Problemas de Falla de inyectores

Problemas destacados

Falla inyector

Fiat Siena 2008 fire 1.4 8 v 99999 kms
Arranca y comienza un golpeteo similar a un botador descargado
Ricardo T A de Argentina hace 9 años  
RI
1 caso 
Saludos Ricardo, normalmente cuando funcionan los inyectores hacen un PEQUEÑO ruido de GOLPETEO o CLIC y no constituye daño de inyector, si el ruido es anormal, sonoro y apreciable, dudo que sea causado por daño de los inyectores, es más probable que la CORREA dentada del sistema de distribución esté floja y haya saltado varios dientes, al ocurrir ésto el ÁRBOL de levas es el que puede causar ruido mientras rota y ataca o presiona cada válvula, significa que el motor está fuera de PUNTO y debe ser revisada la sincronización del sistema de distribución, revisar que en el árbol no se hayan dañado sus levas por falla de lubricación y revisar que esté bien asentado en sus cojinetes de la tapa de cilindros, deben estar correctamente ajustados sus sombreretes o soportes. Atte.
Adan de Argentina hace 3 años
Hola que tal. Consulta me falla el circuito del inyector 4 como puedo medir si el cable del inyector le manda señal a la computadora...o si hay un digrama gracias necesito esa ayuda
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Falla por inyectores se quedava predido pero no avansaba

Fiat Siena 2001 siena taxi1.3 450000 kms
Dos inyectores estaban goteando los mande a que le hicieran mantenimiento combio de micro filtro y limpieza con ultra sonido a los 4 ahora no prende quien podra ayudarme gracias. Nota tengo una semana con el
dany peña de Venezuela hace 6 años  
DA
1 respuesta 
alber09 de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Tienen que hacerle prueba de hermeticidad para asegurarse que no pierden nada los inyectores
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El inyector Nº 1 deja de funcionar

Fiat Siena 2008 motor 1.4 recien hecho a gasolina 394000 kms
Buenas noches, el inyector nº1 deja de funcionar por tanto el cilindro 1 tambien, le acabo de hacer motor y camara pero antes de eso ya presentaba la misma falla, revise los inyectores (cambie por uno nuevo) y sus conectores y todos mandan igual la corriente. Y la falla persiste, cambie las bujias y los cables y nada, de verdad me carga loca. Intercambie los inyectores y trabaja un dia o dos y luego nuevamente falla. Si me pueden ayudar se los agradeceria.
Yeiris de Venezuela hace 9 años  
YE
1 caso 
edgar sanchez de Venezuela hace 9 años
Mi querida amiga le recomiendo lo mande aescanear en un taller especializado, ya que la computadora asume las fallas anteriores y hay que eliminarlas edgar
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Falla de inyectores

Fiat Siena 2001 1.6 16valvulas 500000 kms
Buenas , alguien me podría ayudar sí ha tenido esta falla alguna vez, tengo un siena 1.6de 16valvulas y tenía una falla de combustión , cambié cables, bujías, compre inyectores y aún persiste, un mecánico amigo reviso e hizo varias pruebas, resulta que no le llega corriente a 2 enchufes del ramal de inyectores, que puedo hacer en ese caso, ya intercambiamos inyectores y en los 2 del centro funciona, pero a los extremos de la falta no llega corriente, que puede ser eso alguien que me ayude se lo agradezco
djalfredo de Venezuela hace 5 años  
DJ
4 casos 

Inyectores inyectan poco?

Fiat Siena 2011 attractive 200000 kms
Hola, tengo problemas con los inyectores originales, mi auto es un siena attractive 1.4 8v, porque no pulverizan nada, largan un chorro largo y compacto. Le puse varios limpia inyectores y nada. Compre unos nuevos (alternativos por mercadolibre) y el problema que tengo es que pareciera que inyectan poco combustible, arranca en frio y regula perfecto, pero al acelerar se para. Probe afuera los inyectores e inyectan relativamente poco. Pense que era la presion de la bomba y me da 3.5 bar (creo que es la medida) Creo que eso esta bien, pero hasta que el auto esta caliente no me deja acelerarlo, d… Leer completa
gaston de Argentina hace 5 años  
GA
5 respuestas 
gaston de Argentina hace 5 años
Alguien sabe que presion tiene que tener este motor?
Marito de Argentina hace 5 años
Hola tengo un siena 2008 1.4 no arranca tiene chispa esta bien a punto arranco y un se noto que un inyector tiraba nafta x el multiple escape lo pare cambie el inyector...volvi a probar y ahora no arranca...me dicen que puede ser un sensor. Ahora saque la rampa con los inyectores puse contacto y vi que no pulveriza. Se escucha que la bomba nafta...tira pido ayuda. Como podria solucionarlo
gaston de Argentina hace 5 años
No inyecta ninguno o el nuevo? sacaste la rampa y le diste arranque? tenes que darle algunos segundos porque si le queda aire se tiene que purgar. A mi me costo unos 5 a 10 segundo que inyecten todos los inyectores, porque le cambie los 4.
Eloy peña de Venezuela hace 4 años
Hermano como hicieron para solucionar ese problema mi carro no acciona los inyectores la bomba acciona en el primer arranque y el inyectos pulveriza un momento luego deja de hacerlo
gaston de Argentina hace 4 años
En mi caso eran los inyectores malos, no eran correctos y eran muy duros. Lo mas probable en tu caso es que el sistema de combustible pierda presion por algun motivo, la bomba pierda fuerza, revisa que la conexion y la masa de la bomba este bien.
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Falla de regulacion cuando enciende el motor

Fiat Siena 2013 siena fire 1.4 1600000 kms
Hola , buenas noches ! Quisiera consultar. Tengo un fiat siena fire 1.4 fase II Modelo 2013 , con 160.000 km naftero. Hace unos meses me prendio la liz del check , pero el auto andaba perfecto , le hice una limpieza de cuerpo de mariposa con un aerosol especial para eso. Despues le puse un limpia inyectores , cambie correas y tensores de distribución. Sali del taller hice un viaje de 1500 km y cuando llego... todo perfecto. El tema vino al otro dia cuando lo quise encender , arranco fallando , como si tuvieran sucias las bujias , pero le doy dos aceleradas y empieza a regular perfecto, cambie bujías y cables y la falla continua cada vez que lo enciendo , acelero y se va la falla , que puede ser ??
claudiodebasas de Argentina hace 3 años  
CL
2 casos 
[email protected] de Argentina hace 3 años
Le debe estar pasando lo mismo que al mío,seguro es el sensor o potenciometro,pero también espero respuestas de un especialista
claudiodebasas de Argentina hace 3 años
Hola , todavía no pude llevarlo al taller , esperaba tener mas opiniones acá para tenerla mas clara y no andar tirando dinero de taller en taller ,pero bueno , voy a seguir esperando algún comentario mas , igual muchas gracias.
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Fiat siena fire 1.4

Fiat Siena 2013 sedan 4 ptas motor 1.4 18900 kms
Hola tengo un problema con mi Fiat siena 1.4 , hace una semana mas o menos que cuesta en arrancar y si acelero a una velocidad de 2.000 a 3.000 rpm. La marcha es inestable ósea sube y baja la velocidad desordenadamente...no tengo idea de motores , podría ser problema de los inyectores o bujías si Que es que lleva?...desde ya muchas gracias!!!
heraldo de Argentina hace 11 años  
HE
4 respuestas 
chispita de Argentina hace 11 años
Lo primero es hacerle una afinacion. Bujias cables limpieza del cuerpo de mariposa. Despues saber el km de la correa de distribucion. Se cambia cada 50000km. Suerte
Beto de Argentina hace 9 años
Si compraste un siena viejo no llores, porque yo tengo un siena 2010 de 0km con 50mil km y anda un amor!! no cambien ni buejias ni nada todabia. Nafta super y aceite cada 10mil km. eh iba a 140 en ruta y ni se mueve. Hay q saber manejar y cuidarlo. Jaja!
heraldo de Argentina hace 5 años
Creo que tu respuesta no aporta nada el auto es 2013 o km igual ya lo vendi
Pablo arevalo de Argentina hace 5 años
Hola. Queria consultar por que sentia un ruido en el capot cuando estaba en movimiento el auto. Pare y vi en el piso que se habian desprendido unas gomas, pero no se bien de donde. Y ahora el volante esta duro. A que puede deberse?? Muchas gracias!
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No me enciende

Fiat Siena 1999 4puerta motor 1.6 200000 kms
Hola tengo un problema con el siena lo quice arrancar hoy y no me enciende el inyector no se activa, que puede ser? me dijeron que lo pase por el escaner
damian de Argentina hace 10 años  
DA
2 casos 
miyelo de Colombia hace 10 años
Encontraste la solucion mi fiat siena no enciende no hay señal en la bomba de combustible
Noe Rangel de México hace 7 años
Focus 2007 no sale la llave al menos que deconecte el acomulador
bernardo caso de México hace 5 años
Tengo una town and contry 08 no abre el swuitch de encendido que puede estar pasando algue sabe algo gracias
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No llega corriente a inyector

Fiat Siena 2001 1.6 16valvulas 200000 kms
Buenas Noches, si alguien me pudiera ayudar lo agradezco
Mi falla es la siguiente:
El cilindro número 4 no funciona, ya descartamos bujías, cables, se le midió compresión a todos los cilindros y todo bien, se mandó a limpiar inyectores se intercambiaron los inyectores y aún la falla persiste en el cilindro número 4, no funciona, el mecánico probó la flauta fuera del múltiple y se percató de que el inyector que funciona en el pistón 4 no activa, cómo ya les había comentado los inyectores se ibter Alarcón, se limpiaron y nada, quién me puede ayudar a determinar porque puede ser eso, también probó la bobina y está buena. Quién me puede ayudar, es siena 2001. 1.6 de 16 válvulas
djalfredo de Venezuela hace 4 años  
DJ
2 casos 
Siena2007 de Venezuela hace un año
Saludos que le hiso tengo la mismas falla y graciaas
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Mi carro no acelera!

Fiat Siena 2007 fire 1.3 16 valvulas 268000 kms
Buenas, soy nueva por aquí, mi carro es un siena fire 1.3 de 16 válvulas la falla es q el enciende bien pero no tiene aceleracion, osea q piso el pedal de acelecion y no hace nada, de vez en cuando medio sube la revoluciones hasta 2 pero mas nada, cabe destacar q eso empezó de un día para otro y todo andaba bien estaba andando cuando empezó con la falla, el filtro de gasolina y los inyectores tienen su servicio al día, mande a medir la pila de la bomba y esta buena! Que puede ser? Si me pueden ayudar se lo agradezco
Cemar Vasquez de Venezuela hace 9 años  
CE
3 casos 
lmaldonadove de Venezuela hace 9 años
Buen día, no tengo Siena pero he escuchado que estos carros tienen acelerador electrónico, es decir que no tienen guaya de aceleración y por lo general se le daña el sensor que va en el motor, es por eso que al pisar el acelerador el carro no hace nada.
Saludos Cemar Vasquez, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información sea útil y oportuna.
jose de Venezuela hace 3 años
Excelente todo lo descrito está muy completo pasó por pasó
JOSE de Argentina hace 8 años
Hola cemar a mi me paso algo similar con un siena 2008, de repente dejo de acelerar pero arrancaba bien y regulaba bien pero al momento de acelerar no reaccionaba, era el catalizador que se habia tapado , el mecánico solo lo saco y lo golpeo hasta romper toda la cerámica del catalizador , lo vació y lo coloco nuevamente, cambio un poco el sonido pero quedo perfecto. !!
Saludos José, La solución de fallas de SU motor, no significa que sea la misma solución o remedio para otros vehículos, ya que el origen de la imposibilidad de acelerar puede ser causada por deterioro de otros elementos o sensores o fallas de tipo mecánica , por lo tanto, la eliminación del CATALIZADOR como Ud. ABSURDAMENTE lo sugiere, no resultará la solución en la mayoría de casos, el catalizador es INDISPENSABLE para aprobar el examen anticontaminacion y obtener el permiso de circulación, el catalizador ORIGINAL del vehículo en el concesionario resulta MUY COSTOSO $980 dolares americanos en mi país y está construido con materiales de excelente calidad para que SUPERE con facilidad los 400.000 km de recorrido como vida útil, a no ser que se haya CAUSADO por impacto o malas calibraciones del motor su daño PREMATURO , sin embargo, Ud y Cemar, calificaron negativamente por su ignorancia mi respuesta anterior que era una explicación técnica y valiosa que les proporcioné y que informaba todas las causas por las que no acelera un motor y que decidí mejor borrarla.
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Problema con la computadora del fiat siena 1.8 hlx 2006

Fiat Siena 2006 fiat siena 1.8 8v HLX 260 kms
Buenas tarde saludo a la comunidad, el problema con mi carro es el siguiente el carro prende con mucha falla anda pero sin fuerza lo mande a revisar y lo escanearon la falla arrojada fue (Avería de ventilador #1, Avería posición válvula mariposa y falla inyector numero #1) esta fue la falla que arrojo el escaner.
El mecánico me recomienda que no la mande a reparar que trate de conseguir otra, aquí es muy costoso que me recomiendan gracias.
gonzalo de Venezuela hace 5 años  
GO
2 respuestas 
Vanina de Argentina hace 5 años
Hola! En mi auto se enciende en el tablero una lámpara de color amarillo.
gonzalo de Venezuela hace 5 años
Si en el mio también se enciende la luz de servicio.
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Cuando desacelero, la aguja de las RPM se van a 0 y se apaga.

Fiat Siena 2006 ELX 210000 kms
Hace poco le mande lavar el motor con Vapor quedo bien sin problemas, luego a los 2 días comenzo con una falla que cuando frenaba o desaceleraba totalmente la aguja de los RPM se iba a 0 y el carro se apagaba. Pense que era problema de inyectores, y le mande a hacer servicio, cambio el filtro de gasolina, bujias y cables. Pero el problema continuo. El mecanico me dijo que habia que resetear la computadora quitando los cables de la bateria por una noche. Lo hice y al dia siguiente no me dio la falla. Pero al siguiente de ese dia volvio. A parte se me queda prendida una luz del tablero que es un… Leer completa
Mercader de Venezuela hace 10 años  
ME
1 respuesta 
Saludos Mercader, el hay dos problemas independientes, el primero es cuando lavaron el motor, penetró agua en un conector eléctrico de uno de los sensores, los conectores tienen un sello o retén que impiden entre agua, tienes que revisar cada conector, hasta descubrir el defectuoso, como son cerrados no puede evaporarse el agua sólo con el calor del motor o tendrías que esperar mucho tiempo para que se seque.
El inconveniente de CODE, es por defecto de llave, puede haberse mojado, torcido, hay suciedad en ella, está gastada o se desprendió el chip interno de la llave. Solución revisar, codificar nuevamente con uso de scanner o cambiar la llave. Atte.
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Se ahoga en nafta

Fiat Siena 2000 1.6 370000 kms
Hola engo un siena 1.6 2000. Al principio consumia mucha nafta me dijeron q podia hacer el inyector, le cambien el inyector x uno nuevo y sigue ahogandose,,, lo revisamos entero prero no le encontramos la falla.
siena de Argentina hace 10 años  
SI

Siena fire 1.3 16v 2003.

Fiat Siena 2003 1.3l Man Gasolina Ex 250000 kms
Volviendo por ruta de repente se apago el auto se apago la luz de la nafta y gas... lo demos prendía todo solo se detuvo el motor y no volvió arrancar como que dejó de pasar los combustible tanto como gas y nafta. La bomba de nafta funciona normalmente y la electro válvula del gas también funciona... es como que no están trabajando los inyectores o no se que podrá ser... espero respuesta gracias
Gaston de Perú hace 5 meses  
GA

Inyector para fiat siena 1.6 16v doble arbol de leva

Fiat Siena 2002 4 puertas motor full inyección 1.6 16v doble arbol de leva modelo ELX 43800 kms
Hola buenas alguien me podría ayudar, tengo un fiat siena 1.6 16v doble arbol de leva y me estaba humeando negro lo lleve a que le limpiaran los inyectores y el muchacho me dice que tengo dos inyectores malo por eso el paso de mucha gasolina, compre 4 inyectores 4 huecos color naranja y el carro no encendió, le volví a poner lo viejo y si prendió, alguien me podría decir que color son los inyectores para ese tipo de inyector...
Yo compre el carro y desde que lo tengo siempre tuvo los inyectores y cuando los revisaron tenia 2 de color amarillo 4 huecos y 2 de 2 huecos que no tenían color que hago
Jose Rafael de Venezuela hace 2 años  
JO

No enciende

Fiat Siena 2021 Motor 1.3 MPI 60500 kms
Buenas noches me gustaría que me orientarán con respecto a la ubicación del fusible que permite la electricidad de los inyectores, mi Siena no enciende y es debido a que no está llegandole corriente a los inyectores 1 y 4 pero nadie sabe decirme cuál es la falla en si, solo una persona me dijo que podía ser ese fusible que este quemado y el sensor de posición. De antemano gracias
Nahiroby de Venezuela hace 2 años  
NA

Mi siena se sacude de momentos,

Fiat Siena 2010 1.4 8v 250000 kms
Se sacude de momentos, empezó después que se desprendió la manguera q viene de la bomba de combustible al inyector , me dijeron que pudo haber chupado aire y q eso hace q falle los inyectores. Cual seria la solución
LISANDRORAMON de Argentina hace 6 años  
LI

Dejo de enfriar el aire acondicionado

Fiat Siena 2013 siena 20000 kms
El carro aun esta en garantía ,lo llevamos al concesionario y duro 4 meses y me dicen que el compresor estaba dañado y no lo tenían , lo revisamos en un taller y resulta que el compresor esta bueno ,le hicieron varias revisiones y se dieron cuenta que el aire trabaja en conjunto con la computadora ,lo probaron haciéndolo trabajar directo y funciono a la perfección lo único que el carro perdió potencia , compramos la computadora y se puso a trabajar el aire como viene original y funciono pero la perdida de fuerza persiste ya le e cambiado las bujías ,limpieza de inyectores cables cuerpo de acel… Leer completa
randolph de Venezuela hace 9 años  
RA
1 caso 
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