Tengo un Fiat premio y al darle arranque me tira gasolina por el carburador, pero veo que el arranque me da un chispazo cuando lo busco de encender si el arranque está en corto puede generar esa falla, me hace como si estuviera fuera de tiempo pero el tiempo lo revise y está bien, esa falla le dió en marcha iba y de pronto me empezó esa falla.
Buenos días tengo un problema con mi Fiat premio motor 1.6 raicing me agarró una falla de que prende pero me escupe gasolina por el carburador como si estuviera fuera de tiempo, pero le dió de repente cuando iba en vía por favor quién me pueda ayudar gracias.
Algún tornillo gigante partió la carcasa no afecto los engranajes ya cambiamos la carcasa al prender el carro no entran los cambios apagado si. Encontramos la cabeza de un tornillo del plato en la caja junto con el tornillo gigante
Mecánico desarmó el motor y se le extravió piñón del cigüeñal y necesito saber cuántos dientes tiene el piñón para Fiat premio motor 1600 año 1992, e igualmente el número de dientes que usa la correa del tiempo para encender. (Especificaciones)
Gracias
Buenas. Busco una ayudita por aca tengo un premio 1500 y eh tratado de encenderlo con orden de encendio nomal 1342. El esta a segun yo bien en la correa de distribucion cigueñal en punto muerto, la leva con la marca hacia arriba un poco hacia la derecha. Cuando se encuentra en ese punto pongo el distribuidor a punto de soltar la chispa y hacia donde apunta el rotor coloco la tapa con el cable de el piston 1 y de hay el orden. Pero no enciende. Pero si en vez de poner el 1 pongo el 4 enciende bien. Y eh rodado y vay biene pero siempre tengo q estar limpiando bujias tira muchas contraexplociones cuando acelero de golpe. Fallas que me hacen pensar q no esta bien. Asi como esta encendiendo el oredn es 4 2 1 3. Muchas gracias de antemano. Espero me puedan ayudar.
Estoy preocupado por qué mandé arreglar el piso del carro y cambiaron la lata por qué estaba podrida pero no sé si el Fiat premio año 96 tiene sereales en la puerta del copiloto
Por favor, ¿alguien puede enviarme un diagrama o foto de la escala de referencia para el Punto Muerto Superior de manera de ajustar el tiempo de encendido con la lámpara estroboscópica? Solo veo una marca en la polea del cigueñal pero ninguna escala de referencia (grados de avance). Gracias.
Los puntos-escala de referencia para ajustar el tiempo se encuentra en el lado "piloto" de la caja de cambios; hay una "ventanilla" hacia el volante o cremallera donde se encuentra la marca de referencia, mientras que inscrita sobre la carcaza están tanto las marcas como la señalización correspondiente de los grados de avance: "0°", "5°", y "10° ".
@ramon jeepHola Ramón Jeep,
¿Qué es mover el distribuidor?
Tienes que mover el cigueñal hasta que el puntero del rotor en el distribuidor señale a la bujía número uno (en la tapa del distribuidor) en "punto muerto superior" (debe observarse el pistón a su máxima carrera o desplazamiento por el orificio de la bujía número uno; se llama "muerto" porque en ese momento del movimiento del cigueñal el esfuerzo es nulo si se quisiera girarlo aplicándole una fuerza a diferencia de cualquier otro momento excepto el punto "muerto" inferior). Solo en ese instante o estado debe coincidir la marca de la cremallera con la de cero grados en la caracaza de la caja. Ese es el principio de ajuste en cualquier carro con distribuidor. Si esto no coincide es porque ha habido un "salto de cadena" por lo que amerita cambiarla con el grupo de piñones asociados (cigueñal y árbol de levas) y el tensor si fuese el caso (lo común).
Antes de mover un distribuidor hay que hacer una marca de referencia de alguna forma y en alguna parte para saberse su estado inicial. De esa manera "adelantando" o "atrasando" se sabría qué concluir o adonde regresar. Si al moverlo con el carro intentar encenderlo por la llave, hay que ir lentamente hacia "adelante" y hacia "atrás". Es decir, en sentido horario y antihorario. Si hay explosiones, pues detenerse. Cuidado porque lo más probable es que haya habido un salto de cadena y al forzar el encendido se podrían doblar las válvulas: reparación mayor. Espero haber ayudado. Saludos,
Quisiera saber porque me vota aceite por la manguera de los gases del motor si tiene recién hecho motor y camara de hecho ya el motor está en lo último a 060
Hola, tengo un problema con mi Fiat premio, solo tiene chispa en dos bujías y le e cambiado la bobina, el distribuidor, las bujías, los cables, prácticamente todo lo que es corriente y aun así no logro conseguir la falla. Por favor si alguien sabe avíseme!!
Hola les comento, al principio el carro encendía normal luego de hacerle servicio general, note que el rotor no tenia el contacto central que conecta a la tapa (Carboncillo) proveniente de la bobina. Le cambie el rotor y empezó a encender retardado, es decir le daba mucho arranque y al final encendía, bien; no lo prendí por días y cuando lo hice no quiso encender el motor, revise gasolina, y cuando verifique cable no enviaba corriente al distribuidor. Probé la bobina esta perfectamente bien revise cableado y no hay cortes, lo extraño es, que con solo pasar (rosar) la punta metálica del cable de tensión por la carrocería da como corriente al pasarlo pero al girar el motor nada! pienso que hay algo a tierra que podria ser?
Fiat premio 1600 todo bien al llegar de viaje al encender observó falla del motor la válvula #(08) contando de izquierda a derecha se trabó ,desarme y destapa tapa del árbol de leva,limpie verifique que la válvula se trabó, saque conjunto del árbol de leva verifique todo bien desmonte retén de apricionamiento del resorte de la válvula,retire los resolver y trabaje válvula con éxito la misma por obstrucción de aceite viejo pegado liberó ( realizó este procedimiento ya que sabemos lo que implica desmontar toda la Cámara y los costos $$$) realizó todo bien pero un compañero de ayudante limpio todo bien y me borro las marcar de los puntos de encendido quiero armar nuevamente pero no se como y sin doblar las válvulas
En ocasiones cuando la maquina esta en minimo o acelero probandolo sale aceite por la manguera de retorno de gases al carburador, 80kilometros antes cambie el aceite con el motor completamente frio y salio mas aceite de lo normal q s de 4litros, tambien lo note muy diluido pense q es la mala calidad del aceite, el carburador funciona bien no sale humo negro y el ahogo esta desconectado como c prueba la bomba d gasolina mecanica para ver si funciona bien gracias. -