si monta nuevo el cuerpo de aceleracion igual tiene que escanear
dark de Venezuela hace 10 años
Me paso lo mismo y cambie el conector del cuerpo de aceleración y solucione el problema
Alvaro Salguero de Guatemala hace 10 años
Como lo arreglaron? al mio le paso lo mismo hoy, me quede sin aceleracion, l avez anterior que me paso fue la faja de tiempo y se me revento, me salio muy costoso cambiarla y ya no me volvio a dar el problema hasta hoy.
diego de Argentina hace 10 años
Es un problema electrico, generalmente producto de un falso contacto en la ficha conectora del cuerpo mariposa
Facundo vega de Argentina hace 2 años
Hola ami me paso algo parecido la pucela en la computadora y me Salta p106500 y p008800 igual la camioneta anda muy bien solamente cuando acelero de golpe se me pone en emergencia pero si lo hago lento no pasa nada quería saber que puedeser y como lo puedo solucionar
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Se enciende el motor en el tablero y el auto queda sin fuerza

Fiat Siena 2008 fire 1.3 16v 240000 kms
Buenos dias. Tengo un fiat sienna fire 1.3 16v 2008 a nafta , y como comente en el titulo se enciende el motor en el tablero y queda sin fuerza el auto. Se apaga y se enciende sin razon alguna y puede durar encendida hiras o semanas. Le hice revisar inyectores y filtros y me dicen que esta impecable. Alguna idea para darle al mecanico. Gracias
agast de Uruguay hace 5 años  
AG
3 respuestas 
GregoF de Venezuela hace 5 años
Te aconsejo que le metas el scanner, la luz del motor es la luz de servicio o check engine...Entonces lo recomendable es scanner debido que tienes un código de falla presente. El que te apague y prenda el carro es falla electrica...
agast de Uruguay hace 5 años
Gracias GregoF,si me aconsejaron eso y es lo que voy a tener que hacer, también me comentaron de una pieza que tiene llamada mariposa, que con el tiempo falla. Yo soy el segundo dueño y creo que el prime dueño cos 50000km,le había hecho la falla. Gracias
Felix de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches! Tengo un fiat siena 2012 motor 1.4 con el siguiente problema: enciendo las luces y automáticamente el auto pierde fuerza, es decir, piso el acelerador y no acelera con fuerza, adicional empieza a subir la temperatura. Noto que solo sucede cuando enciendo las luces. Si alguien tiene alguna respuesta a mi problema se lo agradezco.
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Se queda sin fuerza y se acelera de golpe

Fiat Siena 2010  280000 kms
Cuando vengo andando el auto se queda sin fuerza,queda en 1200 rpm y no acelera. Otra falla es que a veces se me acelera de golpe solo
Gastón 140279 de Argentina hace 5 años  
GA
19 casos 
charly de Argentina hace 5 años
Hola necesito torque y luz de biela y cigueñal fire 1.4 8 valvulas gracias
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Voy circulando y el vehículo se queda sin fuerza, sin aceleración

Fiat Siena 2012 Attractive 1.4 22222222 kms
Hola a todos, quisiera comunicarles una falla que comencé a tener hace unos días con mi fiat siena fire 1.4 mod. 2012...
Resulta que al ponerlo en marcha el vehículo funciona a la perfección, al comenzar a circular el mismo tras ir traicionando, de repente se queda sin fuerza y comienza a perder velocidad hasta llegar a casi su detención total. Al quitar el cambio y acelerar el mismo levanta sus revoluciones y acelera pero al poner nuevamente el cambio, vuelve a presentar la falla perdiendo fuerza y tracción, y manteniendo las revoluciones de como si estuviese regulando.
David de Argentina hace 4 años  
DA
3 casos 
Alejo de Argentina hace 4 años
Q puede ser...me pasa exactamente lo mismo
maxnnet de Argentina hace 4 años
Fíjate si el pedal del acelerador es electrónico esta en el pedal
El pedal sale de una cajita puede ser que te este fallando eso
Sebastian Nieto de Colombia hace 4 años
Hola estoy con el mismo problema, cambiamos pila de gasolina , lavamos tanque, sincronizamos , hasta cambiamos el catalizador, y nada , sigue con la misma falla, alguien que me allude por favor.
Mariana de Argentina hace 4 años
Dónde está la famosa pila de la gasolina?
lionel de Argentina hace 2 años
Hola a todos, tengo el mismo problema y por ahora no lo pudo resolver el electricista. Me envio a un mecánico, ya que el problema no sería eléctrico ni electrónico.
lionel de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema. Según el electricista tiene un problema mecánico y no electrico. Debo visitar un mecánico para que revise el vacio o regule las valvulas ya que estos motores suelen tener este tipo de problemas.
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Se queda sin aceleracion

Fiat Siena 2007 elx motor 1.4 2210000 kms
Buenas amigos tengo un problema con mi auto resulta ser que enciende perfecto pero al rodarlo de repente prende la luz de servicio y se queda sin aceleracion. Le meti el escaner y cuando se me queda sin aceleracion aparece este error P0101 filtracion de aire multiple de admision no es factible le borre el codigo y quedo perfecto pero lego de unas hora volvio aparecer la falla me podrian orientar me dicen que es el sensor MAF este donde se encuentra ubicado en el motor 1.4 fire
juan ortega de Venezuela hace 8 años  
JU
3 casos 
Jhonathan de Venezuela hace 8 años
Se queda sin aceleración o sin fuerza (o sea que tienes que recortar las velocidades hasta llegar a primera?) porque yo tengo ese problema mas o menos cuando llego a 60km/h puede las fuerza pero si lo apago y lo puedo se acomoda por un rato hasta que bueno s llegar a 60. El senador map esta en el múltiple de admisión y el maf debe estar entre el cuerpo de aceleración y el filtro de aire ( creo no estoy seguro) su consigues arreglarlo avisame por fa
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema pudieron solucionarlo???
esteban vasconcelos de Argentina hace 6 años
Solucionaron yo tengo importante pérdida de potencia y arroja falla p0101 le puse el MAF nuevo y nada además de bajar la potencia en baja falla hasta las 3000 RPM a gas no lo hace
Sergiodj87 de Argentina hace 2 años
Hola donde se encuentra el sensor maf?
Tengo un fiat siena 2016 1.4 EL
Me tira el error p0101
Limpie el cuerpo y nada
Probe con otro de un siena 2013 q funciona perfecto y nada. Varia mucho al regular... suben y bajan las revoluciones
Cristian de Argentina hace un año
Hola Esteban. Como solucionaste tu falla?? Me pasa lo mismo.
Cristian de Argentina hace un año
Buen día Juan. Como solucionaste tu falla? Me pasa exactamente lo mismo.
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Me kedo sin aceleracion. Error de ECU

Fiat Siena 2005 1.8 HLX
Hola... yo tengo un siena 2005 1.8 y es una porqueria... a los 60000 kms se me rompio el embrague... y siemrpe tuve una falla q metira error "averia de motor" lo mandoa arreglar y anda bien unos 2 meses y me tira el error de nuevo... ya lo hice arreglar 4 al dope porque el error vuelve a aparecer... y la aguja de temperatura sube y baja nunka esta estble y se me prende a cada rato el electro... que puede ser!! ayuda!!
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 casos 
carlito de Venezuela hace 11 años
Hola... elimina el termostato... eso lo hice yo??? y esta bien ya la temperatura... espero lo apliques y te sirva de ayuda la recomendacion!!!!!!
Diego de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches, tengo un suena 1.6 16v y la aguja del velocímetro pierde pulso y queda en cero, y me aparece una falla en la computadora, dice falla del motor tiene 30.000km.
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Se queda sin fuerza

Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.4 fire 320000 kms
Hola que tal. Queria saber si me podrian ayudar. Tengo un siena 2007 motor fire 1.4, le hice el motor nuevo y me queda sin fuerza no reaciona. Lo scanee y me aparecen estas fallas sonda termica del refrigerante. Defecto de funcionamiento,mariposa motorisada(adaptacion cancelada debido a condiciones en entorno), calentador de sonda lambda 1, valvula de purga canister. Desde ya muchas gracias por el tiempo
Gonzalo leiva de Argentina hace 5 años  
GO
1 respuesta 
Saludos Gonzalo, el problema de su motor es que esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el mecánico no instaló correctamente la correa dentada que regula los tiempos, o que el árbol de levas no tiene correcta sincronización con la posición del cigüeñal, en su caso no es falla de ningún elemento electrónico. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice la correcta sincronización del sistema de distribución. Atte.
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Me kedo sin aceleración

Fiat Siena 2014 Fire 1.4 137500 kms
Hola me kedo sin aceleración tengo que apagarlo y después reacciona
[email protected] de Argentina hace 5 años  
PO
1 respuesta 
Ariel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Siena 2012. 69000km le puse gnc. Fallaba me lo arreglaron. Ahora explotó algo en el motor bajo de revoluciones... no acelera y da error el motor y los frenos... queda como en 3 cilindros. A gas no anda. Pedal a fondo y no acelera para nada... es como si se hubiese roto el vacío o el cuerpo mariposa pero es raro lo del freno. Pedal arriba quedó.
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Se queda sin aceleracion en el arranque no siempre

Fiat Siena 2006 4puertas ful mot.1.3 fire 16 valvulas gnc 155000 kms
Siempre el problema es con gnc, con nafta anda perfecto. , la falla comenzo con el auto andando de repente dejaba de tener aceleracion y se mantenia en relenti y no respondia, lo paraba la reencendia y funcionaba normal un par de dias y asi se repetian las fallas, lo al evo al servis donde me instalaron el equipo y me cambian todo el sistema electronico, el problema se soluciono,
Pero ahora la falla se traslado al arranque, cuando pasa de nafta en forma automatica a gnc, muchas veces se queda sin aceleracion a veces se para y si lo acelero a veces produce una contraexplosion, se lo lleve de nuevo al servicio no se que tocaron pero sigue igual. No lo hace siempre pero es bastante asidua la falla , no se que hacer vi a varios "mecanicos" me pero nadie sabe que hacer.
juan domingo de Argentina hace 11 años  
JU

Catalizador tapado

Fiat Siena 2010 palio 1.4 fire 8v 100000 kms
El palio empezó a quedarse no tiene fuerza tenes que bajar un cambio para que levante velocidad , me dijeron que es el catalizador tapado por el olor fuerte que larga como a pólvora , quisiera saber si se puede romper y sacar si eso no le trae problemas
anibal de Argentina hace 7 años  
AN
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Los problemas los vas a tener cuando le hagas la VTV
anibal de Argentina hace 7 años
Que respuesta estúpida
Carlin de Argentina hace 7 años
Si a vos te parece una respuesta estúpida allá vos, el catalizador se tapa, lo hacés destapar y cuando vas a la VTV te lo rechazan, Si sabés mas que Yo no preguntés entonces, fijate lo que contestás, desubicado.
Saludos Anibal, a veces es NORMAL que el catalizador cause mal olor por su reacción química interna que cataliza los gases producto de la combustión para que no sean contaminantes para el medio ambiente, el mal olor NO CONSTITUYE daño alguno; lamentablemente muchos mecánicos ignorantes sugieren el vaciado del catalizador cuando su incapacidad NO les permite encontrar la falla que ocasiona la imposibilidad de acelerar el motor; Antes de dañar o vaciar un CATALIZADOR que resulta ser una pieza MUY costosa si se trata de repuesto original, (en mi país cuesta $1.100 dólares americanos y está construida para superar los 200.000 Km.) se debe revisar otros elementos que pueden causar la falla o imposibilidad de acelerar el motor, sugiero leas lo siguiente:

Este artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUE, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación y deben ser realizados estrictamente por un ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos; un mecánico común que repara motores de otras marcas NO PODRÁ dejar bien sincronizado el sistema de distribución del motor fiat si no conoce de memoria la posición exacta de los árboles de levas y cigüeñal; Los motores fiat CARECEN de marcas o señales que le sirvan de GUÍA o faciliten al mecánico inexperto a sincronizar el sistema de distribución.

Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 30 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT según el año, modelo y tipo de motor existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración:
1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.

Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.

Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar máximo 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR por lo tanto la compresión del motor será menor según aumenta la altura de la ciudad con relación al nivel del mar, mientras más alta esté la ciudad menor sera la presión atmosférica por lo tanto la compresión del motor será menor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, también permite la recirculación o extraer los vapores provenientes del tanque de combustible, permitiendo su " VENTILACIÓN o RESPIRACIÓN" para que NO se chupe o el vacío no sea tan grande que impida (aunque funcione perfectamente la bomba de combustible) la salida del combustible suficiente hacia los inyectores, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO o cerca del cuerpo de aceleración o múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie el PITORRO o toma de aire del múltiple de admisión en la que se conecta esta cañería AZUL y que forma parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Cabe informar si el problema de aceleración persistiera luego de haber sido comprobado todo lo sugerido, entonces la falla del motor o imposibilidad de acelerar serán causadas por OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, como esta pieza es muy costosa si se trata de repuesto ORIGINAL, para COMPROBAR su obstrucción o daño, es necesario DESMONTAR el catalizador del tubo de escape, y sin el tubo de escape, salir con el auto para hacer un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros en una carretera, acelerando y exigiendo potencia al motor, si el motor y las aceleraciones se corrigen, entonces todo el problema fue causado por daño u obstrucción del catalizador, cabe informar que esta pieza es INDISPENSABLE para que el vehículo pueda APROBAR controles de OPACIDAD y para que el vertido de gases o sus volúmenes en CO e hidrocarburos NO sean abundantes y no contaminen el medio ambiente.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Lebbys castillo de Venezuela hace 2 años
Porque el siena elx 1.4 8v 2010 que poseo yo, tiene tanta presión es tan asi que me abrio la tapa amarilla tipo clip por donde se echa el aceite al motor me la destapo y la estopera del cigueñal delantera me la rodo y por alli me boto el aceite quisiera saber cual es la causa de esta falla y como se corrige. Gracias
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No enciende el auto SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2006  378 kms
Buenas venia en la autopista de pronto el carro le encendió la luz ámbar del motor en el tablero, por el cual se quedo sin fuerza en su recorrido, revice el aceite luego la correa del tiempo pensando que se haba saltado un diente en la correa pero no era eso, luego el trato de encenderlo y el carro no enciende, este tiene un motor 1.8 no dobla valvulas luego limpie el cuerpo de aceleración después de eso encendio pero con fallas y no aguanta el minimo.
JIMMY de Venezuela hace 5 años  
JI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según JIMMY)
JIMMY de Venezuela hace 5 años
Ya encontre la falla se daño el engranaje del cuerpo de aceleracion
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No acelera

Fiat Siena 2006
Tengo un siena con una falla se le enciende la luz de servicio y queda sin fuerza y pierde aceleracion ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y nada y en los talleres fiat no dan con el daño
usuario anónimo de Venezuela hace 16 años
2 casos 
jose de Venezuela hace 11 años
Prueba con la valvula sondalanda o valvula de oxigen, ess la que esra pegada al multiple
coowy de Argentina hace 11 años
Hols encontraste la falla a mi me hace lo mismo.
oskybenm de Argentina hace 7 años
Hola a mi me hace lo mismo arranca ando unos metros y desacelera y queda regulando no responde la aceleracion con pedal aclaro que el auto solo anda a gas
Christianmux de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionar este problema me pasa lo mismo te voy agradecer
kelvis1520 de Venezuela hace 6 años
Buenos dias quisiera ayuda para mi palio 1.4 año 2007 fire 8v, al encender anda todo normal ni luz me marca en el tablero, puedo rodar como 50 km y anda normal hasta que de repente le empieza la falla que deja de acelerar poco, hace explosiones por el tubo de escape, no me deja acelerar como es, solo pasa al rato de estar rodando no al encender, se le cambio la pila, lo cables de bujia nuevos, limpieza y cambio bujias, mantenimiento de inyectores no pasa en frio y no me prende la luz de servicio. Cuando prendo el aire se escucha un sonido de aire afuera y pierde fuerza motor en ese momento y se le quita solo cuando hace eso. Quisiera ayuda o algunas opiniones gracias
Carlos carmona de Chile hace 5 años
Amigo dieron con la falla? yo tengo el mismo problema... enciende bien y todo. Pero despues de un rato enciende la luz de inyeccion "amarilla y se acelera a 2 mil RPM y no deja acelerar ni nada. Se le quita cuando lo apago y lo prendo de una vez se le quita como por 10 minutos
tibe de Venezuela hace un año
Tengo un fiat siena 1.8 hlx y me paso lo mismo, lo fui a encender y lo hizo perfecto pero cuando fui acelerar, aparecio el error de chequeo del motor y noacelera, le hice mtto al cuerpo de aceleracion, se chequearon los puntos electricos, todo bien, parece que nomueve la mariposa del cuerpo
tibe de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con mi siena 2007 motor 1.8 hlx, lo encendi y todo perfecto, pero cuando fui acelerar aparecio el error y no acelera, se hizo mtto al cuerpo de aceleracion y todo normal, pero la mariposa no se mueve, se chequearon los puntos electricos, sesor map, bujias, cables, fusibles y reles y nada. Si alguno pudo resolver que nos comente por favor
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Necesito ayuda mi auto no acelera!!!!

Fiat Siena 2003 siena ex fire 1.3 full full 600000 kms
Tengo un fiat siena ex fire 1.3 2003 full full nafta gnc, estoi teniendo problemas con la aceleracion venia andando y de golpe se quedo sin fuerzas y lo traje a menos de 20km en segunda hasta mi casa y cuando lo apago y vuelvo arrancar tira acelerar y se muere de nuevo el acelerador que puede ser???
maria gabriela de Argentina hace 11 años  
MA
4 respuestas 
Hola Gabriela, me llamo Santiago y soy técnico automotriz y espero ayudarte. Por lo que manifiestas respecto a problemas con el acelerador, que el motor no acelera y va a muy baja velocidad, te recomiendo si no tienes experiencia o conocimiento de mecánica, hacer que examine un mecánico dos puntos que pueden ser los causantes de la falla, vamos primero por el mas sencillo:
PRIMER PUNTO: Solicítale a un mecánico chequear EL CABLE DE ACELERADOR, que es accionado por el pedal del acelerador, cuando se ha roto parcialmente este cable, deja de accionar parcialmente la mariposa del cuerpo de aceleración y esto no permite que el motor gire a las revoluciones adecuadas para obtener mas potencia del motor y por ende mas velocidad. El cable del acelerador está compuesto de 4 partes, una funda o recubrimiento que en su interior se mueve o recorre un cable y que este en sus extremos tiene soldados o fijos unos terminales o anclajes, que enganchan el un extremo en el pedal acelerador y el otro extremo engancha a la mariposa del cuerpo de aceleración. Cuando tu pisas el pedal acelerador, el cable hala o acciona la mariposa del cuerpo de aceleración, y al abrirse esta, permite que el motor acelere o gire a mas revoluciones, aumentando su potencia y la velocidad del auto. Si el mecánico te dice que el cable está bien, entonces el problema es mas serio, puede haberse dañado la bomba de combustible. A esta no se la puede reparar, y deberá ser reemplazada con una nueva. Te recomiendo que no la compres en concesionario o como repuesto original, ya que viene con todo el mecanismo del medidor de combustible y es bastante cara, mejor compra en un almacén de repuestos solo la BOMBA DE COMBUSTIBLE a la que se la conoce y se la vende con el nombre de PILA. Es un repuesto genérico o común y cuesta el equivalente a unos $ 45 dólares, (en mi país la moneda es el dólar americano y discúlpame por hablarte en dólares), sólo asegúrate que sea la adecuada para tu auto, y si no saben las características de ella en el almacén de repuestos, tendrás que llevar como muestra la dañada, luego que el mecánico la haya sacado de tu auto. Pero antes de desarmar o sacar la bomba habrá que verificar que no sirve o que en efecto está dañada para esto, sigue el siguiente procedimiento. SEGUNDO PUNTO: Solicita al mecánico que mida la PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, para esto el mecánico debe disponer de un manómetro que es un instrumento o herramienta que sirve para este diagnóstico. Asegúrate preguntando al mecánico si tiene esta herramienta, si no la tiene, busca otro taller. La presión de la bomba si está en buen estado, debe marcar mas de 35 libras constantes, si no marca esta presión entonces debes comprar y reemplazar la bomba o PILA. Espero que mi información haya sido útil. Si tienes mas preguntas no dudes en escribir a mi correo. Atentamente.
maria gabriela de Argentina hace 11 años
Hola santiago gracias x tu ayuda pero estuvimos mirando eso que nos desis del cable de aceleracion y x lo q pude evaluar el auto no tiene cable de aceleracion la pregunta es la siguiente...vos pensas o estas seguro que este modelo de ex siena fire 1.3 16v modelo 2003 trae cable de aceleracion???...xlo pronto aguardo tu respuesta xq todavia estoi ala espera del turno del mecanico, en caso q fuera automatico sera problema de algun sensor?? gracias atte maria gabriela
Hola Maria Gabriela, en Ecuador el Siena viene equipado sólo con cable en un full equipo del mismo año. En el caso de que en tu país el Siena tenga sensor y remoto de posición de pedal, lo dudo pero es posible, ya que son dispositivos muy costosos y que se los instalan en autos mucho mas emblemáticos, y se requerirá de un scanner para determinar si tiene o no daño. Si es de cable, para localizarlo te sugiero, abrir el capó, pedir que pise alguien el acelerador varias veces, (OJO APAGADO EL MOTOR, NO CONTACTO) mientras tu miras en el motor la pieza que se mueve, pues es el cable el que lo acciona. Además por la descripción del daño que narraste, estoy seguro que es la bomba de combustible o PILA la que está fallando y no otro sensor. Luego me contarás como te fue. Atentamente.
maria gabriela de Argentina hace 11 años
Bueno gracias santiago hoy lo deje en el mecanico y me dijo que es el cuerpo mariposa del acelerador que no abre, por lo pronto estan iuntentando solucionar ya que la mariposa es de un valor alto de unos 2.000 pesos ya que es todo automatico, bueno te voy contando gracias x la ayuda atte maaria gabriela
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A mi siena le agarro el viejaso !!!

Fiat Siena 2007 HLX 1.8 8 VALVULAS 35000 kms
1) cuando hace calor y el trafico denso, funciona mucho el electro se prende el icono del motorcito amarillo y me quedo sin aceleracion lo hace de 0km y en la concesionaria me dijo que le saque el plastico cubre motor y un poco mejoro, ya es imposible andar los dias calurosos (yo le pongo la rejilla en la ecu mojada y algo anda) 2) el velocimetro, el parcial y el total andan cuando quieren, a veces esta regulando y el velocimetro marca 220*210 (cualquiera) 3) la alarma original de fabrica se dispara sola sin motivo (luz int. Guantera baul etc ) nota respecto al 1 la temperatura jamas pasa de lo normal y a no ser que haga 32 grados hasta el capot esta tibio para frio. Atte y a la espera de sugerencia claudio
CLAUDIO de Argentina hace 10 años  
CL
3 respuestas 
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
Hola a que te referis con que la temperatura no pasa de lo normal??? y por otra parte a que le atribuis q encienda el check cuando hace calor???
Lo escaneaste? q fallas arrojo?. . .
CLAUDIO de Argentina hace 10 años
Hola amigo y gracias por responder , me refiero a que la temperatura del instrumental es la normal y cuando lo scanee salieron los siguientes errores B 1013 FATAL B 1016 FATAL B 1014 B 1042 NO VALIDA ( iso code 0D - 073B83B5 magneti marelli iaw 45 f inyeccion)
Marcos Mareco de Paraguay hace 8 años
Hola amigo, soy de paraguay y tngo un fiat strada 2008, a mi me salto el codigo b 1042, sera que me podrias ayudar a identificar cual es lo que falla??
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Arranca y luego no acelera

Fiat Siena 2001 1.3 fire 16v  123326 kms
Hola amigos, ojala alguien pueda ayudarme. Tengo un problema que me esta volviendo loco. Enciendo el motor, lo acelero 2 o 3 veces en vacio y luego me quedo sin aceleracion. Ya cambiamos cuerpo de mariposa, Ecu (computadora), fusilera, MAP, revisamos toda la instalacion elctrica del auto y no hay ningun cable defectuoso. Si alguien puede ayudarme se lo agradezco con el alma.
Daniel de Argentina hace 10 años  
DA
1 caso 
********************** de Andorra hace 10 años
Le realizaron el ajuste básico con el escaner?
anthom55 de Venezuela hace 10 años
Mi fiat siena 1.8 tenia una falla bastante similar, le puse el escan y dio falla p-1220, refierese al conjunto de aceleracion, se corrigio y siguio fallando, al final le hice mantenimiento a la bomba de gasolina y le cambie la pila , el filtro de gasolina y la falla no se presento por los momentos tengo 25 dias de haberlo arreglado. Espero le sirva esta recomendacion...
Julio Fer de Argentina hace 10 años
Muchos están teniendo problemas con el acelerador electrónico, podes mandar a rebisarlo.
jorge de Venezuela hace 10 años
A mi paso el carro al llegar a los 3000 rpm el acelerador quedaba muerto no aceleraba y era el tiempo q se habia saltado x el tensor de la correa de tiempo
Luisangelportu de Venezuela hace 2 años
Buenos Días mi carro se recalentó le cambié los anillos conchas empacaduras de cámara y de levas y cuando prende se acelera a 4000 revoluciónes y luego se queda sin acelerar en vacío la goma del hidrovac se me tosto y la válvula de temperatura no activa el electroventilador que puede ser Amigos
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Falla en avance

Fiat Siena 2012 EL 1.4 novo 50000 kms
Hola les cuento mi problema: en junio de 2014 sali a la ruta iba todo bien hasta que el coche se quedo sin fuerza digamos. Fui al concesionario y me dijeron que el auto se habia ido de punto. Me lo arreglaron pero quedo con una falla, un tironcito cuando intento acelerarlo en todos los cambios, aunque a veces mejora, casi siempre lo hace. Ademas cuando paso los 130 km/h prende el check. Volvi varias veces al taller sin solucion. Un mecanico de GNC me lo escaneo con un sc generico y le dio falsa combustion en cilindro 1 y 2, pero el de fiat no marca nada. La ultima visita al taller volvieron a… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
4 respuestas 
Marcelo de Argentina hace 9 años
Nueva falla: estando regulando se acelera 1 segundo mientras prende la luz de check y luego se normaliza
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola esta es mi primer intervención tengo un fiat palio 2003 1.3 mpi, el problema es que en frió arranca bien tanto a gas como a nafta pero cuando llega a la temperatura de prender el electro a gas anda bien pero no enciende a nafta y después de prenderlo gas lo paso a nafta falla y se queda sin fuerza, a larga un olor feo de la combustión de la nafta. El mecánico me hizo cambiar los inyectores dos veces pero igual lo hace que puede ser, y gracias
diego de Argentina hace 9 años
Hola les cuento tengo un Fiat Siena 2006 1.7 td , Cuando lo sacaba a ruta hace un año atras el auto llegando a los 140km/h (3500rpm) perdia fuerza y tenia que bajarlo a 50km/h y apagarlo y prenderlo en moviemiento y me respondia nuevamente como si hada hubiera pasadoy. Este año volvi a salir de vacaciones y ya en ruta estoy llegando a las 3000rpm (100km/h) el auto vuelve a perder fuerza y no tracciona , el motor sigue girando, no se apaga. En movimiento lo apago y bajando a 50km por hora , lo prendo nuevamente y arranca como si nada. Y si vuelvo a llegar a las 3000 rpm (100km/h)otra vez , me sucede lo mismo. Alguna ayuda urgente , alguien tiene idea que puede estar pasando. Porque bajo tanto las revoluciones , antes 3500rpm ahora 3000rpm.
Matiasvasquez de Argentina hace 7 años
A mí me pasa lo mismo. Con un siena 1.4 2010. En ruta después de una hora de viaje no puedo acelerar más allá de las 2500/3000 rpm que empieza a perder fuerza. Entonces soltando el acelerador y acelerando suavemente agarra fuerza hasta un límite de 3000 rpm. Lo apago y lo prendo y sigue un tiempo funcionado bien y luego otra vez falla. Cuál puede ser el problema???
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Mi siena se desacelera y luego se destranca cuando voy a 100 km/h

Fiat Siena 2012 4puertas,full,motor 1.4 30000 kms
Hola, cuando voy por la ruta es como que se queda sin aceleración lo acelero a fondo y nada luego de unos segundos es como que se destapa algo y vuelve a acelerarse y si bajo la velocidad ocurre de nuevo. Recorrí 100km hasta que se paro y no arranco espere una hora pensando que se había calentado y arranco bien hice unos 50 km y se paro de nuevo.es como que calienta y se para pero el electro ventilador anda bien. Gracias
ricardo de Argentina hace 11 años  
RI
3 respuestas 
Gustavo de Argentina hace 10 años
Controla la bobina del motor, es lo que pasa cuando se calienta, corta la corriente por conduccion. Seguro la vas a tener que cambiar
joser de Venezuela hace 9 años
Es posible que tengas tapado los filtro de gasolina otro es posible que la gasolina que usas este contaminada con agua, eso me sucedio haceun par de años atras cuiando viajaba para el interior del mi pais como inlogico cargue gasolina en un sitio no conocido a lo diez minutos de estar rodando me paso igual a ti y pase las de cain, cuando volvi a cargar gasolina ya no estaba con la misma falla por suerte o cosa del destino hecho gasolina en otro sitio que nunca senti confianza y volvi a tener el mismo problema pasando un muro lo que llamamos policia acostado (llamado tambien lomo de perro) rompi el tanque de gasolina, (iba con la familia y el carro iba pesado) llegamos a la casa donde ibamos a gata por la falla, desarme el tanque lo cure con pegatanque y aproveche le cambie la gasolina deinmediato note que ya no tenia la falla queme presentaba cuando llegue a la casa donde estabamos, es esa la solucion saca la gasolina o nafta como tu lo llames y colocale gasolina nueva y siempre vsita los sitios de confianza y en lo posible cambiale los filtros lleva uno antes de la bomba de gasolina y otro en la parte de abajo del carro
julio de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fiat siena sedan 4 puertas EL ,,,mi problema es que apenas arranco el auto se me enciende el electro sin levantar temperatura y no corta nunca,,,que puede ser??? espero me den una solución gracias!!!
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