Mi auto tiene dos años, desde hace uno viene fallando de distintas cosas (embrague, clima, frenos...) y se las han "arreglado en la agencia", la última falla comenzó hace dos meses y nadie tiene idea de qué podrá ser. Un día al apagar el auto, el estéreo se apagó, luces y cristales eléctricos dejaron de funcionar, después de unos segundos se encendieron, lo llevé a revisión y no encontraron nada, esto siguió ocurriendo algunas veces con el carro andando y otras veces solo se pagó la pantalla del estéreo. Ayer, estando estacionado, al querer quitar los seguros con el mando no me obedeció, el au…
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Primero revisa que las bujías, sus cables y bobina estén en buen estado, luego en la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de realizar todo lo mencionado persistieran los atranques del motor será necesario comprobar el SINCRONISMO del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego el estado de los sensores MAP y de OXÍGENO, cabe advertir que el sensor ECT debe ser sustituido cada 50.000 Km, y su falla puede causar atranques o imposibilidad de acelerar el motor, y para el buen funcionamiento de todos los sensores debe estar instalado el trompo TERMOSTATO y el sistema de refrigeración del motor funcionando correctamente.
Cabe mencionar que la imposibilidad de acelerar puede ser causada por lo siguiente: los inconvenientes de aceleración son causados la mayor parte de veces por lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.