Problemas de Motor ventilador

Problemas destacados

Urgente, no me enciende la calefacción a ninguna velocidad

Fiat Siena 2003 Fire, 1.3 130000 kms
De un día a otro no me encendió mas la calefacción a ninguna velocidad, revisamos los fusibles, también el panel y los botones de encendido y no encontramos el problema, alguien que conozca el asunto ayudarme por favor.
Tampoco encuentro donde esta el motor del ventilador para revisarlo.
bseg de Chile hace 9 años  
BS
3 casos 
Foco de Argentina hace 9 años
A mi me. Paso lo mismo en un siena 2012 le cambie el relay que me salió unos buenos pesos y ahora funciona lo que no me funciona es el desempañado de la luneta trasera ahora aparentemente el relay trabaja en conjunto co
N ventilador del aire
Walter de Argentina hace 9 años
Hola estoy teniendo el mismo problema, dnd se encuentra ese relai?
Foco de Argentina hace 9 años
Este relay se encuentra yr tiras abajo del volante donde están los pedales y miras asía arriba alado de los paquetes de fusibles hay dos relay uno negro y chico que es del limpia parabrisas y el otro es un gris dos veces más grandes ese es el relay del ventilador del calefacción y del aire lógicamente ese lo sacas lo tedteas si no funciona cambiado a mi me salió 500 pesos y ahora funciona de diez
Foco de Argentina hace 9 años
Mme habían dicho que el motor se había quemado y tenían que desmontar todo el tablero y salía la reparación 3000 pesos iff safe
Nadia acosta de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber q es lo q puede ser no me andala calefaccion la luz del techo y la aguja del tablero q puede ser
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Falla del aire acondicionado

Fiat Siena 2007 fiat siena fire 1.4 174000 kms
Cambie el motor o compresor del aire acopla bien , en la parte interna del auto la perilla enciende la luz cada tanto y se apaga o cuando lo arranco nuevamente no enciende y no tira el aire frio... que sera el el motor soplador forzador ? tengo que cambiar
diego 232 de Argentina hace 10 años  
DI
7 respuestas 
Serg1 de Argentina hace 9 años
Mirá, yo tuve el mismo problema, gasté un montón de plata hasta que dí con el problema, debajo del tablero hay varios cables unidos con una ficha negra, esta se recalienta y hace esa falla, la ubicación exacta es debajo del estereo, tenés que ingresar por el lado del acompañante y fijarte por debajo, es muy incómodo. Lo aconsejable es cambiarla yo en cambio retiré la ficha y fuí uniendo cable con cable según estaban conectados. Espero que te halla servido de ayuda. Saludos
TINCHO de Argentina hace 9 años
Gracias maestro! Solucioné el problema gracias a vos! hace del año pasado que estoy sin aire por esa ficha pedorra! probe de todo y no lo pude hacer andar. Un millon de gracias.
Pilas de Venezuela hace 9 años
Hola buenas amigos, disculpa pero a que se refieren con la palabra ficha? Creo que tengo ese mismo problema y quiero revisar antes de llevarlo al taller y ahorrarme ese dinero. Gracias
Serg1 de Argentina hace 9 años
Bueno Pilas, el nombre técnico bien no lo sé, pero lo que si sé que renegando busqué debajo del tablero ( Torpedo como lo llamen alguno ), bien debajo del estereo ( mi auto es un siena 1.3 16 v fire )y encontré una ficha negra de aproximadamente 2 cm de largo y ancho ( cuadrada ) que al tocar con mi mano uno de los cables veía que el motorcito del aire arrancaba ( es como un enchufe macho y hembra ) al verificarlo vi que estaba soldada por el recalentamiento de los cables y por eso causaba una especie de corto y dejaba de funcionar. En lugar de cambiar esa ficha yo corté y uní los cables como iban agarrados. Lo aconsejable es hacer cambiar la ficha. No soy electricista ni mecánico, fué un riesgo que tomé personalmente pero hasta el día de hoy no he tenido ningún problema.
Pilas de Venezuela hace 9 años
Mmm Ok gracias por responder... tambien tengo un Siena 1.3 Fire 16V...voy a mirar este fin y les aviso por aqui como me va! gracias de nuevo! El estar sin aire acondicionado me pone de mal humor... ya tengo 3 semanas.
Jean de Venezuela hace 5 años
Buenas amigos yo tengo un Siena 1.3 16v y la falla que presenta es que cuando ando en marcha el compresor se apaga y prende a cada rato y no deja que el aire salga bien frío ya que se apaga el compresor muy rápido...me doy cuenta porque escucho como suena la válvula de presión cada vez que activa el compresor y es a cada ratito y no termina de enfriar bien la cabina del carro... que será lo que me está dando esa falla? Gracias de antemano.
Charliesound de Argentina hace 5 años
Hola jean como te va, pudiste solucionar el problema ?? Me pasa lo mismo
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No funciona 4 velocidad del ventilador calefaccion

Fiat Siena 2011 atractive  100000 kms
Cambie motor soplador y resistencia pero sigue sin funcionar la 4ta.velocidad del ventilador calefaccion
Luciano Nicolás de Argentina hace 7 años  
LU
2 casos 
martincho de Argentina hace 7 años
Tendrias qfijarte si tiene el bulbo q corresponde
Luciano Nicolás de Argentina hace 7 años
Creo que no me has comprendido, el sistema de refrigeraciòn funciona bàrbaro, lo que no me funciona es la 4ta. Velocidad del motor de calefacciòn/aire acond. ; cambie el motor por uno nuevo, la resistencia y funciona bien desde la primera velocidad a la tercera, cuando lo llevo al maximo no funciona. Gracias de todos modos por la sugerencia
Rodo!! de Argentina hace 7 años
Una pregunta, cuando no funciona la 4ta velocidad, el aire acondicionado, sigue bien?,
O se corta?
claudio de Argentina hace 7 años
Revisar relay debajo de la guantera, lado acompañante es de 12v 30a habilita 4ta velocidad.
Lionel de Argentina hace 5 años
Hola Claudio. Relay o fusible?
marcelitus de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo, me dijeron que era el resistor del variador pero no se donde buscarlo, alguna idea mas?
Lionel de Argentina hace 5 años
Hola. Lo solucionaste? Me pasa lo mismo.
Nahuel de Argentina hace 4 años
A mi no me prende directamente el aire me funciona el ventilador de la calefaccion en las felicidades 1 2 3 y cuando pongo la velocidad 4 se apaga
Matirnr de Argentina hace 2 años
Fíjate la Perilla, a veces hacen chispazo, los cables tmb puede ser
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Alta temperatura

Fiat Siena 1999 4 puertas,full,moto 1.6 16v torque 200000 kms
Hola que tal. Tengo un problema. El electro ventilador de mi siena enciende arriba de los 95 grados más o menos según el tablero. Cambie motor del electro. Válvula de temperatura y relay. Menos el bulbo del radiador. Alguna respuesta. Gracias
Eduers de Argentina hace 9 años  
ED
2 casos 
Saludos Eduers, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Eduers de Argentina hace 9 años
Ok. Muchas gracias. Otra vez va a tener q ir al taller. Para colmo con cada mecánico que uno habla es diferente la respuesta. Gracias de nuevo
Patricio gabriel de Argentina hace 9 años
Santiago estrella orti, mil gracias por tus consejos me pasa lo mismo que Eduers y tu respuesta fue optima, supe cosas q no tenia claro o no sabia, de esta forma uno puede encarar el problema teniendo ya una idea de donde se lo puede llegar a encontrar, muchas gracias! soy argentino y tengo un siena mod.98 1.6 8V saludos!
Saludos Patricio Gabriel, me complace que la información te ayude y sea útil. Abrazos. Atte.
Cómo cambiar la correa dentada del sistema de distribución del motor 1.6 16 válvulas (PROCEDIMIENTO). Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior).

Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas, la tarea se vuelve difícil y es necesario que DOS personas con conocimiento de mecánica y experiencia la realicen.
Procedimiento. - Sacar la tapa válvulas y la tapa posterior de los árboles (dependiendo del tipo de motor o país de ensamble pueden existir pequeñas variaciones y posiblemente sea necesario remover el soporte de bobina u otros elementos), colocar los destajes que están en la parte posterior de los dos árboles en forma HORIZONTAL ALINEADA, de tal manera que las válvulas de admisión y escape del cilindro 4 queden hacia ARRIBA en tiempo de COMPRESIÓN mientras que las válvulas del cilindro opuesto o 1 en CRUCE o SOLAPE (momento en el que termina el tiempo de escape e inicia el tiempo de admisión); Luego sacar la bujía del primer o cuarto cilindro e introducir un destornillador largo que tope en la cara superior del pistón, girar lentamente la polea del cigüeñal hasta alcanzar exacto el PUNTO MUERTO SUPERIOR (lugar más alto de la carrera ascendente del pistón, es decir el punto CENTRAL o de BALANCE exacto, en donde el pistón termina su carrera ascendente y comienza su carrera descendente) Una vez lograda las posiciones mencionadas de los árboles de levas y cigüeñal, trazar unas marcas o señales que sirvan de referencia o ayuda para el mecánico, luego una persona debe SOSTENER firmemente (hasta culminar el trabajo) con dos llaves de boca de 24 mm. Los dos árboles SIN QUE SE MUEVAN (en el medio de los dos árboles existe un cuadro para las llaves de boca) aflojar el rodamiento TENSOR de la correa dentada, sacar la correa vieja e instala la nueva; Una vez colocada la correa y en los puntos exactos de los árboles y cigüeñal, es necesario TENSAR LA CORREA DENTADA, sin que se muevan los árboles de su posición, mientras tanto, la otra debe hacer el resto del trabajo, consiste en aflojar los pernos centrales de las poleas de los árboles, (cuando se aflojan los pernos centrales de las poleas de los árboles, pueden girar libres o independientemente de los árboles porque no tienen seguros o chavetas) luego rotar lentamente a derechas solo la polea dentada del árbol junto al escape y a izquierdas la polea junto a la admisión con el fin de TENSAR la correa en la sección SUPERIOR entre las dos poleas dentadas, luego AJUSTAR fuertemente (40 libas/ pie ) los pernos centrales de las poleas, luego girar a derechas la polea del cigüeñal lentamente (sin que los árboles se muevan) para hacer que la correa se tense en la sección desde la polea del árbol de levas del escape hasta la polea del cigüeñal, finalmente tense la correa, sección entre cigüeñal y la polea del árbol de admisión, ajustando el tensor con su tuerca inmovilizadora.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
Gabriela de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes estoy nueva con un Fiat Siena año 99 la aguja de la temperatura me sube más de la mitad sin embargo el carro no está recalentado y el electroventilador prende que puede ser que está sucediendo con el carro , alguien que tenga una respuesta verdadera por favor...??
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Motor Soplador del Aire Acondicionado no enciende

Fiat Siena 2005  168000 kms
Buenos días, tengo un problema con el aire acondicionado de mi Fiat Siena. Hace aproximadamente un ano se le hizo servicio y se le cambio el motor soplador, ya que el mismo se encontraba danado, funciono a la perfeccion hasta hace unos dias, donde el mismo dejo de funcionar, y no sopla aire hacia la cabina del vehiculo. El compresor si se activa al encender el switch del aire pero la curiosidad es que al hacerlo, se encienden las luces del tablero del vehiculo donde estan los controles de kilometraje etc, (como si hubiera encendido las luces), y el motor soplador no se activa. Me dijeron en un… Leer completa
Siena05 de Venezuela hace 7 años  
SI
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Si podes poner una foto del conector sería de gran ayuda para indicarte de como desconectarlo, porque hay distintos tipos de conectores y cada uno tiene una traba diferente, si los destrabas mal se termina rompiendo.
Siena05 de Venezuela hace 7 años
Estoy tratando de ubicar la foto, es uno negro que esta debajo del tablero, detras o debajo de la guantera, en lo que ubique la foto la coloco.
Siena05 de Venezuela hace 7 años
Dicen que es una resistencia, que le haga puentes entre sus cables, pero no se, es un conector con varios cables que recuerde cerca de 6 uno rojo, uno negro, azul, amarillo, blanco, y verde. De hecho no le llega alimentacion a l fusible del ventilador del aire acondicionado.
Lionel de Argentina hace 7 años
Yo no pude nunca desenchufar esa ficha, compre una universal con la misma cantidad de cables y corte uno por uno los cables para conectarlo como corresponde. Quedo excelente. Saludos.
Siena05 de Venezuela hace 7 años
Ok mil gracias buscare un conector universal con la misma cantidad de cables y probaré a ver si se soluciona.
ritguel diaz de Venezuela hace 4 años
Donde se encuentra el fusuble del soplador del aire acondicionado del siena 2012
Nelson de Venezuela hace 10 meses
En la fusilera que está al lado del motor hay un relex que si está dañado no prende el soplador
Jean Paul gil de Venezuela hace 2 años
Dónde se encuentra el soplador de un Fiat Siena 2001
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Problema con A/A

Fiat Siena 2007 4 Ptas, 1.8, Manual 200000 kms
Desde hace tiempo tengo problemas con el aire acondicionado, no se si sea falla eléctrica o que, Lo he llevado a varios técnicos y varios coinciden en que puntualmente son dos fallas las que presenta, Primero desde hace varios meses el a/a enfriaba pero cuando quería, generalmente en la mañana al encender el carro y prender el a/a este lo que hacia era botar aire caliente, luego de prenderlo y apagarlo varias veces empezaba a enfriar y casi siempre el resto del día no daba mas problemas. Segundo, hace unos meses me seguía pasando la falla anterior pero se le sumo que a veces al encender el car… Leer completa
Daniel098 de Venezuela hace 9 años  
DA
1 caso 
Omar Jose "Cheo" de Venezuela hace 9 años
Hermano pueda q sea el enchufe del soplador q estee haciendo mal contacto. A mi carro presento algo asi y revice y era eso tuve q eliminar el enchufe y empalme directamnt los cables. Saludos.
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Luz de Motor en el tablero

Fiat Siena 2007 1.4 1680000 kms
Tengo un fiat siena 1.4 año 2007 y luego de realizar el cambio de varios componentes del carro ( motor de electroventilador, pila de la gasolina y sensor de posicion o CPK) el carro me prendio la luz del motor, no falla anda bien pero la luz no desaparece, segun me comentaron que por no colocar un sensor original de la marca el carro prendio esa luz, le pase el scanner y la luz continua. Me pueden ayudar y saber si el problema es el sensor que no es original. Gracias a toso
Luis Canelon de Venezuela hace 4 años  
LU
2 casos 
Luis Canelon de Venezuela hace 4 años
Se soluciono ubicando un cable que estaba haciendo puente con dos relex
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Motor ventilador en otros modelos

Calentamiento de motor-ventilador no arranca SolucionadoSolucionado

Toyota Corolla 1992 COROLLA XLS 200000 kms
El motor tiende a calentarse porque no enciende el motor de ventilacion. Los sensores hacen ruido pero no envian senial
Egodoy de Guatemala hace 8 años  
EG
6 casos 
eli saul de Venezuela hace 8 años
Buenas querido amigo ,haga la prueba con la válvula presostatica que va en la base del termostato desconectela y habra el swuiche debe encender el electroventilador ,tambien puede provar el electro directo a la bateria aver si arranca saludos y espero que sirva de algo mi ayuda
Juan D de Ecuador hace 7 años
Buenas tardes tengo un toyota corolla 1992 a inyeccion no enciende normal solo enciende cuando se le hacerca gasolina a los inyectores y no se cual sea la falla si alguien me puede ayudar gracias
Taller Riba de Panamá hace 6 años
Luego de ponerle la gasolina, cómo se comporta el auto?
Solucionado
Mejor respuesta (según Egodoy)
Egodoy de Guatemala hace 8 años
Gracias por responder. Ya habia hecho esas pruebas y tambien hice limpieza general al sistema. Lamentablemente el problema persistia. La solucion fue revisar los reles que accionan los ventiladores del A/C y del radiador principal. Como ustedes sabran estos reles mandan senial electrica a los dispositivos mencionados al detectar cambios en la temperatura del agua. Todo estaba bien pero los reles estaban fallando. Info... estos reles van en las cajas de fusibles y Cuidado... se requiere de equipo electronico para probar los reles y hay que probarlos mas de una vez. Espero les sirva. Saludos
el bomberito de Venezuela hace 8 años
Amigos les cuento que me paso algo igual y yo mismo desmonte el electroventilador lo desarme y me di cuenta q lo que tenia gastado eran los carbones del motorcito...los compre en una tienda electroauto y lo mande a montar con un tecnico de electroauto y listo quedo com nuevo eso era todo el problema de por el cual no se activa el electroventilador espero que les sirva la informacion saludos...
Ramon de Honduras hace 8 años
Tengo el mismo problema mi corola90 no prende ya le cambie el distribuidor i no enciende ko an bisto cuatro electricistas i no ke ayan q devo hacer el carro es estandar ayudenme por favor
Mar y roman de Venezuela hace 6 años
Tengo toyota corolla N S 2010, en las mañana cuando le voy a encender hay veces que tarda, hace para encender pero se aguanta, luego de rodar estacion, ya no quiere encender sino de darle tres o mas veces...que podrá ser?
Charl3 de México hace 6 años
Tengo un Corolla 2000 lo traia en uso cuando deprento se apagó y ya no volvió a prender al quererlo encender no hace ningún ruido
Meriar de España hace 5 años
Hola solucionaste el problema, eso mismo me ha ocurrido a mí y no sabemos que le pasa
Esperanza peña de Guatemala hace 4 años
Hola tengo una Toyota matrix y el aire acondicionado no funciona pero lo q mas me preocupa es q el ventilador no está funcionando ni se si eso es norma o x q sucede esto
Rixio de México hace 3 años
Hola a todos, acabo de comprar un Corolla 2004 automatico y me encontre esta adaptacion de un "puerquito" normalmente usado en los autos FORD mas viejos, me parecio raro asi que le pregunte a quien me vendio el carro y me respondio que el lo tuvo 4 años y asi estaba desde el principio y que el starter no le fallo casi nada. Entonces se me hace pensar que es una solucion que alguien aplico a este auto por alguna falla recurrente del starter. Y como no me ha fallado y tampoco al dueño anterior pues asi lo dejare. Los venden el Autozone aca en Mexico segun me dijeron. Espero les sirva esta informacion. Saludos
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Lavando motor abanicos no prenden con temperatura

Mitsubishi Lancer 2006 Oz rally 65000 kms
Lave el motor y ahora prendo el carro y los abanicos no prenden pero si prenden con el aire acondicionado.
Nestor de Puerto Rico hace 9 años  
NE
10 casos 
juancho de Panamá hace 9 años
El abanico del radiador no arranca ,tengo que encender el aire acondicionado para que funcionen los dos. Dame un dato por fa
David Noguera de Guatemala hace 7 años
Lograste solucionarlo?
Axel de Guatemala hace 5 años
Tengo el mismo problema algún que lo haya solucionado
Jona0824 de Puerto Rico hace 2 años
Lancer 08 y me pasa igual… abanicos no prenden solos... activan cuando prendo aire
Juan hernandez de Puerto Rico hace un año
Saludos quisiera saber donde va ubicado el modulo que enciende los abanicos de lancer 2009 2.4L
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Fallo de Motor, ventilador permanente, obdII código P1337

Peugeot 207 2012 ALLURE, 4p, 1.6,120hp, motor EP6 105000 kms
Encendió check engine y pantalla FALLO DE MOTOR, LLEVE A REPARAR, ralentí inestable, perdió fuerza, se encendió el ventilador y no paró nunca, revisando el código di inicio por el cambio de la junta de punterías que hacía un par de meses al cambio de bujías la que corresponde al cilindro 1 tenía algo de aceite por qué el empaque ya no sellaba, se hizo limpieza de bujías y de bobinas, al arrancarlo se apagó el check y todo volvió a la normalidad, lo probé durante 5 días y todo ok, hasta que los saque a carretera unos 75km, al entrar a zona de tráfico denso, nuevamente sonó pitido del check y pa… Leer completa
Jerod de México hace 3 años  
JE
7 casos 
Junior de España hace 3 años
Me pasa lo mismo con un 207 1.6L 16V a gasolina. Luego de 25 minutos se enciende el testigo de fallo. Llevar a taller a reparar. Se ha comprobado todo lo necesario y sigue ocurriendo. Es para locos ese fallo.
isaac de México hace 3 años
Pudo resolver su averia? tengo una falla similar.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Revisa el enfriador del aceite, es el que esta abajo del filtro de aceite, debe esta pegado el piston que presiona donde esta el elemento del filtro o se partio la crucezita del elememento
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Jerod de México hace 3 años
Gracias por el aporte, voy a revisar ya que la imagen que compartes corresponde a un 308 y no se si sea el mismo motor y por consecuencia ese accesorio... Checo y comento, saludos
isaac de México hace 3 años
Se pudo resolver la falla? tengo una similar.
Pitter de Argentina hace 2 años
Yo me compre un 207 1.4 2011 lo tengo hace un mes y me sale el check de motor le conecto el ob2 y me sale que es falla p1337 lo que me dijo el dueño anterior es que le habían echo la distribución completa para mi el problema esta en que no lo pusieron bien a punto. Lo llevare a otro mecánico a ver si estoy en lo correcto
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
No se apresure en llevarlo a cualquier mecanico; plantee por su sitio de consulta para que tenga diferentes opiniones o la solucion de su falla.
Jorge Arturo Barbosa de México hace 2 años
Hola, soy Arturo Barbosa, tengo u 207 modelo 2012, hace 2 dias se encendió la luz de advertencia del motor con la leyenda de "fallo de motor" posible sistema de emisiones; fuí a un mecanico, me dijo que su scanner decia posible falla de sensor de árbol, borró el aviso y me vine a casa; al apagar el motor, el ventilador del radiador no se apaga, tuve que volcer a abrir el encendido y apagarlo, entonces se apagó el ventilador; hace 2 años le cambiaron las bobinas porque el motor no encendía y solo mantenia el ventilador del radiador encendido... ultimamente ha tenido una fuga de aceite del motor por la tapa del arbol de levas y me avisó la pantalla que le faltaba aceite al motor, le rellené y se borró el aviso, pero la fuga del aceite persiste, -no tengo idea si se deba a la fuga ese aviso de nuevo...
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
El aceite del motor se fuga por la estopera de las levas?
Jorge Arturo Barbosa de México hace 2 años
@Simeon Velasquez SosaNo estoy seguro como se llame esa pieza, pero la fuga está en la parte de la media luna donde se asienta el arbol de levas, entre la cabeza del motor y la tapa del arbol...
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
@Jorge Arturo BarbosaSi, es la estopera o la empacadura de la tapa Valvula. El ventilador tiene un sensor de temperatura que controla para que apague y prenda de acuerdo a la temperatura. Sera que esta recalentando?. Enviame una foto x donde esta la fuga
Jorge Arturo Barbosa de México hace 2 años
La temperatura del motor esta normal, nunca ha pasado de la mitad, -lo unico anormal es la fuga de aceite que tiene y que ya el sistema de advertencias del auto me avisó... Gracias por tu ayuda...estoy en Guadalajara, Mexico... la fuga está en parte inferior de la foto numero 2, en la media luna...
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Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
No se ve mucho aceite por alli o en la foto no se captura bien, pero trata de corregir esas fugas; pero pareciera que el aceite sale donde esta el filtro del aceite, si alli ves trazas de aceite por la tapa del filtro, puede que sea el Oring o sello que lleva la tapa que no esta sellando bien; te paso una foto
De la tapa del filtro, esta por donde esta la varilla de medir el aceite; ese es un punto que tiende a fugar aceite y alli esta tambien el enfriador del aceite, el viene integrado al filtro, es una sola pieza emsamblada.
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Motor blower no activa AC SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 1998 4.0l Aut Gasolina XLT 225000 kms
Pueden ayudarme con el encendido del motor blower o soplador del aire acondicionado de Ford Explorer 98. No enciende y no encuentro la ubicación del relevador gracias
Juan Carlos de México hace 2 años  
JU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 2 años
Aún no lo he solucionado,el acumulador si enfría , el compresor funciona pero no se activa lo que es el aire , el ventilador o motor blower, gracias
Miguel de Estados Unidos hace 8 horas
Me paso lo mismo es una Ford explorer sport trac 2004 todo sirve menos el blower
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El motor del electro de alta me queda prendido SolucionadoSolucionado

Daewoo Cielo 1998 GLE 175000 kms
Este modelo tiene dos motores, de alta y de baja velocidad,el de alta velocidad me queda encendido aun con el auto frio,cambie el relay pero no se le fue el problema. Sabe alguien que puede ser?. Gracias
EDUARDO(URUGUAY) de Uruguay hace 10 años  
ED
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según EDUARDO(URUGUAY))
arcanger de Venezuela hace 10 años
Tienes que cambiar la valvula de temperatura la que acciona el electroventilador
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No fuciono el motor del abanico del radiador

Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 122 kms
Buenas tarde tuve un problema con el motor del abanico no entro asu temperatura no giro el motorcito lo cheque no no se ve que este amarrado por si gira por la temperatura subio un poco ala mitad que podra ser que tenga el auto saludos
ivan de México hace 9 años  
IV
3 casos 
MATIAS de México hace 9 años
Debes checar el termostato e incluso checar que el sensor de temperatura entre bien, un mecanico puede conectar el abanico directo para descartar que este dañado este, si funciona realiza los pasos que te escribi al inicio
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Al poner en marche el motor el electroventilador se activa,aun con el

Volkswagen Fox 2006 tread line 300000 kms
Al encender el carro ,aun frio , el electroventilador se activa.
jesus dun de Venezuela hace 9 años  
JE
7 casos 
ricardo de México hace 9 años
Revisa el bulbo de temperatura es el que manda la señal de arranque y paro al motoventilador probalemente este malo.
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Motor soplador

Nissan March 2012  170000 kms
Hola buena noche tengo un problema con el ventilador soplador del aire acondicionado ya q al girar la perilla de velocidades no funciona en ninguna velocidad
Emmanuelqn de México hace 5 años  
EM
2 casos 
Rick de Argentina hace 5 años
Fusible. Checkear el fusible del forzador (ventilador)
karpediem de México hace 3 años
Checar las escobillas de carbón que tienen el motor ventilador. A veces se acaban y los resortes ya no permiten que funcione.
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Problema con el mor ventilador

Dacia Logan 2006 4 puerta motor 1.6 75564 kms
Buenos días amigo le comento que mi carro reno logan lo enciendo y cuando empieza a subir la temperatura a cuatro ralla que es lo normal el motor ventilador no activa le revise los fusible y todo están bien los relay y también están perfecto le cambie la válvula de tempera y sigue igual le pulgar el sistema de refrigerante y empezó a funcionar con su siclo normal pero al suiente día en la mañana siguió el problema que podría ser por favor si alguien a pasado por esto y soluciono espero que ayude solucionar mi problema con mi vehículo gracias
Juan rivas de Venezuela hace 5 años  
JU
3 respuestas 
Darquiz de Venezuela hace 5 años
Amigo solo tiene que poner un cable grueso del polo negativo de la batería a la carrocería, se sube en falso la temperatura al igual cuando enciendes las luces, te digo falta de tierra,
Juan rivas de Venezuela hace 5 años
Gracias hermano por su repuesta le comento que solucione gracias a dios cambie el envase y la tapa del envase del agua que estaban fugando y también le coloque otro cable de tierra y asta ahora me esta funcionando perfectamente a di un millón viejo agradecido
Aamanda de Argentina hace 4 años
Hola tengo un renault Logan 2011. Y hoy lo encendí. Y no arrancó. Las luces y la radio funciona normal. Q puede ser.
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Falla de motor ventilador

Renault Logan 2006 4 puerta motor 1.6 75640 kms
Buenos dias amigo tengo un renol logan 2006 y me esta presentando falla con el electro osea lo prendo y cuando tiene su temperatura no me prende el motor ventilador le cambie el sensor de temperatura y sigue igual chequeo los relay y todo esta bien me dijeron que tenia pulgar el sistema de agua lo hice y me funciono pero al siguiente día amaneció igual quisiera saber que puede ser la falla y si alguien me puede ayudar gracias
Juan rivas de Venezuela hace 5 años  
JU
4 respuestas 
[email protected] de Colombia hace 5 años
Cambia la tapa del hidroacumulador, a mí me funcionó
Juan rivas de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo gracias a dios ya solucione y si tiene razón con lo que me esta diciendo eso fue lo que hice cambie la tapa y el envase ya que el envase tenia una fisura y la tapa también estaba algo dañada y ahora esta funcionando perfectamente a si que si alguien mas esta pasando por eso haga lo mismo y Bera que esa es la solución gracias hermano
[email protected] de Colombia hace 5 años
Ok, para eso estamos para ayudarnos
Juan rivas de Venezuela hace 5 años
A si mismo es hermano gracias este es mi numero por si lo quiere guardar y estar siempre en contacto ya que somos hermano de las república combia venezolana 0412 0474053
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